Το χλοοκοπτικό δεν ξεκινά: αιτίες βλαβών και αντιμετώπιση προβλημάτων μόνοι σας

Το χλοοκοπτικό σταματά όταν πατάτε το αέριο, πώς να διορθώσετε τη βλάβη

Οι λόγοι γιατί πάγκοι motokosa

- μπορεί να υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός, προσφέρουμε τα πιο συνηθισμένα και ελπίζουμε να βρείτε το δικό σας και, φυσικά, να το εξαλείψετε. Άρα, μία από τις καταστάσεις είναι το φράξιμο του αποσβεστήρα αέρα, της οπής πίσω από την οποία ψεκάζεται το καύσιμο. Εάν κάτι μπει σε αυτό, τότε μπορεί τις περισσότερες φορές να αφαιρεθεί γρήγορα και εύκολα. Αυτός είναι ο απλούστερος λόγος, σαν βουλωμένο φίλτρο. Πρέπει να πλυθεί σε διαλύτη και στη συνέχεια να φυσηθεί καλά με πεπιεσμένο αέρα. Εάν δεν επισκευάζεται, τότε παραγγείλετε ένα νέο σε ανταλλακτικά από το κατάστημα KosiKos.

Ομοίως, όταν πατάτε το αέριο, το εργαλείο σταματά επειδή έχει βουλώσει η μονάδα δίσκου. Είναι επίσης δυνατή η ακόλουθη επιλογή: το καύσιμο δεν παρέχεται πλήρως, επομένως πρέπει να ελέγξετε ή να αντικαταστήσετε το φίλτρο καυσίμου. Άλλοι πιθανοί λόγοι για το σταμάτημα ενός χλοοκοπτικού όταν του δίνετε αέριο περιλαμβάνουν:

1. Τα στεγανοποιητικά στροφαλοφόρου αναρροφούν αέρα.
2. Ένα διαχωριστικό που βρίσκεται μεταξύ του καρμπυρατέρ και του κυλίνδρου σε κατάσταση "προβλήματος".

Σε όλους αυτούς τους λόγους για τους οποίους ο μηχανισμός σταματά όταν προστίθεται αέριο, θα προσθέσουμε μερικές χρήσιμες συστάσεις για το χειρισμό του δρεπάνιου. Πρώτα απ 'όλα, πριν ξεκινήσετε την εργασία με οποιονδήποτε εξοπλισμό, πρέπει να διαβάσετε τις οδηγίες. Σε αυτή την περίπτωση, η συνοχή της βενζίνης και του λαδιού παίζει σημαντικό ρόλο, προετοιμασμένη σωστά από εσάς, και επίσης για να μην υπερθερμανθεί η μονάδα και να μην αφήσετε τη βενζίνη για το χειμώνα, όταν απλά δεν θα χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο.

Στην ολοκληρωμένη εργασία οποιουδήποτε οργάνου, η συντονισμένη εργασία όλων των στοιχείων του παίζει σημαντικό ρόλο. Και αν στο ένα είναι, τότε στο άλλο υπάρχει ένα έμβολο ή ένα καρμπυρατέρ. Οι ιδιοκτήτες χλοοκοπτικών μηχανών που θέλουν να χρησιμοποιήσουν τα εργαλεία τους στο μέγιστο των δυνατοτήτων τους πρέπει να κατανοήσουν ότι κάτω από ένα φορτίο για το οποίο δεν έχουν σχεδιαστεί οι δυνατότητες του μηχανήματος, ολόκληρος ο μηχανισμός ή τα επιμέρους μέρη του μπορεί απλώς να σπάσουν. Επομένως, μόνο ικανή και μέτρια λειτουργία προϋποθέτει μακροχρόνια παραγωγική εργασία οποιουδήποτε βενζινοκίνητου εργαλείου.

Στάβλες κουρευτικών στο ρελαντί - αιτίες και λύσεις

Σε κοινές καταστάσεις, γιατί πάγκοι ψαλιδιών

ή χλοοκοπτικό, αξίζει να αποδοθεί η εργασία του στο ρελαντί. Ας περάσουμε αμέσως στους λόγους:

θέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων και μείωση της ταχύτητας στο τύμπανο ως αποτέλεσμα του γεγονότος ότι το διάλυμα βενζίνης δεν παρασκευάστηκε αρκετά σωστά. Απαιτούμενη αναλογία 1:4;
μόλυνση καρμπυρατέρ?
βουλωμένο γκάζι?
όταν ανοίγει ο αποσβεστήρας (αν διεξήχθη ένα τέτοιο πείραμα), η ροή του αέρα κάνει το μείγμα "φτωχό".
προσαρμογή καρμπυρατέρ?
βουλωμένο φίλτρο αέρα?

Μια ανεπαρκής ποσότητα καυσίμου που απαιτείται για τη λειτουργία ενός εργαλείου αερίου θα συνεπάγεται μια κατάσταση όπου, σε υψηλές ταχύτητες, με αύξηση, το τρίμερ λειτουργεί, αλλά σταματά στο ρελαντί. Σε μια κατάσταση με καρμπυρατέρ, η συσκευή θα σταματήσει σε κρύα εκκίνηση και "ζεστή"

Για οποιονδήποτε χρήστη χλοοκοπτικού - επαγγελματία και ερασιτέχνη, είναι σημαντικό να κατανοήσει ότι οποιαδήποτε δυσλειτουργία του εργαλείου μπορεί να εξαρτάται από το πέταγμα, τη στερέωση ή την απόφραξη ενός μικρού εξαρτήματος, καθώς και από μια συνολική βλάβη ενός σημαντικού τμήματος ο μηχανισμός.

Ένας αρχάριος και ένας έμπειρος ιδιοκτήτης μπορεί να αντιμετωπίσει το πρόβλημα ενός στάσιμου χλοοκοπτικού, προκύπτουν καταστάσεις με χρησιμοποιημένες και εντελώς νέες πλεξούδες και με ποιες θα ασχοληθούμε σε αυτό το άρθρο. Έτσι, το εργαλείο μπορεί να σταματήσει υπό φορτίο, αμέσως μετά την εκκίνηση, δηλαδή να ξεκινήσει και να σταματήσει, όταν θερμανθεί ολόκληρος ο μηχανισμός, σε υψηλές ταχύτητες ή ακόμα και να μην πάρει ορμή και να σταματήσει. Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, στην πραγματικότητα, εμπλέκονται τα ίδια συστήματα, στοιχεία, κόμβοι, αλλά η βλάβη ή η δυσλειτουργία καθενός από αυτά, ή μάλλον, οι αποχρώσεις, προκαλούν μια μεμονωμένη κατάσταση, η οποία εκφράστηκε παραπάνω. Απάντηση στην ερώτηση κάθε χρήστη: γιατί η motokosa σταματά

, θα μεταβείτε στον ιστότοπό μας μόνο στην ενότητα ειδήσεων.

Για να κατανοήσετε πλήρως την ατομική σας κατάσταση, διαβάστε προσεκτικά τις πινακίδες και τις συνοδευτικές αποχρώσεις τη στιγμή που το δρεπάνι σταματάει και, στη συνέχεια, θα είναι ευκολότερο για εσάς να βρείτε μια διέξοδο και να λύσετε γρήγορα το πρόβλημα.Εάν χρειάζεστε ορισμένα, τότε μπορείτε να το κάνετε χύμα και το καλύτερο κατάστημα εργαλείων βενζίνης στην Ουκρανία, το Benzo Zip, θα σας επιτρέψει να το κάνετε σε χαμηλή τιμή.

Σωστή φροντίδα του αλυσοπρίονου σας

Δεν υπάρχουν περιττές φράσεις στις οδηγίες λειτουργίας, ό,τι προσφέρεται αποσκοπεί στην ομαλή λειτουργία της αντλίας βενζίνης. Ο καθαρισμός όλων των εξαρτημάτων μετά από κάθε κύκλο εργασίας διευκολύνει την απομάκρυνση των μη σκληρυνθέντων υπολειμμάτων και της βρωμιάς. Καθαρίστε μόνο κρύα μέρη. Αυτή η μέθοδος συμβάλλει στην ποιότητα της ψύξης του αέρα του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων.

Κατά την αποθήκευση εξοπλισμού για το χειμώνα, επιθεωρήστε, λιπάνετε το κιβώτιο ταχυτήτων και το σύστημα εμβόλου, τυλίξτε ολόκληρο το πριόνι σε ένα λαδωμένο πανί και αποθηκεύστε το σε στεγνό μέρος.

Είναι αδύνατο, επικίνδυνο για το εργαλείο και την υγεία του χλοοκοπτικού, να χρησιμοποιήσετε μεταλλικό καλώδιο αντί για πετονιά. Κόβει πιο αποτελεσματικά, αλλά το φορτίο στο γρανάζι και στον κινητήρα αυξάνεται. Ένα φθαρμένο κομμάτι σύρμα πετά με την ταχύτητα μιας σφαίρας κατά την αποκόλληση. Το αποτελεσματικό κούρεμα μπορεί να οδηγήσει σε γρήγορη φθορά της ομάδας εμβόλων του κινητήρα. Για μεγαλύτερη απόδοση κοπής, προτείνεται η χρήση προφίλ γραμμής αστερίσκου.

Ενώ φροντίζουν για ένα προσωπικό οικόπεδο, μερικές φορές οι άνθρωποι πρέπει να αντιμετωπίσουν το γεγονός ότι το χλοοκοπτικό τους δεν ξεκινά. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την αποτυχία αυτού του εργαλείου.

Η Motokosa δεν ξεκινά - λόγοι

Η ακατάλληλη αποθήκευση, η μεγάλη διακοπή λειτουργίας, η μη έγκαιρη συντήρηση και άλλοι παράγοντες οδηγούν στο γεγονός ότι το χλοοκοπτικό μπορεί να σταματήσει να ξεκινά.

Η διάγνωση των αιτιών θα πρέπει να ξεκινήσει με τον έλεγχο των κύριων εξαρτημάτων - τη δεξαμενή καυσίμου, τα κεριά και το κανάλι κεριών, τα φίλτρα αέρα και καυσίμου, τον αναπνευστήρα, το κανάλι εξάτμισης. Τις περισσότερες φορές, τα προβλήματα σχετίζονται με έναν από αυτούς τους κόμβους και μια διεξοδική εξέτασή τους θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε γιατί δεν ξεκινά το χλοοκοπτικό.

Εάν χρησιμοποιείτε καύσιμο χαμηλής ποιότητας (κάτω από το AI-92), αυτό μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη του συστήματος κυλίνδρου-εμβόλου, η επισκευή του οποίου θα έχει ως αποτέλεσμα περίπου το ένα τρίτο του κόστους

Επιπλέον, είναι σημαντικό να ακολουθείτε τη σωστή αναλογία βενζίνης και λαδιού, όπως υποδεικνύεται στο εγχειρίδιο κατόχου για το συγκεκριμένο μοντέλο σας.

Η λειτουργία του κινητήρα μπορεί να παρεμποδιστεί από μόλυνση του φίλτρου καυσίμου. Εάν εντοπιστεί αυτό το πρόβλημα, το φίλτρο πρέπει να αντικατασταθεί. Δεν βλάπτει να ελέγξετε και το φίλτρο αέρα. Εάν λερωθεί, είναι απαραίτητο να το αποσυναρμολογήσετε, να το πλύνετε με νερό με απορρυπαντικά, να το στεγνώσετε, να το λιπάνετε με λάδι και να το τοποθετήσετε στη θέση του. Τα μπουζί που δεν δείχνουν σημάδια ζωής θα πρέπει να αντικατασταθούν με καινούργια.

Μερικές φορές το χλοοκοπτικό ξεκινά καλά, αλλά στη συνέχεια σταματά. Αυτό οφείλεται κυρίως σε λανθασμένη ρύθμιση του καρμπυρατέρ ή κακή ευθυγράμμιση. Είναι δυνατό να προσδιοριστεί ότι αυτός είναι ο λόγος από τους κραδασμούς που είναι αισθητές κατά τη λειτουργία. Πρέπει να προσαρμόσετε τη ρύθμιση παροχής καυσίμου ακολουθώντας τις οδηγίες για το εργαλείο.

Το Motokosa δεν ξεκινά καλά όταν είναι ζεστό

Όταν το χλοοκοπτικό λειτούργησε σωστά και μετά από ένα σύντομο διάλειμμα δεν θέλει να ξεκινήσει ξανά, πρέπει να πατήσετε τη σκανδάλη αερίου και να τραβήξετε απότομα το καλώδιο της μίζας πολλές φορές στη σειρά μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας και μόνο στη συνέχεια να αφήσετε τη σκανδάλη αερίου.

Το χλοοκοπτικό δεν ξεκινά όταν είναι κρύο

Αντίθετα, δεν συνιστάται η πίεση του αερίου κατά την εκκίνηση ενός κρύου χλοοκοπτικού.Είναι απαραίτητο να γείρετε το χλοοκοπτικό έτσι ώστε το φίλτρο αέρα να βρίσκεται στο επάνω μέρος και να πατήσετε το κουμπί αναρρόφησης 5-6 φορές, στη συνέχεια να θέσετε το μοχλό του διακόπτη λειτουργίας στη θέση "Έναρξη" και να τραβήξετε το καλώδιο αρκετές φορές μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας. Μετά από μερικά δευτερόλεπτα λειτουργίας δρεπάνι, το σύστημα εκτόξευσης μπορεί να απενεργοποιηθεί.

Τι να κάνετε, αν η αντλία καυσίμου δεν ξεκινά ? Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε τις κύριες αιτίες αυτής της κατάρρευσης.

Τις περισσότερες φορές, το χλοοκοπτικό αρνείται να ξεκινήσει επειδή το καύσιμο γεμίζει το μπουζί. Αυτό μπορεί να συμβεί επειδή τα φθαρμένα μπεκ τροφοδοτούν πάρα πολύ καύσιμο στον θάλαμο καύσης και η περίσσεια πλημμυρίζει το μπουζί, εμποδίζοντάς το να δημιουργήσει σπινθήρα. Εάν το βύσμα είναι πάντα υγρό, τότε αυτό μπορεί να υποδηλώνει φθορά στις φλάντζες, λόγω της οποίας το λάδι που ρέει εμποδίζει το σχηματισμό σπινθήρα. Εάν το κερί είναι στεγνό, αλλά το χλοοκοπτικό εξακολουθεί να μην ξεκινά, τότε πρώτα θα πρέπει να αντικαταστήσετε το ίδιο το κερί.

Ένας άλλος κοινός λόγος είναι ότι ένα τετράχρονο χλοοκοπτικό αρνείται να ξεκινήσει «ζεστό». Εδώ μπορούμε να προτείνουμε μια απλή δοκιμή: τραβήξτε τη σκανδάλη, τραβήξτε το καλώδιο της μίζας πολλές φορές. Εάν μετά από αυτό ο κινητήρας εξακολουθεί να μην ξεκινά, τότε το εργαλείο σας χρειάζεται πιο λεπτομερή διάγνωση με επακόλουθες εξειδικευμένες επισκευές.

Χρήσιμες πληροφορίες για όσους δεν ξεκινούν το τρίμερ μετά το χειμώνα

Γιατί το τρίμερ δεν ξεκινά μετά το χειμώνα
? Ποιες είναι οι κύριες αιτίες αυτού του προβλήματος;

1. Το πρόβλημα είναι τα περσινά καύσιμα.

Το ψαλίδι γκαζιού μπορεί να μην ξεκινήσει λόγω του γεγονότος ότι το περσινό καύσιμο παρέμεινε στη δεξαμενή, το οποίο, απλά, τελείωσε. Δύο σημάδια μπορούν να το μαρτυρήσουν αυτό: το κερί είναι στεγνό και υπάρχει μια σπίθα.Για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα, πρέπει απλώς να αλλάξετε το καύσιμο.

Επιπλέον, ένα τρίμερ βενζίνης ξεκινάει λίγο διαφορετικά μετά το χειμώνα. Ανοίξτε το τσοκ και αντλήστε λίγη βενζίνη στο καρμπυρατέρ και, στη συνέχεια, τραβήξτε τη λαβή προς τα πίσω μέχρι να νιώσετε κάποια αντίσταση. Μετά από αυτό, μπορείτε να ξεκινήσετε.

Πρόβλημα με φίλτρο αέρα.

Για μεγάλες περιόδους αδράνειας μπορεί να φράξει το φίλτρο αέρα. Απόδειξη αυτού μπορεί να είναι η εκτόξευση "καυτή", μετά την οποία το τρίμερ σταματά αμέσως. Ίσως, την κρύα εποχή, το φίλτρο κατάφερε να φράξει με σκόνη. Υπάρχουν δύο επιλογές εδώ: πρώτα πρέπει να το καθαρίσετε και αν αυτό δεν βοηθήσει, τότε πρέπει να αγοράσετε ένα νέο φίλτρο.

Σε γενικές γραμμές, μια τέτοια συζήτηση πρέπει να ξεκινά με το γεγονός ότι αφού αγοράσετε ένα εργαλείο βενζίνης κήπου, θα ήταν καλύτερα να διαβάσετε πρώτα τις οδηγίες που επισυνάπτονται σε αυτό. Τότε θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί πολλά προβλήματα. Αλλά επειδή αυτό συνέβη, το τρίμερ βενζίνης δεν ξεκινά, τότε πρέπει να αναζητήσουμε πηγές αλειτουργίας. Και σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε τους κύριους λόγους για τους οποίους το τρίμερ δεν ξεκινά να χρησιμοποιεί το μοντέλο Elitech T750 ως παράδειγμα και θα σας πούμε επίσης γενικές συστάσεις για τη χρήση ενός τέτοιου εργαλείου.

Πρέπει να ξεκινήσετε με το μπανάλ! Ας μάθουμε πώς να ξεκινήσετε σωστά μια μηχανή κοπής αερίου. Ίσως ο λόγος να βρίσκεται ακριβώς εδώ.

Πρώτα πρέπει να φέρετε τον κόκκινο διακόπτη εναλλαγής στη ράβδο κοπής στη θέση "I". Αυτό σημαίνει ενεργοποίηση. Στη συνέχεια, πρέπει να αλλάξετε το μοχλό παροχής καυσίμου στο καρμπυρατέρ και να χρησιμοποιήσετε το κουμπί "αναρρόφησης" καυσίμου (μοιάζει με μια πιπέτα, που βρίσκεται στο καρμπυρατέρ). Αυτό είναι απαραίτητο για την παροχή βενζίνης στον κινητήρα. Επαναφέρετε το μοχλό παροχής καυσίμου στην αρχική του θέση. Τέλος, τραβήξτε απότομα τη λαβή της μίζας προς το μέρος σας. Το τρίμερ πρέπει να λειτουργεί. Δοκιμάστε μερικές φορές εάν δεν λειτουργεί την πρώτη φορά. Εάν μετά από τέτοιους χειρισμούς η κατάσταση δεν έχει αλλάξει και το ψαλιδάκι αερίου δεν ξεκινά, τότε θα πρέπει πρώτα να το επιθεωρήσετε μόνοι σας πριν το μεταφέρετε σε ένα κέντρο σέρβις. Υπάρχουν δύο κύριοι λόγοι για τους οποίους μια μηχανή κοπής κήπου δεν ξεκινά:

1. Παραβίαση της εφοδιαστικής αλυσίδας.
2. Χωρίς καύσιμο.

Ο δεύτερος λόγος για τον οποίο ένα εργαλείο κήπου δεν λειτουργεί είναι ότι τα καύσιμα έχουν τελειώσει. Στο Elinech T750, η δεξαμενή καυσίμου βρίσκεται κοντά στον κινητήρα, αλλά στα περισσότερα ψαλίδια βρίσκεται επίσης εκεί. Ξεβιδώνουμε το καπάκι από τη δεξαμενή και το γεμίζουμε με βενζίνη (η καλύτερη επιλογή είναι το AI-92, είναι φθηνό και δεν φράζει το καρμπυρατέρ όπως το AI-76). Μην ξεχάσετε να προσθέσετε ειδικό λάδι για κινητήρες στη δεξαμενή, αρκούν 50 γραμμάρια ανά δεξαμενή αερίου, χωρίς αυτό ο κινητήρας θα αρχίσει να «φτερνίζεται» και γρήγορα θα γίνει άχρηστος. Αφού κλείσουμε το ντεπόζιτο με ένα καπάκι, σκουπίζουμε την επιφάνεια του τρίμερ και τα χέρια μας με ένα στεγνό πανί. Κάνουμε επίσης τους παραπάνω χειρισμούς για να ενεργοποιήσουμε το εργαλείο κήπου.

Εάν το τρίμερ αερίου εξακολουθεί να μην ξεκινά, τότε είναι λογικό να το στείλετε για επισκευή. Και ο λόγος για αυτήν την απόφαση είναι απλός - εάν δεν έχετε τις κατάλληλες δεξιότητες, η επισκευή του εξοπλισμού είναι σχεδόν αδύνατη.

Προκειμένου το εργαλείο να λειτουργεί όσο το δυνατόν περισσότερο και να μην υπάρχουν τέτοια προβλήματα, θα πρέπει πρώτα απ 'όλα να διαβάσετε το εγχειρίδιο οδηγιών για το τρίμερ

Δώστε επίσης ιδιαίτερη προσοχή στο χρόνο λειτουργίας του κινητήρα στο τρίμερ - κάντε ένα μικρό διάλειμμα κάθε 15 λεπτά εργασίας και, τέλος, φροντίστε σωστά το εργαλείο, σκουπίστε το μετά την εργασία, λιπάνετε με γράσο γραφίτη. Ακολουθώντας τόσο απλούς κανόνες, μπορείτε να αυξήσετε σημαντικά τη διάρκεια ζωής του εργαλείου και είναι πολύ πιθανό να μην χρειαστεί να αναζητήσετε λόγους για τους οποίους δεν ξεκινά η μηχανή κοπής αερίου.

Γιατί όχι εκκινήστε το τρίμερ
βενζίνη? Προαπαιτούμενα και η εξάλειψή τους

Σύντομα τρίμερ βενζίνης
απέκτησε την ιδιότητα του 1ου από τα κύρια εργαλεία στο οπλοστάσιο των κατοίκων του καλοκαιριού. Και αυτό είναι λογικό, γιατί ένα μηχανοκίνητο δρεπάνι σας επιτρέπει να βάλετε γρήγορα σε τάξη τον κήπο σας. Αλλά κατά καιρούς συμβαίνει το τρίμερ να μην ξεκινά σε ζεστό και ακόμη και σε κρύο. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί ανεξάρτητα η αιτία της δυσλειτουργίας. Ας μάθουμε τι να κάνουμε αν όχι ξεκίνα
καιροσκόπος. Οι προϋποθέσεις που οδηγούν συχνότερα σε τέτοια προβλήματα θα εξεταστούν περαιτέρω.

Λύσεις

Είναι καλύτερο να ξεκινήσετε την επισκευή των χλοοκοπτικών με σταδιακό έλεγχο των κύριων εξαρτημάτων. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι το καύσιμο στη δεξαμενή, καθώς και η παρουσία λιπαντικών στα κύρια εξαρτήματα του εργαλείου.

Είναι επίσης σημαντικό να γνωρίζουμε ποια ποιότητα και ποια αναλογία του καυσίμου και του λαδιού που χρησιμοποιείται. Εάν κάτι δεν πάει καλά, τότε το σύστημα εμβόλου μπορεί να αποτύχει και η αντικατάστασή του είναι ακριβή

Στη συνέχεια, αξίζει να αξιολογήσετε τη δυνατότητα συντήρησης και την απόδοση των μπουζί. Το αποτέλεσμα κρίνεται από την παρουσία σπινθήρα όταν υπάρχει επαφή με το σώμα του εργαλείου. Εάν το σφάλμα είναι στο κερί, τότε πρέπει να αφαιρέσετε το καλώδιο τάσης από αυτό.

Σε περίπτωση μόλυνσης, συνιστάται να το αντικαταστήσετε με νέο και να στεγνώσετε το κανάλι του κεριού. Αυτό γίνεται επίσης εάν υπάρχουν ρωγμές ή τσιπς στο σώμα του κεριού. Το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων έχει ρυθμιστεί στα 0,6 mm. Η σύσφιξη ενός νέου κεριού γίνεται επίσης με ειδικό κλειδί. Στο τέλος, πρέπει να συνδεθεί ένα καλώδιο τάσης.

Θα είναι χρήσιμο να επιθεωρήσετε τα φίλτρα, τόσο του καυσίμου όσο και του αέρα. Εάν τα μπλοκαρίσματα είναι ισχυρά, τότε η αντικατάστασή τους θα είναι η καλύτερη λύση. Μπορείτε να δοκιμάσετε να πλύνετε το φίλτρο αέρα με νερό και απορρυπαντικό και μετά να το στεγνώσετε. Επίσης μερικές φορές είναι εμποτισμένο με βενζίνη

Μετά το στέγνωμα και την εγκατάσταση, είναι σημαντικό να υγράνετε το φίλτρο με λάδι, το οποίο χρησιμοποιείται σε μείγμα με καύσιμο.

Είναι πολύ εύκολο να διορθώσετε το πρόβλημα με τη μορφή ενός χλοοκοπτικού που δεν λειτουργεί αμέσως μετά την εκκίνηση - απλώς ρυθμίστε το καρμπυρατέρ σύμφωνα με το σχήμα που δίνεται στην τεκμηρίωση. Μερικές φορές είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε τις βαλβίδες του καρμπυρατέρ για να διευκολυνθεί η ροή του μείγματος σε αυτό.

Μερικές φορές το θαμνοκοπτικό σταματά λόγω της πρόσληψης μεγάλης ποσότητας αέρα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αυξήσετε τις στροφές του κινητήρα για να τον απελευθερώσετε. Φροντίστε επίσης να ελέγξετε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου για πιθανή ζημιά. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαθίσταται με νέο.

Είναι σημαντικό να διατηρείτε το κιβώτιο ταχυτήτων καθαρό και τα γρανάζια του πρέπει πάντα να επεξεργάζονται με ειδικό λιπαντικό. Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν είναι πάντα δυνατό να επισκευάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και τη μίζα μόνοι σας, επομένως είναι πιο σκόπιμο να τα αντικαταστήσετε με νέα εάν αυτοί οι κόμβοι χαλάσουν.

Όταν μειώνετε την ισχύ του κινητήρα, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στον σιγαστήρα εξάτμισης ή μάλλον στο πλέγμα σε αυτό. Μπορεί να βουλώσει λόγω της αιθάλης που προέρχεται από το καμένο λάδι.

Αυτό το πρόβλημα επιλύεται με τον καθαρισμό του πλέγματος.Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας μια μικρή βούρτσα με συρμάτινες ή νάιλον τρίχες και πεπιεσμένο αέρα.

Ο συμπλέκτης στα χλοοκοπτικά μπορεί να σπάσει λόγω φθαρμένων μαξιλαριών ή σπασμένου ελατηρίου. Και στις δύο περιπτώσεις, τα εξαρτήματα που έχουν υποστεί βλάβη αντικαθίστανται. Μερικές φορές ο συμπλέκτης γίνεται άχρηστος, μπορεί επίσης να αντικατασταθεί με νέο. Επιπλέον, πωλούνται τόσο πλήρως συναρμολογημένοι σύνδεσμοι όσο και μεμονωμένα στοιχεία για αυτούς (ροδέλα, τύμπανο κ.λπ.).

Προσδιορισμός των αιτιών της δυσλειτουργίας

Εάν ο κινητήρας κοπής δεν ξεκινά ή σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση, όταν το κιβώτιο ταχυτήτων υπερθερμαίνεται ή κατά τη λειτουργία της συσκευής, ακούγονται ξένοι θόρυβοι και γίνονται φανεροί κραδασμοί, είναι σημαντικό να κάνετε μια οπτική επιθεώρηση και να εντοπίσετε μια μονάδα που δεν λειτουργεί

Για τη βελτιστοποίηση των προπαρασκευαστικών μέτρων πριν από την επισκευή, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί μια απλή διάγνωση και ένας βήμα προς βήμα έλεγχος:

• η παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή και λίπανση στα κύρια εξαρτήματα.
• τη δυνατότητα συντήρησης του μπουζί και την απόδοσή του.
• καθαριότητα του φίλτρου καυσίμου και αέρα του χλοοκοπτικού.
• απόφραξη του καναλιού εξόδου και του αναπνευστήρα της συσκευής.
• την ποιότητα των καυσίμων και των λιπαντικών που χρησιμοποιούνται.

Για να προσδιορίσετε τη λειτουργική απόδοση της ανάφλεξης του χλοοκοπτικού, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε εάν το κερί λειτουργεί δοκιμάζοντας την εμφάνιση ενός σπινθήρα όταν έρχεται σε επαφή με το σώμα της λειτουργικής συσκευής.

Το ίδιο το μπουζί μπορεί να αντικατασταθεί με ένα νέο, αφού στεγνώσει το κανάλι του κεριού, εάν είναι απαραίτητο, το παλιό στοιχείο στεγνώνει επίσης, καθαρίζεται με ειδικά εργαλεία και επιστρέφει στη θέση του.

Εν συντομία για την επισκευή κινητήρα

Τα προβλήματα στον κινητήρα ξεκινούν μετά από μερικά χρόνια σωστής λειτουργίας από τη φθορά των εξαρτημάτων ή ξαφνικά όταν το τρίμερ δεν χρησιμοποιείται σωστά. Δυστυχώς, λυπούνται για ακατάλληλη λειτουργία όταν επισκευάζουν τα χλοοκοπτικά βενζίνης με τα χέρια τους μετά από βλάβη του κινητήρα. Και αυτό συμβαίνει σε περιπτώσεις που δεν τηρείται η δόση του λαδιού στο καύσιμο ή η συσκευή λειτουργεί σε τρομερή υπερθέρμανση. Η υπερθέρμανση μπορεί να προκαλέσει εμπλοκή του στροφαλοφόρου άξονα, καταστροφή δακτυλίων εμβόλου ή πλήρη καύση του εμβόλου. Για να πραγματοποιήσετε μια αναθεώρηση εμβόλου, αρκεί να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή, κάτω από την οποία θα εμφανιστεί το έμβολο, αντικατοπτρίζοντας σαφώς την κατάσταση της επιφάνειας εργασίας του. Οι ίδιοι οι δακτύλιοι δεν κρυφοκοιτάζουν έξω από τον κύλινδρο, επομένως δεν έχει σημασία αν θα αλλάξετε τους δακτυλίους ή το έμβολο, και στις δύο περιπτώσεις θα πρέπει να αφαιρέσετε τον κύλινδρο. Όταν επισκευάζετε μηχανές κοπής βενζίνης με τα χέρια σας, αξίζει να θυμάστε την ευθραυστότητα που μπορεί εύκολα να σπάσει ελλείψει εμπειρίας. Το ίδιο το έμβολο δεν είναι πολύ δύσκολο να εγκατασταθεί στον στροφαλοφόρο άξονα. Το κύριο πράγμα κατά την επισκευή ενός κινητήρα είναι να συναρμολογήσετε τα πάντα με τον ίδιο τρόπο που ήταν πριν από την αποσυναρμολόγηση και στη συνέχεια όλα θα λειτουργήσουν ξανά.

Η επισκευή του ψαλιδιού είναι απαραίτητη όταν η συσκευή δεν ανάβει ή δεν λειτουργεί σωστά. Όλοι οι ιδιοκτήτες ιδιωτικών κατοικιών και προαστιακών περιοχών είναι εξοικειωμένοι με το πρόβλημα της υπερβολικής βλάστησης, από το οποίο μερικές φορές είναι δύσκολο να απαλλαγούμε. Όπως γνωρίζετε, η πρόοδος δεν βρίσκεται σε ένα μέρος και νέες εξελίξεις και χρήσιμες εφευρέσεις εμφανίζονται σε όλους τους τομείς. Αυτό επηρέασε και τη γεωργία. Δεν χρειάζεται πλέον να κόβετε το γρασίδι με παλιές άβολες συσκευές, σύγχρονα χλοοκοπτικά αερίου έχουν έρθει στη διάσωση, τα οποία είναι σε θέση να απαλλαγούν από τη βλάστηση στα πιο απρόσιτα μέρη.

Με ένα τρίμερ βενζίνης, μπορείτε να κουρεύετε το γρασίδι ακόμα και σε συννεφιασμένο καιρό. Είναι πολύ απλό να φροντίσετε μια προσωπική πλοκή με τη βοήθεια αυτής της μονάδας και οποιοσδήποτε ενήλικος άνδρας θα μπορέσει να αντιμετωπίσει αυτή τη δραστηριότητα.

Παρά την ευελιξία τους, όπως κάθε τεχνική, τα τρίμερ τείνουν να σπάνε και να αποτυγχάνουν.

Δεν μπορεί κάθε άτομο να κάνει την επισκευή ενός χλοοκοπτικού με τα χέρια του, γιατί αυτό απαιτεί τις δεξιότητες επισκευής ηλεκτρικών συσκευών, αλλά σήμερα θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε πώς να ξεκινήσετε ένα τρίμερ χωρίς μίζα και πώς μπορείτε να διορθώσετε τη δουλειά του με τα δικά σας χέρια.

Βλάβες των χλοοκοπτικών μηχανών και τρόποι εξάλειψής τους

Οποιοσδήποτε τύπος χλοοκοπτικού έχει μια κοίλη ράβδο, στην οποία τοποθετείται ένα καλώδιο σύνδεσης μεταξύ του άξονα του κινητήρα και του κάτω κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο μεταδίδει την περιστροφή σε ένα εργαλείο με εξοπλισμό κοπής. Στο επάνω μέρος υπάρχει καρμπυρατέρ και κινητήρας, στο κάτω μέρος υπάρχει κιβώτιο ταχυτήτων και ένα εργαλείο εργασίας καλυμμένο με περίβλημα. Στο μεσαίο τμήμα υπάρχει μια σταυρωτή λαβή όταν τοποθετούνται τα κουμπιά ελέγχου. Για να ξεφορτώσετε τα χέρια, υπάρχει μια ζώνη εκφόρτωσης που συγκρατεί τη μπάρα με τον κορμό του χειριστή.

Στη διαδικασία επιλογής ενός χλοοκοπτικού, μια συσκευή με δίχρονο κινητήρα είναι καλύτερη από μια τετράχρονη. Ένας δίχρονος κινητήρας είναι πιο ευέλικτος και πιο εύκολος στην επισκευή. Με μια τετράχρονη μονάδα, το επίπεδο δόνησης είναι χαμηλότερο.

Ακολουθούν αυτό, η επισκευή των χλοοκοπτικών είναι για την εξάλειψη των ελαττωμάτων.

• ο κινητήρας δεν ξεκινά?
• ο μηχανισμός κοπής δεν αναπτύσσεται.
• ο κινητήρας σταματά?
• το κιβώτιο ταχυτήτων θερμαίνεται.
• ακούγεται ένα χτύπημα τρίτου, μια ισχυρή δόνηση της ράβδου.

KEY DOP

Κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων, είναι απαραίτητο να κάνετε διάγνωση, να βρείτε έναν κόμβο που δεν λειτουργεί.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε τα σημεία λίπανσης του εργαλείου. Η συνεχής φροντίδα, ο καθαρισμός της συσκευής μετά την εργασία θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής της.Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να σφίξετε τα μπουλόνια στερέωσης, να προετοιμάσετε το καύσιμο και να γεμίσετε τη δεξαμενή.

Αυτό είναι ενδιαφέρον: Χαρακτηριστικά αυτοεπισκευής βενζίνης και ηλεκτρικών χλοοκοπτικών (βίντεο)

Ακροαματικότητα

Ακροαματικότητα

• 15.06.2020
• 2977

Τι είναι καλύτερο να επιλέξετε θερμαινόμενη πετσέτα: βαθμολογία κατασκευαστή

Τύποι θερμαινόμενων ράβδων για πετσέτες: ποιο είναι καλύτερο να επιλέξετε, βαθμολογία κατασκευαστών και επισκόπηση μοντέλων. Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των στεγνωτηρίων πετσετών. Χαρακτηριστικά και κανόνες εγκατάστασης.

Ακροαματικότητα

• 14.05.2020
• 3219

Αξιολόγηση των καλύτερων ενσύρματων ακουστικών του 2020

Τα καλύτερα ενσύρματα ακουστικά για το 2019 Μια σύντομη επισκόπηση δημοφιλών συσκευών που έχουν σχεδιαστεί για διάφορους σκοπούς. Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των οικονομικών gadgets.

Ακροαματικότητα

• 14.08.2019
• 2582

Αξιολόγηση των καλύτερων κινητών τηλεφώνων για παιχνίδια

Αξιολόγηση των καλύτερων κινητών τηλεφώνων για παιχνίδια και Διαδίκτυο. Δυνατότητες επιλογής smartphone για παιχνίδια. Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά, συχνότητα CPU, ποσότητα μνήμης, επιταχυντής γραφικών.