Κύριος αγωγός φυσικού αερίου: αποχρώσεις σχεδιασμού και κατασκευής

Τοποθέτηση υπόγειων αγωγών αερίου

Αυτός ο τύπος εγκατάστασης περιλαμβάνει την τοποθέτηση αγωγού φυσικού αερίου υπόγεια. Κατά κανόνα, μια τέτοια εγκατάσταση απαιτεί προπαρασκευασμένες σκαμμένες τάφρες. Σε αυτή την περίπτωση, το βάθος του σκαμμένου καναλιού και της καλωδίωσης επικοινωνίας θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη σύμφωνα με το έργο, θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,8 m.Κατά την επιλογή μιας τοποθεσίας, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η απόσταση από κτίρια, κατασκευές και άλλες επικοινωνίες (αποχέτευση, δίκτυο θέρμανσης). Δεν είναι επιθυμητό να τοποθετηθεί ένας υπόγειος αγωγός φυσικού αερίου κοντά σε δέντρα, καθώς το ριζικό τους σύστημα μπορεί να δυσκολέψει την επισκευή και τη λειτουργία. Κατά την τοποθέτηση σωλήνων και τη συναρμολόγηση μιας συσκευής αερίου με αυτόν τον τρόπο, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη τα ακόλουθα σημεία:

Σχέδιο τοποθέτησης υπόγειου αγωγού φυσικού αερίου

• το κενό μεταξύ του αγωγού αερίου και άλλων υπόγειων υπηρεσιών κοινής ωφέλειας πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,2 m.
• στη διασταύρωση με συλλέκτες επικοινωνίας, οι σωλήνες αερίου πρέπει να τραβηχτούν σε θήκες.
• ο κύριος αγωγός αερίου βρίσκεται πάνω από άλλα δίκτυα μηχανικής.
• Οι θήκες πρέπει να αφαιρούνται από τη διασταύρωση σε απόσταση τουλάχιστον 0,2 m.
• με τη βοήθεια στεγανωτικών υλικών επεξεργάζονται τα άκρα των θηκών.

Τύποι τοποθέτησης σωλήνων χωρίς τάφρο

Ένας άλλος τρόπος υπόγειας εγκατάστασης είναι η τοποθέτηση χωρίς τάφρο. Αυτή η επιλογή είναι η λιγότερο δαπανηρή. Τα πλεονεκτήματα της μεθόδου χωρίς τάφρο τοποθέτησης αγωγού αερίου είναι τα εξής:

• μειώνει το οικονομικό κόστος για την εγκατάσταση αγωγού φυσικού αερίου.
• μειώνει τον χρόνο εγκατάστασης.

Η υπόγεια μέθοδος τοποθέτησης αγωγού αερίου είναι η ασφαλέστερη, ωστόσο, η υλοποίηση μιας τέτοιας εγκατάστασης είναι πιο ακριβή.

Επιλέγοντας το βέλτιστο σετ χωματουργικών μηχανημάτων

2.1
Επιλογή ανατρεπόμενων φορτηγών για παράδοση άμμου

Ο όγκος της άμμου σε ένα πυκνό σώμα στον κάδο ενός φορτωτή εξόρυξης
Το Amkodor 352 υπολογίζεται με τον τύπο:

,

όπου v_kov - ο αποδεκτός όγκος του κάδου του φορτωτή, (2,8 m3). Προς την_υπνάκο
— συντελεστής πλήρωσης κάδου (0,8). Προς την_{και τα λοιπά} - συντελεστής
αρχική χαλάρωση της άμμου (1.17).

Μάζα άμμου στον κάδο φορτωτή:

,

πού είναι η πυκνότητα του εδάφους στο φυσικό
εμφάνιση, t/m3.

Ο αριθμός των κάδων χώματος που έχουν φορτωθεί στο σώμα ενός ανατρεπόμενου φορτηγού:

Για μεταφορική απόσταση 17 χλμ. επιλέγουμε ανατρεπόμενο φορτηγό
KAMAZ-65115 με χωρητικότητα 15 τόνων.

Ρύζι. 6. Εμφάνιση ανατρεπόμενου φορτηγού KamAZ-65115

Προσδιορίστε τον αριθμό των κάδων φορτωτή που απαιτούνται για τη φόρτωση
ανατρεπόμενο φορτηγό:

κάδος.

Ο όγκος της άμμου σε ένα πυκνό σώμα, φορτωμένο στο σώμα ενός ανατρεπόμενου φορτηγού:

Κατασκευή του κεντρικού αγωγού φυσικού αερίου

Αν και εξωτερικά αυτή η δομή μοιάζει με συνηθισμένο αγωγό, μόνο σε μεγαλύτερη έκδοση, στην πραγματικότητα η διαφορά είναι σημαντική. Ακόμη και στην απλούστερη έκδοση, ο κύριος αγωγός αερίου περιέχει τα ακόλουθα δομικά στοιχεία:

• Απευθείας το κύκλωμα σωλήνων, το οποίο συνδέεται απευθείας με κλάδους, κόμβους μετάβασης, βαλβίδες κ.λπ. Αυτό είναι το κύριο μέρος του αγωγού αερίου, στο σώμα του οποίου γίνονται επίσης συνδέσεις με σταθμούς, σημεία ελέγχου και εγκαταστάσεις επεξεργασίας.
• Συλλέκτες συμπυκνωμάτων και συσκευές για την εισαγωγή τεχνικών μειγμάτων με βάση τη μεθανόλη.
• Συστήματα ελέγχου και εξοπλισμός τηλεμηχανικής.
• Μέσα παροχής ηλεκτροχημικής αντιδιαβρωτικής προστασίας.
• Γραμμές και επικοινωνίες ηλεκτρικής ενέργειας.
• Συσκευές πυρόσβεσης.
• Δεξαμενές αποθήκευσης και απαέρωσης αερίου.
• Κτίρια εξυπηρέτησης για τη λειτουργία αγωγών στους εκχωρημένους χώρους.
• Αντλιοστάσια και ενδιάμεσα αντλιοστάσια.
• Αχυρώνες για αποθήκευση αερίου.

Όταν είναι έτοιμο το έργο αεριοποίησης

Απαραίτητη προϋπόθεση για τη μετάβαση από το στάδιο της μελέτης στις εργασίες κατασκευής και εγκατάστασης είναι ο συντονισμός του έργου με το τεχνικό τμήμα της υπηρεσίας αερίου. Αυτή η διαδικασία συνήθως ολοκληρώνεται μέσα σε 2 εβδομάδες.

Επιλογή αναδόχου και σύναψη σύμβασης

Μετά την έγκριση, το έργο πρέπει να συνοδεύεται από:

• εκτίμηση για την απόδοση των εργασιών που προβλέπονται από το έργο·
• συμφωνία για την τεχνική εποπτεία·
• πράξη για την επιθεώρηση των καναλιών αερισμού καπνού, που συντάσσεται και υπογράφεται από εκπρόσωπο της υπηρεσίας VDPO.

Όταν έχετε στη διάθεσή σας ολόκληρη τη λίστα των απαραίτητων εγγράφων, μπορείτε να προχωρήσετε στη διευθέτηση. Κατά κανόνα, κάθε οργανισμός σχεδιασμού έχει άδεια για εργασίες κατασκευής και εγκατάστασης. Εάν δεν υπάρχει τέτοια άδεια, θα πρέπει να φροντίσετε να βρείτε έναν ανάδοχο.

Δεδομένου ότι είναι ο οργανισμός εγκατάστασης που θα είναι υπεύθυνος για την κατασκευή και τη θέση σε λειτουργία του αγωγού αερίου, είναι επιθυμητό:

• ελέγξτε την άδεια για αεριοποίηση.
• Δείτε άλλες άδειες.
• βεβαιωθείτε ότι οι εργαζόμενοι έχουν τις κατάλληλες άδειες.

Πριν από τη σύναψη σύμβασης, είναι απαραίτητο να συμφωνήσετε και να εγκρίνετε τους όρους εγκατάστασης, οι οποίοι θα πρέπει να καθορίζονται στη σύμβαση.

Κατά την εγκατάσταση, πρέπει να υπάρχουν πυροσβεστικά μέσα που έχουν σχεδιαστεί για πυρκαγιές κατηγορίας "C" (καίγοντας αέρια)

Στη συμφωνία για την εκτέλεση εργασιών, εκτός από τις άλλες υποχρεώσεις, πρέπει να καθορίζονται και οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

• οι υπάλληλοι του οργανισμού που εργάζονται στην εγκατάσταση διαθέτουν προστατευτική οθόνη που προστατεύει τους τοίχους από τη θέρμανση και όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό πυρόσβεσης.
• έκδοση εκτελεστικών τεχνικών εγγράφων στον πελάτη αμέσως μετά την εκτέλεση των υπολογισμών για την εργασία που προβλέπεται στο έργο·
• την υποχρέωση του αναδόχου να ολοκληρώσει την εγκατάσταση εντός του συμφωνημένου χρόνου, σύμφωνα με τα καθιερωμένα πρότυπα και το απαιτούμενο επίπεδο ποιότητας·
• την υποχρέωση του αναδόχου να συντάξει έγκαιρα όλη την προβλεπόμενη εκτελεστική και τεχνική τεκμηρίωση.

Ο ανάδοχος πρέπει να παρέχει στον πελάτη τα καθορισμένα έγγραφα μετά την ολοκλήρωση των εργασιών εγκατάστασης, πριν από την επίσκεψη της επιτροπής για την παραλαβή και παράδοση του αντικειμένου.

Θέση σε λειτουργία του αγωγού φυσικού αερίου

Η παράδοση του τελικού αγωγού φυσικού αερίου πραγματοποιείται παρουσία προμήθειας, η οποία περιλαμβάνει εκπροσώπους του αναδόχου, της υπηρεσίας φυσικού αερίου και του ίδιου του πελάτη. Κατά τη διαδικασία αποδοχής, είναι απαραίτητο να ελεγχθεί η διαθεσιμότητα όλου του εξοπλισμού που προβλέπεται από το έργο, η ορθότητα της εγκατάστασης και της σύνδεσής του.

Η επιτροπή δέχεται έργα από 2 εβδομάδες έως ένα μήνα. Εάν δεν εντοπιστούν ελλείψεις, ο εκπρόσωπος της υπηρεσίας αερίου εκδίδει απόδειξη πληρωμής, την οποία πληρώνει ο πελάτης και μεταβιβάζει αντίγραφο του εγγράφου στον ανάδοχο.

Μετά την αποδοχή του τελικού αγωγού αερίου, ο μετρητής του συστήματος πρέπει να σφραγιστεί παρουσία του πελάτη

Ο ανάδοχος μεταφέρει όλη την τεχνική τεκμηρίωση στην υπηρεσία φυσικού αερίου, όπου φυλάσσεται για όλη την περίοδο λειτουργίας. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των εργασιών της επιτροπής, η υπηρεσία αερίου πρέπει να σφραγίσει τον μετρητή εντός 3 εβδομάδων, μετά την οποία το σύστημα θεωρείται έτοιμο για παροχή αερίου.

Η συμφωνία με την Gorgaz ρυθμίζει τη συντήρηση του συστήματος, για το οποίο θα είναι υπεύθυνη αυτή η υπηρεσία. Είναι η βάση για την παροχή αερίου.

Εκτός από τη σύναψη της σύμβασης, θα χρειαστεί να υποβληθείτε σε ενημέρωση ασφαλείας. Διενεργείται στο γραφείο της εταιρείας ή στον τόπο κατοικίας από ειδικό με την κατάλληλη άδεια. Σε κάθε περίπτωση, μετά την ενημέρωση, ο πελάτης πρέπει να επιβεβαιώσει την ολοκληρωμένη ενημέρωση με υπογραφή στο ημερολόγιο.

Εκκίνηση και ρύθμιση του συστήματος

Το tie-in πραγματοποιείται από την αρμόδια υπηρεσία, η διαδικασία πληρώνεται, πραγματοποιείται εντός προκαθορισμένου χρονικού πλαισίου, όταν όλος ο εξοπλισμός έχει γίνει αποδεκτός και αναγνωριστεί ως λειτουργικός.

Το χτύπημα στον κύριο σωλήνα υπό πίεση πρέπει να πραγματοποιείται από ειδικούς που χρησιμοποιούν τον κατάλληλο εξοπλισμό

Μετά από αυτό, πραγματοποιείται δοκιμαστική λειτουργία, ελέγχοντας τα όργανα και τον μετρητή για διαρροές. Ο τελικός εντοπισμός σφαλμάτων του εξοπλισμού και η εκκίνηση πραγματοποιείται από τον οργανισμό προμηθευτή εξοπλισμού με τον οποίο υπάρχει συμφωνία για τη συντήρηση:

• το σύστημα ξεκινά.
• προσαρμόζεται στον βέλτιστο τρόπο λειτουργίας.
• ο εκπρόσωπος της εταιρείας είναι υποχρεωμένος να εξηγήσει όλες τις αποχρώσεις της λειτουργίας του εξοπλισμού, τους κανόνες λειτουργίας του.

Σε περιπτώσεις που παρατηρηθούν δυσλειτουργίες και άλλα προβλήματα, η εκτόξευση αναστέλλεται μέχρι να εξαλειφθούν.

Εάν όλα είναι εντάξει και η εκτόξευση ήταν επιτυχής, υπογράφεται διμερής πράξη που επιβεβαιώνει την ολοκλήρωση των εργασιών.

Προστασία του κύριου αγωγού

Το κεντρικό δίκτυο φυσικού αερίου απέχει πολύ από το να είναι παιχνίδι. Ως εκ τούτου, θεσπίζονται αυστηροί κανόνες σχετικά με τη χρήση του.

Περιορισμένη είναι η δραστηριότητα των επιχειρηματικών φορέων κοντά στα τμήματα που διέρχεται ο αγωγός φυσικού αερίου. Πρέπει να λάβετε άδεια από τις τοπικές αρχές.

Η ιδιοκτήτρια επιχείρηση πρέπει τουλάχιστον μία φορά το τρίμηνο να ενημερώνει τον πληθυσμό των γειτονικών περιοχών για τη θέση του αγωγού. Χρησιμοποιούνται έντυπα μέσα, τοπική τηλεόραση ή ραδιόφωνο.

Ο αγωγός θεωρείται αντικείμενο αυξημένου κινδύνου. Αυτό καθορίζεται τόσο άμεσα από τις ιδιαιτερότητες της μεταφοράς, όσο και από τις σοβαρές ιδιότητες του πετρελαίου, του φυσικού αερίου και άλλων ουσιών.Επομένως, σε περίπτωση καταστροφής της ακεραιότητας του σωλήνα, είναι δυνατά τα ακόλουθα:

• έκρηξη;
• καταστροφή και ρύπανση της παρακείμενης περιοχής ·
• ο σχηματισμός ενός σύννεφου καπνού.
• Φωτιά;
• άλλες αρνητικές συνέπειες.

Είναι υποχρεωτική η τοποθέτηση πληροφοριακών πινακίδων σε άμεση γειτνίαση με τον αγωγό σε ύψος 1,5-2 μέτρα από το επίπεδο του εδάφους. Πρέπει να είναι ευανάγνωστα και ορατά, σε διαστήματα 500 μέτρων και σε κάθε στροφή της διαδρομής.

Η διασταύρωση του αυτοκινητόδρομου και του αγωγού είναι ανεπιθύμητη, ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις δεν μπορεί να αποφευχθεί. Σε αυτούς τους χώρους αναρτώνται πινακίδες.απαγόρευση στάθμευσης αυτοκινήτων.

Μελέτη του κεντρικού αγωγού αερίου

Ο ολοκληρωμένος σχεδιασμός περιλαμβάνει διάφορα στάδια:

• Γεωδαιτικές, γεωλογικές, υδρολογικές και περιβαλλοντικές μελέτες σε όλο το μήκος του μελλοντικού αυτοκινητόδρομου. Με βάση τις πληροφορίες που λαμβάνονται, καθορίζεται ο τρόπος τοποθέτησης του σωλήνα, η θέση εγκατάστασης των αντλιών, εάν απαιτείται πρόσθετος εξοπλισμός συντήρησης.
• Προσδιορισμός της απόδοσης και των οικονομικών οφελών: καθορίζονται ο όγκος άντλησης, οι περιοχές παράδοσης, τα σημεία λήξης και έναρξης και τα σημεία ενδιάμεσης επιλογής.
• Υπολογισμός χαρακτηριστικών του αγωγού - διάμετρος σωλήνα, πίεση λειτουργίας και μέγιστη πίεση, αριθμός αντλιοστασίων.
• Σχεδιασμός δεξαμενών, σταθμών διανομής, μονάδων μεταφοράς και εξόρυξης, εγκαταστάσεων επεξεργασίας και άλλα.
• Οικονομική αιτιολόγηση της κερδοφορίας: κόστος κατασκευής, σύγκριση με άλλες μεθόδους παράδοσης καυσίμων.

Το αποτέλεσμα του σχεδιασμού είναι ένα σύνολο τεχνικής τεκμηρίωσης, συμπεριλαμβανομένων εκτιμήσεων, υπολογισμών, σχεδίων, σχεδίων, μελετών σκοπιμότητας, σημειώσεων και άλλων υλικών που είναι απαραίτητα για την κατασκευή.

Σχέδιο κατασκευής

Αγωγός αερίου μονόινα - ένας σωλήνας ίδιας διαμέτρου παντού

Υπάρχουν διάφορα σχέδια για την τοποθέτηση του κύριου αερίου:

• μονόινα - το σύστημα είναι τοποθετημένο από σωλήνες ίδιας διαμέτρου παντού.
• πολλαπλών γραμμών - αρκετοί αγωγοί τοποθετούνται σε έναν τεχνικό διάδρομο.
• τηλεσκοπικό - η διάμετρος του αγωγού από τον αρχικό στον τελικό σταθμό αλλάζει.

Εάν η τοποθέτηση του αυτοκινητόδρομου περιλαμβάνει διαφορετικές κατασκευές - ένα υπόγειο κύκλωμα, πάνω από το έδαφος, υποβρύχιο - χρησιμοποιούνται πιο περίπλοκα σχέδια κατασκευής.

Κατασκευή του γραμμικού τμήματος του κεντρικού αγωγού αερίου

ΕΡΓΟ ΜΑΘΗΜΑΤΟΣ

Κατασκευή γραμμικής
τμήματα του κεντρικού αγωγού αερίου

Εισαγωγή

Ένας αγωγός είναι μια δομή που αποτελείται από στενά συνδεδεμένα
μεταξύ σωλήνων, εξαρτημάτων αγωγών, εξοπλισμού διακοπής και ελέγχου,
όργανα, εξοπλισμός αυτοματισμού, στηρίγματα και αναρτήσεις,
συνδετήρες, παρεμβύσματα, υλικά και εξαρτήματα για θερμικά και
αντιδιαβρωτική μόνωση και προορίζεται για την παράδοση χύμα υγρού και
αέρια προϊόντα από τους τόπους παραγωγής τους στους τόπους κατανάλωσης.

Οι σύγχρονες οικονομικές συνθήκες έχουν δημιουργήσει μια σειρά από προβλήματα
βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου κατασκευαστική βιομηχανία: επιταχυνόμενη
ποσοστά, εξαλείφοντας την εποχικότητα και βελτιώνοντας την ποιότητα του αγωγού
κατασκευή.

Μπορεί να γίνει μια ολοκληρωμένη λύση σε αυτά τα προβλήματα
βάση της ανάλυσης του συστήματος και εξαρτάται, πρώτα απ 'όλα, από την υιοθέτηση του βέλτιστου
σχεδιαστικές αποφάσεις, υιοθέτηση νέων υλικών και δομών, ανύψωση του επιπέδου
μηχανοποίηση, ανάπτυξη και εφαρμογή πιο σύγχρονης τεχνολογίας παραγωγής
έργα, καθώς και προοδευτικές μορφές οργάνωσης της κατασκευής των ισχυρών
συστήματα αγωγών.

Γραμμική κατασκευή, η οποία περιλαμβάνει την κατασκευή
αγωγών, έχει ένα σημαντικό χαρακτηριστικό - την ποικιλομορφία και
μεταβλητότητα της φύσης του εδάφους κατά μήκος της διαδρομής των αγωγών που απαιτούν
εφαρμογή διαφόρων τεχνολογικών σχέδια και τεχνολογία κατασκευής. το
η αλλαγή μπορεί να είναι τόσο σημαντική που απαιτεί πλήρη τεχνική
επανεξοπλισμός κατασκευαστικών μονάδων που εκτελούν συγκεκριμένο τύπο εργασίας

Αυτή η εργασία είναι αφιερωμένη στο σχεδιασμό και την ανάπτυξη
τεχνολογία για την κατασκευή τμήματος αγωγού αερίου μήκους 1000 m και διαμέτρου
1220 mm, περνώντας σε εδάφη όπως ελαφρά αργιλώδη. Ταυτόχρονα, εποικοδομητική
σχέδιο τοποθέτησης - υπόγειο με ορθογώνιο σχήμα τάφρου.

Δεχόμαστε για χρήση σωλήνες σε εργοστασιακή μόνωση, επομένως
μόνο οι συγκολλημένοι σύνδεσμοι σωλήνων είναι μονωμένοι επί τόπου. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη
διαθεσιμότητα καλής ποιότητας οδών πρόσβασης στο χώρο
έργα που είναι διαθέσιμα ως αποτέλεσμα της ανάπτυξης αυτής της περιοχής.

Η ανάπτυξη της τάφρου πραγματοποιείται από εκσκαφέα με όπισθεν
φτυάρι ΕΤ-26-30, γιατί δεν υπάρχουν στερεά εγκλείσματα και ογκόλιθοι στο βράχο.

Η θεμελίωση της τάφρου γίνεται με άμμο, η οποία
παραδίδεται με ανατρεπόμενα φορτηγά από λατομείο που βρίσκεται σε απόσταση 17
χιλιόμετρα από το εργοτάξιο του αγωγού. Φόρτωση άμμου σε ανατρεπόμενο φορτηγό
πραγματοποιείται από τον φορτωτή εξόρυξης Amkodor 352. Εκφόρτωση άμμου στην τάφρο
γίνεται χρησιμοποιώντας ένα δίσκο, γίνεται η θεμελίωση της τάφρου
μια ομάδα εκσκαφέων που ισοπεδώνουν τα θεμέλια της τάφρου.

Πραγματοποιείται παράδοση σωλήνων από τον κατασκευαστή
σιδηροδρομικές μεταφορές. Με την άφιξη του τρένου στο σημείο
εκφόρτωση, που βρίσκεται σε απόσταση 10 χιλιομέτρων από τον τόπο εργασίας,
εκφόρτωση σιδηροδρομικών βαγονιών με ταυτόχρονη φόρτωση σωλήνων
για φορείς σωλήνων.

Πραγματοποιείται παράδοση σωλήνων σε απόσταση 10 χιλιομέτρων
από οδικό τρένο που μεταφέρει σωλήνες ως τμήμα τρακτέρ οχήματος 596012 και
τρέιλερ διάλυσης 904702.

Η εκφόρτωση των σωλήνων πραγματοποιείται με γερανό φορτηγού της μάρκας KS - 45721.

Έτσι, τα κύρια καθήκοντα του μαθήματος σχεδιασμού
γίνει η ανάπτυξη ενός τεχνολογικού σχήματος, η αιτιολόγηση του χρησιμοποιούμενου
κατασκευή, μεταφορικά μηχανήματα και εξοπλισμό, καθώς και η οργάνωση της
έργα.

Λειτουργία κεντρικών αγωγών αερίου

Η διαδικασία εργασίας στους αγωγούς φυσικού αερίου υποστηρίζεται από διαχειριστικούς οργανισμούς που διαθέτουν τα κατάλληλα προσόντα. Ειδικότερα, οι εταιρείες μεταφοράς φυσικού αερίου μπορούν να συνάψουν συμφωνία με τον ιδιοκτήτη της εγκατάστασης, σύμφωνα με την οποία αναλαμβάνουν να παρέχουν ασφαλή και αξιόπιστη παροχή φυσικού αερίου στους καταναλωτές. Κατά τη λειτουργία, η γραμμική διαχείριση παραγωγής αγωγών αερίου θα προβλέπει τη ρύθμιση της κατάστασης των βαλβίδων διακοπής στους κόμβους ελέγχου, την εφαρμογή μέτρων ανακατασκευής, την επιθεώρηση λειτουργικών μερών κ.λπ.

Σταθμοί συμπίεσης

Απαιτούνται σταθμοί συμπίεσης για τη διατήρηση του επιπέδου πίεσης και τη μεταφορά του απαιτούμενου όγκου αερίου μέσω του αγωγού. Εκεί, το αέριο υφίσταται καθαρισμό από ξένες ουσίες, αφύγρανση, συμπίεση και ψύξη. Μετά την επεξεργασία, το αέριο υπό μια ορισμένη πίεση επιστρέφει στον αγωγό αερίου.

Οι σταθμοί συμπίεσης, μαζί με τους σταθμούς και τα σημεία διανομής φυσικού αερίου, περιλαμβάνονται στο σύμπλεγμα επιφανειακών κατασκευών του κεντρικού αγωγού αερίου.

Οι μονάδες συμπιεστή μεταφέρονται στο εργοτάξιο με τη μορφή μπλοκ εντελώς έτοιμα για συναρμολόγηση. Είναι χτισμένα σε απόσταση περίπου 125 χιλιομέτρων το ένα από το άλλο.

Το σύμπλεγμα συμπιεστών περιλαμβάνει:

Σταθμός συμπίεσης κεντρικών αγωγών αερίου

• ο ίδιος ο σταθμός
• μονάδες επισκευής και συντήρησης και σέρβις και συντήρησης·
• την περιοχή όπου βρίσκονται οι συλλέκτες σκόνης·
• πύργος ψύξης?
• δοχείο νερού;
• οικονομία πετρελαίου?
• αερόψυκτες συσκευές κ.λπ.

Δίπλα στη μονάδα συμπίεσης συνήθως ανεγείρεται ένας οικισμός.

Τέτοιοι σταθμοί θεωρούνται ξεχωριστός τύπος ανθρωπογενών επιπτώσεων στο φυσικό περιβάλλον. Μελέτες έχουν δείξει ότι η συγκέντρωση οξειδίου του αζώτου στον αέρα στο έδαφος των εγκαταστάσεων συμπιεστών υπερβαίνει το μέγιστο επιτρεπόμενο επίπεδο.

Είναι επίσης μια ισχυρή πηγή θορύβου. Οι επιστήμονες ανακάλυψαν ότι η παρατεταμένη έκθεση στον θόρυβο από το σταθμό συμπίεσης προκαλεί διαταραχές στο ανθρώπινο σώμα και, ως εκ τούτου, προκαλεί διάφορες ασθένειες και μπορεί να οδηγήσει σε αναπηρία. Επιπλέον, ο θόρυβος αναγκάζει τα ζώα και τα πτηνά να μετακινηθούν σε νέους βιότοπους, γεγονός που οδηγεί στον υπερπληθυσμό τους και στη μείωση της παραγωγικότητας των κυνηγετικών χώρων.

Μονάδα εγκατάστασης συστήματος ασφαλείας

Γενικά χαρακτηριστικά κεντρικών αγωγών αερίου

Ένας αγωγός αερίου τύπου κορμού είναι ένα σύστημα σωλήνων και κατασκευών που χρησιμοποιούνται για την παράδοση καυσίμων από τις εγκαταστάσεις παραγωγής ή κατασκευής στους πελάτες. Περιλαμβάνει κύριους και πρόσθετους σωλήνες.Η διάμετρος του τελευταίου καθορίζεται από τα χαρακτηριστικά του αντικειμένου μεταφοράς, ωστόσο, δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 1420 mm.

Οι αγωγοί χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες ανάλογα με την πίεση υπό την οποία μεταφέρεται η ουσία. Αυτός ο δείκτης πρέπει να ληφθεί υπόψη, καθώς σε περίπτωση υπέρβασης του κανόνα, αυξάνεται η πιθανότητα ατυχήματος.

Η πίεση κυμαίνεται στην περιοχή από 1,2-10 MPa. Τις περισσότερες φορές, ένας δείκτης 7,5 MPa θεωρείται λειτουργικός.

Οι κύριοι αγωγοί αερίου χωρίζονται σε υπέργεια, υπόγεια και υποθαλάσσια. Τα πρώτα λόγω μικρής ανόδου δεν παρεμποδίζουν την κίνηση των οχημάτων. Αυτή η επιλογή παράδοσης χρησιμοποιείται για να ξεπεραστούν υδάτινα εμπόδια, χαράδρες και άλλα εμπόδια.

Τα υπόγεια δίκτυα τοποθετούνται σε ειδικά ορύγματα. Το βάθος του τελευταίου εξαρτάται από το επίπεδο κατάψυξης του εδάφους

Επομένως, κατά την οργάνωση της μεταφοράς υγρού αερίου, είναι σημαντικό να λαμβάνονται υπόψη τα κλιματικά χαρακτηριστικά της περιοχής, η δομή του εδάφους, η διάμετρος του σωλήνα κ.λπ.

Και για σωλήνες με αποξηραμένο αέριο, είναι κατάλληλη μια τάφρο βάθους 0,8 m. Ο πυθμένας της καλύπτεται με ένα στρώμα συμπαγούς άμμου, οι σωλήνες που τοποθετούνται καλύπτονται με πολλά στρώματα μαστίχας ασφάλτου-πολυμερούς ή πολυμερούς κελύφους και στη συνέχεια γεμίζονται με χώμα.

Τα υποβρύχια συστήματα δημιουργούνται με σκοπό τη μεταφορά προϊόντων από θαλάσσιες περιοχές, κατά μήκος του πυθμένα ποταμών ή μεγάλων λιμνών.

Ο τυπικός αγωγός αποτελείται από έναν κύριο και έναν ενδιάμεσο σταθμό συμπίεσης. Για παράδειγμα, το αέριο διέρχεται από ένα ειδικό σημείο διανομής πριν φτάσει στον τελικό καταναλωτή. Η πίεση μειώνεται στο επίπεδο που παρέχεται από τοπικούς αγωγούς.

Και για να εξασφαλιστεί η ισορροπία της λειτουργίας του συστήματος, δημιουργούνται ειδικές εγκαταστάσεις αποθήκευσης απευθείας στην περιοχή κατανάλωσης.Για παράδειγμα, το καλοκαίρι, μπορεί να συσσωρευτεί αέριο, το οποίο χρησιμοποιείται την κρύα εποχή.

Μην επιτρέπετε την καταστροφή των σωλήνων ως αποτέλεσμα της επαφής τους με χώμα, νερό ή αέρα. Αυτό το πρόβλημα επιλύεται με εξωτερική αντιδιαβρωτική μόνωση.

Χρησιμοποιείται επίσης καθοδική προστασία, η οποία λειτουργεί με βάση ένα αρνητικό δυναμικό.

Είναι σημαντικό να διασφαλιστεί η αξιοπιστία του δικτύου αερίου. Εγγυάται η άντληση εξοπλισμού σε σταθμούς συμπίεσης, η χρήση σωλήνων από χάλυβα υψηλής ποιότητας, η δημιουργία πρόσθετων παράλληλων γραμμών που συνδυάζονται με την κύρια χάρη στους βραχυκυκλωτήρες

Βασικά σημεία στη λειτουργία του δικτύου

Πρώτον, απόδοση. Υπολογίζεται λαμβάνοντας υπόψη το ισοζύγιο καυσίμων και ενέργειας των περιοχών όπου θα πραγματοποιηθεί η μεταφορά. Προβλέπονται μέγιστα φορτία. Και επίσης πρέπει να λάβετε υπόψη ότι μια συγκεκριμένη περιοχή μπορεί να αναπτυχθεί στο μέλλον, επομένως ο όγκος του παραδιδόμενου αερίου θα αυξηθεί επίσης.

Το Looping χρησιμοποιείται για τη βελτίωση της απόδοσης. Εάν ο αγωγός λειτουργεί με μέση ισχύ, τότε οι φυγοκεντρικοί φυσητήρες δεν επηρεάζουν ιδιαίτερα την απόδοση. Αλλά ο ρόλος τους αυξάνεται με την αύξηση του φορτίου.

Δεύτερον, αυτόματη ρύθμιση. Οι ειδικοί αναλύουν τα χαρακτηριστικά της διαχείρισης των αγωγών φυσικού αερίου. Για να το κάνετε αυτό, προσδιορίστε τη σταθερότητα του συστήματος και εντοπίστε διαδικασίες που δεν επαρκούν για ισορροπημένη λειτουργία.

Η σημασία της αυτόματης ρύθμισης αυξάνεται σε ευθεία αναλογία με την απόσταση μεταφοράς.

Τα σύγχρονα τεχνικά μέσα σάς επιτρέπουν να αλλάζετε αυτόματα την απόδοση. Εάν δεν είναι διαθέσιμος ο απαραίτητος εξοπλισμός, τότε η ταχύτητα και η αποτελεσματικότητα της μεταφοράς πέφτουν κυριολεκτικά στο μηδέν.

Από τη μία πλευρά, η κίνηση της ύλης συμβαίνει υπό την επίδραση της αδράνειας. Από την άλλη όμως, το σύστημα επιβραδύνει την κίνηση τόσο λόγω στρογγυλοποίησης των σωλήνων, όσο και άμεσα λόγω εσωτερικής αντίστασης. Δεδομένης της πολυπλοκότητας του εξοπλισμού, και οι δύο παράγοντες απαιτούν ατομική προσέγγιση.

Η κρατική εταιρεία είναι υπεύθυνη για τη διαχείριση του κεντρικού αγωγού φυσικού αερίου. Στη Ρωσία, αυτή είναι η OAO Gazprom

Το τρίτο βασικό σημείο είναι η σημειογραφία. Τα ειδικά σύμβολα εκτελούν λειτουργίες ενημέρωσης και προειδοποίησης. Η τοποθέτηση πινακίδων είναι υποχρεωτικός κανόνας για τη χρήση κεντρικών αγωγών αερίου.

Τα σύμβολα σάς επιτρέπουν να ορίσετε τα αντικείμενα, τη ζώνη και το βάθος του αγωγού. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για στήλες με δύο μπλοκ πληροφοριών. Η κατακόρυφη περιοχή υποδεικνύει την περιοχή της περιοχής ειδικού κινδύνου, τον τόπο εκδήλωσης και άλλα σημαντικά χαρακτηριστικά.

Και η οριζόντια, με πληροφορίες για τη θέση της επικίνδυνης περιοχής, τίθεται σε γωνία έως και 30 μοιρών σε σχέση με την επιφάνεια της γης. Δείχνει την απόσταση σε χιλιόμετρα σε όλη τη διαδρομή.

Η σύνθεση του κεντρικού αγωγού αερίου περιλαμβάνει

• πηγάδια?
• Σημείο συλλογής αερίου.
• ενισχυτής συμπιεστής?
• δομές κεφαλής (σταθμός συμπίεσης κεφαλής).
• σταθμοί συμπίεσης?
• συλλέκτης συμπυκνωμάτων?
• σταθμός διανομής φυσικού αερίου?
• γραμμική μονάδα γερανού?
• ηλεκτροχημική προστασία (σταθμοί καθοδικής προστασίας).
• σιφόνι;
• βρόχος?
• τελικό σημείο διανομής αερίου.

Τα MG διατίθενται σε διαφορετικές διαμέτρους, ανάλογα με την ποσότητα του αερίου που μεταφέρεται.

Ανάλογα με την πίεση εργασίας, τα MG χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες:

1. υψηλό, περισσότερο από 25 kgf/cm2.
2. μεσαίο, 12-25 kgf/cm2;
3. χαμηλή, έως 12 kgf/cm2.

Ο αγωγός αερίου είναι κατασκευασμένος με σταθερή ή μεταβλητή διάμετρο σε ένα ή περισσότερα νήματα που τοποθετούνται παράλληλα. Παράλληλοι αγωγοί αερίου κατασκευάζονται τόσο σε όλο το μήκος από το αρχικό έως το τελικό σημείο του αγωγού αερίου, όσο και σε ξεχωριστά τμήματα.

Προειδοποίηση σχετικά με τη χρήση cookies στον ιστότοπο Info KS

Σύμφωνα με τη νομοθεσία της ΕΕ, οι πάροχοι ψηφιακού περιεχομένου υποχρεούνται να παρέχουν στους χρήστες των ιστοτόπων τους πληροφορίες σχετικά με τις πολιτικές τους σχετικά με τα cookies και άλλα δεδομένα. Η διαχείριση του ιστότοπου πρέπει να λάβει τη συγκατάθεση των τελικών χρηστών από την ΕΕ για αποθήκευση και πρόσβαση σε cookies και άλλες πληροφορίες, καθώς και για συλλογή, αποθήκευση και χρήση δεδομένων κατά τη χρήση προϊόντων Google.

Ένα cookie είναι ένα αρχείο που αποτελείται από αριθμούς και γράμματα. Αποθηκεύεται στη συσκευή από την οποία επισκέπτεστε τον ιστότοπο Info KS. Τα cookies είναι απαραίτητα για τη διασφάλιση της απόδοσης των τοποθεσιών, την αύξηση της ταχύτητας λήψης και τη λήψη των απαραίτητων αναλυτικών πληροφοριών.

Ο ιστότοπος χρησιμοποιεί τα ακόλουθα cookies:

Απαραίτητα για τη λειτουργία του ιστότοπου: πλοήγηση, λήψη αρχείων. Υπάρχει διαφορά μεταξύ ανθρώπου και ρομπότ.

Cookies για τη βελτίωση της απόδοσης και τη συλλογή αναλυτικών πληροφοριών. Βοηθούν τη διαχείριση του ιστότοπου να κατανοήσει την αλληλεπίδραση των επισκεπτών στον ιστότοπο, παρέχει πληροφορίες σχετικά με τις σελίδες που έχουν επισκεφτεί. Αυτές οι πληροφορίες βοηθούν στη βελτίωση της λειτουργίας του ιστότοπου.

Διαφημιστικά cookies. Αυτά τα αρχεία παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την επίσκεψη στις σελίδες μας, δεδομένα σχετικά με συνδέσμους και ενότητες διαφημίσεων που σας ενδιαφέρουν. Ο στόχος είναι να εμφανίζετε περιεχόμενο στις σελίδες που εστιάζεται περισσότερο σε εσάς.

Εάν δεν συμφωνείτε με τη χρήση των cookies στη συσκευή σας, παρακαλούμε να εγκαταλείψετε τον ιστότοπο.

Συνεχίζοντας την περιήγηση στον ιστότοπο Info KS, συναινείτε στη χρήση των cookies.

Μελέτη του κεντρικού αγωγού αερίου

Ο ολοκληρωμένος σχεδιασμός περιλαμβάνει διάφορα στάδια:

• Γεωδαιτικές, γεωλογικές, υδρολογικές και περιβαλλοντικές μελέτες σε όλο το μήκος του μελλοντικού αυτοκινητόδρομου. Με βάση τις πληροφορίες που λαμβάνονται, καθορίζεται ο τρόπος τοποθέτησης του σωλήνα, η θέση εγκατάστασης των αντλιών, εάν απαιτείται πρόσθετος εξοπλισμός συντήρησης.
• Προσδιορισμός της απόδοσης και των οικονομικών οφελών: καθορίζονται ο όγκος άντλησης, οι περιοχές παράδοσης, τα σημεία λήξης και έναρξης και τα σημεία ενδιάμεσης επιλογής.
• Υπολογισμός χαρακτηριστικών του αγωγού - διάμετρος σωλήνα, πίεση λειτουργίας και μέγιστη πίεση, αριθμός αντλιοστασίων.
• Σχεδιασμός δεξαμενών, σταθμών διανομής, μονάδων μεταφοράς και εξόρυξης, εγκαταστάσεων επεξεργασίας και άλλα.
• Οικονομική αιτιολόγηση της κερδοφορίας: κόστος κατασκευής, σύγκριση με άλλες μεθόδους παράδοσης καυσίμων.

Το αποτέλεσμα του σχεδιασμού είναι ένα σύνολο τεχνικής τεκμηρίωσης, συμπεριλαμβανομένων εκτιμήσεων, υπολογισμών, σχεδίων, σχεδίων, μελετών σκοπιμότητας, σημειώσεων και άλλων υλικών που είναι απαραίτητα για την κατασκευή.

Σχέδιο κατασκευής

Υπάρχουν διάφορα σχέδια για την τοποθέτηση του κύριου αερίου:

• μονόινα - το σύστημα είναι τοποθετημένο από σωλήνες ίδιας διαμέτρου παντού.
• πολλαπλών γραμμών - αρκετοί αγωγοί τοποθετούνται σε έναν τεχνικό διάδρομο.
• τηλεσκοπικό - η διάμετρος του αγωγού από τον αρχικό στον τελικό σταθμό αλλάζει.

Εάν η τοποθέτηση του αυτοκινητόδρομου περιλαμβάνει διαφορετικές κατασκευές - ένα υπόγειο κύκλωμα, πάνω από το έδαφος, υποβρύχιο - χρησιμοποιούνται πιο περίπλοκα σχέδια κατασκευής.

Συντήρηση γραμμής φυσικού αερίου

Πραγματοποιούνται τακτικές περιπολίες αγωγών φυσικού αερίου για τον εντοπισμό δυσλειτουργιών ή δυσλειτουργιών σε ορισμένες περιοχές. Μετά την ανάλυση πιθανών ατυχημάτων ή βλαβών, καταρτίζεται σχέδιο διαδικασιών επισκευής. Στη συνέχεια, γίνονται προετοιμασίες για εργασία με τον καθαρισμό του χώρου εργασίας. Η φύση της επισκευής του κεντρικού αγωγού αερίου εξαρτάται από τη θέση της βλάβης και τη σοβαρότητά της. Η υπηρεσία τεχνικού ελέγχου, ειδικότερα, μπορεί να διορθώσει τη θέση των βαλβίδων διακοπής, των συσκευών ελέγχου και μέτρησης και να εξαλείψει τη διαρροή των συνδετήρων. Ως προληπτικές διαδικασίες επισκευής και αποκατάστασης, πραγματοποιούνται αντικατάσταση περιφράξεων, βαφή κατασκευών, ενίσχυση μπλοκ στήριξης και αποκατάσταση των επαφών μόνωσης με διηλεκτρικά.

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο για το θέμα

Λεπτομέρειες σχετικά με τις αποχρώσεις του σχεδιασμού αγωγών ύψιστης σημασίας:

Κατασκευή κεντρικού δικτύου φυσικού αερίου:

Αντιδιαβρωτική προστασία αγωγών:

Ο κύριος αγωγός αποτελεί αντικείμενο αυξημένου κινδύνου. Κατά την κατασκευή, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι απαιτήσεις των κανονισμών και να συμμετέχουν μόνο ειδικοί με τα κατάλληλα πιστοποιητικά. Στο μέλλον, είναι απαραίτητο να τηρούνται αυστηρά οι απαιτήσεις για τη λειτουργία της εγκατάστασης. Τότε θα είναι μια σταθερή πηγή εισοδήματος για τον ιδιοκτήτη και θα παρέχει στους τελικούς χρήστες φυσικό αέριο, πετρέλαιο και άλλα μεταφορικά προϊόντα.

συμπέρασμα

Κατά την υλοποίηση του μαθήματος,
προκαταρκτική σκιαγραφική μελέτη του σχεδιασμού της κατασκευής του γραμμικού τμήματος
κεντρικός αγωγός φυσικού αερίου με επιλογή και αιτιολόγηση μηχανοποίησης. Ήταν
τα αποδεκτά τυπικά μεγέθη μηχανών καθορίστηκαν με τη βοήθεια μηχανικών υπολογισμών,
τελική επεξεργασία του επιλεγμένου εξοπλισμού.Υπάρχει επίσης ένα σαφές
η σειρά εργασιών για την κατασκευή του αγωγού φυσικού αερίου, η οποία επιτρέπει
ελαχιστοποίηση απρόβλεπτων αυξήσεων στον όγκο της απαιτούμενης εργασίας και
εξ ου και η αύξηση του απρόβλεπτου κόστους κατασκευής. Αυτη η εργασια
καταρτίζεται σύμφωνα με το τρέχον GOST και SNiP, λαμβάνοντας επίσης υπόψη
Περιβαλλοντικές Απαιτήσεις.

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο για το θέμα

Για να κατανοήσετε ευκολότερα τις αποχρώσεις της παροχής αερίου στο εξοχικό σας σπίτι, σας συνιστούμε να εξοικειωθείτε με μια μικρή επιλογή υλικών βίντεο.

Σχετικά με την εκτέλεση εγγράφων για σύνδεση με το δίκτυο αερίου και το κόστος ορισμένων τύπων εργασιών:

Η διαδικασία για την εκτέλεση εργασιών για την αεριοποίηση του σπιτιού - οι αποχρώσεις της σύνδεσης με τον κύριο αγωγό:

Στάδια αεριοποίησης ιδιωτικής κατοικίας:

Και τέλος συμβουλές. Εάν ο αυτοκινητόδρομος είναι μακριά ή οι ιδιαιτερότητες της ανακούφισης δημιουργούν δύσκολα προβλήματα για τη μεταφορά του αγωγού στην τοποθεσία, υπάρχει μια εναλλακτική επιλογή για την παροχή "μπλε καυσίμου" στο σπίτι - αυτόνομη αεριοποίηση με δεξαμενή αερίου.

Έχετε ολοκληρώσει πρόσφατα την αεριοποίηση του σπιτιού σας και θέλετε να μοιραστείτε την εμπειρία σας με άλλους ιδιοκτήτες εξοχικών κατοικιών; Αφήστε τα σχόλιά σας στο μπλοκ κάτω από το άρθρο - πείτε μας πόσο σας κόστισε αυτή η εκδήλωση, κάνατε κάτι μόνοι σας ή αναθέσατε ολόκληρο το εύρος της εργασίας σε ειδικούς; Ποιους σωλήνες προτείνατε για την τοποθέτηση του αγωγού αερίου; Πολλοί χρήστες θα είναι ευγνώμονες για τις συμβουλές σας.