Πώς να προσδιορίσετε την κατανάλωση αερίου: μέθοδοι μέτρησης και υπολογισμού του χρησιμοποιούμενου καυσίμου

Πώς να ρυθμίσετε τη ροή αερίου

Όσοι ενδιαφέρονται για τον τρόπο προσδιορισμού της κατανάλωσης αερίου σε ένα αυτοκίνητο θα πρέπει να χρησιμοποιήσουν τον τύπο. Για τον υπολογισμό, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί η ενέργεια ανά μονάδα όγκου για διαφορετικούς τύπους πρώτων υλών. Για παράδειγμα, το προπάνιο έχει 6100 kcal/l, το προπάνιο-βουτάνιο έχει 11872 kcal/l και η βενζίνη έχει 7718 kcal/l. Συγκρίνοντας αυτήν την παράμετρο, μπορούμε να δούμε τη διαφορά.

Όσοι δεν έχουν την ίδια παράμετρο σε διαφορετικές εποχές δεν μπορούν να καταλάβουν πώς να υπολογίσουν την κατανάλωση αερίου για ένα αυτοκίνητο το χειμώνα.Φυσικά, χρειάζεται περισσότερο καύσιμο σε κρύο καιρό, καθώς η πίεση αυξάνεται λόγω των δεικτών θερμοκρασίας. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι είναι καλύτερο εάν το χειμώνα η δεξαμενή δεν γεμίσει πλήρως και υπάρχει χώρος σε αυτό - περίπου το ένα δέκατο. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι υπάρχει ένα μείγμα αερίων καλοκαιριού και χειμώνα.

Οι ίδιοι αριθμοί δείχνουν ότι η συσκευή δεν λειτουργεί σωστά και στο μέλλον μπορεί να συμβεί να καούν οι βαλβίδες. Για το λόγο αυτό, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την κατανάλωση καυσίμου και εάν υπάρχουν υποψίες για προβλήματα, στείλτε το αυτοκίνητο για έλεγχο από ειδικούς.

Ένας πάγκος ή πολλά;

Φαίνεται ότι η απάντηση είναι προφανής. Δύο μετρητές απαιτούν επιπλέον οικονομικό κόστος για την εγκατάσταση, το σχεδιασμό και την αγορά της ίδιας της συσκευής. Από την άλλη, η ύπαρξη δεύτερου μετρητή δικαιολογείται εάν εκτός από τη σόμπα υγραερίου χρησιμοποιείται και άλλος εξοπλισμός που λειτουργεί με μπλε καύσιμο στο σπίτι. Ταυτόχρονα, η διαφορά στη μέση κατανάλωση αερίου είναι πολύ μεγάλη και οι συσκευές μέτρησης δεν μπορούν να καλύψουν τέτοιο εύρος. Είτε δεν θα καταγράψει την ελάχιστη απόδοση (0,3 m³ / h), είτε δεν θα αντιμετωπίσει υψηλά φορτία (πάνω από 7-8 m³ / h). Και τότε ο δεύτερος μετρητής γίνεται αναγκαιότητα.

Η επιλογή των κατάλληλων μετρητών εξαρτάται από τη μέγιστη (όχι την ελάχιστη) ισχύ των οικιακών συσκευών. Οι συσκευές μέτρησης έχουν ειδική σήμανση που σας βοηθά να επιλέξετε μια συσκευή με τις πιο κατάλληλες παραμέτρους λειτουργίας. Ένας μετρητής με την ένδειξη G1.6 ή G2.5 είναι κατάλληλος για σόμπα και ένας μετρητής με την ένδειξη G4 ή περισσότερο θα μετρήσει την κατανάλωση αερίου ενός λέβητα και ενός θερμοπίδακα.

Σημαντικό: εάν, εκτός από τη σόμπα, χρησιμοποιείται λέβητας διπλού κυκλώματος και όχι δύο ξεχωριστές συσκευές θέρμανσης και θέρμανσης νερού, δεν θα χρειαστεί δεύτερος μετρητής

Χαρακτηριστικά τοποθέτησης της λογιστικής συσκευής

Οι κανόνες για την εγκατάσταση ενός μετρητή αερίου είναι πολύ απλοί - μόνο ένας ειδικός πρέπει να εκτελέσει αυτές τις εργασίες. Τα καθήκοντά του περιλαμβάνουν:

1. Επιλογή θέσης εγκατάστασης του μετρητή. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ο μετρητής πρέπει να βρίσκεται σε μια ορισμένη απόσταση από τα θερμαντικά στοιχεία και να είναι διαθέσιμος για τη λήψη μετρήσεων, την εκτέλεση εργασιών εγκατάστασης και αποσυναρμολόγησης.
2. Άμεση εγκατάσταση του πάγκου.
3. Σφράγιση της συσκευής μέτρησης.

   Εγκατεστημένος μετρητής αερίου

Πίνακας κατανάλωσης καυσίμου για μάρκες VAZ.

Ο πίνακας περιγράφει το μέσο κόστος για διαφορετικές μάρκες VAZ. Η κατανάλωση καυσίμου παρουσιάζεται σε τρεις τύπους - αστική, κατανάλωση σε αυτοκινητόδρομο και μικτή (μέση) κατανάλωση καυσίμου. Όλα τα δεδομένα για την κατανάλωση καυσίμου προέρχονται από τον κατασκευαστή των αυτοκινήτων VAZ. Για σχεδόν όλες τις μάρκες αυτοκινήτων VAZ, η κατανάλωση καυσίμου δεν υπερβαίνει τα 10 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, με εξαίρεση το Niva με καρμπυρατέρ.

Μέση κατανάλωση καυσίμου VAZ

λίτρο/100 χλμ

120 km/h=10

120 km/h=9,8

Αποδεκτή κατανάλωση καυσίμου στο VAZ!

Το αυτοκίνητο έχει καλό δυναμισμό και αποδεκτή κατανάλωση χάρη στον αξιόπιστο κινητήρα του. Το VAZ έχει προσιτή τιμή τόσο για νέα όσο και για παλιά αυτοκίνητα. Οι παλιές μάρκες VAZ είναι αποδεκτές από τους περισσότερους. Ο νέος κινητήρας VAZ επιδεικνύει εξαιρετική απόδοση, χάρη στην οποία το αυτοκίνητο έχει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και το επίπεδο των επιβλαβών εκπομπών στην ατμόσφαιρα μειώνεται.

VAZ - η μέση ποιότητα των αυτοκινήτων, η προσιτή τιμή και η αποδεκτή κατανάλωση καυσίμου.

Τι μπορεί να προκαλέσει αυξημένη κατανάλωση VAZ;

1. Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου VAZ παρατηρείται σε αυτοκίνητα με φθαρμένο κινητήρα. Η υψηλή φθορά του εμβόλου θα αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου οποιασδήποτε μάρκας VAZ. Η φθορά προσδιορίζεται με τη μέτρηση της συμπίεσης στο μπλοκ κινητήρα VAZ.Εάν η συμπίεση είναι χαμηλή, το έμβολο πρέπει να αντικατασταθεί (δαχτυλίδια, έμβολο, οπή μπλοκ).

2. Η αυξημένη κατανάλωση επηρεάζεται από τη θερμοκρασία του ψυκτικού, τη θέση του γκαζιού, τη ροή μάζας αέρα και τους αισθητήρες έκρηξης.

3. Μεγάλη κατανάλωση καυσίμου στα αυτοκίνητα VAZ παρατηρείται όταν η μονάδα γκαζιού δυσλειτουργεί, η ευθυγράμμιση έχει ρυθμιστεί σωστά και η πίεση των ελαστικών μειώνεται.

Πώς φαίνεται το πρόγραμμα για τον υπολογισμό της κατανάλωσης καυσίμου;

Σε απλοποιημένη μορφή, είναι ένα παράθυρο στο οποίο τοποθετούνται κελιά για την εισαγωγή τέτοιων πληροφοριών:

• αριθμός χιλιομέτρων
• ρυθμός κατανάλωσης ανά 100 ή 1 km
• Δυνατότητα χρέωσης απλής διαδρομής ή μετ' επιστροφής
• κόστος καυσίμου (όχι πάντα)

Αυτό το είδος λογισμικού σάς επιτρέπει να υπολογίσετε την ποσότητα καυσίμου και το κόστος του ταξιδιού.

Υπάρχουν επίσης διαδικτυακές υπηρεσίες που μπορούν να υπολογίσουν την κατανάλωση καυσίμου - μια αριθμομηχανή. Φυσικά, έχουν σχεδιαστεί κυρίως για αυτοκινητιστές. Αρκεί να εισαγάγετε τις τιμές στα παράθυρα της αριθμομηχανής, θα δώσει την απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου για το ταξίδι. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτήν την υπηρεσία στον ιστότοπό μας.

Οι αριθμομηχανές κατανάλωσης καυσίμου περιλαμβάνουν:

• 1C: Πρότυπο διαχείρισης οχημάτων
• αυτοματοποιημένος υπολογισμός με χρήση EXCEL
• προϊόντα λογισμικού που βασίζονται στην MS Access, για παράδειγμα "Φορτωτική οχήματος"
• Διαχείριση καυσίμου για συσκευές Android και iOS

Τύπος αερίου που χρησιμοποιείται

Είναι αδύνατο να υπολογιστεί η κατανάλωση καυσίμου χωρίς να ληφθεί υπόψη ο τύπος αερίου, καθώς επηρεάζει άμεσα αυτόν τον δείκτη. Οι περισσότερες εγκαταστάσεις λειτουργούν με μείγμα προπανίου-βουτανίου και ξοδεύεται μια τάξη μεγέθους περισσότερο από το μεθάνιο.Οι λόγοι κρύβονται στις ιδιότητες του ίδιου του αερίου. Το προπάνιο χρησιμοποιείται σε υγρή μορφή, ενώ το μεθάνιο σε συμπιεσμένη μορφή. Οι αριθμοί οκτανίων και των δύο επιλογών είναι περίπου ίσοι.

Ξεκινώντας να υπολογίζουμε τη σκοπιμότητα της εγκατάστασης, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το μεθάνιο πωλείται επίσης σε τάξη μεγέθους φθηνότερα. Αλλά η διαφορά συνήθως ισοπεδώνεται στο σέρβις. Επιπλέον, δεν υπάρχουν τόσα πολλά σημεία όπου προσφέρεται ανεφοδιασμός με μεθάνιο· το προπάνιο χρησιμοποιείται ευρύτερα στα πρατήρια καυσίμων.

Οι κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν την κατανάλωση αερίου

Ένας ισχυρός λέβητας αερίου σε ένα μικρό δωμάτιο θα καταναλώσει πολύ καύσιμο

Για τον προσδιορισμό της κατανάλωσης καυσίμου, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη η θερμοκρασία του αέρα περιβάλλοντος, η ισχύς της μονάδας, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ίδιου του καυσίμου, η γενική κατάσταση του εναλλάκτη θερμότητας, καθώς και πρόσθετες λειτουργίες του εξοπλισμού.

Ισχύς λέβητα

Ένας μεγάλος λέβητας θα καταναλώσει περισσότερο αέριο. Επιπλέον, δεν θα είναι δυνατό να μειωθούν οι απώλειες. Εάν ένα μηχάνημα 20 kW είναι εγκατεστημένο στο σπίτι, ακόμη και με ελάχιστη θέρμανση του συστήματος, καταναλώνει περισσότερα καύσιμα από τον εξοπλισμό χαμηλής ισχύος στο μέγιστο. Για να μην πληρώσετε υπερβολικά για θέρμανση, πρέπει να επιλέξετε μια συσκευή σύμφωνα με το μέγεθος του κτιρίου κατοικιών και την ανάγκη για πρόσθετες λειτουργίες.

Εξωτερική θερμοκρασία

Σε αυτή την περίπτωση, η ροή αερίου εξαρτάται από τον έλεγχο ισχύος. Εάν ο χειμώνας είναι σχετικά ζεστός, ο λέβητας μπορεί να ρυθμιστεί στο 1 ή στο 2, μειώνοντας τη ροή. Εάν οι παγετοί φτάσουν τους -20 βαθμούς, τότε η ισχύς της συσκευής αυξάνεται, θα καταναλώσει περισσότερο καύσιμο.

Τεχνική κατάσταση εναλλάκτη θερμότητας

Ένας εναλλάκτης θερμότητας που είναι φραγμένος με άλατα χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να ζεσταθεί, περισσότερο καύσιμο δαπανάται για τη διατήρηση της θερμοκρασίας

Ο φορέας θερμότητας θερμαίνεται σε έναν εναλλάκτη θερμότητας - έναν αγωγό χαλκού, ο οποίος βρίσκεται στον θάλαμο καύσης του λέβητα ή έξω από αυτόν. Εάν αυτό το στοιχείο είναι κατασκευασμένο από υλικό χαμηλής ποιότητας, φραγμένο με προϊόντα καύσης ή άλατα ασβεστίου, η μεταφορά θερμότητάς του επιδεινώνεται. Για να αντισταθμίσετε τη μείωση της θέρμανσης, θα πρέπει να προσθέσετε ισχύ στο λέβητα, γεγονός που θα αυξήσει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου.

Διαθεσιμότητα πρόσθετων λειτουργιών

Σε αυτή την περίπτωση, ο ρυθμός ροής εξαρτάται από τον αριθμό των κυκλωμάτων θέρμανσης. Η μονάδα διπλού κυκλώματος καταναλώνει περισσότερο αέριο, αφού εκτός από τη θέρμανση των καλοριφέρ, εκτελεί τη λειτουργία παροχής ζεστού νερού στο σπίτι. Το συνολικό μήκος της καλωδίωσης μπορεί να αυξηθεί. Τέτοιοι λέβητες μπορούν να χρησιμοποιηθούν όχι μόνο το χειμώνα, αλλά και το καλοκαίρι. Προκειμένου η συσκευή να λειτουργεί ομαλά σε κρύο καιρό, η απόδοση των ακροφυσίων σε αυτήν αυξάνεται.

Οι ιδιαιτερότητες του εργοστασιακού προσδιορισμού της κατανάλωσης καυσίμου

Οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων μετρούν την κατανάλωση καυσίμου των προϊόντων τους σε ειδικές βάσεις απογείωσης. Κατά τη διάρκεια των μετρήσεων, το όχημα που κινείται με αυτοματισμό περιστρέφει τα τύμπανα της βάσης με τους κινητήριους τροχούς του. Για τέτοιες δοκιμές, χρησιμοποιείται καύσιμο κοντά στο ιδανικό. Δεν περιλαμβάνεται πρόσθετη ηλεκτρική συσκευή του μηχανήματος. Δεν υπάρχει αντίσταση αέρα επειδή το υπό δοκιμή όχημα δεν κινείται. Επομένως, τέτοιες δοκιμές έχουν ελάχιστη σχέση με την πραγματικότητα. Σας επιτρέπει μόνο να συγκρίνετε την κατανάλωση καυσίμου διαφορετικών αυτοκινήτων. Μια αριθμομηχανή που με βάση τα αποτελέσματα μιας τέτοιας δοκιμής υπολογίζει την πραγματική κατανάλωση, δεν έχει φτιαχτεί ακόμη.

Αριθμομηχανή μέσης κατανάλωσης

Δεν είναι τόσο δύσκολο να υπολογιστεί η ονομαστική κατανάλωση αερίου για την προηγούμενη περίοδο θέρμανσης. Χρειάζεται μόνο να κάνετε μηνιαίες μετρήσεις του μετρητή.Μετά το τέλος της σεζόν, συνοψίστε τις μηνιαίες αναγνώσεις. Στη συνέχεια υπολογίστε τον αριθμητικό μέσο όρο.

Εάν πρέπει να μάθετε τις ονομαστικές τιμές στο στάδιο του σχεδιασμού ενός σπιτιού ή όταν επιλέγετε έναν αποδοτικό, αλλά ταυτόχρονα οικονομικό εξοπλισμό θέρμανσης, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε τους τύπους.

Κατά τη διευθέτηση αυτόνομης θέρμανσης εξοχικής κατοικίας ή διαμερίσματος, χρησιμοποιούνται μέσες παράμετροι κατά τον προσδιορισμό της απώλειας θερμότητας

Για να ληφθούν κατά προσέγγιση υπολογισμοί, η ειδική κατανάλωση θερμότητας προσδιορίζεται με δύο τρόπους:

1. Εστιάζοντας στον συνολικό όγκο των θερμαινόμενων δωματίων. Ανάλογα με την περιοχή, διατίθενται 30-40 watt για θέρμανση ενός κυβικού μέτρου.
2. Σύμφωνα με το γενικό τετράγωνο του κτιρίου. Λαμβάνουν ως βάση ότι 100 W θερμότητας δαπανώνται για τη θέρμανση κάθε τετραγώνου της περιοχής των δωματίων, το ύψος των τοίχων στα οποία φτάνει κατά μέσο όρο τα 3 μέτρα. Κατά τον προσδιορισμό της τιμής, καθοδηγούνται επίσης από την περιοχή κατοικίας: για τα νότια γεωγραφικά πλάτη - 80 W / m2, για τα βόρεια - 200 W / m2.

Το κύριο κριτήριο, το οποίο αναγκαστικά καθοδηγείται στους υπολογισμούς, είναι η απαραίτητη θερμική ισχύς για την παροχή συνθηκών υψηλής ποιότητας θέρμανσης χώρου και την αναπλήρωση των θερμικών απωλειών του.

Η βάση των τεχνολογικών υπολογισμών είναι μια μέση αναλογία, στην οποία δαπανάται 1 kW θερμικής ενέργειας ανά 10 τετραγωνικά επιφάνειας. Αλλά θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι μια τέτοια προσέγγιση κατά μέσο όρο, αν και βολική, εξακολουθεί να μην είναι επαρκώς ικανή να αντικατοπτρίζει τις πραγματικές συνθήκες του κτιρίου σας, λαμβάνοντας υπόψη την κλιματική περιοχή της τοποθεσίας του.

Χρησιμοποιώντας μια απλοποιημένη μέθοδο υπολογισμού, λαμβάνεται ως βάση ότι η θέρμανση 10 τετραγωνικών μέτρων μιας ιδιωτικής κατοικίας απαιτεί 1 kW θερμικής ισχύος που παράγεται από τη γεννήτρια

Έχοντας υπολογίσει σωστά την κατά προσέγγιση κατανάλωση καυσίμου, μπορείτε να διευκρινίσετε μόνοι σας ποια μέτρα πρέπει να ληφθούν για τη μείωση της κατανάλωσής του. Ως αποτέλεσμα - να μειωθεί το στοιχείο τακτικών πληρωμών για το καταναλωθέν "μπλε καύσιμο".

Τι καθορίζει την κατανάλωση καυσίμου ενός αυτοκινήτου

Το κόστος των καυσίμων στη λειτουργία ενός αυτοκινήτου εξαρτάται από διάφορους λόγους, οι οποίοι μπορούν να χωριστούν υπό όρους σε αυτολειτουργικούς και τεχνικούς.

Λόγοι αυτόματης λειτουργίας:

1. Οι καθοριστικοί παράγοντες είναι το μέγεθος του κινητήρα και ο τύπος του οχήματος. Ακόμη και τα επιβατικά αυτοκίνητα διαφέρουν μεταξύ τους ως προς το μέγεθος και το σχήμα του αμαξώματος, την ικανότητα φόρτωσης. Τα εκτελεστικά αυτοκίνητα με μεγαλύτερο όγκο κινητήρων εσωτερικής καύσης καταναλώνουν περισσότερα καύσιμα από ένα συμπαγές επιβατικό αυτοκίνητο 5 θέσεων. Κατά συνέπεια, τα φορτηγά διαφέρουν επίσης ως προς το μέγεθος και τη μεταφορική ικανότητα.
2. Η φύση της οδήγησης. Εάν ο οδηγός φρενάρει απότομα ή απομακρύνεται, τότε θα δαπανηθεί περισσότερο καύσιμο από ό,τι με τον ομαλό έλεγχο του οχήματος.
3. Η κατανάλωση καυσίμου επηρεάζεται από τις κλιματικές συνθήκες και το έδαφος. Το χειμώνα το κόστος των καυσίμων αυξάνεται κατά 10%. Όταν οδηγείτε σε ορεινό έδαφος, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται επίσης λόγω του γεγονότος ότι η αναρρίχηση απαιτεί περισσότερο φορτίο στον κινητήρα.
4. ιδιότητες καυσίμου. Πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις που δηλώνει ο κατασκευαστής του κινητήρα, παρά το γεγονός ότι το A95 απελευθερώνει περισσότερη ενέργεια από, για παράδειγμα, το A92.

Καλό να γνωρίζετε: η σκληρή οδήγηση με το λεγόμενο «spin» είναι γεμάτη με ατύχημα και ποινές.

Τεχνικοί λόγοι για τους οποίους αυξάνεται η κατανάλωση βενζίνης και ντίζελ:

1. Ελαττωματικός αισθητήρας οξυγόνου.Μπορείτε να ελέγξετε αυτόν τον κόμβο μέσω διαγνωστικών μέσω υπολογιστή ή μετρώντας τη συγκέντρωση μονοξειδίου του άνθρακα. Οι δυσλειτουργίες του αισθητήρα προκαλούν το σύστημα ψεκασμού να αρχίσει να παρέχει περισσότερη βενζίνη από την απαιτούμενη.
2. Πρόβλημα στα μπουζί. Εάν υπάρχουν ελαττώματα στα κεριά εργασίας, η βενζίνη καίγεται μερικώς ή δεν καίγεται καθόλου. Αυτό οδηγεί σε απώλεια ισχύος ICE και αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.
3. Τα βουλωμένα φίλτρα (καύσιμο, λάδι, αέρας) αυξάνουν το φορτίο στον κινητήρα.
4. Η αυξημένη ταχύτητα ρελαντί με λανθασμένη ρύθμιση οδηγεί επίσης σε υπερβολική κατανάλωση καυσίμου.
5. Η συμπίεση στους θαλάμους καύσης που δεν πληροί τις καθορισμένες απαιτήσεις συνεπάγεται μείωση της ισχύος του κινητήρα.
6. Τα ελαττωματικά καλώδια υψηλής τάσης προκαλούν ατελή καύση του εύφλεκτου μείγματος. Ως αποτέλεσμα, η ισχύς του κινητήρα πέφτει και απαιτεί περισσότερο καύσιμο.

Έχει επίσης παρατηρηθεί ότι ένα ελαττωματικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου κατά περίπου 10 τοις εκατό. Τα συστήματα έγχυσης ψεκασμού καταναλώνουν λιγότερο καύσιμο από τα συστήματα με καρμπυρατέρ.

Σημείωση: Η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται από συσκευές που καταναλώνουν ηλεκτρική ενέργεια: εξοπλισμός κλιματισμού, ραδιόφωνο, υδραυλικό τιμόνι και άλλα.

Αλλά είναι απίθανο ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου να εγκαταλείψει την άνεση και την ευχαρίστηση για χάρη της εξοικονόμησης μερικών γραμμαρίων βενζίνης.

Ποσοστό κατανάλωσης φυσικού αερίου

Πόσο καύσιμο θα «τρώει» το αυτοκίνητο μετά την εγκατάσταση του HBO, ακόμη και ο πιο έμπειρος ειδικός δεν θα πει, καθώς αυτός ο δείκτης επηρεάζεται από μεγάλο αριθμό παραγόντων. Ακόμη και το έδαφος, η ομαλότητα των δρόμων, οι κλιματικές συνθήκες, η απόσβεση των συγκοινωνιών δεν υπόκεινται σε έκπτωση. Σε μεγαλύτερο βαθμό, ο σχεδιασμός του ίδιου του αυτοκινήτου και ο επιλεγμένος τύπος εγκατάστασης επηρεάζουν την κατανάλωση. Έχουν θεσπιστεί τα ακόλουθα πρότυπα:

1. Μεθάνιο - 10-12 λίτρα ανά 100 km.
2. Προπάνιο - 11-13 λίτρα ανά 100 χλμ.

Η διαφορά είναι μικρή, αλλά πιστεύεται ότι ο πρώτος τύπος καυσίμου είναι πιο οικονομικός. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι το πρότυπο είναι μάλλον ασαφές, καθώς είναι αδύνατο να το ορίσετε με υψηλή ακρίβεια για όλα τα αυτοκίνητα.

Θα πρέπει να ληφθούν υπόψη η κατηγορία του αυτοκινήτου, ο όγκος του συστήματος πρόωσής του, η δυνατότητα συντήρησης και ο κατασκευαστής. Η τεχνική τεκμηρίωση συνήθως υποδεικνύει έναν δείκτη που υπολογίζεται για τη βενζίνη, μπορεί να ληφθεί υπόψη, αλλά μην υποθέσετε ότι πρέπει να καταναλωθεί η ίδια ποσότητα αερίου

Έμμεσες μέθοδοι μέτρησης

Αυτές οι μέθοδοι περιλαμβάνουν τον υπολογισμό, για παράδειγμα, του ρυθμού ροής μιας ουσίας μέσω μιας δεδομένης περιοχής διατομής. Για να ληφθούν τα πιο ακριβή αποτελέσματα, είναι απαραίτητο να εξισωθεί η ταχύτητα του αερίου.

Μέτρηση ροής αερίου με διαφορική πίεση

Μία από τις πιο κοινές και μελετημένες μεθόδους ροής αερίου, που βασίζεται στη χρήση μιας συσκευής περιορισμού, έχει πολλά πλεονεκτήματα, συμπεριλαμβανομένης της απλότητας του μηχανισμού μετατροπέα ροής, η δράση του οποίου είναι η μέτρηση της πτώσης πίεσης μιας ουσίας που ρέει μέσω ενός τοπικός περιορισμός σε αγωγό αερίου. Για τη διενέργεια υπολογισμών δεν απαιτούνται μετρητές ροής.

Παρά την παρουσία μιας πλήρους επιστημονικής και τεχνικής βάσης, αυτή η μέθοδος μέτρησης έχει πολλά σημαντικά μειονεκτήματα - ένα μικρό εύρος μέτρησης, το οποίο, ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη τους αισθητήρες πίεσης πολλαπλών ορίων, δεν υπερβαίνει το 1:10.

Οι τυπικές συγκλίνουσες συσκευές παράγονται σύμφωνα με ειδική τεχνολογία, με υψηλές απαιτήσεις για τραχύτητα. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο σε ομαλούς αγωγούς.

Οι υδραυλικές αντιστάσεις στους αγωγούς αερίου αυξάνουν την ευαισθησία στο γράφημα των μεταβολών των μέσων ταχυτήτων σε βάθος ή πλάτος της ροής στην είσοδο προς το στόμιο.Το μήκος των ευθύγραμμων τμημάτων μπροστά από τις συσκευές στένωσης πρέπει να είναι τουλάχιστον 10 διαμέτρους Du της δομής του σωλήνα.

Μέθοδος ταχύτητας για τον προσδιορισμό του κόστους

Για αυτή τη μέθοδο, χρησιμοποιούνται μετατροπείς τύπου στροβίλου. Αυτές οι συσκευές έχουν πολλά πλεονεκτήματα, όπως μικρό μέγεθος και βάρος, προσιτή τιμή στην κατηγορία τους.

Αυτές οι συσκευές δεν είναι ευαίσθητες σε πνευματικούς κραδασμούς. Το διάστημα των τιμών μέτρησης ροής είναι μέχρι 1:30, το οποίο υπερβαίνει σημαντικά τον ίδιο δείκτη για συσκευές στένωσης.

Ο μετατροπέας ροής στροβίλου TPR μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε περιβάλλον σε θερμοκρασίες από -200 έως +200 °C, εάν η συσκευή έχει εγκατασταθεί για μη επιθετικά και μονοφασικά κρυογονικά υγρά. Για επιθετικά υγρά, ο δείκτης θα είναι από μείον 60 έως +50 ° С

Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν την ευαισθησία, αν και ασήμαντη, στις παραμορφώσεις της ροής στην είσοδο και την έξοδο της συσκευής, την απόκλιση των αποτελεσμάτων μέτρησης των παλλόμενων ροών αερίου. Σε χαμηλούς ρυθμούς ροής, στην περιοχή από 8 έως 10 m3/h, τα ροόμετρα δεν λειτουργούν.

Μέθοδος μέτρησης με υπερήχους

Η δημοτικότητα των ακουστικών ροόμετρων, που μετρούν την ποσότητα αερίου, ειδικά στην εμπορική λογιστική, έχει αυξηθεί με την ανάπτυξη της μικροηλεκτρονικής. Τα ακουστικά ροόμετρα δεν έχουν κινούμενα μέρη ή προεξέχοντα μέρη, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την αξιοπιστία τους.

Η μέτρηση γίνεται σε ένα ευρύ φάσμα τιμών λόγω της ικανότητας της συσκευής να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα από την ενσωματωμένη πηγή τροφοδοσίας.Οι οικιακές συσκευές δεν πληρούν όλες τις απαραίτητες απαιτήσεις, καθώς για να αποφευχθεί η επίδραση των στρεβλώσεων της ροής αερίου στα αποτελέσματα υπολογισμού, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιούνται αποκλειστικά μετρητές ροής υπερήχων πολλαπλής δέσμης.

Τιμή εγκατάστασης HBO 2ης γενιάς

Το "καρμπυρατέρ αερίου" 2ης γενιάς HBO τοποθετείται σε αυτοκίνητα μόνο με μεταλλική πολλαπλή εισαγωγής. Η κατανάλωση φυσικού αερίου αυξάνεται κατά 5-7% σε σύγκριση με τη βενζίνη. Εάν η πολλαπλή είναι πλαστική (κατά κανόνα, αυτοκίνητα μετά το 2001), για να αποφευχθούν βλάβες, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα σύστημα HBO 4ης γενιάς

HBO ιταλικής παραγωγής για αυτοκίνητα ρωσικής και ουκρανικής παραγωγής (προπάνιο-βουτάνιο), σύστημα «καρμπυρατέρ αερίου». HBO για VAZ, HBO για Gazelle, HBO για Tavria, HBO για VAZ 2110, HBO για VAZ 2106, HBO για VAZ 2109, HBO για VAZ 2115, HBO για καρμπυρατέρ VAZ 2107, HBO για VAZ 2107, HBO106 για VAZ2 τιμή για vaz 21099

Δείτε επίσης: ποιοτικά ελαστικά αυτοκινήτου

Η τιμή του HBO 2ης γενιάς περιλαμβάνει:

• Μειωτήρας "LOVATO" (Ιταλία)
• Μίξερ και άλλα αξεσουάρ
• *Κύλινδρος για εφεδρικό τροχό 42 l ή κατ' επιλογή του πελάτη με επιβάρυνση ανάλογα με τον όγκο
• Εγκατάσταση και διαμόρφωση HBO 2ης γενιάς
• Έγγραφα στην τροχαία

Τιμή HBO-4

Η τιμή του HBO 4 περιλαμβάνει:

• Μονάδα ελέγχου (υπολογιστής) STAG 4 (Ιταλία + Πολωνία)
• Μειωτήρας «TOMASETTO» (Ιταλία)
• Ακροφύσια "VALTEK" (Πολωνία) ή "HANA" (+150 ευρώ)
• *Κύλινδρος για εφεδρικό τροχό 42 l ή κατ' επιλογή του πελάτη με επιβάρυνση ανάλογα με τον όγκο
• Εγκατάσταση και διαμόρφωση HBO 4ης γενιάς
• Έγγραφα στην τροχαία

Το HBO 4ης γενιάς εγκαθίσταται σε αυτοκίνητα μόνο με ηλεκτρονικό (πλήρες) μπεκ. Το αέριο παρέχεται μέσω ακροφυσίων που ελέγχονται από ειδικό υπολογιστή. Η ισχύς του κινητήρα δεν πέφτει, η κατανάλωση αερίου είναι αρκετά τοις εκατό υψηλότερη από τη βενζίνη.

Έλεγχος κόστους καυσίμου με δορυφορικό σύστημα παρακολούθησης

Έλεγχος κόστους καυσίμου με δορυφορικό σύστημα παρακολούθησης

Ο λογιστής της εταιρείας καταχωρεί την ποσότητα καυσίμου που καταναλώθηκε σύμφωνα με τα παραπάνω πρότυπα. Εκτός από τη στήλη «κόστος υλικού» για την εισαγωγή καταναλωμένων καυσίμων και λιπαντικών πέραν του κανόνα, παρέχεται στήλη «μη λειτουργικά έξοδα».

Υπάρχει ένας τύπος για τον υπολογισμό της κατανάλωσης καυσίμου για ένα λεωφορείο:

Qn \u003d 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Σημείωση x T, (2)

• Qn - κόστος σύμφωνα με τους κανόνες,
• Hs - ο ρυθμός κόστους καυσίμων και λιπαντικών, λαμβάνοντας υπόψη τη διανυθείσα απόσταση l / 100 km,
• S - διανυθείσα απόσταση,
• Σημείωση - ποσοστό κόστους καυσίμων και λιπαντικών, λαμβάνοντας υπόψη τη χρήση τυπικών θερμαντήρων,
• T είναι ο χρόνος λειτουργίας με τη θέρμανση του θαλάμου επιβατών ενεργοποιημένη,

Για ανατρεπόμενα φορτηγά:

Qn \u003d 0,01 x Hsanc x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x Z, (4)

Z είναι το άθροισμα των πτήσεων που πραγματοποιούνται σε μία βάρδια.

Για φορτηγά:

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) (1 + 0,01 x D), (3)

W - το ποσό της εργασίας που εκτελείται.

Ένα δορυφορικό σύστημα παρακολούθησης είναι ένας αρκετά αποτελεσματικός τρόπος ελέγχου του κόστους των καυσίμων και των λιπαντικών.

Η χρήση ενός τέτοιου συστήματος περιλαμβάνει τη χρήση δεδομένων σχετικά με την απόσταση που διανύουν τα οχήματα, τα οποία υποβάλλονται σε επεξεργασία χρησιμοποιώντας πληροφορίες που λαμβάνονται από τον δορυφόρο, χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι μετρήσεις του οδομέτρου.

Τα κύρια πλεονεκτήματα του δορυφορικού συστήματος περιλαμβάνουν:

1. Δυνατότητα λήψης καθημερινών πληροφοριών για την ακριβή απόσταση που έχει διανύσει το αυτοκίνητο.
2. Πληροφορίες σχετικά με το συνολικό χρόνο που δαπανάται για την παραγωγή της εργασίας.
3. Στοιχεία χρόνου οδήγησης και κάθε στάσης.
4. Εφαρμογή ελέγχου ταχύτητας.

Το σύστημα έχει ένα μικρό σφάλμα (μόνο 1,5%), αλλά είναι σε θέση να αποτρέψει μια μη εξουσιοδοτημένη αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου. Επιπλέον, είναι δυνατός ο αυτόματος υπολογισμός του κόστους καυσίμων και λιπαντικών σύμφωνα με τα σχετικά πρότυπα, όπου λαμβάνεται ως βάση ο τύπος υπολογισμού της κατανάλωσης καυσίμου που παρουσιάζεται παραπάνω.

Δύο πιθανές μέθοδοι υπολογισμού:

1. Μέχρι τη στιγμή του οχήματος.
2. Ανάλογα με την απόσταση που διανύθηκε.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι αγοράς καυσίμων: μετρητά, κουπόνια, τραπεζικές κάρτες κ.λπ.

Για διακανονισμό μετρητών, είναι απαραίτητο (με εντολή του οργανισμού) να εγκριθεί ολόκληρη η διαδικασία αυτής της διαδικασίας, συγκεκριμένα: να οριστούν υπεύθυνοι υπόλογοι που καλούνται να συμπληρώσουν έγγραφα σχετικά με τα χρήματα που δαπανήθηκαν εντός ορισμένου χρονικού διαστήματος με την αίτηση των αποδείξεων πώλησης και των φορτωτικών.

Γράψτε την ερώτησή σας στην παρακάτω φόρμα