Αναποτελεσματική εργασία
Αυτή είναι μια από τις πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες, ιδιαίτερα αισθητές στη ζεστή εποχή. Το κλιματιστικό καταναλώνει ρεύμα, αλλά δεν παρέχει την απαιτούμενη θερμοκρασία. Πιθανοί λόγοι χαμηλής απόδοσης:
Βουλωμένα φίλτρα αέρα. Μοιάζουν με ένα μικρό επίπεδο ή τυμπάνου πλέγμα κάτω από το μπροστινό πλαίσιο της μονάδας και μέσω αυτού εισέρχεται αέρας στο κλιματιστικό. Τα φίλτρα μαζεύουν όλη τη σκόνη του σπιτιού και προστατεύουν το ψυγείο της εσωτερικής μονάδας από αυτήν. Ο καθαρισμός τους είναι αρκετά απλός - αφαιρέστε και ξεπλύνετε με τρεχούμενο νερό, στη συνέχεια στεγνώστε και επανατοποθετήστε. Η διαδικασία γίνεται κάθε δύο με τρεις εβδομάδες, και αν υπάρχει πολλή σκόνη και αιθάλη, τότε ακόμη πιο συχνά. Διαφορετικά, ο ρυθμός ροής αέρα του ψυγείου θα μειωθεί και δεν θα παρέχει πλέον την επιθυμητή θερμοκρασία. Η παραβίαση του τρόπου λειτουργίας του συστήματος ψύξης, με τη σειρά του, θα οδηγήσει σε πάγωμα των αγωγών χαλκού. Μετά την απενεργοποίηση, ο παγωμένος πάγος θα λιώσει και θα στάζει νερό από το κλιματιστικό.Σε περίπτωση σοβαρής απόφραξης των φίλτρων, η βρωμιά θα διεισδύσει επίσης στο σύστημα αποχέτευσης και το νερό θα ρέει σχεδόν σε ρέματα. Και θα είναι δυνατό να καθαριστεί όλη αυτή η ντροπή μόνο με τη χρήση ισχυρής χημείας.
Σπουδαίος! Ο μέγιστος αριθμός πλυσίματος φίλτρων είναι 6-8 φορές! Τότε χάνει την απόδοσή του.
Σκόνη στην πτερωτή της εσωτερικής μονάδας. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, πρέπει να αφαιρέσετε το πλαίσιο και να αφαιρέσετε τη σκόνη από την πτερωτή.
Βουλωμένος εναλλάκτης θερμότητας εξωτερικής μονάδας. Εάν βρωμιά, σκόνη, χνούδι ή μαλλί από το δρόμο εισχωρήσει στην εξωτερική μονάδα, τότε το φορτίο στον συμπιεστή αυξάνεται, αρχίζει να υπερθερμαίνεται και σύντομα μπορεί να αποτύχει εντελώς.
Διαρροή φρέον. Πρέπει να ξέρετε ότι αυτό συμβαίνει ακόμα και στην περίπτωση της πιο επαγγελματικής εγκατάστασης, λόγω του φουντώματος της σύνδεσης μεταξύ των μπλοκ. Και αυτή η διαρροή πρέπει να αντισταθμίζεται τακτικά (μία φορά κάθε δύο χρόνια) με ανεφοδιασμό με ψυκτικό μέσο.
Εάν δεν γίνει αυτό, η στάθμη θα πέσει στην ελάχιστη τιμή και ο συμπιεστής μπορεί να κολλήσει λόγω υπερθέρμανσης. Δεδομένου ότι η τιμή ενός νέου είναι το ήμισυ του κόστους του ίδιου του κλιματιστικού, αυτό δεν επιτρέπεται. Για να προσδιορίσετε εάν ο όγκος του φρέον έχει μειωθεί, αρκεί να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στις συνδέσεις τοποθέτησης της εξωτερικής μονάδας - εάν υπάρχει πάγος ή παγετός εκεί. Ένας άλλος δείκτης θα ήταν ο κακός κλιματισμός. Επιπλέον, ακόμη και μια ελαφριά ρωγμή μετά το φούντωμα του σύρματος μπορεί να προκαλέσει διαρροή φρέον. Διαρροές λαδιού κάτω από τις βρύσες, σκουρόχρωμα της θερμομόνωσης θα χρησιμεύσουν ως απόδειξη. Όταν εμφανίζονται τέτοια προειδοποιητικά σήματα, η καλύτερη διέξοδος είναι να απενεργοποιήσετε τη μονάδα και να εκτελέσετε εργασίες αντιμετώπισης προβλημάτων.
Το κλιματιστικό δεν είναι προσαρμοσμένο για χειμώνα.Πολλά μοντέλα, ειδικά από ασιατικούς προμηθευτές, όπου η θερμοκρασία δεν πέφτει κάτω από +8 το χειμώνα, δεν είναι προσαρμοσμένα να λειτουργούν σε σοβαρούς παγετούς. Και εάν χρησιμοποιείτε τη λειτουργία χειμερινής θέρμανσης χρησιμοποιώντας ένα μη προσαρμοσμένο μοντέλο, αυτό θα μειώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του συμπιεστή. Ως αποτέλεσμα, εμφανίζεται ένα ψυχρό βύσμα, το οποίο, κατά τη μετάβαση από τη λειτουργία θέρμανσης σε ψύξη, εμποδίζει την αποστράγγιση του συμπυκνώματος. Το πρόβλημα λύνεται με την εγκατάσταση ενός χειμερινού κιτ για θέρμανση και θέρμανση του συστήματος αποχέτευσης.
Κερασάκι στην εξωτερική μονάδα. Συμβαίνει εάν ο διαχωρισμός είναι ενεργοποιημένος για θέρμανση σε υψηλή υγρασία και θερμοκρασία αέρα κάτω από το μηδέν. Εάν δεν είναι εξοπλισμένο με σύστημα αυτόματης απόψυξης, τότε πρέπει να ενεργοποιηθεί για μικρό χρονικό διάστημα στη λειτουργία ψύξης. Στη συνέχεια, η απόψυξη θα παρέχει ζεστό αέρα που κινείται έξω. Γενικά, δεν συνιστάται η ενεργοποίηση της μονάδας σε θερμοκρασίες κάτω των 10 C, καθώς το λάδι στο εσωτερικό του συμπιεστή πήζει, γεγονός που αυξάνει τη φθορά του.
Η ισχύς του κλιματιστικού έχει επιλεγεί λανθασμένα, επομένως δεν μπορεί να αντιμετωπίσει την περιοχή του δωματίου. Σε αυτή την περίπτωση, μόνο η αντικατάσταση του εξοπλισμού με έναν πιο ισχυρό θα βοηθήσει.
Τι σημαίνει 1Ε;
Σε ένα πλυντήριο ρούχων Samsung, αυτός ο κωδικός μπορεί να εμφανιστεί ανά πάσα στιγμή. Πολύ συχνά εμφανίζεται στην οθόνη όχι μόνο κατά την πρόσληψη νερού, αλλά και στην αρχή της διαδικασίας πλύσης, στη μέση του προγράμματος ή στο τέλος του. Συνδέεται με όχι πολύ σωστή δουλειά διακόπτης πίεσης - αισθητήρας στάθμης νερού (DU).
Το κύριο χαρακτηριστικό των μονάδων με έξυπνο γέμισμα είναι το εξής. Πριν εμφανιστεί αυτό το σφάλμα στην οθόνη ενδείξεων, η αντλία της μονάδας αποστράγγισης πολύ συχνά ανάβει και το νερό αντλείται έξω. Αυτό συμβαίνει για τον εξής λόγο.
Ο επεξεργαστής παρακολουθεί τη συχνότητα που εκπέμπει το τηλεχειριστήριο (15-30 MHz). Ακόμη και αν παραβιαστεί για μερικά δευτερόλεπτα, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου δίνει οδηγίες στη συσκευή αποστράγγισης να αφαιρέσει υγρό από το εσωτερικό της μονάδας πλύσης. Μετά από τρία λεπτά λειτουργίας αυτής της μονάδας, στην οθόνη εμφανίζεται ο κωδικός 1E.
Υποδεικνύει ζημιά στον αισθητήρα στάθμης νερού (ODV), σωλήνες που είναι προσαρτημένοι σε αυτόν, απώλεια επαφής ή αστοχία στους ηλεκτρονικούς «εγκεφάλους» του μηχανήματος. Το πιο εύκολο πράγμα είναι να επαληθεύσετε ότι ο πίνακας ελέγχου λειτουργεί επανεκκινώντας τη μονάδα.
Για να γίνει αυτό, το μηχάνημα πρέπει να είναι απενεργοποιημένο, φροντίστε να αφαιρέσετε το φις από την πρίζα. Ένα τέταρτο αργότερα συνδέεται. Αν δουλεύουν οι «εγκέφαλοι», τότε το αυτοκίνητο θα αναβοσβήνει με φώτα. Διαφορετικά, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί για να προσδιοριστεί η αιτία της βλάβης.
Πώς να βρείτε και να επιδιορθώσετε τη ζημιά;
Για να διαπιστώσετε τους λόγους, πρέπει να φτάσετε στον διακόπτη πίεσης αποσυναρμολογώντας τη συσκευή. Αυτό είναι αρκετά εύκολο να γίνει:
- αποσυνδέστε το βύσμα ρεύματος.
- κλείστε τη βαλβίδα και αποσυνδέστε τους σωλήνες παροχής νερού και αποστράγγισης.
- αφαιρέστε το συρτάρι του δέκτη απορρυπαντικών και ξεπλύνετε, αφήστε το στην άκρη.
- Τραβήξτε έξω τη μονάδα και πηγαίνετε από πίσω, ξεβιδώστε τις δύο βίδες που βρίσκονται στο επάνω μέρος του πίσω τοίχου (στειρώνουν το κάλυμμα).
- μετακινήστε το επάνω επίπεδο και αφαιρέστε το.
Κοντά στο πίσω επίπεδο στο πάνω μέρος του αυτοκινήτου υπάρχει ένας διακόπτης πίεσης, δεν μπορείτε να τον μπερδέψετε με τίποτα. Αφού το βρείτε, μπορείτε να ελέγξετε αμέσως τον σωλήνα - εάν είναι φραγμένος και αν υπάρχουν τρύπες σε αυτό. Εάν δεν βρεθεί τίποτα, αρχίζουν να ελέγχουν τον ίδιο τον αισθητήρα και τις ηλεκτρικές του συνδέσεις.
Διακόπτης πίεσης και η θέση του σε αυτοκίνητο Samsung
Αυτό είναι πολύ εύκολο να γίνει:
- Αρκεί να βάλετε ένα κομμάτι λάστιχου 30-40 cm στο σωλήνα του αισθητήρα και να το βάλετε στο αυτί σας και να φυσήξετε μέσα του. Εάν δεν συμβεί τίποτα, πρέπει να αλλάξετε το DUV. Ο μηχανισμός λειτουργίας του αισθητήρα πρέπει να κάνει 1-3 κλικ.
- Εάν όλα είναι εντάξει, ελέγξτε το ηλεκτρικό μέρος του DUV. Συνδέστε ένα πολύμετρο στις επαφές του (λειτουργία "Αντίσταση") και φυσήξτε ξανά. Εάν οι τιμές αλλάξουν από τη δύναμη πίεσης, ο διακόπτης πίεσης λειτουργεί.
- Μετά από αυτό, όλες οι συνδέσεις του ελέγχονται για τη δυνατότητα οξείδωσης των επαφών, "κουδουνίζοντας" όλα τα καλώδια ένα προς ένα. Αν αυτό δεν οδηγήσει σε αποτέλεσμα, φταίει ο πίνακας ελέγχου.
Η επισκευή του είναι δύσκολη. Είναι καλύτερα να μεταφέρετε αυτήν την ενότητα στην υπηρεσία, όπου εξετάζεται σε ένα εξειδικευμένο περίπτερο.
Τεχνικά προβλήματα με το κλιματιστικό
Υπάρχουν πιο σοβαροί λόγοι για τους οποίους η τεχνική δεν λειτουργεί. Το σύστημα αυτοδιάγνωσης των σύγχρονων κλιματιστικών Samsung και lg είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε αν εντοπιστούν προβλήματα, η λειτουργία ολόκληρης της μονάδας σταματά εντελώς. Μια δυσλειτουργία υποδεικνύεται με τα LED που αναβοσβήνουν στον πίνακα της εσωτερικής (μερικές φορές εξωτερικής) μονάδας. Οι λυχνίες αρχίζουν να καίγονται ή αναβοσβήνουν με μια συγκεκριμένη σειρά, η οποία υποδεικνύει ένα συγκεκριμένο σφάλμα. Μπορείτε να μάθετε τον λόγο για τον οποίο απενεργοποιείται το κλιματιστικό Samsung aq09 και άλλα παρόμοια εάν ξεκινήσετε τη λειτουργία δοκιμής. Ενεργοποιείται απλά: απλά πατήστε το κουμπί on/off και κρατήστε πατημένο για 5 δευτερόλεπτα.
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους η εξωτερική ή η εξωτερική μονάδα δεν ξεκινά. Τα πιο συνηθισμένα είναι τα ακόλουθα:
- σφάλμα αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικής μονάδας.
- σφάλμα ταχύτητας κινητήρα εσωτερικού ανεμιστήρα (λιγότερο από 450 rpm).
- Σφάλμα αισθητήρα θερμοκρασίας εναλλάκτη θερμότητας εσωτερικής μονάδας.
- σφάλμα δεδομένων επιλογής.
Σφάλμα 6Ε
Αυτά τα σημάδια υποδεικνύουν δυσλειτουργία του ηλεκτρονικού τμήματος του μηχανήματος. Σε παλαιότερους τύπους, εμφανίζονται οι κωδικοί bE ή Eb. Στις μονάδες πλύσης με οθόνη τριών ψηφίων εμφανίζονται οι επιγραφές bE1, bE2, bE3, 6E1, 6E2, 6E3.
Πολλοί παίρνουν λανθασμένα το σφάλμα Eb για E6 και προσπαθούν να βρουν μια βλάβη στους κόμβους του θερμαντικού στοιχείου, στην πραγματικότητα, ο λόγος είναι στα ηλεκτρονικά.
Κατάρρευση προγράμματος
Μπορεί να συμβεί όταν ένας αισθητήρας αποτύχει ή δυσλειτουργεί. Μερικές φορές διαρκεί μισό δευτερόλεπτο, αλλά ο επεξεργαστής αντιδρά σε αυτήν την αλλαγή και παρουσιάζει ένα σφάλμα.
Για να εξαλείψετε τη βλάβη, σταματήστε το μηχάνημα και αφαιρέστε το φις από την πρίζα, περιμένετε 5 λεπτά και ενεργοποιήστε τη μονάδα. Εάν αυτός είναι ο λόγος, τότε μετά την επανεκκίνηση η συσκευή θα λειτουργήσει αμέσως.
Κουμπιά κολλημένα ή κατεστραμμένα
Εάν δεν συμβεί τίποτα όταν πιέζονται, η επαφή χάνεται. Εάν η διαδικασία συνεχίζεται συνεχώς, τότε αυτό υποδηλώνει κόλλημα των κουμπιών. Ο ευκολότερος τρόπος για να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία σε μηχανήματα με οθόνη τριών ψηφίων:
- Ο κωδικός bE1 σημαίνει κόλλημα ή απώλεια της επαφής του διακόπτη ισχύος.
- Η εμφάνιση του bE2 σηματοδοτεί τα ίδια προβλήματα σε άλλα κουμπιά.
Μερικές φορές μπορείτε να απαλλαγείτε από αυτό εάν ενεργοποιήσετε / απενεργοποιήσετε το ελαττωματικό κουμπί αρκετές φορές ή χαλαρώσετε λίγο τις βίδες του πίνακα ελέγχου.
Ζημιά στην πρίζα
Η μονάδα πλύσης συχνά αρνείται να εργαστεί με κακή επαφή (σπινθήρες) ή υπερφόρτωση στην πρίζα. Κατά την εγκατάσταση του μηχανήματος, είναι επιθυμητό να εγκαταστήσετε μια ξεχωριστή νέα ηλεκτρική πρίζα για τη σύνδεσή του στο δίκτυο. Όταν σπινθήρες στην πρίζα, οι παλμοί μεταδίδονται μέσω καλωδίων μέσα στο μηχάνημα. Μπορεί να καταστρέψουν τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα.
Οι δυσλειτουργίες αυτού του είδους και άλλες βλάβες περιγράφονται στον ακόλουθο πίνακα:
| Τι συμβαίνει πριν από την εμφάνιση του κωδικού 6E, bE ή Eb | Αιτία σφάλματος | Αντιμετώπιση προβλημάτων |
| Μετά την ενεργοποίηση, το τύμπανο αποκτά πρώτα υψηλή ταχύτητα, όπως στη λειτουργία περιστροφής, και μετά σταματά απότομα.Στο τέλος της πλύσης, το μηχάνημα παγώνει και ο κωδικός ανάβει | Λόγω βραχυκυκλώματος κάηκε το τριάκ του κινητήρα (TRIAC). Η διάσπασή του προκαλεί σύγχυση στα σήματα από άλλους κόμβους και ο επεξεργαστής στέλνει λάθος κωδικό. Ο λόγος για τη βλάβη του triac μπορεί να είναι μια υποδοχή σπινθήρα, επειδή αυτό το εξάρτημα δεν ανέχεται υπερτάσεις ρεύματος | Το triac κινητήρα πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν το μηχάνημα δεν λειτουργεί, πρέπει να θυμάστε ότι μερικές φορές πολλά εξαρτήματα που αλλάζουν τα κυκλώματα του κινητήρα καίγονται ταυτόχρονα. Εάν δεν μπορείτε να βρείτε την αιτία, πρέπει να καλέσετε τον οδηγό |
| Στη λειτουργία πλύσης ή ξεβγάλματος, το τύμπανο περιστρέφεται κανονικά. Μετά από αυτό, το πρόγραμμα διακόπτεται και εμφανίζεται ένα σφάλμα | Κατεστραμμένος αισθητήρας Hall - ταχογεννήτρια. Στέλνει λάθος σήμα στο triac, το οποίο ερμηνεύει εσφαλμένα αυτόν τον παλμό και τον μεταβιβάζει στη μονάδα ελέγχου. | Εάν οι επαφές συνδέονται κανονικά, τότε φταίει ο ίδιος ο αισθητήρας. Πρέπει να αλλάξει |
| Το μηχάνημα δεν ανταποκρίνεται στο πάτημα ορισμένων κουμπιών. Οι οθόνες δύο στοιχείων εμφανίζουν 6E/bE και οι οθόνες τριών στοιχείων bE1, bE2, 6E1 ή 6E2 | Οι επαφές κουμπιών είναι κατασκευασμένες από ελαστικό υλικό. Μπορεί να κολλήσουν ή να σπάσουν. Κατά την εργασία, η σκόνη με μικροσωματίδια απορρυπαντικών κατακάθεται πάνω τους. Με επαρκή ποσότητα κολλωδών σωματιδίων, στερεώστε την επαφή και το κουμπί είναι στην κατάσταση πίεσης (κολλώδες). Πολύ συχνά, οι επαφές πιέζονται ή κόβονται όταν πιέζονται δυνατά. πίνακες ελέγχου στο σώμαπχ σφιγμένες βίδες | Τα κατεστραμμένα κουμπιά πρέπει να αντικατασταθούν. Δεν είναι πάντα δυνατό να τα διορθώσετε. Εάν η αιτία είναι ένας λανθασμένος σφιγκτήρας, χαλαρώστε τις βίδες |
| Τα κουμπιά δεν λειτουργούν σωστά, συμπεριλαμβανομένων των λειτουργιών που είναι ασυνήθιστες για αυτούς. Ο κινητήρας περιστρέφεται μέχρι τη μέγιστη ταχύτητα και, στη συνέχεια, εμφανίζονται τα σημάδια bE ή Eb στην οθόνη. | Ζημιά στη μονάδα ελέγχου, κάψιμο στοιχείων ή τροχιών, σπασμένα καλώδια ή κακή επαφή στους ακροδέκτες. Αποτυχία επεξεργαστή | Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα στοιχεία και τις ράγες, να ελέγξετε τους ακροδέκτες και τα καλώδια. Εάν όλα τα εξαρτήματα είναι σε τάξη, τότε αυτό υποδηλώνει εξάντληση του επεξεργαστή, την ανάγκη αντικατάστασης ολόκληρης της μονάδας |
| Το μηχάνημα δεν ανάβει, μετά από 1-2 λεπτά βγάζει σφάλμα 6Ε ή βΕ. Οι μονάδες με οθόνη 3 στοιχείων δείχνουν 6E3, bE3. | Το ρελέ κινητήρα είναι κατεστραμμένο, οι επαφές του είναι λυγισμένες ή οξειδωμένες. Βρίσκεται στον πίνακα ελέγχου και η αστοχία του θα προκαλέσει λανθασμένο σήμα. | Καθαρίστε τις επαφές ή αντικαταστήστε το ρελέ |
| Αφού ενεργοποιήσετε ή ενεργοποιήσετε οποιοδήποτε πρόγραμμα, το μηχάνημα σταματά με τον κωδικό να εμφανίζεται | Ανοικτή ή κακή επαφή στο κύκλωμα ελέγχου κινητήρα. Πολύ συχνά η καλωδίωση δαγκώνεται από τρωκτικά | "Κουδουνίστε" όλα τα κυκλώματα με ένα ελεγκτή ή πολύμετρο |
Προφυλάξεις ασφαλείας Self Service
Το κλιματιστικό είναι μια τεχνικά πολύπλοκη οικιακή συσκευή, η εγγύηση για την οποία ισχύει μόνο εάν εγκατασταθεί και συντηρηθεί από οργανισμούς που ειδικεύονται στην επισκευή οικιακών συσκευών. Είναι καλύτερα να τους εμπιστευτείτε τη δουλειά.
Επιπλέον, η εγκατάσταση μιας εξωτερικής μονάδας συνδέεται συχνά με αυξημένους κινδύνους κατά την εργασία σε ύψος και συχνά απαιτεί τη χρήση εξοπλισμού ασφαλείας για επισκευές σε μεγάλο υψόμετρο ή εξοπλισμό με κινούμενη πλατφόρμα.
Εάν ζείτε σε πολυώροφο κτίριο και έχουν παρουσιαστεί δυσλειτουργίες στην εξωτερική μονάδα του κλιματιστικού, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με τους πλοιάρχους από την εταιρεία επισκευής που διαθέτουν τον κατάλληλο εξοπλισμό για επισκευές
Εάν αποφασίσετε να κάνετε την εργασία μόνοι σας, ακολουθήστε τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας:
- Διαβάστε αναλυτικά τις οδηγίες.
- Για την περίοδο συντήρησης και επισκευής του κλιματιστικού, αποσυνδέστε το από το ρεύμα.
- Εάν οι επισκευές απαιτούν μετρήσεις σε μια συσκευή συνδεδεμένη στο δίκτυο, χρησιμοποιήστε ένα εργαλείο που μπορεί να επισκευαστεί με προστατευτική ηλεκτρική μόνωση, μην αγγίζετε τα μέρη που μεταφέρουν ρεύμα και τα περιστρεφόμενα μέρη.
- Μην κάνετε αλλαγές στο σχήμα λειτουργίας της συσκευής, μην αντικαθιστάτε τους προστατευτικούς αισθητήρες με "βύσματα".
- Τηρείτε τις προφυλάξεις ασφαλείας όταν εργάζεστε σε ύψος.
Σε οικιακές συνθήκες, δεν είναι πάντα δυνατό να εντοπιστούν όλες οι δυσλειτουργίες και ακόμη περισσότερο να εξαλειφθούν.
Ωστόσο, εάν έχετε ορισμένες δεξιότητες, είναι πολύ πιθανό να ελέγξετε τη σωστή σύνδεση και την ακεραιότητα των καλωδίων. Μπορείτε να ελέγξετε την παρουσία επαφής στους συνδετήρες και τους σφιγκτήρες, την υγεία των αισθητήρων θερμοκρασίας, να εκτελέσετε καθαρισμό και άλλες εργασίες.
Ο καθαρισμός της εσωτερικής μονάδας από σκόνη και βρωμιά όχι μόνο θα βοηθήσει στην αποφυγή της αναπαραγωγής επιβλαβών μικροοργανισμών, αλλά θα αποτρέψει και το μπλοκάρισμα του ανεμιστήρα και την πρόκληση σφάλματος.
Για να εκτελέσετε τέτοιες απλές λειτουργίες, θα πρέπει να έχετε τουλάχιστον Phillips και σχισμή (επίπεδα) κατσαβίδια μεσαίου και μικρού μεγέθους, πένσες, κόφτες καλωδίων, ένα πολύμετρο, σύρμα για άλματα στο αγρόκτημα. Ανάλογα με το μοντέλο, μπορεί να χρειαστούν κατάλληλα κλειδιά και εξάγωνα κλειδιά.
Ταξινόμηση κωδικών βλάβης
Υπάρχει ένα γενικά αποδεκτό σύστημα για το συνδυασμό συμβόλων στον προσδιορισμό ορισμένων σφαλμάτων. Έτσι, η ακολουθία μπορεί να αποτελείται από δύο, τρεις ή περισσότερους χαρακτήρες:
- μόνο αριθμοί (μερικές φορές οι ομάδες χωρίζονται με παύλα).
- ένα γράμμα του λατινικού αλφαβήτου και ένα ή δύο ψηφία (για παράδειγμα, E6, P6) ή οι ονομασίες "Er / Err" (σύντομη για την αγγλική λέξη "error" - "error").
- δύο γράμματα (για παράδειγμα, "EC").
Με το γράμμα στην αρχή του κρυπτογράφησης, μπορείτε να καταλάβετε πού ακριβώς συνέβη η αποτυχία:
- "A" ή "B" - ανάλυση της εσωτερικής μονάδας.
- "E" - δυσλειτουργία της μονάδας ισχύος (συχνά λόγω ασταθούς ρεύματος).
- "F" - προβλήματα με αισθητήρες θερμοκρασίας (χωρίς σήμα, κατεστραμμένο ως αποτέλεσμα βραχυκυκλώματος).
- "H" - διακοπές ρεύματος.
- "L" - δυσλειτουργίες της εξωτερικής μονάδας.
- "P" - μπλοκάρισμα κινητήρων ανεμιστήρα, βλάβη αντλιών για αποστράγγιση ή ηλεκτρονική πλακέτα της εσωτερικής μονάδας.
- Τα "U" και "M" είναι σφάλματα συστήματος.
Πολλοί κατασκευαστές κωδικοποιούν σφάλματα με παρόμοιο τρόπο, αλλά λόγω διαφορετικών στοιχείων, τεχνολογιών, λειτουργιών και άλλων τεχνικών χαρακτηριστικών, οι κωδικοί διαφέρουν τόσο για διαφορετικές μάρκες όσο και για μεμονωμένες γραμμές. Επομένως, εάν προκύψει μια τέτοια κατάσταση, είναι απαραίτητο να ανατρέξετε στις οδηγίες, οι οποίες περιγράφουν τις τιμές κωδικών των σφαλμάτων και τις επιλογές για την εξάλειψή τους. Θα είναι επίσης χρήσιμο να μάθετε ποιες βλάβες των κλιματιστικών είναι οι πιο συνηθισμένες.
