Ηλεκτρομαγνητικό ρελέ: συσκευή, σήμανση, τύποι + λεπτές λεπτομέρειες σύνδεσης και ρύθμισης

Η συσκευή και η λειτουργία του ηλεκτροθερμικού ρελέ.

Το ηλεκτροθερμικό ρελέ λειτουργεί πλήρως με μαγνητικό εκκινητή. Με τις χάλκινες επαφές του, το ρελέ συνδέεται με τις επαφές ισχύος εξόδου του εκκινητή. Ο ηλεκτροκινητήρας, αντίστοιχα, συνδέεται με τις επαφές εξόδου του ηλεκτροθερμικού ρελέ.

Μέσα στο θερμικό ρελέ υπάρχουν τρεις διμεταλλικές πλάκες, καθεμία από τις οποίες είναι συγκολλημένη από δύο μέταλλα με διαφορετικό συντελεστή θερμικής διαστολής.Οι πλάκες μέσω ενός κοινού "ροκέ" αλληλεπιδρούν με τον μηχανισμό του κινητού συστήματος, το οποίο συνδέεται με πρόσθετες επαφές που εμπλέκονται στο κύκλωμα προστασίας κινητήρα:

1. Κανονικά κλειστό NC (95 - 96) χρησιμοποιούνται σε κυκλώματα ελέγχου εκκίνησης. 2. Κανονικά ανοιχτό ΟΧΙ (97 - 98) χρησιμοποιούνται σε κυκλώματα σηματοδότησης.

Η αρχή λειτουργίας του θερμικού ρελέ βασίζεται παραμορφώσεις διμεταλλική πλάκα όταν θερμαίνεται από διερχόμενο ρεύμα.

Υπό την επίδραση του ρέοντος ρεύματος, η διμεταλλική πλάκα θερμαίνεται και κάμπτεται προς το μέταλλο, το οποίο έχει χαμηλότερο συντελεστή θερμικής διαστολής. Όσο περισσότερο ρεύμα ρέει μέσω της πλάκας, τόσο περισσότερο θερμαίνεται και λυγίζει, τόσο πιο γρήγορα θα λειτουργεί η προστασία και θα απενεργοποιείται το φορτίο.

Ας υποθέσουμε ότι ο κινητήρας είναι συνδεδεμένος μέσω θερμικού ρελέ και λειτουργεί κανονικά. Την πρώτη στιγμή λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα, το ονομαστικό ρεύμα φορτίου ρέει μέσα από τις πλάκες και θερμαίνονται μέχρι τη θερμοκρασία λειτουργίας, η οποία δεν προκαλεί κάμψη τους.

Για κάποιο λόγο, το ρεύμα φορτίου του ηλεκτροκινητήρα άρχισε να αυξάνεται και ένα ρεύμα που ρέει μέσα από τις πλάκες ξεπέρασε το ονομαστικό. Οι πλάκες θα αρχίσουν να θερμαίνονται και να λυγίζουν πιο έντονα, γεγονός που θα θέσει σε κίνηση το κινητό σύστημα και αυτό, ενεργώντας στις πρόσθετες επαφές του ρελέ (95 – 96), θα απενεργοποιήσει τη μαγνητική μίζα. Καθώς οι πλάκες κρυώνουν, θα επιστρέψουν στην αρχική τους θέση και οι επαφές του ρελέ (95 – 96) θα κλείσει. Ο μαγνητικός εκκινητής θα είναι και πάλι έτοιμος για την εκκίνηση του ηλεκτροκινητήρα.

Ανάλογα με την ποσότητα του ρεύματος που ρέει στο ρελέ, παρέχεται μια ρύθμιση διακοπής ρεύματος, η οποία επηρεάζει τη δύναμη κάμψης της πλάκας και ρυθμίζεται από ένα περιστροφικό κουμπί που βρίσκεται στον πίνακα ελέγχου του ρελέ.

Εκτός από το περιστροφικό χειριστήριο στον πίνακα ελέγχου υπάρχει ένα κουμπί "ΔΟΚΙΜΗ”, έχει σχεδιαστεί για να προσομοιώνει τη λειτουργία της προστασίας ρελέ και να ελέγχει την απόδοσή της πριν συμπεριληφθεί στο κύκλωμα.

«Δείκτης» ενημερώνει για την τρέχουσα κατάσταση του ρελέ.

Κουμπί "ΝΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙ» ο μαγνητικός εκκινητής απενεργοποιείται, αλλά όπως στην περίπτωση του κουμπιού «TEST», οι επαφές (97 – 98) δεν κλείνει, αλλά παραμένει σε ανοιχτή κατάσταση. Και όταν χρησιμοποιείτε αυτές τις επαφές στο κύκλωμα σηματοδότησης, τότε σκεφτείτε αυτή τη στιγμή.

Το ηλεκτροθερμικό ρελέ μπορεί να λειτουργήσει εγχειρίδιο ή αυτόματο λειτουργία (η προεπιλογή είναι αυτόματη).

Για να μεταβείτε στη χειροκίνητη λειτουργία, γυρίστε το περιστροφικό κουμπί "ΕΠΑΝΑΦΟΡΑ» αριστερόστροφα, ενώ το κουμπί είναι ελαφρώς ανασηκωμένο.

Ας υποθέσουμε ότι το ρελέ έχει λειτουργήσει και έχει απενεργοποιήσει τη μίζα με τις επαφές του. Κατά τη λειτουργία σε αυτόματη λειτουργία, αφού κρυώσουν οι διμεταλλικές πλάκες, οι επαφές (95 — 96) και (97 — 98) θα μεταβεί αυτόματα στην αρχική θέση, ενώ στη χειροκίνητη λειτουργία, η μεταφορά των επαφών στην αρχική θέση πραγματοποιείται πατώντας το κουμπί "ΕΠΑΝΑΦΟΡΑ».

Εκτός από την προστασία email. κινητήρας έναντι υπερφόρτωσης ρεύματος, το ρελέ παρέχει προστασία σε περίπτωση διακοπής της φάσης ισχύος. Για παράδειγμα. Εάν μια από τις φάσεις σπάσει, ο ηλεκτροκινητήρας, που εργάζεται στις υπόλοιπες δύο φάσεις, θα καταναλώσει περισσότερο ρεύμα, το οποίο θα προκαλέσει τη θέρμανση των διμεταλλικών πλακών και το ρελέ θα λειτουργήσει.

Ωστόσο, το ηλεκτροθερμικό ρελέ δεν μπορεί να προστατεύσει τον κινητήρα από ρεύματα βραχυκυκλώματος και πρέπει να προστατεύεται από τέτοια ρεύματα. Επομένως, κατά την εγκατάσταση θερμικών ρελέ, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε αυτόματους διακόπτες στο κύκλωμα τροφοδοσίας του ηλεκτροκινητήρα που τους προστατεύουν από ρεύματα βραχυκυκλώματος.

Όταν επιλέγετε ένα ρελέ, δώστε προσοχή στο ονομαστικό ρεύμα φορτίου του κινητήρα, το οποίο θα προστατεύσει το ρελέ. Στο εγχειρίδιο οδηγιών που συνοδεύει το κουτί, υπάρχει ένας πίνακας σύμφωνα με τον οποίο επιλέγεται ένα θερμικό ρελέ για ένα συγκεκριμένο φορτίο:

Για παράδειγμα, το ρελέ RTI-1302 έχει όριο ρύθμισης ρεύματος από 0,16 έως 0,25 Amperes. Αυτό σημαίνει ότι το φορτίο για το ρελέ θα πρέπει να επιλέγεται με ονομαστικό ρεύμα περίπου 0,2 A ή 200 mA.

Τύποι ρελέ σήματος

Υπάρχουν οι ακόλουθοι τύποι ρελέ ενδείξεων: ανοιχτό; κλειστό; εναλλαγή. Έρχονται με ένα σταθερό ή μεταβλητό χαρακτηριστικό ρεύματος. Σε αυτή την περίπτωση, το ρελέ DC μπορεί να είναι: ουδέτερο, πολωμένο, συνδυασμένο.

Σύγχρονο ρελέ ένδειξης

Τα ουδέτερα ρελέ ανιχνεύουν την παρουσία και την απουσία ενός σήματος ελέγχου. Οι πολωμένες συσκευές ανταποκρίνονται στην πολικότητα του σήματος ελέγχου. Σε αυτήν την περίπτωση, εάν η πολικότητα αντιστραφεί, το ρελέ αλλάζει. Οι συνδυασμένοι τύποι συνδυάζουν τους δύο τύπους που περιγράφονται παραπάνω, ανταποκρίνονται στην πολικότητα και το σήμα.

Ανάλογα με τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού, το ρελέ δείκτη μπορεί να χωριστεί σε δύο υποομάδες: στατικό και ηλεκτρομηχανικό. Στατικά είναι ιοντικά, μικροεπεξεργαστής, σιδηρομαγνητικά, ημιαγωγοί. Τα ηλεκτρομηχανικά ρελέ μπορεί να είναι μαγνητοηλεκτρικά, επαγωγικά, ηλεκτρομαγνητικά, θερμικά, ηλεκτροδυναμικά.

Οι ηλεκτρομαγνητικοί τύποι έχουν μαγνητικό σχεδιασμό και πηνίο που βρίσκεται στο σταθερό μέρος του. Επιπλέον, το σχέδιο έχει οπλισμό, ο οποίος έχει σύνδεση με κλειστές και ανοιχτές επαφές. Όταν εφαρμόζεται τάση στο πηνίο, ο οπλισμός έλκεται και ενεργοποιεί τις επαφές, ενώ τις κλείνει και ανοίγει.

Ο ηλεκτρομηχανικός τύπος συσκευών οδηγεί έναν ενεργοποιητή μικρού μεγέθους, ο οποίος συνδέεται με ομάδες επαφών μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων.

Επιπλέον, τα ρελέ χωρίζονται ανάλογα με την ελεγχόμενη παράμετρο: ισχύς, τάση, ρεύμα, χρόνος και ούτω καθεξής.

Οι πιο δημοφιλείς τύποι ρελέ ενδείξεων:

1. RU-21. Χρησιμοποιείται σε συστήματα προστασίας για την ένδειξη της λειτουργίας ρελέ προστασίας και αυτοματισμού. Ο σχεδιασμός ενός τέτοιου ρελέ έχει σχεδιαστεί για συνεχές ρεύμα, το οποίο αντιστοιχεί σε τιμή διακοπής 0,006A.
2. RU-11. Χρησιμοποιείται για σηματοδότηση σε περίπτωση ατυχήματος σε δίκτυα ισχύος AC και DC 220V/380V - 50 Hertz, 440V - 60 Hertz. Χρησιμοποιείται σε μηχανισμούς αυτοματισμού.
3. PRU - 1. Χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της ενεργοποίησης των συστημάτων αυτοματισμού και προστασίας. Ο μηχανισμός λειτουργεί σε γραμμές συνεχούς ρεύματος, ενώ ο ρυθμός λειτουργίας είναι 0,01Α.

Ρελέ δείκτη - σήμανση

Η σήμανση του ρελέ ένδειξης περιλαμβάνει: μια σειρά, τον αριθμό των επαφών αποσύνδεσης και κλεισίματος. επίπεδο προστασίας· κλιματολογικές συνθήκες υπό τις οποίες η συσκευή παραμένει σε λειτουργία. Επιπλέον, υποδεικνύεται ο τύπος και η μέθοδος σύνδεσης εξωτερικών καλωδίων.

Σε αυτή την περίπτωση, το σχήμα:

• 1 σημαίνει μπροστινή σύνδεση με βίδα.
• 5 - συνδεδεμένο στο πίσω μέρος με μια βίδα.
• 2 - προσαρτάται με συγκόλληση.

Οι κλιματικές συνθήκες υποδεικνύονται επίσης υπό όρους:

• Υ - μέτριες κλιματικές συνθήκες.
• T - μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην τροπική κλιματική ζώνη.
• 3 είναι η τυπική κατηγορία τοποθεσίας.

Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε από τα πιο δύσκολα. Τι να κάνετε εάν τα δεδομένα διαβατηρίου του κινητήρα δεν είναι γνωστά;

Για αυτήν την περίπτωση, προτείνουμε έναν σφιγκτήρα ρεύματος ή ένα πολύμετρο C266, ο σχεδιασμός του οποίου περιλαμβάνει επίσης σφιγκτήρα ρεύματος. Χρησιμοποιώντας αυτές τις συσκευές, πρέπει να προσδιορίσετε το ρεύμα κινητήρα σε λειτουργία μετρώντας το σε φάσεις.

Στην περίπτωση που τα δεδομένα διαβάζονται μερικώς στον πίνακα, τοποθετούμε έναν πίνακα με δεδομένα διαβατηρίου ασύγχρονων κινητήρων που χρησιμοποιούνται ευρέως στην εθνική οικονομία (τύπου AIR). Με αυτό, είναι δυνατό να προσδιοριστεί το In.

Η επιλογή του σωστού θερμικού ρελέ είναι μια από τις πιο σημαντικές προϋποθέσεις για την προστασία ενός ηλεκτροκινητήρα από υπερφόρτωση. «Η προστασία του ηλεκτροκινητήρα από υπερφόρτωση θα πρέπει να τοποθετείται σε περιπτώσεις όπου είναι δυνατή η υπερφόρτωση του μηχανισμού για τεχνολογικούς λόγους, καθώς και υπό δύσκολες συνθήκες εκκίνησης και περιορισμός της διάρκειας εκκίνησης σε χαμηλή τάση. Η προστασία πρέπει να πραγματοποιείται με χρονική καθυστέρηση και μπορεί να πραγματοποιηθεί με θερμικά ρελέ. (από τις Οδηγίες εγκατάστασης και εκκίνησης ηλεκτροκινητήρων)

Αρχικά, ας δούμε την πινακίδα (πινακίδα) στον κινητήρα.

Διαβάζουμε ποιο είναι το ονομαστικό ρεύμα του κινητήρα όταν συνδέεται σε δίκτυο 380 volt (In). Αυτό το ρεύμα, όπως βλέπουμε στην πινακίδα του κινητήρα, σε \u003d 1,94 Amperes

Η έκφραση "τιμή" είναι ένας όρος υπό όρους που δηλώνει το ρεύμα που μπορεί να περάσει ο επιλεγμένος μαγνητικός εκκινητής από τις κύριες επαφές εργασίας. Κατά την εκχώρηση μιας τιμής, θεωρείται ότι ο εκκινητής λειτουργεί με τάση 380 V και ο τρόπος λειτουργίας του είναι AC-3.

Θα δώσω μια λίστα με τις διαφορές μεταξύ συσκευών όσον αφορά τις τιμές τους​​(ρεύματα ανάλογα με τις τιμές):

• 0 - 6,3 Α;
• 1 - 10 Α;
• 2 - 25 Α;
• 3 - 40 Α;
• 4 - 63 Α;
• 5 - 100 Α;
• 6 - 160 Α;
• 7 - 250 Α.

Οι τιμές των επιτρεπόμενων ρευμάτων τους που διαρρέουν τις επαφές του κύριου κυκλώματος διαφέρουν από αυτές που έδωσα σύμφωνα με τις ακόλουθες αρχές:

• κατηγορία χρήσης (μπορεί να είναι AC-1 -, AC3, AC-4 και 8 ακόμη κατηγορίες).
• το πρώτο συνεπάγεται καθαρά ωμικό φορτίο (ή με μικρή παρουσία επαγωγής).
• το δεύτερο - για τον έλεγχο των κινητήρων με δακτυλίους ολίσθησης.
• το τρίτο - εργαστείτε στον τρόπο άμεσης εκκίνησης των κινητήρων με ρότορα κλωβού σκίουρου και συνδέστε τους.
• το τέταρτο - η εκκίνηση κινητήρων με ρότορα κλωβού σκίουρου, η απενεργοποίηση των κινητήρων που περιστρέφονται αργά ή ακίνητα, φρενάροντας με τη μέθοδο αντίθετου ρεύματος.

Εάν αυξήσετε τον αριθμό της κατηγορίας χρήσης, τότε το μέγιστο ρεύμα επαφής του κύριου κυκλώματος (με πανομοιότυπες παραμέτρους αντοχής μεταγωγής) θα μειωθεί.

Ας επιστρέψουμε στα πρόβατά μας.

Το θερμικό ρελέ έχει μια κλίμακα βαθμονομημένη σε αμπέρ. Συνήθως η κλίμακα αντιστοιχεί στην τιμή του ρεύματος ρύθμισης (ρεύμα αστοχίας ρελέ). Η λειτουργία του ρελέ πραγματοποιείται εντός 5-20% της υπέρβασης του ρυθμισμένου ρεύματος από το ρεύμα που καταναλώνεται του ηλεκτροκινητήρα. Δηλαδή, όταν ο ηλεκτροκινητήρας υπερφορτωθεί κατά 5-20% (1,05 * In - 1,2 * In), το θερμικό ρελέ θα ενεργοποιηθεί σύμφωνα με το χαρακτηριστικό του τρέχοντος χρόνου. Επομένως, επιλέγουμε το ρελέ με τέτοιο τρόπο ώστε το ρεύμα αστοχίας του θερμικού ρελέ να είναι 5-10% υψηλότερο από το ονομαστικό ρεύμα του προστατευμένου κινητήρα (βλ. πίνακα παρακάτω).

ΠΙΝΑΚΑΣ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΘΕΡΜΙΚΩΝ ΡΕΛΕ

Εξουσία ηλεκτρικός κινητήρας kW	Ρελέ RTL (για PML)	Προσαρμογή ρεύμα ΑΛΛΑ	Ρελέ RT (για PMK)	Προσαρμογή ρεύμα ΑΛΛΑ
0,37	RTL-1005	0,6…1	RT 1305	0,6…1
0,55	RTL-1006	0,95…1,6	RT 1306	1…1,6
0,75	RTL-1007	1,5…2,6	RT 1307	1,6…2,5
1,5	RTL-1008	2,4…4	RT 1308	2,5…4
2,2	RTL-1010	3,8…6	RT 1310	4…6
3	RTL-1012	5,5…8	RT 1312	5,5…8
4	RTL-1014	7…10	RT 1314	7…10
5,5	RTL-1016	9,5…14	RT 1316	9…13
7,5	RTL-1021	13…19	RT 1321	12…18
11	RTL-1022	18…25	RT 1322	17…25
15	RTL-2053	23…32	RT 2353	23…32
18,5	RTL-2055	30…41	RT 2355	28…36
22	RTL-2057	38…52	RT 3357	37…50
25	RTL-2059	47…64
30	RTL-2061	54…74

Για τους περισσότερους ηλεκτρικούς κινητήρες που κατασκευάζονται στην Κίνα, προτείνουμε να επιλέξετε το ρεύμα αστοχίας του θερμικού ρελέ ίσο με το ονομαστικό. Έχοντας επιλέξει ένα θερμικό ρελέ και έναν μαγνητικό εκκινητή που αντιστοιχεί σε αυτό, ρυθμίζουμε το θερμικό ρελέ στο ρεύμα λειτουργίας που χρειαζόμαστε.

Εάν ο κινητήρας είναι τριφασικός, τότε πολλαπλασιάζουμε το ρεύμα λειτουργίας κατά 1,25-1,5 - αυτή θα είναι η ρύθμιση του θερμικού ρελέ.

Οι κύριοι τύποι ρελέ και ο σκοπός τους

Οι κατασκευαστές διαμορφώνουν τις σύγχρονες συσκευές μεταγωγής με τέτοιο τρόπο ώστε η λειτουργία να πραγματοποιείται μόνο υπό ορισμένες συνθήκες, για παράδειγμα, με αύξηση της ισχύος ρεύματος που παρέχεται στους ακροδέκτες εισόδου του KU. Παρακάτω θα εξετάσουμε εν συντομία τους κύριους τύπους ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων και τον σκοπό τους.

Ηλεκτρομαγνητικά ρελέ

Ένα ηλεκτρομαγνητικό ρελέ είναι μια ηλεκτρομηχανική συσκευή μεταγωγής, η αρχή της οποίας βασίζεται στην επίδραση ενός μαγνητικού πεδίου που δημιουργείται από ένα ρεύμα σε μια στατική περιέλιξη σε έναν οπλισμό. Αυτός ο τύπος KU χωρίζεται σε πραγματικά ηλεκτρομαγνητικές (ουδέτερες) συσκευές, οι οποίες ανταποκρίνονται μόνο στην τιμή του ρεύματος που παρέχεται στην περιέλιξη και σε πολωμένες, η λειτουργία των οποίων εξαρτάται τόσο από την τρέχουσα τιμή όσο και από την πολικότητα.

Η αρχή της λειτουργίας της ηλεκτρομαγνητικής ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας

Τα ηλεκτρομαγνητικά ρελέ που χρησιμοποιούνται σε βιομηχανικό εξοπλισμό βρίσκονται σε ενδιάμεση θέση μεταξύ συσκευών υψηλού ρεύματος (μαγνητικές εκκινητές, επαφές κ.λπ.) και εξοπλισμού χαμηλού ρεύματος. Τις περισσότερες φορές αυτός ο τύπος ρελέ χρησιμοποιείται σε κυκλώματα ελέγχου.

Ρελέ AC

Η λειτουργία αυτού του τύπου ρελέ, όπως υποδηλώνει το όνομα, συμβαίνει όταν εφαρμόζεται εναλλασσόμενο ρεύμα ορισμένης συχνότητας στην περιέλιξη.Αυτή η συσκευή μεταγωγής AC με ή χωρίς έλεγχο μηδενικής φάσης είναι ένας συνδυασμός θυρίστορ, διόδων ανορθωτή και κυκλωμάτων ελέγχου. Ρελέ AC μπορεί να κατασκευαστεί με τη μορφή μονάδων που βασίζονται σε μετασχηματιστή ή οπτική απομόνωση. Αυτά τα KU χρησιμοποιούνται σε δίκτυα AC με μέγιστη τάση 1,6 kV και μέσο ρεύμα φορτίου έως 320 A.

Ενδιάμεσο ρελέ 220 V

Μερικές φορές η λειτουργία του ηλεκτρικού δικτύου και των συσκευών δεν είναι δυνατή χωρίς τη χρήση ενός ενδιάμεσου ρελέ 220 V. Συνήθως, χρησιμοποιείται ένα KU αυτού του τύπου εάν είναι απαραίτητο να ανοίξετε ή να ανοίξετε τις αντίθετα κατευθυνόμενες επαφές του κυκλώματος. Για παράδειγμα, εάν χρησιμοποιείται μια συσκευή φωτισμού με αισθητήρα κίνησης, τότε ένας αγωγός συνδέεται με τον αισθητήρα και ο άλλος παρέχει ηλεκτρική ενέργεια στη λάμπα.

Τα ρελέ AC χρησιμοποιούνται ευρέως σε βιομηχανικό εξοπλισμό και οικιακές συσκευές

Δουλεύει κάπως έτσι:

1. παροχή ρεύματος στην πρώτη συσκευή μεταγωγής.
2. από τις επαφές του πρώτου KU, το ρεύμα ρέει στο επόμενο ρελέ, το οποίο έχει υψηλότερα χαρακτηριστικά από το προηγούμενο και είναι σε θέση να αντέξει υψηλά ρεύματα.

Τα ρελέ γίνονται πιο αποτελεσματικά και συμπαγή κάθε χρόνο.

Οι λειτουργίες του ρελέ AC μικρού μεγέθους 220 V είναι πολύ διαφορετικές και χρησιμοποιούνται ευρέως ως βοηθητική συσκευή σε μεγάλη ποικιλία πεδίων. Αυτός ο τύπος KU χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις όπου το κύριο ρελέ δεν ανταποκρίνεται στην εργασία του ή σε μεγάλο αριθμό ελεγχόμενων δικτύων που δεν είναι πλέον σε θέση να εξυπηρετήσουν την κεντρική μονάδα.

Η ενδιάμεση συσκευή μεταγωγής χρησιμοποιείται σε βιομηχανικό και ιατρικό εξοπλισμό, μεταφορές, εξοπλισμό ψύξης, τηλεοράσεις και άλλες οικιακές συσκευές.

Ρελέ DC

Τα ρελέ συνεχούς ρεύματος χωρίζονται σε ουδέτερα και πολωμένα. Η διαφορά μεταξύ τους είναι ότι οι πολωμένοι πυκνωτές DC είναι ευαίσθητοι στην πολικότητα της εφαρμοζόμενης τάσης. Ο οπλισμός της διάταξης μεταγωγής αλλάζει κατεύθυνση κίνησης ανάλογα με τους πόλους ισχύος. Τα ουδέτερα ηλεκτρομαγνητικά ρελέ συνεχούς ρεύματος δεν εξαρτώνται από την πολικότητα της τάσης.

Το ηλεκτρομαγνητικό KU συνεχούς ρεύματος χρησιμοποιείται κυρίως όταν δεν υπάρχει δυνατότητα σύνδεσης στο δίκτυο AC.

Ρελέ αυτοκινήτου τεσσάρων ακίδων

Τα μειονεκτήματα των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων DC περιλαμβάνουν την ανάγκη για παροχή ρεύματος και υψηλότερο κόστος σε σύγκριση με το AC.

Αυτό το βίντεο δείχνει το διάγραμμα καλωδίωσης και εξηγεί πώς λειτουργεί το ρελέ 4 ακίδων:

Δείτε αυτό το βίντεο στο YouTube

Ηλεκτρονικό ρελέ

Ηλεκτρονικό ρελέ ελέγχου στο κύκλωμα της συσκευής

Έχοντας ασχοληθεί με το τι είναι το ρελέ ρεύματος, εξετάστε τον ηλεκτρονικό τύπο αυτής της συσκευής. Ο σχεδιασμός και η αρχή λειτουργίας των ηλεκτρονικών ηλεκτρονόμων είναι πρακτικά τα ίδια όπως στο ηλεκτρομηχανικό KU. Ωστόσο, για την εκτέλεση των απαραίτητων λειτουργιών σε μια ηλεκτρονική συσκευή, χρησιμοποιείται μια δίοδος ημιαγωγών. Στα σύγχρονα οχήματα, οι περισσότερες από τις λειτουργίες των ρελέ και των διακοπτών εκτελούνται από ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου ρελέ και αυτή τη στιγμή είναι αδύνατο να τα εγκαταλείψουμε εντελώς.Έτσι, για παράδειγμα, ένα μπλοκ ηλεκτρονικών ρελέ σάς επιτρέπει να ελέγχετε την κατανάλωση ενέργειας, την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας, τον έλεγχο του συστήματος φωτισμού κ.λπ.

Κύριοι τύποι και τεχνικά χαρακτηριστικά ηλεκτρομαγνητικών ηλεκτρονόμων

Υπάρχουν οι εξής τύποι:

1. Ρελέ ρεύματος - σύμφωνα με την αρχή λειτουργίας του, πρακτικά δεν διαφέρει από ένα ρελέ τάσης. Η θεμελιώδης διαφορά έγκειται μόνο στον σχεδιασμό του ηλεκτρομαγνητικού πηνίου. Για ρελέ ρεύματος, το πηνίο τυλίγεται με σύρμα μεγάλης διατομής και περιέχει μικρό αριθμό στροφών, γι' αυτό και έχει ελάχιστη αντίσταση. Το ρελέ ρεύματος μπορεί να συνδεθεί μέσω μετασχηματιστή ή απευθείας στο δίκτυο επαφών. Σε κάθε περίπτωση, ελέγχει σωστά την ισχύ του ρεύματος στο ελεγχόμενο δίκτυο, βάσει του οποίου πραγματοποιούνται όλες οι διαδικασίες μεταγωγής.
2. Ρελέ χρόνου (χρονομετρητές) - παρέχει μια χρονική καθυστέρηση στα δίκτυα ελέγχου, απαραίτητη σε ορισμένες περιπτώσεις για την ενεργοποίηση συσκευών σύμφωνα με έναν συγκεκριμένο αλγόριθμο. Τέτοια ρελέ έχουν ένα εκτεταμένο εύρος ρυθμίσεων που είναι απαραίτητες για να διασφαλιστεί η υψηλή ακρίβεια της λειτουργίας τους. Κάθε χρονόμετρο έχει ξεχωριστές απαιτήσεις. Για παράδειγμα, χαμηλή κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας, μικρές διαστάσεις, υψηλή ακρίβεια λειτουργίας, παρουσία ισχυρών επαφών κ.λπ. Αξίζει να σημειωθεί ότι για τα χρονικά ρελέ που περιλαμβάνονται στη σχεδίαση της ηλεκτροκίνησης, δεν επιβάλλονται πρόσθετες αυξημένες απαιτήσεις . Το κυριότερο είναι ότι έχουν στιβαρό σχεδιασμό και έχουν αυξημένη αξιοπιστία, αφού πρέπει να λειτουργούν συνεχώς σε συνθήκες αυξημένων φορτίων.

Οποιοσδήποτε από τους τύπους ηλεκτρομαγνητικών ηλεκτρονόμων έχει τις δικές του συγκεκριμένες παραμέτρους.

Κατά την επιλογή των απαραίτητων στοιχείων, αξίζει να δοθεί προσοχή στη σύνθεση και τις ιδιότητες των ζευγών επαφής, για τον προσδιορισμό των διατροφικών χαρακτηριστικών. Εδώ είναι μερικά από τα κύρια χαρακτηριστικά τους:

• Τάση ή ρεύμα ενεργοποίησης - η ελάχιστη τιμή του ρεύματος ή της τάσης στην οποία διακόπτονται τα ζεύγη επαφής του ηλεκτρομαγνητικού ρελέ.
• Η τάση ή το ρεύμα αποδέσμευσης είναι η μέγιστη τιμή που ελέγχει τη διαδρομή του οπλισμού.
• Ευαισθησία - η ελάχιστη ποσότητα ισχύος που απαιτείται για τη λειτουργία του ρελέ.
• αντίσταση περιέλιξης.
• Η τάση λειτουργίας και η ισχύς ρεύματος είναι οι τιμές αυτών των παραμέτρων που είναι απαραίτητες για τη βέλτιστη λειτουργία του ηλεκτρομαγνητικού ηλεκτρονόμου.
• Χρόνος λειτουργίας - η χρονική περίοδος από την έναρξη της τροφοδοσίας έως τις επαφές του ρελέ έως ότου ενεργοποιηθεί.
• Χρόνος απελευθέρωσης - η περίοδος κατά την οποία ο οπλισμός του ηλεκτρομαγνητικού ρελέ θα πάρει την αρχική του θέση.
• Συχνότητα μεταγωγής - ο αριθμός των φορών που ενεργοποιείται το ηλεκτρομαγνητικό ρελέ στο εκχωρημένο χρονικό διάστημα.

Επικοινωνία και μη επαφή

Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού των ενεργοποιητών, όλα τα ηλεκτρομαγνητικά ρελέ χωρίζονται σε δύο τύπους:

1. Επαφή - έχει μια ομάδα ηλεκτρικών επαφών που διασφαλίζουν τη λειτουργία του στοιχείου στο ηλεκτρικό δίκτυο. Η εναλλαγή πραγματοποιείται λόγω του κλεισίματος ή του ανοίγματος τους. Είναι γενικά ρελέ, που χρησιμοποιούνται σχεδόν σε όλους τους τύπους αυτοματοποιημένων ηλεκτρικών δικτύων.
2. Μη επαφή - το κύριο χαρακτηριστικό τους ελλείψει εκτελεστικών στοιχείων επαφής. Η διαδικασία μεταγωγής πραγματοποιείται με ρύθμιση των παραμέτρων τάσης, αντίστασης, χωρητικότητας και επαγωγής.

Με βάση το πεδίο εφαρμογής

Ταξινόμηση ηλεκτρομαγνητικών ηλεκτρονόμων ανάλογα με το πεδίο χρήσης τους:

• κυκλώματα ελέγχου?
• σηματοδότηση;
• αυτόματα συστήματα προστασίας έκτακτης ανάγκης (ESD, ESD).

Σύμφωνα με την ισχύ του σήματος ελέγχου

Όλοι οι τύποι ηλεκτρομαγνητικών ηλεκτρονόμων έχουν ένα ορισμένο όριο ευαισθησίας, επομένως χωρίζονται σε τρεις ομάδες:

1. χαμηλή ισχύς (λιγότερο από 1 W).
2. μεσαία ισχύς (έως 9 W).
3. υψηλή ισχύς (πάνω από 10 W).

Με έλεγχο ταχύτητας

Οποιοσδήποτε ηλεκτρομαγνητικός ηλεκτρονόμος διακρίνεται από την ταχύτητα του σήματος ελέγχου και επομένως χωρίζεται σε:

• ευκανόνιστος;
• αργός;
• υψηλή ταχύτητα;
• χωρίς αδράνεια.

Ανά τύπο τάσης ελέγχου

Τα ρελέ χωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες:

1. συνεχές ρεύμα (DC);
2. εναλλασσόμενο ρεύμα (AC).

Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει ότι το πηνίο υποδεικνύει την τάση λειτουργίας 24 VDC, δηλαδή 24 V DC.

Γενική συσκευή ρελέ

Το απλούστερο κύκλωμα ρελέ περιλαμβάνει έναν οπλισμό, μαγνήτες και συνδετικά στοιχεία. Όταν εφαρμόζεται ρεύμα στον ηλεκτρομαγνήτη, ο οπλισμός κλείνει με την επαφή και ολόκληρο το κύκλωμα κλείνει περαιτέρω.

Όταν το ρεύμα μειώνεται σε μια ορισμένη τιμή, η δύναμη πίεσης του ελατηρίου επιστρέφει τον οπλισμό στην αρχική του θέση, ως αποτέλεσμα, το κύκλωμα ανοίγει. Ακριβέστερη λειτουργία της συσκευής εξασφαλίζεται με τη χρήση αντιστάσεων. Οι πυκνωτές χρησιμοποιούνται για την προστασία από σπινθήρες και πτώσεις τάσης.

Στα περισσότερα ηλεκτρομαγνητικά ρελέ, δεν είναι εγκατεστημένο ένα ζεύγος επαφών, αλλά πολλές. Αυτό καθιστά δυνατό τον έλεγχο πολλών ηλεκτρικών κυκλωμάτων ταυτόχρονα.

Παράμετροι προϊόντος

Τα RP διαφορετικών τύπων έχουν το δικό τους σύνολο παραμέτρων σε σχέση με τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Η ανάγκη για ορισμένα δεδομένα προκύπτει με βάση τις εργασίες που έχουν ανατεθεί στη συσκευή. Τα κύρια χαρακτηριστικά που είναι υπεύθυνα για την κανονική λειτουργία του ρελέ:

• ευαισθησία?
• ρεύμα (τάση) λειτουργίας, απελευθέρωσης, συγκράτησης.
• παράγοντας ασφαλείας;
• ρεύμα λειτουργίας?
• αντίσταση περιέλιξης?
• ικανότητα μεταγωγής?
• διαστάσεις;
• ηλεκτρική μόνωση.

Το RP είναι ένα σημαντικό και αναπόσπαστο στοιχείο των περισσότερων κυκλωμάτων στον ενεργειακό τομέα. Μια ποικιλία μοντέλων υποδεικνύει ότι μια τέτοια συσκευή μεταγωγής είναι ικανή να εκτελεί πλήρως πολλές λειτουργίες σε οποιοδήποτε κύκλωμα.

Χαρακτηριστικά τοποθέτησης

Κατά κανόνα, η εγκατάσταση ενός θερμικού ρελέ πραγματοποιείται σε συνδυασμό με έναν μαγνητικό εκκινητή, ο οποίος εκτελεί την εναλλαγή και την εκκίνηση της ηλεκτρικής κίνησης. Ωστόσο, υπάρχουν επίσης συσκευές που μπορούν να εγκατασταθούν ως ξεχωριστή συσκευή δίπλα-δίπλα σε πλάκα στήριξης ή ράγα DIN, όπως TPH και PTT. Όλα εξαρτώνται από τη διαθεσιμότητα της επιθυμητής ονομαστικής αξίας στο πλησιέστερο κατάστημα, αποθήκη ή γκαράζ σε "στρατηγικά αποθέματα".

Τα ρελέ είναι εξοπλισμένα με δύο ομάδες επαφών, κανονικά κλειστές και κανονικά ανοιχτές, οι οποίες είναι υπογεγραμμένες στο σώμα 96-95, 97-98. Στην παρακάτω εικόνα, το δομικό διάγραμμα της ονομασίας σύμφωνα με το GOST:

Εξετάστε το σχήμα από το άρθρο στο οποίο ένας τριφασικός κινητήρας περιστρέφεται προς μία κατεύθυνση και η ενεργοποίηση ελέγχεται από ένα σημείο κατά δύο Κουμπιά STOP AND START.

Το μηχάνημα είναι ενεργοποιημένο και τροφοδοτείται τάση στους άνω ακροδέκτες της μίζας. Αφού πατήσετε το κουμπί START, το πηνίο εκκίνησης A1 και A2 συνδέεται στο δίκτυο L2 και L3. Αυτό το κύκλωμα χρησιμοποιεί εκκινητή με πηνίο 380 volt, αναζητήστε την επιλογή σύνδεσης με μονοφασικό πηνίο 220 volt στο ξεχωριστό μας άρθρο (σύνδεσμος παραπάνω).

Το πηνίο ανάβει τη μίζα και οι πρόσθετες επαφές Νο(13) και Νο(14) κλείνουν, τώρα μπορείτε να αφήσετε το START, ο επαφέας θα παραμείνει αναμμένος. Αυτό το σχήμα ονομάζεται "ξεκινήστε με αυτο-παραλαβή". Τώρα, για να αποσυνδέσετε τον κινητήρα από το δίκτυο, είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε το πηνίο. Ακολουθώντας την τρέχουσα διαδρομή σύμφωνα με το διάγραμμα, βλέπουμε ότι αυτό μπορεί να συμβεί όταν πατηθεί το STOP ή ανοίξουν οι επαφές του θερμικού ρελέ (τονίζεται με ένα κόκκινο ορθογώνιο).

Δηλαδή, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, όταν λειτουργεί η μονάδα θέρμανσης, θα σπάσει το κύκλωμα του κυκλώματος και θα αφαιρέσει τη μίζα από την αυτόματη παραλαβή, απενεργοποιώντας τον κινητήρα από το δίκτυο. Εάν ενεργοποιηθεί αυτή η συσκευή ελέγχου ρεύματος, πριν την επανεκκίνηση, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε τον μηχανισμό για να προσδιορίσετε την αιτία της διακοπής και μην τον ενεργοποιήσετε μέχρι να εξαλειφθεί. Συχνά ο λόγος για τη λειτουργία είναι μια υψηλή εξωτερική θερμοκρασία περιβάλλοντος, αυτή η στιγμή πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά τη λειτουργία των μηχανισμών και τη ρύθμιση τους.

Το πεδίο εφαρμογής στην οικιακή χρήση των θερμικών ρελέ δεν περιορίζεται σε οικιακές μηχανές και άλλους μηχανισμούς. Θα ήταν σωστό να τα χρησιμοποιήσετε στο τρέχον σύστημα ελέγχου της αντλίας θέρμανσης. Η ιδιαιτερότητα της λειτουργίας της αντλίας κυκλοφορίας είναι ότι σχηματίζονται άλατα ασβεστίου στις λεπίδες και στο σπειροειδές, που μπορεί να προκαλέσει εμπλοκή και αστοχία του κινητήρα. Χρησιμοποιώντας τα παραπάνω διαγράμματα σύνδεσης, μπορείτε να συναρμολογήσετε μια μονάδα ελέγχου και προστασίας αντλίας. Αρκεί να ρυθμίσετε την απαιτούμενη ονομασία του λέβητα θέρμανσης στο κύκλωμα ισχύος και να συνδέσετε τις επαφές.

Επιπλέον, θα είναι ενδιαφέρον να συνδέσετε ένα θερμικό ρελέ μέσω μετασχηματιστών ρεύματος για ισχυρούς κινητήρες, όπως μια αντλία για ένα σύστημα άρδευσης νερού για εξοχικές κατοικίες ή αγροκτήματα.Κατά την εγκατάσταση μετασχηματιστών στο κύκλωμα ισχύος, λαμβάνεται υπόψη ο λόγος μετασχηματισμού, για παράδειγμα, το 60/5 είναι με ρεύμα μέσω της κύριας περιέλιξης 60 αμπέρ, στη δευτερεύουσα περιέλιξη θα είναι ίσο με 5Α. Η χρήση ενός τέτοιου σχήματος σάς επιτρέπει να εξοικονομείτε εξαρτήματα, χωρίς να χάνετε την απόδοση.

Όπως μπορείτε να δείτε, οι μετασχηματιστές ρεύματος επισημαίνονται με κόκκινο χρώμα, οι οποίοι συνδέονται με ένα ρελέ ελέγχου και ένα αμπερόμετρο για οπτική σαφήνεια των συνεχιζόμενων διεργασιών. Οι μετασχηματιστές συνδέονται σε ένα κύκλωμα αστέρι, με ένα κοινό σημείο. Ένα τέτοιο σχήμα δεν είναι πολύ δύσκολο να εφαρμοστεί, επομένως μπορείτε να το συναρμολογήσετε μόνοι σας και να το συνδέσετε στο δίκτυο.

Τέλος, συνιστούμε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο που δείχνει ξεκάθαρα τη διαδικασία σύνδεσης ενός θερμικού ρελέ σε έναν μαγνητικό εκκινητή για την προστασία του κινητήρα:

Αυτό είναι το μόνο που πρέπει να γνωρίζετε για τη σύνδεση ενός θερμικού ρελέ φτιάξε μόνος σου. Όπως μπορείτε να δείτε, η εγκατάσταση δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη, το κύριο πράγμα είναι να συντάξετε σωστά ένα διάγραμμα για τη σύνδεση όλων των στοιχείων στο κύκλωμα!

Θα είναι ενδιαφέρον να διαβάσετε:

• Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός επαφέα και ενός μαγνητικού εκκινητή
• Τι είναι η προστασία ρελέ
• Πώς να συναρμολογήσετε μια τριφασική ασπίδα

Τύποι EMR

Το EMR μπορεί να τροφοδοτηθεί με συνεχές και εναλλασσόμενο ρεύμα. Τα ρελέ του πρώτου τύπου είναι ουδέτερα (NEMR) ή πολωμένα (PEMR).

Ο σχεδιασμός του ουδέτερου ηλεκτρομαγνητικού ρελέ

Στο TEMP, η κίνηση του οπλισμού και, κατά συνέπεια, το κλείσιμο των ομάδων επαφής, εξαρτάται από την πολικότητα της τάσης στην περιέλιξη. Το NEMR λειτουργεί με οποιαδήποτε πολικότητα του σήματος με τον ίδιο τρόπο.

Σύμφωνα με το σχέδιο, το EMR μπορεί να είναι ερμητικό, ανοιχτό και με επένδυση (με δυνατότητα αφαίρεσης του καλύμματος).

Τα EMR διαφέρουν επίσης ως προς τους τύπους επαφών, οι οποίοι μπορεί να είναι κανονικά ανοιχτοί, κανονικά κλειστοί ή εναλλαγής.

Τα τελευταία αποτελούνται από τρεις πλάκες και η μεσαία πλάκα είναι κινητή. Όταν ενεργοποιείται, η μία επαφή σπάει και η άλλη κλείνει από αυτή την κινητή πλάκα.

Τύποι και τύποι ηλεκτρικών κυκλωμάτων

Πηνίο ηλεκτρομηχανικής συσκευής που επιταχύνει όταν ενεργοποιείται και απελευθερώνεται

Κοντά στο ορθογώνιο ή στο ορθογώνιο, επιτρέπεται να υποδεικνύονται οι τιμές που χαρακτηρίζουν την περιέλιξη, για παράδειγμα, ένα πηνίο με δύο περιελίξεις, την αντίσταση κάθε Ohm 2. Πρόσθετα σημάδια σας επιτρέπουν να βρείτε επαφές στο διάγραμμα των κουμπιών ελέγχου, των ρελέ χρόνου, των τερματικών διακοπτών κ.λπ.

Για να αλλάξετε τη θέση των επαφών, είναι απαραίτητο να αλλάξετε την πολικότητα της τροφοδοσίας τάσης στην περιέλιξη. Όταν συνδέετε ένα φορτίο στις επαφές του ρελέ, πρέπει να γνωρίζετε την ισχύ για την οποία έχουν σχεδιαστεί. Εάν το πηνίο είναι συνδεδεμένο σε μια πηγή ρεύματος, τότε το μαγνητικό πεδίο που προκύπτει μαγνητίζει τον πυρήνα.

Αυτά ήταν τα χαρακτηριστικά ισχύος του ρελέ, ή μάλλον οι επαφές του. E - Ηλεκτρική σύνδεση με το σώμα της συσκευής. Ένα μέρος του K1 είναι σύμβολο για ένα ηλεκτρομαγνητικό πηνίο. Στο σώμα του αναγράφονται οι παρακάτω επιγραφές.

Συνιστάται: Πώς να επισκευάσετε έναν ηλεκτρολόγο

Η αρχή λειτουργίας του ρελέ φαίνεται ξεκάθαρα στο παρακάτω διάγραμμα. Κατά κανόνα, οι διαστάσεις των ίδιων των ρελέ καθιστούν δυνατή την εφαρμογή των κύριων παραμέτρων τους στη θήκη. Μαζί με τη ράβδο και τον οπλισμό, ο ζυγός σχηματίζει ένα μαγνητικό κύκλωμα.

Παράμετροι ηλεκτρομαγνητικών ηλεκτρονόμων. Πηνίο ηλεκτρομηχανικής συσκευής με δύο αντίθετες πανομοιότυπες περιελίξεις διφίλη περιέλιξη 7. Τύποι και τύποι. Πηνίο ηλεκτρομηχανικής συσκευής τριφασικού ρεύματος 9.

Το ρελέ θα λειτουργήσει και οι επαφές του είναι K1.Είναι βολικό να σχεδιάζετε φωτιστικά στο AutoCAD χρησιμοποιώντας δυναμικά μπλοκ. Ελλείψει πρόσθετων πληροφοριών στο κύριο πεδίο, επιτρέπεται η ένδειξη καθορισμού δεδομένων σε αυτό το πεδίο, για παράδειγμα, πηνίο ηλεκτρομηχανικής συσκευής με ελάχιστη περιέλιξη ρεύματος. Μπορεί να είναι είτε μέταλλο είτε πλαστικό.

Η βάση του είναι ένα πηνίο που αποτελείται από μεγάλο αριθμό στροφών μονωμένου σύρματος. Οι ηλεκτρικές παράμετροι ορισμένων στοιχείων μπορούν να εμφανίζονται απευθείας στο έγγραφο ή να παρουσιάζονται ξεχωριστά με τη μορφή πίνακα.
Πώς να διαβάσετε ηλεκτρικά διαγράμματα

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο για το θέμα

Η αρχή της λειτουργίας ενός ηλεκτρομαγνητικού ρελέ, όπου χρησιμοποιούνται, λαμβάνει επίσης υπόψη τους κύριους δείκτες της αξιοπιστίας των συσκευών. Περισσότερα στο βίντεο:

Έχοντας επιλέξει το απαραίτητο μοντέλο της συσκευής, προχωράμε στη σύνδεση και τη διαμόρφωσή της. Οι κύριες αποχρώσεις περιγράφονται στην παρουσιαζόμενη πλοκή:

Οι τεχνολογικές εξελίξεις στα σχέδια των ενδιάμεσων ρελέ στόχευαν πάντα στη μείωση του βάρους και των διαστάσεων, καθώς και στην αύξηση του βαθμού αξιοπιστίας και ευκολίας εγκατάστασης των συσκευών. Ως αποτέλεσμα, μικροί επαφές άρχισαν να τοποθετούνται σε ένα σφραγισμένο περίβλημα γεμάτο με συμπιεσμένο οξυγόνο ή με την προσθήκη ηλίου.

Λόγω αυτού, τα εσωτερικά στοιχεία έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, εκτελώντας ομαλά όλες τις εκχωρημένες εντολές.

Πείτε μας πώς επιλέξατε μια ενδιάμεση συσκευή αποσύνδεσης για το οικιακό σας ηλεκτρικό δίκτυο. Μοιραστείτε τα δικά σας κριτήρια επιλογής. Γράψτε σχόλια στο παρακάτω μπλοκ, δημοσιεύστε φωτογραφίες για το θέμα του άρθρου, κάντε ερωτήσεις.