Τι γυαλόχαρτο να επιλέξετε για να ετοιμάσετε για βάψιμο με σμάλτο

Υλικά ματιών

Για να δουλέψετε στο ψάθα ενός αυτοκινήτου, θα χρειαστείτε πρώτα λειαντικά υλικά. Όταν αφαιρείτε βαθιές γρατσουνιές, σκουριές και άλλες σημαντικές ζημιές, θα χρειαστείτε λειαντικά P120-P180, ακόμη και P80 για απογύμνωση σε μέταλλο.Το τυπικό σετ είναι γυαλόχαρτο με αριθμούς P320 για εργασία στο έδαφος, P800-P1200 για επεξεργασία πριν την εφαρμογή βαφής και P2000 για αφαίρεση μικροελαττωμάτων και τοπικές επισκευές.

Επιλέξτε έναν κατασκευαστή λειαντικών με βάση το κόστος και την ευκολία.

Είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη ότι τα υψηλής ποιότητας προϊόντα ZM είναι πολλές φορές πιο ανθεκτικά από τις εγχώριες μάρκες. Είναι πιο κατάλληλο για μακροχρόνια εργασία, αλλά διαφέρει στη σήμανση και είναι σημαντικό να μελετήσετε προσεκτικά τις οδηγίες πριν από τη χρήση.

Τα τζελ και οι πάστες ματ θα βοηθήσουν στην εξοικονόμηση λειαντικών και ωρών εργασίας.

Επιλογές επίστρωσης

Η λειαντική επίστρωση καθορίζει τη σκληρότητα και την ανθεκτικότητα του δέρματος. Κάθε τύπος λειαντικού είναι βέλτιστος για συγκεκριμένες εργασίες και διακρίνεται από το χρώμα του.

Οξείδιο του αργιλίου (ηλεκτροκορούνδιο)

Αυτό είναι ένα καθολικό υλικό, από άποψη σκληρότητας (9,1-9,5 στην κλίμακα Mohs) μόνο ελαφρώς κατώτερο από το διαμάντι, αλλά πολύ φθηνότερο. Οι πιο δημοφιλείς για ένα δέντρο είναι οι δύο ποικιλίες του.

Κανονικό ηλεκτροκορούνδιο - σήμανση Κ. Διαφέρει σε καφέ χρώμα (διαφορετικές αποχρώσεις). Χρησιμοποιείται για την παραγωγή του μεγαλύτερου μέρους του γυαλόχαρτου στον κόσμο, ιδίως - αναλώσιμων για μύλους. Κατάλληλο για όλους τους τύπους ξυλουργικών εργασιών - από την ακατέργαστη πρωτογενή επεξεργασία έως το φινίρισμα λείανσης και στίλβωσης, το κύριο πράγμα είναι να επιλέξετε το σωστό τρίξιμο.

Κεραμικό ηλεκτροκορούνδιο (κεραμική αλουμίνα) - χαρακτηρίζεται ως S. Πρόκειται για ηλεκτροκορούνδιο που έχει υποστεί πρόσθετη επεξεργασία σε υψηλή θερμοκρασία που βελτιώνει τις λειαντικές του ιδιότητες. Ο κύριος σκοπός είναι η μεταλλοτεχνία, αλλά μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τραχιά ξυλουργική, όπου απαιτείται αυξημένη αντοχή στη φθορά και σκληρότητα του δέρματος. Για παράδειγμα, μηχανική επεξεργασία δαπέδου, τοίχων.

Επίσης, κατά την εργασία σε ξύλο, χρησιμοποιούνται σμυριδόδερμα με τις ακόλουθες επικαλύψεις.

Καρβίδιο του πυριτίου (καρβορούνδιο)

Σήμανση Γ. Για το ξύλο χρησιμοποιείται συνήθως η μαύρη ποικιλία του. Διακρίνεται από μεγαλύτερη σκληρότητα (9,5-9,75 κατά Mohs), αλλά μικρότερη αντοχή από το ηλεκτροκορούνδιο. Ως εκ τούτου, σπάει υπό πίεση, σχηματίζοντας νέες κοπτικές ακμές, γεγονός που εξασφαλίζει αυτο-ακόνισμα και αυτοκαθαρισμό των κόκκων. Κατάλληλο για λεπτό τρίψιμο - για επικάλυψη, ισοπέδωση του εδάφους, τρίψιμο μπογιάς, βερνίκι και επιστρώσεις.

Ρόδι

Μάλλον μαλακό λειαντικό φυσικής προέλευσης με σκληρότητα 6,4-7,5 στην κλίμακα Mohs. Τρίβει πιο ομοιόμορφα και ομαλά από όλα τα άλλα λειαντικά, "σφραγίζει" καλά τη δομή του δέντρου. Επομένως, παρά τη γρήγορη φθορά, έχει μεγάλη ζήτηση για φινίρισμα και χειροκίνητο γυάλισμα ξύλου.

Προετοιμασία για τη βαφή νέων εξαρτημάτων

Τα νέα ανταλλακτικά αυτοκινήτου έχουν ειδική επίστρωση σχεδιασμένη για να προστατεύει το εξάρτημα από τη σκουριά. Ανάλογα με το πόσο καλή είναι αυτή η επίστρωση, εξαρτάται το τι πρέπει να γίνει με αυτήν. Μια ποιοτική επίστρωση μπορεί να είναι ένα καταφορητικό αστάρι που εφαρμόζεται στο εργοστάσιο. Παρέχει καλή αντιδιαβρωτική προστασία και είναι ουσιαστικά ένα εποξειδικό αστάρι. Εάν το πάνελ του αμαξώματος έχει επίστρωση άγνωστης προέλευσης ή έχει ίχνη σκουριάς και οποιαδήποτε ζημιά κάτω από την επίστρωση, τότε μια τέτοια επίστρωση πρέπει να αφαιρεθεί με λείανση και να ασταρωθεί ξανά. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για τον ορισμό του καταφορητικού ασταριού και την προετοιμασία του για βαφή εδώ.

Οι νέοι προφυλακτήρες πρέπει να πλυθούν καλά με σαπουνόνερο, να ξεπλυθούν με καθαρό νερό, να στεγνώσουν και να απολιπανθούν. Για την απολίπανση του πλαστικού, ορισμένοι κατασκευαστές χρωμάτων διαθέτουν ειδικά υγρά κατά της σιλικόνης που μειώνουν περαιτέρω τη στατικότητα των πλαστικών εξαρτημάτων. Πριν από τη βαφή, οι πλαστικοί προφυλακτήρες πρέπει να επικαλυφθούν με ειδικό αστάρι που αυξάνει την πρόσφυση του χρώματος στα πλαστικά μέρη. Αυτό το αστάρι χρησιμοποιείται εάν ο πλαστικός προφυλακτήρας δεν είναι επικαλυμμένος με καμία εργοστασιακή επίστρωση. Ο προφυλακτήρας δεν χρειάζεται επεξεργασία με λειαντικά, απλώς, όπως ήδη αναφέρθηκε, απολιπάνετε καλά και σκουπίστε με ένα αντιστατικό πανί.

Προετοιμασία επιφάνειας

Η σημασία της προεπεξεργασίας της λαδωμένης επιφάνειας έχει ήδη αναφερθεί περισσότερες από μία φορές. Μόνο ένας κοντόφθαλμος ερασιτέχνης που δεν λυπάται για τις σπαταλημένες του προσπάθειες και τα χρήματα για υλικά μπορεί να παραλείψει τα προπαρασκευαστικά στάδια

Ένας φειδωλός ιδιοκτήτης θα προτιμούσε να κάνει τα πάντα μια φορά, αλλά καλά και καλά.

Έτσι, εδώ είναι η σειρά με την οποία πρέπει να εκτελέσετε την εργασία επεξεργασίας:

1. Καθαρίστε τις επιφάνειες από μηχανικές ακαθαρσίες: ίχνη παλαιού χρώματος ή στόκου, σκουριά, ασβέστη, λεκέδες λίπους, αιθάλη και σκόνη. Ανάλογα με τον τύπο του υλικού (ξύλο, σκυρόδεμα, μέταλλο), αυτό πρέπει να γίνεται με μεταλλική σπάτουλα ή βούρτσα με σκληρές τρίχες. Πλύνετε με σαπουνόνερο. Αφήστε να στεγνώσει.
2. Τρίψτε ή, αν είναι δυνατόν, ξύστε το επάνω στρώμα (το τελευταίο - μόνο για ξύλο), χρησιμοποιώντας χοντρό γυαλόχαρτο, ξύστρα χειρός ή, ακόμη καλύτερα, μηχανή ιμάντα ξύστρας. Πλύνετε με νερό. Αφήστε να στεγνώσει.
3. Επισκευάστε όλα τα τσιπ και τις ρωγμές με γύψο ή στόκο. Τρίψτε με λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο. Σκουπίστε με ένα υγρό πανί.
4. Πρωταρχικό. Αφήστε να στεγνώσει. Τρίψτε το. Σκουπίστε με ένα υγρό πανί. Περιμένετε να στεγνώσει πλήρως.
5. Εφαρμόστε μια απολυμαντική σύνθεση το αργότερο 6 ώρες μετά το προηγούμενο στάδιο. Αφήστε να στεγνώσει.

Αυτά τα προσεκτικά στάδια θα διευκολύνουν σημαντικά την εφαρμογή της βαφής και θα αποτρέψουν την παραμόρφωσή τους σε όλη τη διάρκεια της λειτουργίας.

Συμβουλές

• Η θερμοκρασία στο δωμάτιο δεν πρέπει να πέσει κάτω από +10 Κελσίου. Σε χαμηλές θερμοκρασίες, θα σχηματιστεί οπτικά ανεπαίσθητη συμπύκνωση στα πάνελ, η οποία θα προκαλέσει ελαττώματα μετά τη βαφή. Το μηχάνημα πρέπει να παραμείνει για αρκετές ώρες σε ένα ζεστό δωμάτιο, όπου θα βαφτεί.
• Για να μειώσετε τη σκόνη, μπορείτε να τοποθετήσετε ένα φύλλο πολυαιθυλενίου, αν είναι δυνατόν, σε όλο το δωμάτιο (δείτε το άρθρο «Προετοιμασία του γκαράζ»).

Διαβάστε για την τεχνολογία βαφής αυτοκινήτων εδώ.

Προετοιμασία για ψάθα

Για να βελτιωθεί η αντίδραση μεταξύ των στρωμάτων βαφής, το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι μπερδεμένο. Το βάθος των γρατσουνιών πρέπει να είναι εκατοντάδες μικρόμετρα, επομένως, τα κατάλληλα λειαντικά πρέπει να χρησιμοποιούνται προσεκτικά για να αποφευχθεί η υπερβολική λείανση.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, είναι σημαντικό να προσέξετε τα ακόλουθα σημεία:

• στη διαδικασία της εργασίας, είναι απαραίτητο να προστατεύσετε τα αναπνευστικά όργανα από τη σκόνη με μάσκα ή αναπνευστήρα.
• το λειαντικό επιλέγεται αφού μελετήσει τις οδηγίες για αυτό.
• Το ψάθα θα απαιτήσει πολλά λειαντικά με διαφορετικά μεγέθη κόκκων.
• θα πρέπει να ξεκινήσετε με το μεγαλύτερο λειαντικό και η τελευταία διείσδυση πραγματοποιείται με το καλύτερο γυαλόχαρτο.
• Η ανάπτυξη σκόνης θα βοηθήσει στην αξιολόγηση της ποιότητας του ψάθας.
• Πριν ξεκινήσετε την εργασία, οι συγκολλήσεις στις περιοχές επεξεργασίας πρέπει να απολιπανθούν.

Προετοιμασία υλικών και εργαλείων

Πριν φτάσετε στη δουλειά, είναι σημαντικό για έναν οδηγό να γνωρίζει τι χρειάζεστε για να αγοράσετε ή να δανειστείτε από τους συντρόφους σας για να βάψετε ένα αυτοκίνητο. Είναι πολύ ακριβό να αγοράσεις όλα τα εργαλεία και τις συσκευές για να κάνεις αμάξωμα μια μέρα

Επομένως, αξίζει να χρησιμοποιήσετε τη «φιλική μίσθωση».

Κατά την εκτέλεση προπαρασκευαστικών εργασιών, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα χρειαστεί τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά:

• Ηλεκτρικός συμπιεστής με πιστόλι ψεκασμού.
• μύλος με ένα σετ λειαντικών τροχών.
• υπέρυθρη θερμάστρα?
• γυαλόχαρτο;
• σπάτουλες, πλάνη, ειδικές ράβδους και ένα μαχαίρι βαφής.
• χαρτοταινία;
• προστατευτική μεμβράνη;
• στόκος και αστάρι.

Επιπλέον, ο οδηγός πρέπει να φροντίζει για την ασφάλεια. Δεδομένου ότι σε ορισμένα στάδια των προπαρασκευαστικών εργασιών υπάρχει κίνδυνος ανάφλεξης εύφλεκτων ουσιών, η παρουσία πυροσβεστήρα δίπλα στο αυτοκίνητο θα είναι υποχρεωτική. Θα πρέπει επίσης να οπλιστείτε με ατομικό προστατευτικό εξοπλισμό, όπως αναπνευστήρα, γυαλιά και γάντια.

«Δεν υπάρχει νόμος για το αλκοόλ». Γιατί ο στόκος δεν μπορεί να τριφτεί με νερό

Δεν είναι περίεργο που ο στόκος θεωρείται το πιο αδύναμο στοιχείο της επισκευαστικής επίστρωσης. Είδατε πώς ξεφλουδίστηκε με νερό και ένα μήνα αργότερα το "επισκευασμένο" μέρος φουσκώθηκε με φυσαλίδες; Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι οι πολυεστερικοί στόκοι είναι απίστευτα υγροσκοπικά υλικά. Είναι σαν σφουγγάρι, απορροφούν υγρασία, η οποία στη συνέχεια δεν μπορεί να αφαιρεθεί εντελώς ακόμη και με στέγνωμα σε υψηλή θερμοκρασία.Φυσικά, κατά την περαιτέρω λειτουργία, η κορεσμένη υγρασία προσπαθεί να εξατμιστεί, γεγονός που προκαλεί διόγκωση των επόμενων στρωμάτων - η επιφάνεια καλύπτεται με εξάνθημα. Για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι διεισδύοντας μέσω του πορώδους στόκου στο μέταλλο, το νερό επιταχύνει τη διάβρωση του. Θα περάσουν λίγοι ακόμη μήνες και ο αυξημένος όγκος σκουριάς θα αποκόψει τόσο το στόκο όσο και το χρώμα από το μέταλλο ...

Όχι, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να περιποιηθείτε τον στόκο με νερό! Η ξηρή επεξεργασία είναι ο μόνος σωστός τρόπος. Λοιπόν, εάν το άλεσμα με νερό είναι ακόμα αναπόφευκτο, στεγνώστε την επιφάνεια μετά από αυτό για μεγάλο χρονικό διάστημα και καλά.

Λόγω της ίδιας υγροσκοπικότητας, προσπαθήστε να μην αφήνετε το γυαλισμένο μέρος σε ένα υγρό δωμάτιο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Θυμηθείτε ότι ο στόκος εμφανίζει τριχοειδείς ιδιότητες αμέσως μετά το πρώτο πέρασμα από μέσα του με γυαλόχαρτο. Εάν αρχικά η πολυεστερική ρητίνη τύλιξε και σφράγισε τα σωματίδια πλήρωσης στη μάζα του στόκου, τότε μετά την άλεση αυτού του στρώματος σφράγισης, το πληρωτικό αρχίζει να απορροφά την υγρασία από τον περιβάλλοντα αέρα. Φυσικά, δεν υπάρχει τόση υγρασία στον αέρα όσο σε μια βρύση, αλλά παρόλα αυτά. Όσο πιο γρήγορα το μέρος καλυφθεί με χώμα, τόσο το καλύτερο.

Δεν αξίζει να σφίξετε το στόκο με τρόχισμα, καθώς πολλά από αυτά τείνουν να "πέτρανουν" με την πάροδο του χρόνου και στη συνέχεια η διαδικασία επεξεργασίας τους είναι περίπλοκη. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το στόκο με fiberglass.

Υπό τυπικές συνθήκες θερμοκρασίας, οι περισσότεροι στόκοι είναι έτοιμοι για τρίψιμο εντός 20-30 λεπτών μετά την εφαρμογή. Φορέστε λοιπόν τα γάντια σας και πάμε!

Παρεμπιπτόντως, εάν εργάζεστε απευθείας στο αυτοκίνητο, τότε πρώτα προστατέψτε όλα τα παρακείμενα πάνελ για να αποφύγετε ζημιά από τριβή.Και μην εκπλαγείτε - η σκόνη στόκου διεισδύει παντού, όχι μόνο στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, αλλά και στο αναπνευστικό σύστημα. Επομένως, η χρήση μάσκας σκόνης είναι υποχρεωτική!

Λάθη πρωτάρηδων

1. Οι αρχάριοι δεν θεωρούν το βαθούλωμα στο πλήρες μέγεθός του. Αυτό σημαίνει ολόκληρη την περιοχή της ζημιάς. Η ζημιά μπορεί να μην περιορίζεται μόνο στο ορατό μέρος. Επομένως, είναι απαραίτητο να καλύψετε την περιοχή με ένα στόκο με περιθώριο. Και ταυτόχρονα τρίψτε όλη την επιφάνεια.
2. Ο στόκος πρέπει να εφαρμόζεται στην επιφάνεια που έχει προετοιμαστεί με χονδρό λειαντικό P80-P100 και οι άκρες του βαθουλώματος πρέπει να καθαρίζονται με περιθώριο λειαντικού P120-P180. Έτσι, δεν πρέπει να υπάρχουν μεγάλοι κίνδυνοι γύρω από την περιοχή του στόκου. Το καθήκον σας είναι να ισοπεδώσετε το στόκο και όχι να αφαιρέσετε μεγάλους κινδύνους γύρω του μετά από αυτό, που μπορεί να προκαλέσουν πρόσθετες ανωμαλίες.
3. Χρήση χαρτιού λείανσης με πολύ λεπτό λειαντικό για να ισοπεδώσει το στόκο. Ένα λεπτό λειαντικό «χτυπά» τον στόκο περισσότερο παρά τον εξομαλύνει. Για να διαμορφώσετε το στόκο, πρέπει να τρίψετε με ένα χοντρό λειαντικό P80-P100 και στη συνέχεια να χρησιμοποιήσετε χαρτί λείανσης με λεπτότερο τρίξιμο για να αφαιρέσετε μεγάλες γρατσουνιές.
4. Στόκος λείανσης σε μέταλλο. Εάν, μετά το τρίψιμο της περιοχής επισκευής, το μέταλλο φαίνεται σε πολλά σημεία, τότε πιθανότατα η επιφάνεια δεν θα φαίνεται ακόμη και μετά το αστάρωμα και το βάψιμο, ακόμα κι αν η επιφάνεια είναι λεία στην αφή. Είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι οι άκρες του στόκου φαίνονται κυριολεκτικά διαφανείς και η περιοχή επισκευής είναι ομοιογενής.Για να το κάνετε αυτό, όπως γράφτηκε παραπάνω, πρέπει να σφίξετε ολόκληρη την περιοχή επισκευής με ένα λεπτό στρώμα στόκου και να το τρίψετε επίσης σε ολόκληρη την περιοχή.
5. Αστάρωσε βαθιές γρατσουνιές με παχιά στρώση, για να τις γεμίσεις. Αυτό οδηγεί σε περαιτέρω συρρίκνωση του εδάφους και την ορατότητα των γρατσουνιών μετά το βάψιμο. Το P180-P220 πρέπει να γρατσουνιστεί πριν το αστάρωμα. Αυτό θα αποτρέψει την επακόλουθη συρρίκνωση των ανώτερων στρωμάτων.

Διόρθωση ελαττωμάτων του σώματος και καθαρισμός του από τη σκουριά

Το δεύτερο ερώτημα είναι πώς να βάψετε το αυτοκίνητο, μερικώς ή πλήρως. Εξαρτάται από τον τρόπο προετοιμασίας του αυτοκινήτου για βάψιμο, δηλ. ποιος εξοπλισμός χρειάζεται, πόσο υλικό και, κατά συνέπεια, χρειάζονται χρήματα. Ως αποτέλεσμα, πάρθηκε η απόφαση και ελήφθη υπέρ μιας ολοκληρωμένης ζωγραφικής. Μετά αρχίζουμε να προετοιμάζουμε το αυτοκίνητο για βάψιμο.

Η προετοιμασία για τη βαφή ενός αυτοκινήτου μπορεί να χωριστεί σε διάφορα στάδια. Το παράδειγμά μας είναι μια από τις πολλές επιλογές για το πώς να προετοιμάσετε ένα αυτοκίνητο για βάψιμο και δεν είναι σε καμία περίπτωση δόγμα ή η απόλυτη αλήθεια. Επιλογή.

Αντιμετώπιση προβλημάτων. Πλύνετε καλά το αυτοκίνητό σας. Μια αξιολόγηση της κατάστασης του αυτοκινήτου θα σας δώσει μια αντικειμενική απάντηση στην ερώτηση: χρειάζεστε μερική ή πλήρη βαφή. Και όταν επιθεωρείτε το αυτοκίνητο, μην προσπαθήσετε να εξαπατήσετε τον εαυτό σας ή να καθησυχάσετε τον εαυτό σας.

Για παράδειγμα, όταν βλέπετε σκουριασμένες φυσαλίδες μπογιάς στο περβάζι ή στο φτερό, μην λυπάστε, πιέστε αυτό το μέρος με ένα σκληρό αντικείμενο. Αυτή η σκουριά βγήκε από μέσα, πράγμα που σημαίνει ότι η διαδικασία έχει προχωρήσει βαθιά. Μάλλον, προέρχεται από τα βάθη - η συγκόλληση μπορεί να είναι απαραίτητη.

Κατά την προετοιμασία για το βάψιμο ενός αυτοκινήτου, εξετάζουμε προσεκτικά τις περιοχές κινδύνου: κατώφλια, πυθμένας, φτερά, κολώνες, ενώσεις τμημάτων του αμαξώματος.

Εργασίες συγκόλλησης.Μην ελπίζετε σε ένα θαύμα, και οι πιο προβληματικές σάπιες περιοχές του σώματος είναι καλύτερα να κοπούν και να μπαλωθούν. Για να γίνει αυτό, χρειάζεστε ένα "μύλο" και μια μηχανή συγκόλλησης.

Καθαρισμός αμαξώματος αυτοκινήτου. Πρώτα από όλα με τη βοήθεια ενός μύλου καθαρίζουμε τις ραφές συγκόλλησης μέχρι να ευθυγραμμιστούν με το επίπεδο του σώματος. Στη συνέχεια προχωράμε στον καθαρισμό με σμύριδα. Για αυτό το στάδιο προετοιμασίας για το βάψιμο του αυτοκινήτου, θα χρειαστείτε ένα ειδικό αεροπλάνο και ένα τροχιακό τριβείο. Και, φυσικά, τα χέρια είναι εκεί που δεν φτάνουν οι μηχανισμοί.

Ο κύριος στόχος της απογύμνωσης του σώματος με γυαλόχαρτο είναι να διασφαλιστεί ότι δεν έχουν μείνει αιχμηρά τσιπς και σταγόνες. Σε σημεία με σκουριά - αφαιρέστε το στο μέταλλο του σώματος. Σε αυτή τη διαδικασία, ένας μετατροπέας σκουριάς δεν θα είναι περιττός. Επεξεργαζόμαστε βαθιές ρωγμές, βαθουλώματα, τσιπς με γυαλόχαρτο p80-p120, μεγάλες ρωγμές - p60. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο αφαίρεσης της σκουριάς από το αμάξωμα του αυτοκινήτου, ανατρέξτε σε αυτό το άρθρο.

Τρίψιμο με κυκλικές κινήσεις

• Όπως γράφτηκε παραπάνω, είναι καλύτερο να ισοπεδώνετε την επιφάνεια του στόκου με άμεσες κινήσεις σε διαφορετικές κατευθύνσεις σε ολόκληρη την περιοχή, επομένως οι κυκλικές κινήσεις κατά το τρίψιμο με το χέρι δεν είναι κατάλληλες.
• Κατά το τρίψιμο της βαφής, ένα από τα επιχειρήματα κατά της λείανσης με κυκλική κίνηση είναι ότι η ιδέα της λείανσης του χρώματος είναι να αφαιρεθούν τυχόν ελαττώματα όπως βότσαλα ή μικρές γρατσουνιές. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε μια μικρή ποσότητα χρώματος ή βερνικιού.Έτσι, εάν τρίψετε με επαναλαμβανόμενες ευθείες κινήσεις, έχετε κάποιο έλεγχο στα σημάδια λείανσης, τον αριθμό των περασμάτων και την ποσότητα του χρώματος που αφαιρέθηκε. Εάν τρίβετε σε τυχαίους, επικαλυπτόμενους κύκλους, τότε δεν θα υπάρχει έλεγχος στα σημάδια λείανσης και δεν θα είναι σαφές πόσο υλικό έχει αφαιρεθεί. Και χρειάζεται έλεγχος για να μην σκουπιστεί το βερνίκι ή το χρώμα στη βάση ή το αστάρι. Επιπλέον, κατά το τρίψιμο με κυκλική κίνηση, αφήνονται κυκλικές, χαοτικές γρατσουνιές που αφαιρούνται πιο δύσκολα. Κάνοντας κυκλικές κινήσεις, το λεπτό λειαντικό χαρτί θα ζαρώσει, προκαλώντας βαθύτερες γρατσουνιές.
• Ο μύλος κάνει κυκλικές κινήσεις, αλλά τα σημάδια είναι λιγότερο αισθητά και ομοιόμορφα. Το τρίψιμο με κυκλική κίνηση με το χέρι δίνει ανομοιόμορφες, χαοτικές γρατσουνιές που μπορούν να φανούν κάτω από το χρώμα ή το βερνίκι εάν τρίβονται με αυτόν τον τρόπο πριν το βάψιμο. Ο λόγος για τον οποίο οι κυκλικές γρατσουνιές είναι πιο ορατές είναι ότι τέτοιες γρατσουνιές είναι ορατές από οποιαδήποτε οπτική γωνία, ενώ οι διαμήκεις μικρές γρατσουνιές μπορεί είτε να μην είναι καθόλου αισθητές είτε ορατές μόνο από μια συγκεκριμένη γωνία.

υγρό τρόπο

Αν δεν έχετε την επιθυμία ή την ευκαιρία (ή και τα δύο) να στεγνώσετε με τρίψιμο, σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να καταφύγετε στην παλιά μέθοδο του παππού: πάρτε λίγο νερό και περάστε όλη την επιφάνεια με ένα αδιάβροχο γυαλόχαρτο.Πρώτα με ένα μπλοκ, και μετά με το χέρι (με ομοιόμορφη πίεση, χωρίς να ακουμπάτε στα δάχτυλα).

Μόνο σε αυτή την περίπτωση είναι απαραίτητο να πάρετε ένα λεπτότερο λειαντικό: P800-P1000. Μπορείτε να ρίξετε εκ των προτέρων το shagreen και να κόψετε τα χτυπήματα με ένα πιο χοντρό λειαντικό, για παράδειγμα P600, αλλά στη συνέχεια πρέπει να εξαλείψετε τον κίνδυνο με ένα μικρότερο λειαντικό, δεδομένου του βήματος λείανσης (μετά το P600 αυξάνεται στις 200 μονάδες).

Απαγορεύεται η χρήση λειαντικού λεπτότερου από P1000 κατά την επεξεργασία του εδάφους "βρεγμένο"!

Κατά την άλεση του εδάφους, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε την ακεραιότητα της επίστρωσης, ειδικά όταν εργάζεστε σε υγρό - είναι σαφές ότι το νερό μπορεί να γίνει πηγή διάβρωσης. Επιπλέον, μπορεί να εμφανιστεί ένα τέτοιο δυσάρεστο ελάττωμα όπως "φούσκα" και άλλα ελαττώματα.

Όπως και να έχει, μετά την εργασία με νερό, το μέρος πρέπει να πλυθεί καλά, αφαιρώντας τα υπολείμματα του αλεσμένου υλικού και να στεγνώσει καλά.

Εάν κατά τη διαδικασία λείανσης βρέθηκαν λειασμένες θέσεις, πρέπει να απολιπανθούν και να ασταρωθούν. Για τους σκοπούς αυτούς, είναι βολικό να χρησιμοποιείτε το χώμα σε δοχείο ψεκασμού. Μετά το στέγνωμα, οι ασταρωμένες περιοχές επεξεργάζονται με ένα μαλακό λειαντικό σφουγγάρι (πολύ λεπτό).

Και το τελευταίο. Το τμήμα που τρίβεται για βαφή δεν πρέπει να παραμείνει για περισσότερο από 24 ώρες. Εάν σε μια μέρα δεν θα βαφτεί, πρέπει να τρίψει ξανά με το τελικό λειαντικό.

Αυτό είναι απαραίτητο γιατί οι κίνδυνοι στο πληρωτικό (αυτοί που δεν φαίνονται με γυμνό μάτι) αρχίζουν να σπάνε κατά τη διαδικασία στεγνώματος, αντλώντας υγρασία, σκόνη και βρωμιά από το περιβάλλον. Είναι αδύνατο να τα βγάλετε από εκεί αργότερα και έχουν εξαιρετικά αρνητική επίδραση στην ποιότητα της βαφής.

Επομένως, εάν το εξάρτημα περιμένει τη βαφή για περισσότερο από μια μέρα, το παλιό ραγισμένο μικρο-στρώμα πρέπει να γκρεμιστεί. Πριν το κάνετε αυτό, μην ξεχάσετε να απολιπάνετε την επιφάνεια.

Εφαρμογή ασταριού

Το τελευταίο προπαρασκευαστικό στάδιο πριν την εργασία βαφής είναι το αστάρωμα. Απαιτείται αστάρωμα για:

• εξασφάλιση αξιόπιστης πρόσφυσης.
• προστασία της βάσης από χάλυβα από τη διάβρωση.
• γέμισμα των μικρότερων γρατσουνιών και πόρων σε ισοπεδωμένες περιοχές.
• σχηματισμός κατάλληλης επιφάνειας για την εφαρμογή σμάλτου.

Οι σύγχρονες τεχνολογίες προβλέπουν την εφαρμογή τριών τύπων ασταριού.

1. Το πρώτο στρώμα είναι ένα φωσφορικό φιλμ που προστατεύει το μέταλλο από τη σκουριά.
2. Ο δεύτερος τύπος ασταριού είναι αστάρι ισοπέδωσης, θα πρέπει να εξομαλύνει μικρά ελαττώματα και να δημιουργεί ένα καλό υπόστρωμα για βαφή.
3. Το τελικό αστάρι εφαρμόζεται σε περιοχές του σώματος που είναι πιο ευαίσθητες στη διάβρωση. Τέτοια αδύναμα σημεία περιλαμβάνουν τα μαρσπιέ και τους θόλους των τροχών.

Το αστάρωμα του σώματος πραγματοποιείται με αερογράφο με ακροφύσιο 1,3-1,5 mm. Η πρώτη στρώση εφαρμόζεται με οριζόντιες κινήσεις. Σε αυτή την περίπτωση, η επικάλυψη κάθε ζώνης είναι 50%. Το δεύτερο στρώμα βρίσκεται αυστηρά κάθετα και το πάχος της επίστρωσης πρέπει να είναι ελάχιστο.

Μετά την εφαρμογή κάθε στρώσης απαιτείται παύση 10 λεπτών για να στεγνώσει το υλικό. Όταν το τελευταίο στρώμα στεγνώσει τελείως (2-3 ώρες), μπορείτε να αρχίσετε να τρίβετε και να απολιπάνετε την επίστρωση.

Η προετοιμασία ενός αυτοκινήτου για βάψιμο θεωρείται η πιο χρονοβόρα και επίπονη διαδικασία. Μετά το αστάρωμα, μπορεί να αποκαλυφθούν ελλείψεις στο στοκάρισμα, οπότε θα πρέπει και πάλι να επιστρέψετε στο προηγούμενο στάδιο και να εξαλείψετε τις ελλείψεις. Μόνο μετά από προσεκτική προετοιμασία, μπορείτε να προχωρήσετε στην πιο ευχάριστη και υπεύθυνη διαδικασία χρώσης.

Προετοιμασία μετάλλου για βαφή

Αφού συγκεντρώσετε όλα τα απαραίτητα εργαλεία και υλικά, προχωρήστε στην προκαταρκτική προετοιμασία της μεταλλικής επιφάνειας.Χάρη σε αυτό, μπορείτε να απλοποιήσετε και να επιταχύνετε τη διαδικασία χρώσης.

Η προετοιμασία υψηλής ποιότητας θα βοηθήσει στην αποφυγή ελαττωμάτων στην εργασία, τα οποία είναι πολύ δύσκολο να διορθωθούν και μερικές φορές αδύνατο.

Διαδικασία:

1. Η βάση καθαρίζεται από τη συσσωρευμένη βρωμιά, τη σκόνη, καθώς και τα υπολείμματα του προηγούμενου διακοσμητικού στρώματος. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιήστε μια μεταλλική βούρτσα ή γυαλόχαρτο. Είναι καλύτερο να αποφύγετε την επικάλυψη ενός νέου στρώματος πάνω από ένα παλιό, ακόμα κι αν το χρώμα είναι πανομοιότυπο.
2. Απολίπανση μετάλλων. Η διαδικασία ξεκινά με την απομάκρυνση των ρύπων με τη χρήση διαλύτη ή white spirit. Είναι απαραίτητο να επεξεργαστείτε ολόκληρη την περιοχή που θα βαφτεί, μη χάνοντας ιδιαίτερα δύσκολα σημεία. Μετά από αυτό, το αεροπλάνο πλένεται με διάλυμα σαπουνιού, το οποίο ξεπλένεται εύκολα με συνηθισμένο νερό. Το αποτέλεσμα πρέπει να είναι ένα καθαρό και στεγνό φινίρισμα.
3. Με την παρουσία ορατών ρωγμών και βαθουλωμάτων, είναι απαραίτητο να στόκος. Πριν από αυτό, όλα τα ελαττώματα καλύπτονται με αντιδιαβρωτικές ενώσεις. Το στόκος δεν πρέπει να εφαρμόζεται παντού, αλλά απευθείας στις επιθυμητές περιοχές. Το μείγμα εφαρμόζεται όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφα και απαιτεί λείανση για να επιτευχθεί μια τέλεια λεία επιφάνεια.
4. Το διαβρωτικό στρώμα αφαιρείται με τη βοήθεια ενός μορφοτροπέα, ο οποίος σχηματίζει ένα προστατευτικό φιλμ και αποτρέπει τη ζημιά.
5. Τα υπόλοιπα μικρά ελαττώματα αφαιρούνται με λείανση και καθαρισμό.

Η μεταλλική επιφάνεια θεωρείται προετοιμασμένη εάν όλα τα βήματα εκτελούνται με συνέπεια και η επιφάνεια έχει στεγνώσει καλά.

Υλικά ματιών

Η προετοιμασία ξεκινά με λειαντικά νούμερα από το P320 (σκληρό έδαφος ή με τη μέθοδο wet-on-wet). Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι αριθμοί P800-P1200 είναι επαρκείς. Ωστόσο, το γυάλισμα της επιφάνειας γύρω από την κατεστραμμένη περιοχή απαιτεί γυαλόχαρτο P2000.Τα τζελ και οι πάστες ματ μπορούν να βοηθήσουν στην εξοικονόμηση λειαντικών και χρόνου, ενώ οι ράβδοι γυαλόχαρτου χρησιμοποιούνται για τη διευκόλυνση της εργασίας.

Συνήθως δεν απαιτείται η απολίπανση πριν από το ψάθισμα, αλλά μερικές φορές το αλκυδικό σμάλτο που εφαρμόζεται ακατάλληλα μπορεί να αποτελέσει εμπόδιο στη χρήση λεπτών λειαντικών. Σε αυτή την περίπτωση απαιτείται απολίπανση της επιφάνειας με αντισιλικόνη. Η απόφραξη του λειαντικού με παλιά βαφή αυτοκινήτου συμβαίνει με διαφορετικούς τρόπους και σε αυτή την περίπτωση πολλά εξαρτώνται από τον κατασκευαστή: δεν πρέπει να μεταβείτε σε μεγαλύτερο "γυαλόχαρτο", αλλά είναι καλύτερο να εστιάσετε στη σωστή απολίπανση.

Οι χονδροειδείς πάστες γυαλίσματος χρησιμοποιούνται για τους ίδιους σκοπούς με τα λειαντικά από το P600, αλλά διατίθενται μόνο πάστες γυαλίσματος. Τα τελευταία είναι πιο συχνά σχεδιασμένα για να εξαλείφουν τις γρατσουνιές χωρίς να βάζουν χρώμα. Επάξια δημοφιλή είναι λειαντικά σε μη υφασμένη, τσόχα βάση - scotch-brites. Το υλικό έχει υψηλό βαθμό ελαστικότητας, που του επιτρέπει να επεξεργάζεται την επιφάνεια χωρίς να αλλάζει το σχήμα του εξαρτήματος και να φτάνει σε δυσπρόσιτα σημεία. Τα σκωτσέζικα φωτεινά χρησιμοποιούνται χωρίς μπάρα και συνήθως έχουν χρώμα που αντιστοιχεί στην επιθετικότητα του υλικού: από κόκκινο έως πράσινο (χάλκινο, γκρι).

Εργαλεία ψάθας

Τα εργαλεία λείανσης και γυαλίσματος είναι χρήσιμα για άνετο ψάθα του αυτοκινήτου. Η επιλογή εξαρτάται από την περιοχή της επιφάνειας που θα βαφτεί. Για μια πλήρη βαφή του σώματος, ένας μύλος θα γίνει απαραίτητος βοηθός. Μια οικονομική εναλλακτική για επίπεδες επιφάνειες είναι οι ράβδοι γυαλόχαρτου, είναι και πλάνη. Με τη βοήθειά τους, είναι ευκολότερο να επεξεργαστείτε χειροκίνητα την επιφάνεια του αυτοκινήτου.

Απαιτείται χειροκίνητο ψάθα σε δύσκολες και ανώμαλες περιοχές. Όταν μπερδεύετε ανάγλυφα μέρη, είναι χρήσιμα τα scotch-brights.Αυτά είναι εύκαμπτα και ελαστικά λειαντικά με βάση την τσόχα που σας επιτρέπουν να επεξεργάζεστε δυσπρόσιτα σημεία χωρίς να αλλάξετε σχήμα. Διαφέρουν ως προς τον βαθμό επιθετικότητας του υλικού στο χρώμα - από κόκκινο για τραχιά εργασία έως πράσινο για γυάλισμα.

Ψάθα στο χέρι

Κατά την χειροκίνητη επεξεργασία της επιφάνειας κατά την ψάθα, χρησιμοποιείται scotch brite ή εύκαμπτο γυαλόχαρτο. Αυτά τα υλικά επιτρέπουν την υψηλής ποιότητας επεξεργασία σύνθετων περιοχών ανακούφισης.

Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να θυμάστε την αλλαγή στην τροχιά λείανσης κατά την κάμψη και να την λάβετε υπόψη για ομοιόμορφο ψάθα.

Στη χειρωνακτική εργασία με λειαντικά, το ψάθα και το τρίψιμο με νερό απλοποιεί πολύ. Ένα βρεγμένο σφουγγάρι χρησιμοποιείται για να βρέξει το σώμα. Σημαντική προϋπόθεση για επεξεργασία υψηλής ποιότητας είναι η καθαρότητα του νερού, επομένως θα πρέπει να αλλάζεται συχνά. Η προσθήκη υγρού σαπουνιού στο νερό θα βοηθήσει στην αποφυγή λεκέδων από βερνίκι και shagreen. Μετά το ψάθισμα, η επιφάνεια πλένεται με άφθονο τρεχούμενο νερό και σκουπίζεται με ένα πανί που δεν αφήνει χνούδι.

Ματ πλάνης

Όταν στρώνετε με το χέρι επίπεδες επιφάνειες, είναι πιο βολικό να στερεώνετε το λειαντικό στην πλάνη. Αυτό είναι ένα ξύλινο μπλοκ που είναι βολικό να το κρατάτε κατά τη διαδικασία του ψάθες. Όταν εργάζεστε, θα πρέπει να στερεώνετε καλά το γυαλόχαρτο και να αλλάζετε τακτικά την κατεύθυνση της πλάνης για ομοιόμορφο γυάλισμα.

Τακτοποίηση αυτοκινήτου με μύλο

Η καθολική επιλογή ενός τριβείου για το ψάθισμα ενός αμαξώματος αυτοκινήτου είναι μια εκκεντρική, είναι επίσης μια τροχιακή μηχανή. Ο μύλος θα επιταχύνει σημαντικά την εργασία στο ψάθα στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• πλήρης αφαίρεση της παλιάς βαφής.
• επεξεργασία μεταβατικών ζωνών μεμονωμένων τμημάτων του σώματος πριν από τη βαφή.
• ισοπέδωση περιοχών με στόκο.
• αφαίρεση του ασταριού μεταφοράς.

Τα κύρια στάδια προετοιμασίας ενός αυτοκινήτου για βαφή

Οι καλά οργανωμένες ενέργειες είναι ένα σύστημα και περιλαμβάνουν τα ακόλουθα βήματα:

• Αντιμετώπιση προβλημάτων σώματος?
• εργασίες συγκόλλησης (εάν είναι απαραίτητο).
• καθαρισμός αμαξώματος αυτοκινήτου
• στόκος;
• επιφανειακή λείανση?
• αστάρι σώματος.

Ας εξετάσουμε εν συντομία κάθε στάδιο.

Εργασίες επιθεώρησης και συγκόλλησης

Για να αποκαλύψετε όλα τα ελαττώματα, ακόμη και τα μικρά, το σώμα πρέπει να πλυθεί καλά. Είναι αδύνατο να πραγματοποιηθούν προπαρασκευαστικά μέτρα για το βάψιμο ενός βρώμικου αυτοκινήτου! Μόνο με την αξιολόγηση της κατάστασης του αυτοκινήτου, μπορείτε να προγραμματίσετε περαιτέρω εργασίες, συμπεριλαμβανομένης της συγκόλλησης. Είναι απαραίτητα κατά την ανίχνευση βαθιάς σκουριάς ή εντελώς σάπια μέρη του σώματος. Για να το κάνετε αυτό, δείτε:

• κάτω μέρος;
• ράφια?
• κατώφλια?
• παρασκήνια;
• αρθρώσεις μερών του σώματος.

Πώς να καθαρίσετε το σώμα

Πρώτον, όλες οι ραφές από τη συγκόλληση ευθυγραμμίζονται στο επίπεδο του σώματος χρησιμοποιώντας ένα μύλο. Το επόμενο στάδιο είναι η επεξεργασία του σώματος με σμύριδα. Δεν είναι απαραίτητο να το κάνετε με το χέρι εάν έχετε τροχιακό τριβείο και ειδική πλάνη. Ο χειροκίνητος καθαρισμός γίνεται όπου δεν φτάνει αυτός ο εξοπλισμός.

Στόκος και τρίψιμο αμαξώματος

Πριν από το ίδιο το στόκο, πρέπει να κάνετε το σώμα ματ έτσι ώστε να μην λάμπει ούτε ένα στίγμα. Για να γίνει αυτό, τρίβεται με γυαλόχαρτο R220-260 και στη συνέχεια εφαρμόζεται χονδρόκοκκος στόκος δύο συστατικών σε όλα τα βαθουλώματα και τα τσιπ. Η επιλογή της μάρκας στόκου εξαρτάται από τον αυτοκινητιστή. Η συμμόρφωση με τις οδηγίες είναι υποχρεωτική!
Για να αφαιρέσετε μικρά ελαττώματα, είναι κατάλληλος ένας γενικός στόκος και για μικρορωγμές, ένας ακρυλικός στόκος ενός συστατικού που εφαρμόζεται σε ένα αστάρι.

Επιφανειακή λείανση

Η περαιτέρω προετοιμασία για τη βαφή ενός αυτοκινήτου συνίσταται στην λείανση της επεξεργασμένης επιφάνειας του αμαξώματος με ειδικό μηχάνημα και γυαλόχαρτο P80-120. Παρεμπιπτόντως, η αναπτυσσόμενη σκόνη χρησιμοποιείται για να δείξει κακώς σημεία στόκου. Σε αυτό το στάδιο, μια διόρθωση είναι ακόμα δυνατή. Στη συνέχεια η επιφάνεια «τελειώνεται» με γυαλόχαρτο με λειαντικό P240-320 και το σώμα, σχεδόν έτοιμο για βαφή, απολιπαίνεται.

Το τελικό στάδιο - αστάρι

Το πιο δημοφιλές αστάρι για ένα σώμα πριν το βάψιμο είναι το ακρυλικό, το οποίο θα το προστατεύσει από τη διάβρωση. Αρχίζουν να ασταρώνουν το αυτοκίνητο από εκείνα τα μέρη όπου εφαρμόστηκε περισσότερος στόκος. Η παρασκευασμένη σύνθεση εφαρμόζεται υπό πίεση από τον συμπιεστή σε λεπτές στρώσεις (απαιτείται μετά την ξήρανση της προηγούμενης στρώσης). Μην ανακατεύετε το αστάρι εκ των προτέρων, η διάρκεια ζωής του είναι 1-2 ώρες.

Μετά το αστάρι, ένα λεπτό στρώμα χρώματος με αντίθεση χρώματος, το λεγόμενο developer, ψεκάζεται στο σώμα. Στη συνέχεια πάλι πρέπει να αλέσετε:

• για ακρυλικό χρώμα, πάρτε το δέρμα P400-600.
• για μεταλλικά, το P600-800 με γκρι scotch-brite P500-600 είναι κατάλληλο.

Εδώ, γενικά, είναι η όλη διαδικασία. Σε περίπτωση εντοπισμού χαμένων ελαττωμάτων, τα βήματα επαναλαμβάνονται, ξεκινώντας με το στόκο.

Pre-primer: τύποι μείγματος, ποιο να διαλέξετε;

Πριν από τη βαφή, συνιστάται η εφαρμογή ενός στρώματος ασταριού στο μέταλλο - το διάλυμα όχι μόνο μειώνει την κατανάλωση χρωμάτων και βερνικιών, αλλά βελτιώνει την πρόσφυση στις επιφάνειες, επιβραδύνει τις οξειδωτικές διεργασίες και ενισχύει την προστατευτική λειτουργία της δομής.

Το αστάρι διαφέρει ως προς τη σύνθεση, η επιλογή του διαλύματος εξαρτάται από τον βαθμό βλάβης.

Τύποι εδάφους:

• Παθητικοποίηση - χάρη στα άλατα του χρωμικού οξέος (χρωμικά), το μέταλλο γίνεται λιγότερο ευαίσθητο στην υγρασία. Όσο περισσότερα χρωμικά στη σύνθεση, τόσο πιο αργός είναι ο σχηματισμός σκουριάς.
• Μονωτικό - αστάρι με προσθήκη εποξειδικών ή αλκυδικών ενώσεων. Οικονομική επιλογή, κατάλληλη για μαύρα μέταλλα, τα μέρη καλύπτονται με προστατευτική, υδατοαπωθητική μεμβράνη.
• Φωσφοροποίηση - τις περισσότερες φορές επεξεργάζεται ο γαλβανισμένος σίδηρος, το αστάρι σχετίζεται περισσότερο με παθητικοποιητικές ενώσεις (κατάλληλο για την αποκατάσταση μη σιδηρούχων μετάλλων).
• Προστατευτικό - περιέχει φωσφορικό οξύ, το οποίο σχηματίζει υδατοαπωθητικό αφρό σε μέταλλο, κατάλληλο για την επεξεργασία παλαιών, σκουριασμένων κατασκευών.
• Inhibitor - Μια σχετικά νέα σύνθεση με βάση το νερό που σταματά τον σχηματισμό σκουριάς και παρατείνει τη διάρκεια ζωής.

Ανεξάρτητα από τη σύνθεση και τον σκοπό του, το μείγμα εδάφους παράγεται σε διαφορετικά χρώματα και δεν είναι ποτέ διαφανές - έτσι, κατά τη χρώση, είναι ευκολότερο να παρατηρήσετε τις περιοχές που λείπουν και να βάψετε πάνω τους.

Ποια κριτήρια για να επιλέξετε βαφή: τύποι και χαρακτηριστικά

Το σμάλτο βοηθά στην προστασία των μεταλλικών επιφανειών από τις αρνητικές επιπτώσεις της υπεριώδους ακτινοβολίας και της υγρασίας. Το κύριο πράγμα είναι να επιλέξετε το σωστό υλικό βαφής.

Τι πρέπει να γνωρίζετε;

Η βαφή για μεταλλικές επιφάνειες διαφέρει στη θερμοκρασία εφαρμογής.

Προκειμένου το στρώμα να απλωθεί ομοιόμορφα, ακολουθήστε τις οδηγίες στο δοχείο - εάν η θερμοκρασία είναι + 2 ° ή + 11 °, τότε πρέπει να βάψετε το φράχτη μόνο σε αυτή τη θερμοκρασία.

Επίσης, μην ξεχνάτε τη μέγιστη απόδοση μετά την ξήρανση του χρώματος: εάν ξεπεραστεί η σημειωμένη θερμοκρασία, η επιφάνεια θα αρχίσει να φθείρεται.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε με ποιους διαλύτες μπορούν να αραιωθούν τα υλικά. Τα χρώματα με βάση το νερό δεν έχουν έντονη οσμή και με την προσθήκη ενός διαλύτη, όχι μόνο αυξάνεται η τοξικότητα, αλλά και το κόστος της σύνθεσης

Υπάρχουν σμάλτα που μπορούν να εφαρμοστούν μόνο σε μια καθαρή, χωρίς λίπος μεταλλική επιφάνεια και υπάρχουν βαφές για τη βαφή μεταλλικών επιφανειών σε σκουριά - για μέρη που έχουν υποστεί σοβαρές ζημιές (η σύνθεση περιέχει διαλύματα που αφαιρούν την παλιά διάβρωση).

Το χρώμα σκουριάς εφαρμόζεται απευθείας στην τραχιά επιφάνεια.

Ορισμένες συνθέσεις στεγνώνουν σε 4-5 ώρες, ενώ άλλες σε 11-12 ώρες.

Υπάρχουν επίσης διαφορές στη μέθοδο εφαρμογής - για τη βαφή μεγάλων περιοχών συνιστάται η χρήση ρολού (τότε το χρώμα πρέπει να επιλεγεί ανάλογα με την πυκνότητα) και για μικρές κατασκευές (για παράδειγμα, πύλες) είναι πιο οικονομικό να χρησιμοποιηθεί μια βούρτσα.

Σημαντικός παράγοντας είναι η ικανότητα του υλικού βαφής να καλύπτει το χρώμα της επιφάνειας (ισχύς απόκρυψης).

Το τελικό αποτέλεσμα επηρεάζεται από το επιλεγμένο χρώμα: ματ, ημι-ματ ή απόχρωση με την προσθήκη γυαλάδας.

Ορισμένα χρώματα έχουν σχεδιαστεί για τη βαφή μεταλλικών μερών σε εσωτερικούς χώρους, ενώ άλλα είναι κατάλληλα μόνο για εργασίες εξωτερικής πρόσοψης. Είναι καλύτερα να επιλέξετε 3 σε 1 χρώματα για μέταλλο - είναι πολυλειτουργικά.

Κατά τη βαφή ενός συστήματος θέρμανσης ή μιας καμινάδας, είναι σημαντικό να λαμβάνεται υπόψη η ιδιότητα των υλικών να αντέχουν την καταπόνηση που προκαλείται από τις υψηλές θερμοκρασίες - όσο μεγαλύτερη είναι η αντοχή στη θερμότητα, τόσο υψηλότερη είναι η ποιότητα του χρώματος και τόσο περισσότερο θα διαρκέσει.

συστάσεις

Φυσικά, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα ήδη βαμμένο προφίλ ή να εμπιστευτείτε τη ζωγραφική σε επαγγελματίες.

Αλλά αν αποφασίσετε να κάνετε αυτή τη δουλειά μόνοι σας στο σπίτι, ακολουθήστε τις σημαντικές συστάσεις.

1. Η διαδικασία γίνεται καλύτερα σε καλά αεριζόμενο χώρο, ώστε οι αναθυμιάσεις από τη βαφή να μην παραμένουν στον αέρα.
2. Εύκολα εύφλεκτες ουσίες, χημικά αντιδραστήρια δεν πρέπει να βρίσκονται κοντά στο χώρο εργασίας.
3. Το δωμάτιο πρέπει να είναι καθαρό και υγρό.
4. Χρησιμοποιήστε ατομικό προστατευτικό εξοπλισμό. Φροντίστε να φοράτε προστατευτικά γάντια, μάσκα ή φόρμες, εάν υπάρχουν. Απολύτως όλα τα μέρη του σώματος πρέπει να είναι κλειστά.

Abralon

Οι Abralon είναι δίσκοι μαλακής λείανσης κατασκευασμένοι από πατενταρισμένο υλικό. Στην πραγματικότητα, είναι ένα πλεκτό ύφασμα επικαλυμμένο με ένα λειαντικό (καρβίδιο του πυριτίου) κολλημένο σε αφρό. Παράγεται από τη Mirka. Είναι πολύ εύκαμπτα και αντιμετωπίζουν την επιφάνεια ομοιόμορφα.

Ανάλογα με τη διαβάθμιση, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο για την προετοιμασία της επιφάνειας για βάψιμο όσο και στη διαδικασία γυαλίσματος. Λόγω της απαλότητας και της ελαστικότητάς τους, οι τροχοί Abralon ακολουθούν καλά το περίγραμμα της επιφάνειας και δρουν ομοιόμορφα. Έτσι, ολόκληρος ο δίσκος δρα στην επιφάνεια με την ίδια πίεση. Ο κίνδυνος λείανσης των αιχμηρών άκρων του πίνακα μειώνεται.

Το Abralon μπορεί να χρησιμοποιηθεί στεγνό ή υγρό, καθώς και με το χέρι ή με μηχανή. Το νερό λειτουργεί ως λιπαντικό.

Η επιφάνεια που έχει υποστεί επεξεργασία με Abralon για βαφή είναι ομοιόμορφα ματ, χωρίς ορατές γρατσουνιές. Τα ίχνη του είναι καλά καλυμμένα με μπογιά και βερνίκι.