Πώς να ελέγξετε τον συμπιεστή κλιματιστικού ενός συστήματος split: διαγνωστικές αποχρώσεις + συμβουλές σε περίπτωση βλάβης

Πώς να εντοπίσετε δυσλειτουργίες του αισθητήρα πίεσης;

Τώρα ας εξοικειωθούμε με τις δυσλειτουργίες του αισθητήρα πίεσης του κλιματιστικού, πώς να τον ελέγξετε και να τον αντικαταστήσετε εάν είναι απαραίτητο. Βασικά, στοιχειώδης ρύπανση ή μηχανική βλάβη μπορεί να προκαλέσει αστοχία ή λανθασμένη λειτουργία αυτού του στοιχείου. Μετά τα πρώτα σημάδια λοιπόν, φροντίστε να ελέγξετε την κατάσταση των βυσμάτων και των καλωδίων. Τυχόν ρωγμές, ίχνη υγρασίας και διάβρωσης είναι απαράδεκτα.Μην ξεχνάτε τα διαγνωστικά υπολογιστών.

Διαγνωστικά με υπολογιστή του συστήματος κλιματισμού

Για να καταλάβετε ότι πρέπει να επισκεφτείτε ένα σέρβις αυτοκινήτου ή να σκαρφαλώσετε μόνοι σας κάτω από το καπό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα ακόλουθα σημάδια. Πρώτον, η λειτουργία του συμπιεστή διακόπτεται, μπορεί να ενεργοποιηθεί σε υπερβολική πίεση ή να λειτουργήσει ακόμη και χωρίς φρέον. Μερικές φορές ο συμπιεστής δεν ανάβει καθόλου. Δεύτερον, υπάρχουν διακοπές στη λειτουργία του ανεμιστήρα. Και ολόκληρο το σύστημα κλιματισμού είναι ασταθές.

Πώς να ελέγξετε τον συμπιεστή κλιματιστικού ενός συστήματος split: διαγνωστικές αποχρώσεις + συμβουλές σε περίπτωση βλάβης

Ένα σημαντικό στοιχείο του συστήματος split, φυσικά, είναι ο συμπιεστής ψύξης. Χάρη σε αυτό το στοιχείο του τεχνολογικού σχεδίου ενός οικιακού ή άλλου μηχανήματος επιτυγχάνεται ένα αποτέλεσμα ψύξης, καθώς και ένα φαινόμενο ύγρανσης του αέρα.

Εάν συμβεί ότι η μονάδα συμπιεστή δεν λειτουργεί για κάποιο λόγο, το σύστημα διαχωρισμού, στην πραγματικότητα, μετατρέπεται σε έναν συνηθισμένο ανεμόμυλο. Το επιθυμητό αποτέλεσμα από έναν τέτοιο «μύλο» δεν μπορεί πλέον να επιτευχθεί και είναι καιρός ο ιδιοκτήτης του συστήματος να σκεφτεί την επισκευή.

Ωστόσο, για να επισκευαστείτε, πρέπει να ξέρετε πώς να ελέγξετε τον συμπιεστή του κλιματιστικού συστήματος split για δυσλειτουργία. Αυτό είναι το ερώτημα που θα ασχοληθούμε στο άρθρο μας. Θα εξετάσουμε επίσης τη συσκευή της μονάδας, τους συνήθεις τύπους δυσλειτουργιών και θα παρέχουμε συστάσεις για επισκευή.

Πώς να ελέγξετε την απόδοση του συμπιεστή κλιματισμού;

Εάν η εσωτερική μονάδα, ο ανεμιστήρας, οδηγεί τον αέρα στο δωμάτιο, αλλά δεν κρυώνει και η εξωτερική μονάδα δεν ξεκινά, τότε μπορεί να υπάρχουν δύο βλάβες.

1. Ο πυκνωτής πρέπει να αλλάξει

2. Ο συμπιεστής είναι "κουρασμένος" εντελώς ...

Σε αυτό το άρθρο, θα περιγράψουμε την αντιμετώπιση προβλημάτων συμπιεστή.

Πολύ συχνά, όταν επισκευάζουν ένα κλιματιστικό, αμαρτάνουν τον συμπιεστή, αλλά τελικά μπορεί να μην είναι καθόλου μέσα. Πώς λοιπόν διαγιγνώσκετε σωστά έναν συμπιεστή;

Μονοφασικοί συμπιεστές με περιέλιξη εκκίνησης.

Για να αποκτήσετε πρόσβαση στις επαφές του συμπιεστή, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το κλιματιστικό ώστε να υπάρχει πρόσβαση στον συμπιεστή. Συνήθως οι επαφές προστατεύονται από ένα κάλυμμα που είναι βιδωμένο, μπορείτε να το βρείτε από τα καλώδια που ταιριάζουν στον συμπιεστή. Αφού αφαιρέσετε το κάλυμμα, θα δείτε τρεις ακροδέκτες επαφής στους οποίους βάζετε τους ακροδέκτες με καλώδια.

Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τα καλώδια και να μετρήσετε την αντίσταση μεταξύ των ακροδεκτών με ένα πολύμετρο. Βάζουμε τον διακόπτη της συσκευής στη λειτουργία μέτρησης αντίστασης (υποδεικνύεται με το γράμμα Ω). Εάν το πολύμετρο δείχνει άπειρη αντίσταση μεταξύ του ακροδέκτη C και του υπόλοιπου, τότε αυτό σημαίνει ανοιχτό κύκλωμα, στην περίπτωση ενσωματωμένης προστασίας, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο συμπιεστής δεν έχει υπερθερμανθεί και η προστασία δεν έχει λειτουργήσει, διαφορετικά, και εάν η εξωτερική προστασία είναι ελαττωματική. Εάν η αντίσταση τείνει στο μηδέν, αυτό σημαίνει βραχυκύκλωμα και ο συμπιεστής είναι επίσης ελαττωματικός.

Η ακριβής τιμή της αντίστασης εξαρτάται από την ισχύ του συμπιεστή, την ακρίβεια της συσκευής σας και μπορεί να κυμαίνεται μεταξύ περίπου 1-50 ohms. Η αντίσταση των περιελίξεων είναι η ίδια, επομένως μπορεί να φανεί από το διάγραμμα ότι η αντίσταση μεταξύ των ακροδεκτών M και C πρέπει να είναι ίδια με αυτή μεταξύ S και C και μεταξύ S και M διπλάσια.

Κάθε συμπιεστής έχει θερμική προστασία, αλλά μπορεί να ενσωματωθεί όπως στο διάγραμμα ή να βρίσκεται κάτω από το κάλυμμα, δίπλα στις εξόδους του συμπιεστή.Εάν δεν είναι ενσωματωμένο, το λεγόμενο "tablet", τότε μπορεί να κληθεί ξεχωριστά και να αντικατασταθεί σε περίπτωση δυσλειτουργίας (πρέπει να είναι κλειστό σε κανονική κατάσταση, ανοίγει όταν μια συγκεκριμένη θερμοκρασία 90-120 ° επιτυγχάνεται το C).

Θα κάνω μια κράτηση αμέσως ότι με αυτόν τον τρόπο δεν θα μπορούμε να προσδιορίσουμε τις βραχυκυκλωμένες στροφές, για αυτό υπάρχουν άλλες συσκευές (αλλά δεν είναι αρκετά σταθερές για να προσδιορίσουν τις βραχυκυκλωμένες στροφές).

Μέτρηση αντίστασης μόνωσης με μεγοχόμετρο.

Δεν θα λειτουργήσει με ένα συμβατικό ελεγκτή για τον έλεγχο της βλάβης της μόνωσης - μετρά την αντίσταση χρησιμοποιώντας χαμηλή τάση 3-9 V. Ένα μεγοχόμετρο σάς επιτρέπει να μετράτε την αντίσταση με υψηλότερη τάση 200-1000 V. κλείνοντας την περιέλιξη στο περίβλημα.

Στη συσκευή, μπορείτε να επιλέξετε την τάση με την οποία θα μετρηθεί η αντίσταση και το χρόνο κατά τον οποίο θα δοκιμαστούν οι περιελίξεις.

Είναι απαραίτητο να μετρήσετε την αντίσταση μεταξύ ενός από τους τρεις ακροδέκτες του συμπιεστή και, για παράδειγμα, ενός χάλκινου σωλήνα που βγαίνει από τον συμπιεστή με τάση 250-500 V. Η αντίσταση πρέπει να είναι στην περιοχή 7-10 MΩ . Εάν όχι, τότε ο συμπιεστής είναι επίσης υπό αντικατάσταση.

Πριν από τη μέτρηση, διαβάστε προσεκτικά τις οδηγίες για τη συσκευή σας, χρησιμοποιείται υψηλή τάση, επομένως, εάν χρησιμοποιηθεί λανθασμένα, μπορεί να πάθετε ηλεκτροπληξία ή να καταστρέψετε τη συσκευή.

Τριφασικοί συμπιεστές και συμπιεστές κλιματιστικών inverter.

Για τριφασικούς συμπιεστές και για μετατροπείς, η αντίσταση μεταξύ των περιελίξεων πρέπει να είναι η ίδια, καθώς δεν έχουν περιέλιξη εκκίνησης, διαφορετικά η διαδικασία αντιμετώπισης προβλημάτων είναι η ίδια όπως για έναν μονοφασικό συμπιεστή.

Συμπτώματα συμπιεστή

Πρέπει να είναι σαφές ότι όταν το σύστημα διαχωρισμού δεν είναι σε θέση να παρέχει την επιθυμητή θερμοκρασία, αυτός ο παράγοντας μπορεί να υποδεικνύει ότι ο συμπιεστής δεν λειτουργεί.

Επιπλέον, η λειτουργία της μονάδας συμπιεστή του κλιματιστικού καθορίζεται σαφώς από το χαρακτηριστικό φαινόμενο θορύβου που δημιουργεί η μονάδα ψύξης. Ο θόρυβος του εξοπλισμού δεν σημαίνει ότι είναι δυνατός, αλλά κατά τη λειτουργία της μονάδας ακούγεται με σιγουριά.

Εάν ληφθεί απόφαση για την επισκευή εσωτερικών ελαττωμάτων του συμπιεστή ψύξης, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή από το σύστημα, έχοντας προηγουμένως απελευθερώσει το κύκλωμα από το ψυκτικό

Παρεμπιπτόντως, και πάλι, με βάση το επίπεδο θορύβου, προσδιορίζονται ορισμένοι τύποι ελαττωμάτων στη μηχανή του συμπιεστή. Έτσι, εάν κατά τη λειτουργία υπάρχει αυξημένος ήχος κρότου ή κροτάλισμα, πιθανότατα μπορεί να διαπιστωθεί φθορά ή ζημιά στις βαλβίδες.

Με μια τέτοια δυσλειτουργία, η απόδοση του συμπιεστή πέφτει απότομα, το σώμα της συσκευής είναι πολύ ζεστό. Τελικά, το εσωτερικό θερμικό ρελέ ενεργοποιείται, η λειτουργία του μηχανήματος μπλοκάρεται.

Συχνά υπάρχει μια κατάσταση όπου, σχεδόν αμέσως μετά την εκκίνηση του συμπιεστή, υπάρχει παύση της λειτουργίας του. Ωστόσο, η ίδια η συσκευή είναι στην πραγματικότητα άθικτη και αποτελεσματική.

Η αιτία του ελαττώματος σε αυτήν την κατάσταση είναι συνήθως έλλειψη ή υπερχείλιση του κυκλώματος ψυκτικού. Μια διακοπή έκτακτης ανάγκης παρέχεται από ένα θερμικό ρελέ, το οποίο, παρεμπιπτόντως, μπορεί επίσης να αποτύχει.

Ένα από τα σχέδια ενός θερμικού ρελέ, ένα από αυτά που χρησιμοποιούνται για την προστασία του συμπιεστή ενός συστήματος split από θέρμανση πάνω από την επιτρεπόμενη θερμοκρασία. Εν τω μεταξύ, αυτή η συσκευή μπορεί επίσης να είναι ελαττωματική

Τέλος, ο ιδιοκτήτης του συστήματος split μπορεί να αντιμετωπίσει μια λειτουργική στιγμή - όταν η μονάδα συμπιεστή απλά δεν ξεκινά. Ταυτόχρονα, το κλιματιστικό είναι αρκετά αποδοτικό όσον αφορά όλες τις άλλες λειτουργίες.

Ο συμπιεστής δεν δίνει λόγους για τη διαπίστωση ελαττωμάτων - εξωτερικά φαίνεται ασφαλής και υγιής. Ο παραδοσιακός λόγος αυτής της επιλογής, κατά κανόνα, είναι η αδυναμία λειτουργίας του πυκνωτή εκκίνησης με χωρητικότητα 10 microfarads ή περισσότερο.

Έτσι μοιάζουν οι πυκνωτές που είναι υπεύθυνοι για την εκκίνηση του συμπιεστή συστήματος split. Ανάλογα με την ισχύ της μονάδας συμπιεστή, η ικανότητα εργασίας τέτοιων εξαρτημάτων ποικίλλει.

Το πιο σοβαρό και πρακτικά μη αναστρέψιμο ελάττωμα ενός συμπιεστή split συστήματος είναι ένα βραχυκύκλωμα διακοπής στις περιελίξεις του στάτη του κινητήρα μετάδοσης κίνησης. Είναι αλήθεια ότι πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής - σε μοντέρνα σχέδια ερμητικών συμπιεστών, μια τέτοια δυσλειτουργία είναι εξαιρετικά σπάνια.

Αντιμετώπιση προβλημάτων

Η σύγχρονη τεχνολογία ψύξης μπορεί να σας ειδοποιήσει αυτόματα για μεμονωμένες αστοχίες εξαρτημάτων. Αυτό γίνεται αναβοσβήνοντας την ένδειξη στην οθόνη ή διάφορες επιγραφές. Έχοντας μελετήσει τις συνημμένες οδηγίες, μπορείτε εύκολα να καταλάβετε την αποκωδικοποίηση των αστοχιών στο σύστημα. Πιο λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τις κωδικοποιήσεις είναι διαθέσιμες στα κέντρα σέρβις με εξουσιοδότηση, αλλά οι βασικές πληροφορίες είναι επίσης ανοιχτές σε απλούς χρήστες.

Ο σχεδιασμός των κλιματιστικών αποτελείται από κοινά στοιχεία:

1. Ο συμπιεστής είναι ένα στοιχείο εργασίας που είναι υπεύθυνο για τη συμπίεση του ψυκτικού μέσου και τη μετακίνησή του σε ολόκληρο το κύκλωμα του ψυγείου.
2. Εναλλάκτης θερμότητας αέρα εγκατεστημένος στην εξωτερική μονάδα - σχεδιασμένος για συμπύκνωση, ψύξη του ψυκτικού μέσου.
3. Ο εσωτερικός εναλλάκτης θερμότητας είναι απαραίτητος για την εξάτμιση κατά τη λειτουργία της συσκευής σε λειτουργία ψύξης. Το ψυκτικό μέσο παίρνει αέρια μορφή από υγρή κατάσταση.
4. Ο τριχοειδής σωλήνας παρέχεται με τη μορφή συσκευής γκαζιού, η οποία επηρεάζει την αύξηση της πίεσης ψυκτικού στην περιοχή υψηλής απόδοσης και τη μειώνει στην περιοχή του εναλλάκτη θερμότητας αέρα της εσωτερικής μονάδας.
5. Ανεμιστήρας - χρησιμοποιείται για τη δημιουργία ροής αέρα για το φύσημα του εξατμιστή και του συμπυκνωτή.

Το ψυκτικό σε αέρια κατάσταση υπό χαμηλή πίεση περνά στον συμπιεστή, μετά από τον οποίο συμπιέζεται και θερμαίνεται στους +70 βαθμούς και πάνω. Αφού κάνει αυτή την κίνηση, μπαίνει στον συμπυκνωτή. Στην περιοχή του εναλλάκτη θερμότητας εξωτερικού αέρα, το στοιχείο ψύξης συμπυκνώνεται και γίνεται υγρό από αέρια μορφή, παράγοντας έτσι θερμότητα. Προχωρώντας κατά μήκος του τριχοειδούς σωλήνα, το ψυκτικό μέσο στραγγαλίζεται, ενώ το αντίθετο αποτέλεσμα πραγματοποιείται με την απελευθέρωση κρύου από το δωμάτιο απορρόφησης θερμότητας.

Πώς λειτουργεί ένα κλιματιστικό

Εάν αρχίσουν οι αστοχίες στο σύστημα, στη συνέχεια στη συσκευή φωτός η ένδειξη αναβοσβήνει τις αντίστοιχες φορές, ανάλογα με το σφάλμα που εντοπίστηκε. Αποκρυπτογράφηση κωδικών για τυπικές αναλύσεις, λαμβάνοντας υπόψη έναν ορισμένο αριθμό αναλαμπών:

• 1 - η λειτουργία του θερμίστορ που βρίσκεται στην εσωτερική μονάδα έχει ανασταλεί.
• 2 - αποσύνδεση του εξωτερικού θερμίστορ.
• 3 - ταυτόχρονη λειτουργία της συσκευής για θέρμανση και ψύξη.
• 4 - απενεργοποιήστε την προστασία υπερφόρτωσης.
• 5 - δυσλειτουργία στα συστήματα ανταλλαγής καλωδίων ή μπλοκ πληροφοριών.
• 6 - υπέρβαση των προτύπων στην κατανάλωση ενέργειας.
• 7 - αύξηση τάσης στην εσωτερική μονάδα.
• 8 - ο κινητήρας του ανεμιστήρα είναι εκτός λειτουργίας.
• 9 - δυσλειτουργία της βαλβίδας λειτουργίας.
• 10 - απενεργοποιήστε το θερμίστορ που είναι υπεύθυνο για τον έλεγχο της θερμοκρασίας του περιβλήματος του συμπιεστή.

Υγιής! Στην περίπτωση που όλες οι λυχνίες LED αναβοσβήνουν ταυτόχρονα, αυτό σημαίνει βλάβη στον πίνακα ελέγχου με ρυθμίσεις προγράμματος, είναι απαραίτητο να επαναπρογραμματιστεί το σύστημα. Μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί να προκύψει κατά τη διάρκεια μιας απότομης τάσης.

Για να πραγματοποιηθούν επισκευές και προληπτική συντήρηση, είναι απαραίτητο να γίνει λεπτομερής διάγνωση του κλιματικού συστήματος, για να προσδιοριστεί η αιτία της βλάβης. Τα διαγνωστικά βλαβών θα πρέπει να διεξάγονται σύμφωνα με την απαιτούμενη σειρά. Αυτό απαιτεί έλεγχο:

1. Ανίχνευση μηχανικής βλάβης;
2. Μονάδες τοποθέτησης.
3. Σφιγκτήρες που στερεώνουν τις συνδέσεις επαφής της μονάδας.
4. Φίλτρα αέρα;
5. Λειτουργία ψύξης και θέρμανσης.
6. Ένδειξη επιλογών.
7. Λειτουργία μηχανικών περσίδων;
8. Το καθεστώς θερμοκρασίας του αέρα στην έξοδο του εξατμιστή.
9. Δείκτες πίεσης αναρρόφησης και εκκένωσης.
10. Στεγανότητα ολόκληρου του συστήματος αποχέτευσης και των συνδέσεων.

Εάν η αυτοεξάλειψη του σφάλματος δεν είναι δυνατή ή απαιτούνται επαγγελματικές δεξιότητες, τότε θα πρέπει να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις.

Σπουδαίος! Οι κατασκευαστές μπορούν να δημιουργήσουν κωδικούς αποκωδικοποίησης με διαφορετικούς τρόπους σε ρυθμίσεις λογισμικού που είναι γνωστές μόνο στα κέντρα εξυπηρέτησης, ωστόσο, οι οδηγίες υποδεικνύουν μια λίστα σφαλμάτων εξόδου για αυτοεξάλειψη

Διαγνωστικά δυσλειτουργιών του κλιματιστικού

Υπάρχει ένας αρκετά απλός και αξιόπιστος τρόπος για να ελέγξετε πόσο καλά λειτουργεί το σύστημα κλιματισμού. Για να γίνει αυτό, με τον κινητήρα στο ρελαντί, πρέπει να ανάψετε το κλιματιστικό και να αγγίξετε τον σωλήνα επιστροφής με την παλάμη σας (είναι ο πιο χοντρός). Καθώς το σύστημα λειτουργεί, πρέπει να ψύχεται. Μετά από 1,5 - 2 λεπτά, ο σωλήνας πρέπει να γίνει τόσο κρύος που να μπορείτε να κρατάτε το χέρι σας μόνο με δύναμη θέλησης. Εάν απενεργοποιήσετε το κλιματιστικό για λίγα λεπτά και μετά το ενεργοποιήσετε ξανά, θα πρέπει να νιώσετε ξεκάθαρα ένα νέο κύμα κρύου.

Αγγίξτε τον λεπτό σωλήνα πίεσης (με εξαιρετική προσοχή) - θα πρέπει να είναι πολύ ζεστός, ειδικά αν είναι επίσης ζεστός έξω

Εάν και οι δύο συνθήκες συμπίπτουν, δηλαδή, το κρύο και η ζέστη στους αυτοκινητόδρομους στα υποδεικνυόμενα μέρη εκδηλώνονται σαφώς - το κλιματιστικό λειτουργεί. Ο ίδιος έλεγχος μπορεί να πραγματοποιηθεί απευθείας στην καμπίνα εισάγοντας ένα ηλεκτρονικό θερμόμετρο σε έναν ευθύ εκτροπέα. Με το σύστημα κλιματισμού ενεργοποιημένο σε πλήρη ισχύ, η θερμοκρασία στον εκτροπέα πρέπει να είναι κοντά στην ένδειξη 10 μοιρών.

Διάγνωση βλαβών συμπιεστή

Ο ευκολότερος τρόπος για να διαγνώσετε μια βλάβη του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη, καθώς βρίσκεται έξω από το περίβλημα. Αρκεί να ανάψετε το κλιματιστικό και να δείτε αν η πλάκα πιέζεται πάνω στην περιστρεφόμενη τροχαλία. Σε αυτή την περίπτωση, ο άξονας του συμπιεστή θα πρέπει επίσης να αρχίσει να περιστρέφεται. Εάν οι δίσκοι έχουν καεί, αυτό μπορεί επίσης να φανεί εύκολα.

Τα προβλήματα με τις περιελίξεις διαγιγνώσκονται χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο - η μηδενική ή απείρως μεγάλη αντίσταση υποδηλώνει βραχυκύκλωμα ή ανοιχτό κύκλωμα, αντίστοιχα.

Για να εντοπίσετε μια δυσλειτουργία στο μηχανικό μέρος, μετρήστε την πίεση στην «καυτή» γραμμή (στην έξοδο της μονάδας συμπιεστή).Εάν η πίεση δεν είναι αρκετά υψηλή, η αιτία μπορεί να είναι φθαρμένα έμβολα ή βαλβίδες. Για να είμαστε πιο ακριβείς, πρέπει να αφαιρέσετε τον συμπιεστή και να τον αποσυναρμολογήσετε εντελώς.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ! Πριν προχωρήσετε στην επισκευή, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε την πραγματική αιτία της δυσλειτουργίας. Για παράδειγμα, ένας ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης μπορεί να καεί λόγω εμπλοκής εμβόλου.

Αλλά η πραγματική αιτία της βλάβης είναι το λάδι κακής ποιότητας, τα φθαρμένα ρουλεμάν ή η βρωμιά στους σωλήνες του εξατμιστή. Εάν η βασική αιτία δεν εξαλειφθεί, τότε η επισκευή δεν θα λειτουργήσει - σε ένα ή δύο μήνες το πρόβλημα θα επανεμφανιστεί. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα διαγνωστικά και οι επισκευές θα πρέπει να πραγματοποιούνται από ειδικό σέρβις αυτοκινήτων που παρέχει εγγύηση για την εργασία του.

Σημασία της επαλήθευσης

Ο έλεγχος μιας τόσο σημαντικής συσκευής δεν πρέπει ποτέ να παραμεληθεί, καθώς η αμέλεια μπορεί να οδηγήσει σε δαπανηρές επισκευές. Ναι, ο ανεφοδιασμός του εξοπλισμού με φρέον δεν είναι τόσο ακριβός - περίπου 1000 ρούβλια. Αν και για κάποιους, αυτό το ποσό θα φαίνεται σημαντικό.

Αν και για κάποιους, αυτό το ποσό θα φαίνεται σημαντικό.

Αλλά η αντικατάσταση μιας ελαττωματικής μονάδας μπορεί να κοστίσει περίπου 1000 συμβατικές μονάδες - ήδη ένα σημαντικό ποσό! Οι άπειροι ιδιοκτήτες κινδυνεύουν να μπουν σε τέτοιες επισκευές στις ακόλουθες περιπτώσεις:

1. Συνέχιση λειτουργίας με μονάδα φλάντζας. Ως αποτέλεσμα, η αστοχία σημαντικών εξαρτημάτων, συμπεριλαμβανομένης της βαλβίδας εκτόνωσης.
2. Αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου του οποίου το σύστημα κλιματισμού δεν λειτουργεί σωστά, γεγονός που υπόσχεται αδικαιολόγητα υψηλό κόστος στο μέλλον.

Μερικοί πωλητές απλώς απενεργοποιούν ένα ελαττωματικό ψυγείο για να εξαπατήσουν τους πιθανούς αγοραστές. Για να γίνει αυτό, αφαιρείται ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης, το φρέον απελευθερώνεται από το κύκλωμα ή χρησιμοποιούνται άλλες μέθοδοι.

Για το λόγο αυτό, αυτό το σημαντικό εξάρτημα πρέπει να ελέγχεται σε κάθε περίπτωση και όχι μόνο ως ιδιοκτήτης του οχήματος, αλλά και πριν από την αγορά του.

Λόγοι για τη μείωση της ισχύος του κλιματιστικού

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι, οι κυριότεροι από τους οποίους είναι:

Διαρροή φρέον. Το φρέον είναι το κύριο στοιχείο του συστήματος κλιματισμού, χωρίς το οποίο η λειτουργία του είναι αδύνατη. Η διαρροή μπορεί να συμβεί για τεχνολογικούς λόγους, αλλά και τυχαία. Πρέπει να ελέγξετε τη στεγανότητα του κλιματιστικού. Επιπλέον, χρειάζεται ανεφοδιασμό αν χρειαστεί.

Αιτίες διαρροής φρέον στο κλιματιστικό.

Βλάβη των κύριων εξαρτημάτων των εξαρτημάτων της αντλίας θερμότητας. Αυτό σημαίνει ότι διακόπτεται η λειτουργία του εξατμιστή, του συμπιεστή, του ανεμιστήρα, των βαλβίδων, των αισθητήρων ή οποιουδήποτε από τα χειριστήρια. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα ελαττωματικά εξαρτήματα με νέα εξαρτήματα.

Η εμφάνιση διαφόρων αποκλίσεων στο ηλεκτρικό δίκτυο. Αυτά περιλαμβάνουν υπερτάσεις, πτώσεις και πτώσεις τάσης. Αυτά τα προβλήματα λαμβάνονται υπόψη κατά τη σύνδεση κλιματικού εξοπλισμού σε οικιακά ηλεκτρικά δίκτυα. Εάν είναι δυνατόν, θα πρέπει να προσπαθήσετε να εξαλείψετε αυτά τα προβλήματα, γιατί διαφορετικά, οι δυσλειτουργίες του εξοπλισμού θα γίνουν φυσιολογικές.

Έλεγχος και καθαρισμός των φίλτρων αέρα του κλιματιστικού.

Βουλωμένα φίλτρα. Αυτός είναι ο πιο κοινός λόγος για τον οποίο η απόδοση του κλιματικού εξοπλισμού μειώνεται. Επομένως, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τα φίλτρα, να καθαρίζετε περιοδικά και έγκαιρα τα στοιχεία του φίλτρου, τα οποία περιλαμβάνουν την πτερωτή και τον ανεμιστήρα, και να καθαρίζετε την κοιλότητα του αεραγωγού.Ο καθαρισμός όλων των εξαρτημάτων πραγματοποιείται σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή, που καθορίζονται στις οδηγίες που εκδίδονται για το κλιματιστικό.

Γιατί κρυώνει το κλιματιστικό;

Ένας από τους λόγους για την κακή απόδοση του κλιματιστικού είναι η έλλειψη φρέον ή η μείωση της ποσότητας του. Το ίδιο το αέριο φρέον αργά ή γρήγορα εξαφανίζεται και αυτό είναι απολύτως φυσιολογικό. Επομένως, θα πρέπει να ξαναγεμίζεται μία φορά κάθε 2-3 χρόνια. Αλλά και το φρέον μπορεί να διαβρωθεί λόγω βλάβης του ψυγείου. Και παρόλο που αυτό συμβαίνει συχνότερα στα κλιματιστικά αυτοκινήτων, μια τέτοια βλάβη συμβαίνει και στα συνηθισμένα οικιακά.

Το κλιματιστικό μπορεί να αρχίσει να λειτουργεί άσχημα για διάφορους λόγους. Επομένως, το πιο σημαντικό είναι να καλέσετε το τμήμα σέρβις και να προσκαλέσετε έναν επισκευαστή κλιματιστικών στο σπίτι σας. Εάν ο εξοπλισμός είναι υπό εγγύηση, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κατάστημα για βοήθεια, όπου η βλάβη θα επιδιορθωθεί δωρεάν.

Μερικές συμβουλές για τη χρήση του κλιματιστικού σας

Τέλος, ακολουθούν μερικές συμβουλές που θα σας βοηθήσουν να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κλιματιστικού, καθώς και να εντοπίσετε έγκαιρα μια δυσλειτουργία:

1. προσπαθήστε να διατηρείτε το σύστημα κλιματισμού καθαρό. Η βρωμιά στο χώρο του κινητήρα οδηγεί σε αυξημένη υγρασία και διάβρωση της επιφάνειας.
2. εάν το αυτοκίνητό σας έχει μεγάλη εισαγωγή αέρα, εγκαταστήστε πίσω του πρόσθετη προστασία ψυγείου με τη μορφή νάιλον ή μεταλλικού πλέγματος.
3. το χειμώνα, ενεργοποιήστε το κλιματιστικό μόνο αφού το αυτοκίνητο και το εσωτερικό έχουν ζεσταθεί πλήρως.
4. για να διαπιστώσετε τη δυσλειτουργία του κλιματιστικού, ξεκινήστε το «κρύο» αυτοκίνητο και πιάστε με το χέρι σας τη γραμμή επιστροφής του συστήματος κλιματισμού (χοντρός σωλήνας). Μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση, θα πρέπει να αισθάνεστε κρύο. Μετά από 30-40 δευτερόλεπτα, ο σωλήνας θα πρέπει να γίνει κυριολεκτικά πάγος.Εάν ο σωλήνας κρυώσει για πολλή ώρα, τότε το κλιματιστικό δεν λειτουργεί, οπότε μην περιμένετε κρύο ούτε στο αυτοκίνητο. Κατά συνέπεια, πρέπει να βρείτε αμέσως την αιτία της δυσλειτουργίας, χωρίς να περιμένετε έως ότου το σύστημα αποτύχει εντελώς.

Όπως μπορείτε να δείτε, πολλές δυσλειτουργίες του κλιματιστικού μπορούν όχι μόνο να εντοπιστούν εγκαίρως, αλλά και να εξαλειφθούν μόνες τους.

Πώς να ελέγξετε εάν το κλιματιστικό είναι φορτισμένο

Σημαντικό συστατικό στη λειτουργία ενός κλιματιστικού είναι η πλήρωσή του με φρέον. Η έλλειψη αυτής της ουσίας οδηγεί σε ακατάλληλη λειτουργία του συστήματος και ανεπαρκή ψύξη. Επομένως, είναι σημαντικό να γνωρίζετε πώς να προσδιορίζετε τη στάθμη του ψυκτικού μέσου προκειμένου να το συμπληρώσετε εάν είναι απαραίτητο.

Ο έλεγχος γίνεται ως εξής:

Επομένως, είναι σημαντικό να γνωρίζετε πώς να προσδιορίζετε τη στάθμη του ψυκτικού μέσου προκειμένου να το συμπληρώσετε εάν είναι απαραίτητο. Ο έλεγχος γίνεται ως εξής:

1. Ανοίξτε την κουκούλα και σκουπίστε ένα ειδικό μάτι και μετά ενεργοποιήστε το κλιματιστικό στο μέγιστο.

2. Στην αρχή παρατηρούμε την εμφάνιση ενός υγρού με φυσαλίδες αέρα, μετά μειώνονται και πρακτικά εξαφανίζονται. Αυτό δείχνει ένα κανονικό επίπεδο φρέον.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

3. Εάν το υγρό εμφανίστηκε με φυσαλίδες, ο αριθμός των οποίων μειώθηκε, αλλά παρέμεινε σταθερός, τότε αυτό δείχνει ανεπαρκές επίπεδο ψυκτικού μέσου.

4. Εάν υπάρχει ένα γαλακτώδες λευκό υγρό, τότε αυτό δείχνει ξεκάθαρα ένα χαμηλό επίπεδο φρέον στο σύστημα.

Βίντεο: Έλεγχος ανεφοδιασμού του κλιματιστικού

Γνωρίζοντας πώς γίνεται η διάγνωση του συστήματος κλιματισμού, μπορείτε να αντιμετωπίσετε ανεξάρτητα τις αποχρώσεις που έχουν προκύψει και να προσδιορίσετε τι προκάλεσε αυτή ή εκείνη τη δυσλειτουργία. Η δοκιμή "Do-it-yourself" δεν απαιτεί ειδικά εργαλεία και συσκευές.Αρκεί να εξοικειωθείτε με τις ενέργειες βήμα προς βήμα και να τις ακολουθήσετε στην πορεία της εργασίας.

Συνήθη προβλήματα κλιματιστικού

Φυσικά, τίθεται το ερώτημα εάν είναι δυνατόν να ξεκινήσετε μόνοι σας την επισκευή τόσο σύνθετου εξοπλισμού όπως κλιματιστικού, χωρίς να καταφύγετε στη βοήθεια ειδικών; Και αυτό είναι ενδιαφέρον για όλους όσους έχουν αγοράσει και εγκαταστήσει εξοπλισμό κλιματισμού στο σπίτι τους.

Ωστόσο, προτού βρείτε την απάντηση σε αυτήν την ερώτηση, πρέπει να εξοικειωθείτε με τα προβλήματα που μπορεί να προκύψουν κατά τη λειτουργία του κλιματικού συστήματος. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους χαλάνε τα κλιματιστικά.

Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα που προκύπτουν κατά τη λειτουργία κλιματιστικού εξοπλισμού και οδηγούν στην ανάγκη επισκευής του κλιματιστικού είναι τα ακόλουθα:

1. Το κλιματιστικό μειώνει την παραγωγή θερμότητας ή κρύου.
2. Η συμπύκνωση αρχίζει να ρέει λόγω βουλωμένης αποχέτευσης.
3. Είναι αδύνατο να ενεργοποιήσετε τον εξοπλισμό που αρνείται να ανταποκριθεί σε εντολές που αποστέλλονται από τον πίνακα ελέγχου.
4. Υπάρχει μια δυσάρεστη μυρωδιά όταν λειτουργεί το κλιματιστικό.

Εάν το κλιματιστικό μειώνει την παραγωγή θερμότητας ή κρύου, τότε σπαταλά ηλεκτρική ενέργεια και δεν επιτελεί την κύρια λειτουργία του. Επομένως, πρέπει να γνωρίζετε τι προκάλεσε την υποβάθμιση της απόδοσης του εξοπλισμού και πώς να διορθώσετε το πρόβλημα.

Πώς να ελέγξετε τον συμπλέκτη συμπιεστή A/C

Ο πιο αξιόπιστος τρόπος για να ελέγξετε το σύστημα κλιματισμού είναι τα διαγνωστικά σε ένα εξειδικευμένο σέρβις αυτοκινήτων, αλλά ο αγοραστής δεν έχει πάντα την ευκαιρία να ελέγξει τη δυνατότητα συντήρησης του αυτοκινήτου σε ένα πρατήριο καυσίμων. Συχνά ο πωλητής, όταν τον ρωτούν αν το κλιματιστικό λειτουργεί, αρχίζει να απαντά διστακτικά:

• το σύστημα λειτουργεί, αλλά το φρέον δεν χρεώνεται.
• ένας από τους σωλήνες έσκασε, πρέπει να αντικατασταθεί, διαφορετικά το κλιματιστικό είναι σε τάξη.
• αφαίρεσε τη ζώνη για το χειμώνα, καθώς έσπασε.

Όλες οι απαντήσεις αυτού του είδους θα πρέπει να είναι ανησυχητικές, καθώς ο κύριος λόγος για τη δυσλειτουργία του συστήματος κλιματισμού είναι η αστοχία του συμπιεστή, το συγκεκριμένο εξάρτημα είναι το πιο ακριβό στο σύστημα κλιματισμού. Στον συμπιεστή, ο συμπλέκτης είναι ο πρώτος που χαλάει, οπότε θα πρέπει να ελέγξετε την απόδοσή του.

Πώς να ελέγξετε τον συμπλέκτη του συμπιεστή κλιματισμού; Κάνουμε τα εξής:

• ενεργοποιήστε το κουμπί λειτουργίας του κλιματιστικού, η ένδειξη τροφοδοσίας πρέπει να ανάψει.
• κατά την ενεργοποίηση, θα πρέπει να ακουστεί ένα κλικ στο χώρο του κινητήρα, έτσι ώστε ο συμπλέκτης να συνδέεται με τον ίδιο τον συμπιεστή.

Είναι επιθυμητό να πραγματοποιήσετε τον έλεγχο μαζί - ένας από τους συμμετέχοντες πιέζει το κουμπί, το δεύτερο άτομο κοιτάζει κάτω από την κουκούλα, πώς συνδέεται ο σύνδεσμος με το κλιματιστικό. Όταν ο συμπιεστής είναι απενεργοποιημένος, μόνο η τροχαλία περιστρέφεται πάνω του και η πλάκα πίεσης παραμένει στη θέση της. Όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, η πλάκα μαγνητίζεται στην τροχαλία - η πλήμνη κίνησης αρχίζει να περιστρέφεται μαζί της και επομένως ακούγεται ένα διακριτό κλικ.

Πρέπει να σημειωθεί ότι ένας τέτοιος έλεγχος δεν ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα, σε ορισμένα σύγχρονα μοντέλα η πλάκα περιστρέφεται με την τροχαλία και η σύνδεση με την πλήμνη γίνεται στο εσωτερικό. Υπάρχουν αυτοκίνητα πολύπλοκης σχεδίασης με πολλές πρόσθετες μονάδες και είναι δύσκολο να ληφθεί υπόψη ο συμπλέκτης του συμπιεστή στο χώρο του κινητήρα. Αλλά σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να καθοδηγηθείτε από ένα κλικ· κατά τη μαγνήτιση της ζεύξης, θα πρέπει να ακουστεί. Εάν δεν ακούτε ένα κλικ, ο συμπλέκτης πιθανότατα δεν εμπλέκεται και αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία του συμπιεστή.

Υπάρχει ένας άλλος τρόπος για να ελέγξετε την απόδοση του συμπλέκτη, για αυτό δεν χρειάζεται να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Ελέγχουμε ως εξής:

• σβήστε τον κινητήρα, αποσυνδέστε την τροφοδοσία από τον συμπιεστή αποσυνδέοντας το φις.
• συνδέουμε τον θετικό πόλο της μπαταρίας με τον σύνδεσμο στον συμπιεστή με ένα καλώδιο, τη στιγμή που συνδέεται το καλώδιο, ο συμπλέκτης πρέπει να λειτουργεί - είναι αντιληπτό πώς κινείται και αυτή τη στιγμή ακούγεται ένα κλικ.

Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να ελέγξετε τον συμπλέκτη ακόμη και χωρίς φρέον στο σύστημα, παρόλα αυτά, ο συμπλέκτης εργασίας πρέπει να κινείται με χαρακτηριστικό ήχο.

Χαρακτηριστικά εκκένωσης φρέον

Ένα από τα σημαντικά εξαρτήματα του ψυγείου είναι το φρέον που κυκλοφορεί στο ψύκτη. Πιο συχνά χρησιμοποιείται
άχρωμο αέριο με μυρωδιά χλωροφορμίου. Αυτός ο τύπος είναι μη εκρηκτικός και έχει επίσης εξαιρετικές θερμοφυσικές ιδιότητες.
Χαρακτηριστικά. Το R22 θεωρείται κοινό ψυκτικό, αλλά δεν είναι φιλικό προς το περιβάλλον. τελευταίος
χρόνος
άρχισε να χρησιμοποιεί εναλλακτικές επιλογές, συμπεριλαμβανομένου του R-410A. Χαρακτηρίζεται από την απουσία χλωρίου και
το χαμηλότερο δυνατό δυναμικό καταστροφής του όζοντος.

Η άντληση φρέον από το ψυκτικό συγκρότημα πραγματοποιείται μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις, για παράδειγμα, πριν από την αποσυναρμολόγηση του εξοπλισμού
ή σε περίπτωση διαρροής ψυκτικού. Είναι αδύνατο να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα μόνοι σας, καθώς απαιτείται
ειδικός
συσκευές εκκένωσης και σχετικές δεξιότητες. Επιπλέον, υπάρχει υψηλός κίνδυνος απελευθέρωσης φρέον μέσα
ατμόσφαιρα,
που είναι επιβλαβές για το περιβάλλον.

Εκκένωση φρέον από το ψυκτικό συγκρότημα

Περιγραφή: Η διαδικασία εκκένωσης φρέον από το ψυκτικό συγκρότημα

Γιατί το κλιματιστικό αστοχεί

Οι κύριες δυσλειτουργίες που περιμένουν το κλιματιστικό:

• αστοχία συμπιεστή. Είναι δυνατόν να διαπιστωθεί ότι ο συμπιεστής έχει αποτύχει λόγω της εμφάνισης εξωτερικού θορύβου κατά τη λειτουργία της συσκευής και των λεκέδων λαδιού που εμφανίζονται στην επιφάνειά του. Αυτοί οι παράγοντες υποδεικνύουν τους ακόλουθους λόγους για την αστοχία της μονάδας: μπορεί να εμφανιστούν ρωγμές στο περίβλημα του συμπιεστή, τα παρεμβύσματα μπορεί να φθαρούν ή η γραμμή μπορεί να αποτύχει. Αυτά τα φαινόμενα οδηγούν σε διαρροή ψυκτικού και αποσυμπίεση του συστήματος. Επίσης, ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης στον συμπιεστή μπορεί να αποδυναμωθεί ή ακόμα και να αποτύχει, η τσιμούχα λαδιού που βρίσκεται στον άξονα μπορεί να φθαρεί. Μπορεί να εισχωρήσει βρωμιά στο σύστημα, μπορεί να προκύψει βραχυκύκλωμα στο ηλεκτρικό δίκτυο του συμπιεστή ή αντίστροφα απώλεια επαφής.
• αστοχία του συμπυκνωτή. Το καθήκον του είναι να μειώσει τη θερμοκρασία του ψυκτικού που ψύχει τον αέρα που εισέρχεται στο αυτοκίνητο. Εάν εμφανιστεί πολλή βρωμιά σε αυτό, τότε δεν θα εκπληρώσει τον ρόλο του, γεγονός που θα αναγκάσει το σύστημα ελέγχου κλιματισμού να απενεργοποιηθεί τυχαία. Θα χρειαστεί να καθαρίσετε επειγόντως το ψυγείο του κλιματιστικού, καθώς η πίεση στο σύστημα αυξάνεται λόγω υπερθέρμανσης.
• εάν εμφανιστεί μια δυσάρεστη οσμή στην καμπίνα και η εμφάνιση νερού που προέρχεται από το πουθενά, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργία του εξατμιστή του κλιματιστικού. Το πιθανότερο είναι να είναι εκτός λειτουργίας. Η αιτία της δυσλειτουργίας εδώ είναι η απόφραξη του σωλήνα μέσω του οποίου αποστραγγίζεται το νερό λόγω διάβρωσης ή μόλυνσης.
• Η βλάβη του δέκτη-στεγνωτηρίου, που χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό του ψυκτικού και την απομάκρυνση του νερού από το σύστημα, μπορεί να συμβεί όταν το κλιματιστικό δεν φορτίζεται σωστά ή έχει μολυνθεί, κάτι που μπορεί να προκληθεί από επισκευή του συστήματος ψύξης του κλιματιστικού.Είναι δυνατό να διαπιστωθεί ότι αυτή η συσκευή είναι εκτός λειτουργίας με πάγωμα των εύκαμπτων σωλήνων και μη εξουσιοδοτημένη απενεργοποίηση της συσκευής.

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σωλήνα κλιματισμού

Λόγω παραβίασης της στεγανοποίησης στους εύκαμπτους σωλήνες και τους κύριους σωλήνες, το κλιματιστικό δεν λειτουργεί σωστά. Αυτή είναι η πιο συνηθισμένη βλάβη στο σύστημα ψύξης αυτοκινήτου.

Οι εν λόγω σωλήνες βρίσκονται στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Λόγω της θέσης τους, επηρεάζονται από εξωτερική μηχανική κρούση, η οποία οδηγεί σε διάφορες βλάβες και ο κλιματισμός του αυτοκινήτου σταματά να λειτουργεί σωστά. Η πιο λογική λύση σε αυτό το πρόβλημα είναι η αντικατάσταση του εύκαμπτου σωλήνα της συσκευής.

Υπάρχει μια εκδοχή ότι η μείωση της διάρκειας ζωής του σωλήνα και των σωλήνων σχετίζεται με την επαφή τους με βρωμιά και υψηλή υγρασία. Επιπλέον, τα συντρίμμια στο δρόμο και οι κραδασμοί στην περιοχή των θόλων των τροχών προκαλούν ρωγμές, επομένως θα πρέπει να σκεφτείτε να αντικαταστήσετε τις γραμμές με μεταλλικές, καθώς είναι πιο ανθεκτικές. Αν και, ακόμη και ένα τόσο ανθεκτικό υλικό όπως το μέταλλο έχει το μειονέκτημά του - οι σωλήνες που κατασκευάζονται από αυτό είναι ευαίσθητοι στη διάβρωση και δεν είναι ανθεκτικοί στις αλλαγές θερμοκρασίας.

Επισκευή σωλήνα

Η αντικατάσταση του εύκαμπτου σωλήνα δεν είναι καθόλου φθηνή, επομένως αξίζει να μάθετε πώς να το κάνετε μόνοι σας.

Εάν ο ελαστικός σωλήνας δεν έχει υποστεί σημαντική ζημιά, αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με ένα έμπλαστρο. Το έμπλαστρο γίνεται με χρήση εξειδικευμένων εργαλείων και ουσιών, η ζημιά του είναι σημαντική, τότε ο εύκαμπτος σωλήνας πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.

Εάν αποφασίσετε να αντικαταστήσετε τον εύκαμπτο σωλήνα μόνοι σας, ακολουθήστε την παρακάτω περιγραφή:

1. Αρχικά, πρέπει να επιλέξετε έναν εύκαμπτο σωλήνα που έχει το σωστό μέγεθος.
2. Μετά από αυτό, κρέμονται κύλινδροι πτύχωσης.
3. Συμπερασματικά, μπαίνει στα δόντια και πτυχώνεται με κυλίνδρους.

Για να αποφύγετε τέτοια προβλήματα, είναι σημαντικό να επισκευάζετε και να αποτρέπετε τακτικά το κλιματικό σύστημα του αυτοκινήτου, εάν δεν επισκευάσετε τη βλάβη εγκαίρως, η δυσλειτουργία μπορεί να γίνει μεγαλύτερο πρόβλημα. Βίντεο με λεπτομέρειες για την επισκευή εύκαμπτων σωλήνων κλιματισμού:

Βίντεο με λεπτομέρειες για την επισκευή εύκαμπτων σωλήνων κλιματισμού:

Σύγχρονες συσκευές

Μια διαρροή ψυκτικού δεν οδηγεί πάντα σε βλάβες και πλήρη αστοχία του κλιματιστικού. Στην πραγματικότητα, μέρη της συσκευής θα αντιμετωπίσουν ασυνήθιστη πρόσκρουση και πίεση μόνο εάν δεν υπάρχει απολύτως ψυκτικό στο σύστημα. Ο συμπιεστής θα αρχίσει να αντιμετωπίζει υπερθέρμανση και αυτή είναι η "ρίζα του κακού". Για να εντοπίσετε ανεξάρτητα μια διαρροή, δεν είναι απαραίτητο να έχετε σοβαρές γνώσεις και εργαλεία σε υπηρεσία.

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να μάθετε αν υπάρχει φρέον στο κλιματιστικό ή αν έχει ξεχυθεί όλο. Ανάλογα με αυτό, θα χρειαστεί να επιλέξετε μια συγκεκριμένη μέθοδο επαλήθευσης. Παραπάνω είναι δύο απλές μέθοδοι που σας επιτρέπουν να ελέγξετε ανεξάρτητα τη στεγανότητα του κλιματιστικού.

Ευτυχώς, η τεχνολογία δεν μένει ακίνητη και όχι πολύ καιρό πριν, αναπτύχθηκαν συσκευές που μπορούν να «αισθανθούν» το φρέον στον αέρα. Αυτή η τεχνική αντιδρά τόσο στο φρέον όσο και σε άλλους τύπους αερίων. Υπάρχει μια ειδική κλίμακα που δείχνει το επίπεδο του φρέον. Εάν η ποσότητα του στον αέρα φτάσει σε ένα ορισμένο κατώφλι ή ακόμη και το ξεπεράσει, ακούγεται ένα σήμα. Με άλλα λόγια, δεν χρειάζεται να ελέγχετε το κλιματιστικό για διαρροές εάν βρίσκεται δίπλα του ειδική συσκευή. Μπορείτε να αγοράσετε τέτοιο εξοπλισμό μαζί με το σύστημα κλιματισμού, καθώς συχνά πωλούνται σε ένα μέρος.

Για να προσδιορίσετε την άμεση θέση της διαρροής, είναι απαραίτητο να οδηγήσετε αυτή τη συσκευή σε όλο το σύστημα σωληνώσεων. Καθώς πλησιάζετε στη διαρροή, το σήμα θα γίνεται ισχυρότερο. Εάν υπάρχει ρεύμα στο δωμάτιο, τότε η συσκευή μπορεί να είναι παραπλανητική με το σήμα της, καθώς θα αντιδράσει σε τυχόν αέρια που προέρχονται από το εξωτερικό. Ιδιαίτερα έντονα και γρήγορα αντιδρά στα καυσαέρια.