Γιατί η φιάλη αερίου είναι καλυμμένη με παγετό: αιτίες παγώματος αερίου στον κύλινδρο και τρόποι πρόληψης

Κανόνες ασφαλείας κυλίνδρων

Οι φιάλες αερίου είναι εξαιρετικά επικίνδυνες. Κάθε χρόνο, δεκάδες και εκατοντάδες οικιακές φιάλες αερίου εκρήγνυνται, καταστρέφοντας κατοικίες και σκοτώνοντας ανθρώπους, και στις περισσότερες περιπτώσεις ο λόγος για αυτό είναι η παραβίαση των κανόνων λειτουργίας τους.

Γεμίζοντας νόμιμα το αέριο σε έναν εξειδικευμένο υποσταθμό, μαζί με μια πλήρη φιάλη, θα λάβετε μια υπενθύμιση για την ασφαλή μεταφορά, αποθήκευση και χρήση του.Μεταξύ άλλων, απαγορεύεται η τοποθέτηση κυλίνδρων πιο κοντά από μισό μέτρο από σόμπα υγραερίου ή ένα μέτρο από σόμπα, θερμάστρα ή μπαταρία.

Μην αφήνετε τους κυλίνδρους να θερμαίνονται - από οποιαδήποτε συσκευή ή στον ήλιο - αυτό είναι γεμάτο με ρήξη τους. Επίσης, δεν μπορείτε να τα αποθηκεύσετε σε ερμητικά κλειστό ντουλάπι χωρίς αερισμό στο κάτω μέρος των θυρών: σε περίπτωση διαρροής, το αέριο θα γεμίσει το ντουλάπι και σε συνδυασμό με το οξυγόνο από τον αέρα, το μείγμα γίνεται εξαιρετικά εκρηκτικό. Αρκεί η παραμικρή σπίθα ή ηλεκτρική εκκένωση και θα υπάρξει έκρηξη.

Δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε χειμερινό μείγμα αερίων με υψηλή περιεκτικότητα σε προπάνιο το καλοκαίρι: θα εξατμιστεί πολύ ενεργά και ο κύλινδρος μπορεί να διογκωθεί ή ακόμα και να σκάσει από υπερβολική πίεση - και αυτό συμβαίνει με χαλύβδινα τοιχώματα πάχους 3 mm.

Απαγορεύεται επίσης η χρήση διογκωμένων, σπασμένων ή κατεστραμμένων κυλίνδρων: δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι είναι αεροστεγείς και αντέχουν σε πιέσεις αερίου έως και 8 bar.

Πώς να ξεπαγώσετε το αέριο όταν παγώνει;

Εξετάστε τις τελευταίες ερωτήσεις: τι να κάνετε εάν το αέριο είναι ήδη παγωμένο και πώς επιτρέπεται η θέρμανση του κυλίνδρου αερίου το χειμώνα;

Εάν παρατηρήσετε ότι το σώμα των δοχείων είναι καλυμμένο με παγετό, η παροχή καυσίμου στους καυστήρες είναι δύσκολη ή έχει σταματήσει εντελώς, μπορείτε να δοκιμάσετε να θερμάνετε τον κύλινδρο.

Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται πηγές ανοιχτής φλόγας - φέρτε στο σώμα αναπτήρες, καυστήρες, φυσητήρες, αναμμένο φακό κ.λπ.. Ως αποτέλεσμα, μπορεί να προκληθεί έκρηξη με δυσάρεστες συνέπειες.

Το αποτέλεσμα της «συνάντησης» φιάλης αερίου με ανοιχτή φωτιά. Η γρήγορη θέρμανση προκαλεί αύξηση της πίεσης, διαστολή και ισχυρή έκρηξη που σπάει το μεταλλικό κέλυφος

Μέθοδοι που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για θέρμανση έκτακτης ανάγκης μιας χρήσης:

1. Ρίξτε το δοχείο με ζεστό νερό ή ενεργήστε με ζεστό ατμό.Η διαδικασία πρέπει να εκτελείται αργά, με τη βαλβίδα κλειστή. Στο τέλος, το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να φουσκωθεί για να αφαιρεθεί η υγρασία.
2. Χρησιμοποιήστε ένα μαξιλάρι θέρμανσης με χημικό ή αλάτι, όπως συμβαίνει σε συνθήκες αγρού. Τα χημικά μαξιλάρια θέρμανσης είναι μιας χρήσης και διαρκούν 6-7 ώρες. Αλάτι - επαναχρησιμοποιήσιμο, αλλά η θερμοκρασία θέρμανσης είναι έως +50 ° C, ενώ η συνιστώμενη είναι +40 ° C.
3. Προσωρινή μεταφορά του σκάφους σε ζεστό δωμάτιο. Η θέρμανση θα είναι πιο αποτελεσματική εάν ο κύλινδρος τοποθετηθεί για λίγο κοντά στο ψυγείο.

Αυτά τα μέτρα δεν θα σώσουν την πηγή καυσίμου από το επακόλουθο πάγωμα, αλλά μπορούν να βοηθήσουν σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Αυτοκίνητο και HBO

Τα συστήματα αερίου κερδίζουν μεγάλη δημοτικότητα μεταξύ των αυτοκινητιστών. Αυτό οφείλεται στα οικονομικά τους οφέλη σε σύγκριση με τη χρήση βενζίνης.

Ωστόσο, ένας τέτοιος εξοπλισμός συχνά εκρήγνυται. Και οι πιο συνηθισμένες αιτίες έκρηξης φιάλης αερίου σε ένα αυτοκίνητο είναι:

1. Ασθενές σφίξιμο. Αυτό μπορεί να προκαλέσει διαρροές καυσίμου και πυρκαγιές. Κατά κανόνα, ισχυρά χτυπήματα παραβιάζουν τη στεγανότητα, για παράδειγμα, σε ένα ατύχημα.
2. Διάβρωση και μικροσκοπικές ρωγμές.
3. Υπερθέρμανση. Οδηγεί σε διαστολή του αερίου, ισχυρή αύξηση της πίεσης στον κύλινδρο και επακόλουθα ζοφερά αποτελέσματα.
4. Γρήγορες διακυμάνσεις της θερμοκρασίας. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτού - ο οδηγός χειριζόταν το αυτοκίνητο στο κρύο, στη συνέχεια το έβαλε σε ένα ζεστό γκαράζ και το σκάφος ήταν υπό ισχυρό ισχυρό θερμικό αποτέλεσμα.
5. Γέμισμα του μπαλονιού «μέχρι τα μάτια».
6. Εγκατάσταση χαμηλής ποιότητας τεχνολογίας και αναλφάβητη εγκατάσταση συστήματος. Αυτό είναι καθαρά λάθος των υπαλλήλων υπηρεσιών.

Για την αποφυγή εκρήξεων, πολλοί οδηγοί σήμερα εγκαθιστούν σύγχρονο υγραέριο, δεδομένων των πλεονεκτημάτων του:

1. Αντοχή στη διάβρωση. Δεν υπάρχουν δεξαμενές και σωλήνες από μέταλλο στο σύστημα.
2. Η παρουσία πολυβαλβίδας.Απενεργοποιεί την επαναπλήρωση εάν το δοχείο είναι γεμάτο κατά 80%.
3. Το σύστημα λειτουργεί χωρίς προβλήματα στην περιοχή θερμοκρασίας -40 - +650 μοίρες.

Γιατί υπάρχει «πιτσίλισμα» νερού στο δοχείο;

Αυτό ακούγεται το χειμώνα. Να ξέρετε ότι αυτό δεν είναι νερό, αλλά το συστατικό βουτανίου του SPBT. Με τον παραμικρό παγετό, το βουτάνιο παύει να μετατρέπεται σε ατμό. Είναι αυτή που "πιτσιλάει" με τη μορφή υγρού μέσα.

Συστατικό βουτανίου του SPBT σε κύλινδρο αερίου

Στη ζεστή εποχή, αυτό το πρόβλημα δεν προκύπτει: χρησιμοποιείται σχεδόν ολόκληρο το μείγμα προπανίου-βουτανίου. Για να αποφευχθεί αυτό στον παγετό, συνιστάται, όταν γεμίζετε το δοχείο, να ρωτάτε τον ανεφοδιαστή για τη διαθεσιμότητα διαβατηρίου για το χρησιμοποιημένο SPBT. Αυτό το έγγραφο πρέπει να περιέχει πληροφορίες ότι το μείγμα περιέχει τουλάχιστον 80 τοις εκατό προπάνιο, το οποίο περνά από υγρό σε ατμό κατά τη διάρκεια του κρύου καιρού. Εάν χρησιμοποιείτε ένα τέτοιο επίδεσμο, τότε δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα.

Συμμόρφωση με την ασφάλεια

Είναι πολύ σημαντικό να τηρούνται οι βασικοί κανόνες ασφαλείας για την αποφυγή τραγικών συνεπειών. Η εργασία με εξοπλισμό αερίου είναι εξαιρετικά επικίνδυνη, επομένως δεν συνιστάται να συνδέσετε ή να αλλάξετε μόνοι σας τα δομικά στοιχεία του εξοπλισμού

Εάν ο εξοπλισμός αερίου χρησιμοποιείται εσφαλμένα, μπορεί να προκληθεί έκρηξη κυλίνδρου, η οποία στις περισσότερες περιπτώσεις οδηγεί σε σοβαρή πυρκαγιά με τραγικές συνέπειες.

Πριν συνδέσετε τον κύλινδρο στη σόμπα ή κάνετε οποιαδήποτε ενέργεια για την επισκευή του, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό εξοπλισμό αερίου. Εάν γίνει λάθος χειρισμός των εγκαταστάσεων αερίου ή παραβιάζονται οι συνθήκες λειτουργίας, η φιάλη αερίου μπορεί να εκραγεί και να προκληθεί πυρκαγιά.

Μέχρι σήμερα έχουν καταγραφεί πολλές τραγικές περιπτώσεις, μεταξύ των οποίων και θανατηφόρες. Επομένως, συνιστούμε ανεπιφύλακτα να τηρείτε υπεύθυνη στάση για την εκτέλεση εργασιών που σχετίζονται με το αέριο, καθώς και κατά τη χρήση του εξοπλισμού.

Συμμόρφωση με την ασφάλεια

Είναι πολύ σημαντικό να τηρούνται οι βασικοί κανόνες ασφαλείας για την αποφυγή τραγικών συνεπειών. Η εργασία με εξοπλισμό αερίου είναι εξαιρετικά επικίνδυνη, επομένως δεν συνιστάται να συνδέσετε ή να αλλάξετε μόνοι σας τα δομικά στοιχεία του εξοπλισμού

Εάν ο εξοπλισμός αερίου χρησιμοποιείται εσφαλμένα, μπορεί να προκληθεί έκρηξη κυλίνδρου, η οποία στις περισσότερες περιπτώσεις οδηγεί σε σοβαρή πυρκαγιά με τραγικές συνέπειες.

Μέχρι σήμερα έχουν καταγραφεί πολλές τραγικές περιπτώσεις, μεταξύ των οποίων και θανατηφόρες. Επομένως, συνιστούμε ανεπιφύλακτα να τηρείτε υπεύθυνη στάση για την εκτέλεση εργασιών που σχετίζονται με το αέριο, καθώς και κατά τη χρήση του εξοπλισμού.

Ενέργειες σε περίπτωση κατάψυξης του δοχείου

Εάν παρατηρήσετε ότι ο εξοπλισμός σας άρχισε να λειτουργεί κατά διαστήματα, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην επιφάνεια της φιάλης αερίου. Μάλλον είναι καλυμμένη από παγετό.

Για να συνεχιστεί η σωστή λειτουργία του εξοπλισμού, είναι απαραίτητο να δημιουργηθούν οι βέλτιστες συνθήκες για αυτό. Εάν αυτό δεν γίνει εγκαίρως, τότε η συσκευή αερίου μπορεί να σταματήσει εντελώς να λειτουργεί.

Το πρώτο βήμα είναι να προσδιοριστεί γιατί συμβαίνει το πάγωμα. Εάν αυτό οφείλεται σε καιρικές συνθήκες, τότε πρέπει να δημιουργήσετε το βέλτιστο καθεστώς θερμοκρασίας για το δοχείο, πώς να το κάνετε αυτό θα γραφτεί περαιτέρω.

Εάν υπάρχει ψύξη λόγω εντατικής κατανάλωσης αερίου, τότε η κατανάλωση πρέπει να μειωθεί. Αυτό μπορεί να γίνει με την εγκατάσταση ενός πρόσθετου κυλίνδρου, μπορείτε να έχετε αρκετούς. Ανάλογα με την ποσότητα κατανάλωσης καυσίμου. Η σύνδεση πολλών κυλίνδρων πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ειδική ενοποιητική ράμπα.

Για τη σύνδεση πολλών κυλίνδρων στο σύστημα αερίου, χρησιμοποιείται μια ειδική μεταλλική ράμπα, στην οποία συνδέεται ένας συγκεκριμένος αριθμός κυλίνδρων αερίου, μια βαλβίδα και ένας μετρητής πίεσης τοποθετούνται στη ράμπα

Μια βαλβίδα αντιστάθμισης πίεσης και ένα μανόμετρο πρέπει να εγκατασταθούν στη ράγα για την παρακολούθηση της στάθμης καυσίμου στο συνδυασμένο σύστημα.

Από πού προέρχεται ο πάγος σε μια δεξαμενή προπανίου;

Η εμφάνιση παγετού εξηγείται από ορισμένες φυσικές διεργασίες που συμβαίνουν στο εσωτερικό του δοχείου όταν αυτό συνδέεται με έναν δέκτη αερίου: λέβητα θέρμανσης ή στήλη, θερμάστρα ή σόμπα αερίου.

Αυτή τη στιγμή, θα υπάρχει ενεργειακή κατανάλωση μπλε καυσίμου, που σημαίνει ότι σημαντικοί όγκοι υγροποιημένου αερίου θα μετατραπούν σε μορφή ατμού.

Αυτό το φαινόμενο συνοδεύεται από υπερβολική κατανάλωση θερμικής ενέργειας, σε σχέση με την οποία τα μεταλλικά τοιχώματα του δοχείου προπανίου γίνονται πολύ πιο κρύα από τη θερμοκρασία του αέρα στο δωμάτιο.

Η διαδικασία της συμπύκνωσης ξεκινά στα τοιχώματα του δοχείου και ακολουθεί η μετατροπή της υγρασίας σε παγετό. Αυτό είναι ένα εντελώς φυσικό φαινόμενο, με το οποίο δεν χρειάζεται να κάνουμε απολύτως τίποτα.

Γενικά, το προπάνιο παγώνει στους -40 βαθμούς Κελσίου, το βουτάνιο στους -1 βαθμούς.

Επιπλέον, απολύτως όλα τα πειράματα χρήσης τεχνητής θερμομόνωσης οδηγούν σε παραβίαση των προτύπων πυρασφάλειας κατά τη λειτουργία του εξοπλισμού αερίου, διαταράσσουν τη διαδικασία ανταλλαγής θερμότητας του κυλίνδρου με το περιβάλλον, γεγονός που επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό το καθεστώς παροχής αερίου.

Εάν ο καυστήρας της σόμπας αερίου δεν λειτουργεί αρκετά καλά κατά τη διάρκεια του παγώματος, τότε μετά από μια τέτοια "μόνωση" θα σταματήσει να λειτουργεί εντελώς

Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να δώσετε προσοχή στον τρόπο λειτουργίας του εξοπλισμού και να γεμίσετε το δοχείο με μείγμα προπανίου με παραμέτρους που αντιστοιχούν στους καλοκαιρινούς και χειμερινούς τρόπους λειτουργίας.

Τύποι μόνωσης

Οι πιο δύσκολες καμινάδες για μόνωση είναι τούβλα. Υπάρχουν 3 κύριοι τρόποι μόνωσης (που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη μόνωση καμινάδων και από άλλα υλικά):

1. Εφαρμόζεται μονωτικός σοβάς. Κατασκευάζεται μια ειδική λύση, η οποία τοποθετείται σε παχύ στρώμα - min. 4 cm ανά σωλήνα. Σύμφωνα με τις συστάσεις των ειδικών, είναι απαραίτητο να εφαρμοστούν από 5 έως 7 στρώσεις γύψου.
2. Η θέρμανση γίνεται με ειδικά ορυχεία βασάλτη. πλάκες με βάτες ή αμιαντοτσιμέντο. Το ελάχιστο πάχος μιας τέτοιας πλάκας πρέπει να είναι 5-6 εκ. Η στερέωση γίνεται με ένα μείγμα επικάλυψης. Ένα ενισχυτικό πλέγμα τοποθετείται πάνω από τη μόνωση. Μετά από αυτές τις εργασίες πραγματοποιείται σοβάτισμα.
3. Ο ευκολότερος τρόπος μόνωσης είναι με ξύλινες ασπίδες. Πραγματοποιείται σταδιακά: για αρχή, κατασκευάζεται ένα ειδικό κτίριο. ξύλινο πλαίσιο γύρω από την περίμετρο του σωλήνα (μπορεί να κατασκευαστεί από ξύλο). αφήνεται ένα κενό μεταξύ των υλικών 15-17 cm. το πλαίσιο είναι επενδυμένο με επίπεδο σχιστόλιθο. Τα κενά γεμίζουν με σκωρία ή άμμο, περιορίζοντας περιοδικά τη μάζα τους. στο τέλος κατασκευάζεται διακοσμητικό πλαίσιο της κορνίζας με έγχρωμο prof.φύλλα, τα οποία στερεώνονται με βίδες στέγης.

Επίτευξη ασφάλειας

Γνωρίζοντας τα αίτια και τις συνέπειες μιας έκρηξης κυλίνδρου αερίου, μπορεί να επιτευχθεί καλύτερη ασφάλεια. Για αυτό χρειάζεστε:

Αποθηκεύστε και λειτουργήστε σωστά τα δοχεία αερίου.
Να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν τα χειρίζεστε.
Χρησιμοποιήστε εκδόσεις σύνθετου πολυμερούς.

Τα προϊόντα που αναφέρονται στην ενότητα 3 έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

1. Αντοχή στη διάβρωση.
2. Διαπερατότητα αέριων τοίχων σε υψηλή θερμοκρασία.
3. Μέτρια μάζα.
4. Υψηλή αντοχή. Αυτό εξαλείφει την εμφάνιση ρωγμών και σπασίματος.
5. Αντοχή σε επιθετικές επιρροές και ισχυρά φορτία.
6. διάφανη δομή. Ο χρήστης μπορεί να δει το επίπεδο πλήρωσης καυσίμου.
7. Ύπαρξη βαλβίδας για εκτόξευση υπερβολικής πίεσης σε χωρητικότητα. Η βαλβίδα μπορεί να χρησιμοποιηθεί πολλές φορές.
8. Μια βαλβίδα μολύβδου που προστατεύει το δοχείο από έκρηξη σε κατάσταση υπερθέρμανσης. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο μία φορά.
9. Η παρουσία πολυμερούς περιβλήματος για εύκολη μεταφορά.

Η μικρότερη έκδοση (12,5 λίτρα) κοστίζει περίπου 7.000 ρούβλια. Μοντέλο για 30 l. - τουλάχιστον 10.000 ρούβλια.

Τι συμπυκνώνεται σε έναν κύλινδρο αερίου;

Συχνά μπορείτε να παρατηρήσετε ότι το αέριο στον κύλινδρο έχει τελειώσει και στο κάτω μέρος κάτι συνεχίζει να πιτσιλάει. Κάποιοι πιστεύουν ότι έχει απομείνει ακόμα λίγο υγροποιημένο αέριο, απλά για κάποιο λόγο δεν βγαίνει και δεν ανάβει, αλλά δεν είναι έτσι. Στην πραγματικότητα, μετά τη χρήση όλου του αερίου στον κύλινδρο, παραμένει συμπύκνωμα - ένα υπόλειμμα που δεν μεταβαίνει σε αέρια κατάσταση σε θερμοκρασία δωματίου και επομένως δεν σβήνει υπό πίεση και δεν παρέχει καύση. Για να καταλάβετε γιατί σχηματίζεται συμπύκνωση στον κύλινδρο αερίου σας, ας δούμε από τι αποτελείται.

Το υγρό που παραμένει στο κάτω μέρος του κυλίνδρου αφού έχει εξαντληθεί όλο το αέριο αποτελείται συνήθως από πολλά συστατικά.

Μεταξύ αυτών μπορεί να είναι:

• Η βενζίνη είναι ένα μη πτητικό εξευγενισμένο προϊόν, μια διασταύρωση βουτανίου και βενζίνης.
• Ένα αρωματικό είναι ένα αρωματικό αέριο.
• Οι μη εύφλεκτες ακαθαρσίες δεν είναι ασυνήθιστες όταν χρησιμοποιείτε ανεπαρκώς καθαρισμένο αέριο ή ανεφοδιασμό με καύσιμο από σχεδόν άδεια δεξαμενή.
• Το νερό είναι το πιο σπάνιο, αλλά και το πιο επικίνδυνο συστατικό σε αυτή την περίπτωση.
• Βουτάνιο - εάν ο κύλινδρος χρησιμοποιήθηκε στο κρύο.

Το προπάνιο σε κανονική πίεση μετατρέπεται σε αέριο ήδη σε θερμοκρασία -30 μοίρες και το βουτάνιο - σε 1 βαθμό κάτω από το μηδέν.

Ακόμα και σε δροσιά, και τα δύο συστατικά - προπάνιο και βουτάνιο - εξατμίζονται ενεργά, γεμίζοντας υπό πίεση όλο τον χώρο του κυλίνδρου χωρίς υγρά και αναζητούν ευκαιρίες να ξεσπάσουν

Ωστόσο, υπάρχουν και άλλα προϊόντα διύλισης λαδιού, το σημείο βρασμού των οποίων είναι πολύ υψηλότερο: 30 - 90 βαθμούς και πάνω. Δηλαδή, όταν θερμαίνονται σε επαρκή θερμοκρασία, θα συμπεριφέρονται με τον ίδιο τρόπο όπως το προπάνιο και το βουτάνιο - μόνο η θέρμανση ενός κυλίνδρου αερίου είναι πολύ επικίνδυνη. Και σε θερμοκρασία δωματίου, ακόμη και σε αυξημένη πίεση μέσα στον κύλινδρο, παραμένουν σε υγρή κατάσταση, σχηματίζοντας συμπύκνωμα.

Αυτά τα μη πτητικά κλάσματα υπό κανονικές συνθήκες ονομάζονται βενζίνη και όσο καλύτερο είναι το αέριο στο βενζινάδικο τόσο χαμηλότερο είναι το ποσοστό της περιεκτικότητάς τους.

Εκτός από τη βενζίνη, το τεχνικό μείγμα προπανίου-βουτανίου, το οποίο είναι γεμάτο με φιάλες αερίου οικιακής χρήσης, περιέχει πάντα ένα αρωματικό. Πρόκειται για μια ειδική ουσία, την αιθυλική μερκοπτάνη, με εξαιρετικά έντονη έντονη μυρωδιά: προστίθεται για να παρατηρήσετε έγκαιρα τη διαρροή και να προλάβετε τη συσσώρευση αερίου στο δωμάτιο.

Χωρίς την προσθήκη αρωματικού, το μείγμα αερίων δεν θα είχε οσμή - όπως δεν έχουν το καθαρό προπάνιο, το καθαρό βουτάνιο και το φυσικό αέριο. Το αρωματικό είναι επίσης μη εύφλεκτο, επομένως παραμένει στο συμπύκνωμα. Ο όγκος του είναι αμελητέος, γιατί σύμφωνα με τα πρότυπα, προστίθενται 6-9 ml αρώματος ανά 100 κιλά υγροποιημένου αερίου. Ωστόσο, μετά τη χρήση του κυλίνδρου, παραμένει σχεδόν πλήρως στο συμπύκνωμα, λόγω της μείωσης της συνολικής μάζας των ουσιών, η συγκέντρωσή του αυξάνεται.

Το στραγγισμένο συμπύκνωμα έχει μια πολύ έντονη, πικάντικη και επίμονη μυρωδιά που δεν εξαφανίζεται για αρκετό καιρό - μην το κάνετε στην αυλή

Το νερό και οι άκαυστες ακαθαρσίες δεν πρέπει κανονικά να βρίσκονται στο αέριο. Ωστόσο, κατά τον ανεφοδιασμό σε μη επαληθευμένους σταθμούς, συμβαίνουν τα πάντα, επομένως ονομάσαμε και αυτά τα συστατικά συμπυκνώματος. Το νερό σε μια φιάλη αερίου είναι επικίνδυνο γιατί προκαλεί διάβρωση της εσωτερικής επιφάνειας του μετάλλου. Ο κύλινδρος δεν είναι βαμμένος από μέσα, και επομένως σκουριάζει εύκολα και είναι αδύνατο να ελεγχθεί αυτή η διαδικασία. Μια τέτοια σκουριά ανιχνεύεται μόνο όταν τρώει μέσα από το μέταλλο - και αυτό είναι ήδη πολύ αργά και εξαιρετικά επικίνδυνο.

Εάν χρησιμοποιήσατε εμφιαλωμένο αέριο στα τέλη του φθινοπώρου ή το χειμώνα, ειδικά εάν πλήρωσε το καλοκαίρι, δοκιμάστε να φέρετε τη φιάλη σε εσωτερικό χώρο αφού σταματήσει η ροή του αερίου. Πιθανότατα, αφού το περιεχόμενό του ζεσταθεί σε θερμοκρασία δωματίου, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε για λίγο ακόμα.

Μην ανησυχείτε για την εμφάνιση συμπυκνώματος στο εξωτερικό του κυλίνδρου: αυτά τα σταγονίδια υγρασίας, ή ακόμα και παγετού, δείχνουν μόνο τη διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του αέρα και του υγρού στον κύλινδρο

Δεν χρειάζεται να κάνετε τίποτα με συμπύκνωμα ή παγετό στο εξωτερικό του κυλίνδρου, αυτή η υγρασία μπορεί να βλάψει μόνο το δοχείο στο οποίο έχει καταστραφεί το στρώμα βαφής: με παρατεταμένη και τακτική έκθεση, ο χάλυβας του κυλίνδρου μπορεί να αρχίσει να σκουριάζει και η διάβρωση μπορεί να οδηγήσει σε διαρροή, πυρκαγιά, ακόμη και έκρηξη της φιάλης αερίου.

Σας προσφέρουμε να εξοικειωθείτε με το Πώς να καθαρίσετε την απόφραξη στο νεροχύτη στο σπίτι

Ωστόσο, αυτό θα διαρκέσει πολύ χρόνο, επομένως το καθήκον του χρήστη περιορίζεται στη διατήρηση ενός ομοιόμορφου και υψηλής ποιότητας χρώματος.

Σφάλματα κατά την τοποθέτηση οροφών

Οι τεντωμένες οροφές είναι ομορφιά, εκλεπτυσμένο στυλ και χάρη. Η εγκατάστασή τους παραγγέλνεται αρκετά συχνά. Αλλά η εργασία ενέχει σοβαρό κίνδυνο, επειδή χρησιμοποιούν επικίνδυνες συσκευές αερίου.

Σε μια διαφορετική κατάσταση, υπάρχει ένα δίλημμα - γιατί οι φιάλες αερίου εκρήγνυνται κατά την εγκατάσταση τεντωμένων οροφών; Οι εξηγήσεις για αυτό είναι οι εξής:

1. Αγράμματοι υπάλληλοι. Αυτός ο λόγος είναι εγγενής σε εταιρείες που δεν δίνουν οδηγίες στους εργαζομένους για θέματα ασφάλειας. Ως αποτέλεσμα, άτομα χωρίς τις κατάλληλες δεξιότητες και προσόντα πηγαίνουν στη δουλειά. Μπορεί να χειρίζονται απρόσεκτα συσκευές αερίου, αυξάνοντας τον κίνδυνο έκρηξης. Σε εταιρείες υψηλού επιπέδου, έχει καθιερωθεί η εκπαίδευση στην παραγωγή. Εκεί, το προσωπικό περνά τακτικά εξετάσεις για τα πρότυπα ασφαλείας και λαμβάνει άδεια να εργάζεται με πιστόλια αερίου και φιάλες.
2. Ελαττωματικό σκάφος. Κάθε κύλινδρος υπόκειται σε επαναπιστοποίηση. Σε αυτή τη διαδικασία, οι ειδικοί αποφασίζουν εάν είναι επισκευήσιμο. Η ημερομηνία της επόμενης δοκιμής αντανακλάται πάντα στον κύλινδρο. Και μέχρι την καθορισμένη περίοδο, η χρήση του είναι ασφαλής. Η χρήση μιας ληγμένης επιλογής αυξάνει την πιθανότητα έκρηξης, ακόμη και αν τηρούνται μέτρα ασφαλείας στην εργασία.
3. Ανεφοδιασμός με λάθη.Συχνά αμελείς υπάλληλοι γεμίζουν τους κυλίνδρους όχι σε ειδικά σημεία, αλλά σε συνηθισμένα βενζινάδικα. Σε αυτή την περίπτωση, το δοχείο γεμίζεται στο όριο. Και το υγροποιημένο αέριο στερείται την ελευθερία να διαστέλλεται. Στο κρύο, καταλαμβάνει λιγότερο όγκο και σε θερμοκρασία δωματίου αυξάνεται σε όγκο και πιέζει τα τοιχώματα του κυλίνδρου. Και δεδομένου ότι μια ένδειξη της τάξης των +40 μοιρών διατηρείται στο δωμάτιο για τέντωμα της οροφής, δημιουργούνται ιδανικές συνθήκες για την έκρηξη μιας υπερκορεσμένης δεξαμενής αερίου.
4. Κύλινδρος χτυπήθηκε από ρεύμα που απελευθερώθηκε από θερμικό πιστόλι. Έτσι το δοχείο ζεσταίνεται πολύ. Και αν δεν το προσέξετε έγκαιρα, δεν αποκλείεται η έκρηξή του.
5. Η αμέλεια των εργαζομένων. Η αιτία είναι πολύ πιο σπάνια από τις άλλες. Εκδηλώνεται στο γεγονός ότι ακόμη και εργαζόμενοι που είναι εκπαιδευμένοι και γνωρίζουν καλά τους κανονισμούς ασφαλείας το παραβιάζουν. Για παράδειγμα, προσπαθούν να αφαιρέσουν τον παγετό από τη δεξαμενή με ένα πιστόλι αερίου. Συμβαίνει επίσης οι εργαζόμενοι να μπλοκάρουν εσκεμμένα το κουμπί που παρέχει καύσιμο. Ως αποτέλεσμα, σε περίπτωση σοβαρής υπερθέρμανσης, το σύστημα δεν απενεργοποιείται αυτόματα και ο κίνδυνος έκρηξης αυξάνεται σημαντικά.

Γιατί το κιβώτιο ταχυτήτων παγώνει στο διοξείδιο του άνθρακα;

Πολλοί άνθρωποι έχουν κάνει αυτήν την ερώτηση τουλάχιστον μία φορά! Κατά κανόνα, εμφανίζεται σε όσους εργάζονται με το διοξείδιο του άνθρακα ως προστατευτικό αέριο. Δεν υπάρχουν πολλοί λόγοι...

1. Κακής ποιότητας αέριο
2. Παλιό ή ελαττωματικό κιβώτιο ταχυτήτων
3. Σετ υψηλής ταχύτητας ροής αερίου

Η πρώτη αιτία παγώματος του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η χαμηλή ποιότητα του διοξειδίου του άνθρακα. Ναι, σωστά. Κατά κανόνα, αυτό σημαίνει ότι υπάρχει υγρασία στο αέριο. Μπορεί να σχηματιστεί στο αέριο στο στάδιο της παραγωγής του.Και επίσης, μπορεί να μπει κατευθείαν στη φιάλη αερίου αν καταναλώσετε αέριο μέχρι την τελευταία σταγόνα... (Για να το αποφύγετε αυτό, πριν δώσετε την φιάλη στο βενζινάδικο, μην καταναλώσετε εντελώς το αέριο, αφήστε 1 - 1,5 ατμόσφαιρες).

Προσωπικά δούλεψα με τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων ... Φωτογραφία. Υπήρχαν δύσκολες στιγμές

Σας συμβουλεύουμε να διαβάσετε - Πώς να μαγειρεύετε ημιαυτόματα για ανδρείκελα. Αυτό το άρθρο έχει ήδη διευκολύνει πολλούς αρχάριους να εξοικειωθούν με την ημιαυτόματη συγκόλληση ...

Ο δεύτερος λόγος έγκειται στο ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό σημαίνει ότι είτε το κιβώτιο ταχυτήτων είναι παλιό και δεν έχει σχεδιαστεί για μεγάλες εργασίες, είτε δεν λειτουργεί. Σε κάθε περίπτωση, εάν εντοπιστεί αυτός ο λόγος, το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.

Ο επόμενος λόγος είναι ο υψηλός ρυθμός ροής. Δηλαδή, ο συγκολλητής έθεσε υψηλή πίεση εργασίας, που είναι ο λόγος για το πάγωμα του μειωτήρα κυλίνδρου διοξειδίου του άνθρακα.

Προφυλάξεις ασφαλείας που πρέπει να γίνουν συνήθεια όταν χρησιμοποιείτε φυσικό αέριο

Πρέπει πάντα να θυμάστε τους κανόνες ασφαλείας που πρέπει να τηρούνται σε υποσυνείδητο επίπεδο.

Πριν ανάψετε μια σόμπα αερίου, είναι απαραίτητο να αερίσετε το δωμάτιο τουλάχιστον για μικρό χρονικό διάστημα.
Ακολουθήστε τη σειρά ενεργοποίησης των συσκευών αερίου: πρώτα ανάψτε ένα σπίρτο και μετά ανοίξτε την παροχή αερίου.
Πριν ανάψετε τον φούρνο, πρέπει να αερίζεται.
Το αέριο πρέπει να καεί με ομοιόμορφη μπλε φλόγα. Εάν υπάρχουν κίτρινες γλώσσες στη φλόγα, τότε ο καυστήρας είναι βουλωμένος. Ωστόσο, η φλόγα μπορεί να σπάσει από τον καυστήρα. Αυτό δείχνει την πρόσληψη μεγάλης ποσότητας αέρα. Και στις δύο περιπτώσεις, πρέπει να καλέσετε έναν οδηγό που θα διορθώσει το πρόβλημα.
Κάθε χρήστης εξοπλισμού αερίου πρέπει να συνάψει σύμβαση επαγγελματικής συντήρησης συσκευών και να την ανανεώσει εγκαίρως.
Οι ιδιοκτήτες σπιτιού θα πρέπει να ελέγχουν τακτικά τους αεραγωγούς και τις εξόδους κατά τη διάρκεια της περιόδου θέρμανσης για εμπλοκές και συσσώρευση πάγου.
Μην αφήνετε τις συσκευές αερίου που λειτουργούν χωρίς επίβλεψη εάν δεν διαθέτουν τον κατάλληλο αυτοματισμό και δεν είναι σχεδιασμένες για συνεχή λειτουργία.
Ελέγχετε συνεχώς το ρεύμα αερισμού ή/και κρατήστε ανοιχτούς τους αεραγωγούς στα δωμάτια όπου είναι εγκατεστημένες οι συσκευές αερίου.
Τα παιδιά προσχολικής ηλικίας δεν επιτρέπεται να επιτρέπονται κοντά σε συσκευές αερίου. Καθώς και άτομα που δεν δίνουν τον έλεγχο στις πράξεις τους και δεν έχουν προηγηθεί οδηγίες.
Απαγορεύεται η χρήση συσκευών αερίου για άλλους σκοπούς: για στέγνωμα πραγμάτων, θέρμανση του δωματίου κ.λπ.
Απαγορεύεται ο ύπνος και η ανάπαυση σε δωμάτιο με συσκευές αερίου που λειτουργούν.
Στο τέλος της χρήσης αερίου, είναι απαραίτητο να κλείσετε τις βρύσες στις συσκευές αερίου, τις βαλβίδες μπροστά τους και όταν χρησιμοποιείτε κυλίνδρους, τις βαλβίδες των κυλίνδρων.
Συνιστάται να τοποθετείτε φιάλες αερίου (εργαζόμενες και εφεδρικές) για οικιακές συσκευές αερίου εκτός κτιρίων (σε παραρτήματα, υπόγεια και υπόγεια πατώματα) σε έναν κενό τοίχο σε απόσταση όχι μικρότερη από 5 μέτρα από τις εισόδους του κτιρίου

Τα εξωτερικά κτίρια πρέπει να είναι κατασκευασμένα από άκαυστα υλικά.
Για την ανίχνευση της παρουσίας διαρροών οικιακού αερίου, χρησιμοποιείται διάλυμα σαπουνιού, αλλά όχι ανοιχτή φλόγα.
Όλες οι εργασίες που σχετίζονται με εξοπλισμό αερίου ή αγωγούς αερίου εκτελούνται από ειδικούς αδειοδοτημένους οργανισμούς.
Όταν φεύγετε για μεγάλο χρονικό διάστημα, πρέπει να κλείσετε όλες τις βαλβίδες στο σωλήνα αερίου.
Να είστε προσεκτικοί με τους ηλικιωμένους γείτονες που μπορεί να ξεχάσουν να κλείσουν το γκάζι και να είστε επιφυλακτικοί με τους δυσλειτουργικούς γείτονες... Αν και σε αυτή την περίπτωση αυτό δεν θα σας βοηθήσει πολύ, εκτός αν, φυσικά, ζείτε σε κοινόχρηστο διαμέρισμα.

Ο έγκαιρος έλεγχος του εξοπλισμού μειώνει σημαντικά την πιθανότητα επικίνδυνων καταστάσεων (οι λέβητες και οι στήλες ελέγχονται μία φορά το χρόνο και οι σόμπες - μία φορά κάθε τρία χρόνια.

αν και αν τα πιάτα είναι παλιά, καλύτερα να ελέγχετε κάθε χρόνο).
Ο εύκαμπτος σωλήνας που συνδέει τη γραμμή αερίου με τη σόμπα δεν πρέπει να τσιμπηθεί από αντικείμενο που στέκεται πάνω του ή να τεντωθεί, να λυγίσει, να στρίψει. Είναι καλύτερο να το στερεώσετε με κλιπ ασφαλείας πάνω από το δάπεδο. Λάβετε υπόψη ότι ο εύκαμπτος σωλήνας που συνδέει τη γραμμή αερίου με τη σόμπα πρέπει να είναι ειδικά κατασκευασμένος για αυτόν τον τύπο λειτουργίας και να φέρει ανάλογη σήμανση. Σε οικιακές συνθήκες, κατά κανόνα, χρησιμοποιούνται κόκκινοι σωλήνες (με κόκκινη λωρίδα) κατηγορίας Ι. Ο εύκαμπτος σωλήνας για την παροχή οξυγόνου στη συσκευή αερίου φέρει μπλε χρώμα και ανήκει στην κατηγορία III. Εκτενείς πληροφορίες σχετικά με τη χρήση του εύκαμπτου σωλήνα υποδεικνύονται στις προδιαγραφές του προϊόντος.

Βεβαιωθείτε ότι οι εύκαμπτοι σωλήνες είναι σφιγμένοι στη βρύση. Το συνιστώμενο μήκος ενός τέτοιου εύκαμπτου σωλήνα είναι έως 2 μέτρα, η διάρκεια ζωής είναι έως και 4 χρόνια (καλύτερα 2 χρόνια), μετά την οποία θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Μετά από κάθε χρήση της σόμπας αερίου, συνιστάται να κλείνετε τη βαλβίδα στο σωλήνα, εμποδίζοντας την παροχή αερίου.

Πολύ καλές συμβουλές - εάν είναι δυνατόν, ρυθμίστε έναν συναγερμό για διαρροές αερίου. Σε περίπτωση διαρροής, θα ηχήσει συναγερμός. Και κάποιοι θα μπορούν να κλείσουν το γκάζι.

Το μειονέκτημά του είναι η τιμή και η ανάγκη περιοδικού ελέγχου και συντήρησης.
Εγκαταστήστε τον αναλυτή σε άμεση γειτνίαση με παράθυρο ή αγωγό εξαερισμού, αποφύγετε την εγκατάσταση σε μέρη όπου πέφτουν συνεχώς οι ακτίνες του ήλιου. Η έκθεση σε υψηλές θερμοκρασίες μπορεί να προκαλέσει αχρηστία του αναλυτή αερίων. Ωστόσο, εάν δεν υπάρχει άλλο κατάλληλο μέρος, τότε πρέπει να εγκατασταθεί αντηλιακή προστασία στη συσκευή. Σημαντική προϋπόθεση για τη λειτουργία του ανιχνευτή αερίων είναι η συνεχής καθαριότητα του. Επειδή ακόμη και μια ελαφρά μόλυνση των αισθητήρων μπορεί να οδηγήσει σε ασταθή λειτουργία της συσκευής.

Η συχνότητα αποστράγγισης του συμπυκνώματος από τον κύλινδρο

Πότε όμως πρέπει να αποστραγγιστεί το συμπύκνωμα; Αυτή η ερώτηση είναι πολύ ατομική και εξαρτάται από την ποιότητα του καυσίμου αερίου, τις συνθήκες λειτουργίας.

Πολλοί χρήστες κυλίνδρων αερίου δεν έχουν αντιμετωπίσει καθόλου τέτοια ανάγκη, ενώ άλλοι το κάνουν πριν από κάθε ανεφοδιασμό. Και τα δύο αυτά άκρα είναι φυσιολογική συμπεριφορά υπό ορισμένες συνθήκες, και για να προσδιορίσουμε ποια είναι πιο κοντά σας, θα εξετάσουμε αυτές τις συνθήκες με περισσότερες λεπτομέρειες.

Επιλογή # 1 - ανεφοδιασμός σε εξειδικευμένο υποσταθμό

Εάν γεμίσετε τον κύλινδρο σε έναν εξειδικευμένο υποσταθμό, μπορεί να μην συναντήσετε καθόλου συμπύκνωμα, για πολλούς λόγους ταυτόχρονα. Πρώτον, εκεί γεμίζεται το «σωστό» αέριο, με υψηλή περιεκτικότητα σε προπάνιο, και όχι μόνο φθηνό βουτάνιο, όπως στα πρατήρια αυτοκινήτων.

Δεύτερον, ο έλεγχος ποιότητας του αερίου τους είναι πολύ πιο αυστηρός, επομένως ο βαθμός καθαρισμού του αερίου είναι υψηλότερος και πρακτικά δεν υπάρχουν ξένες ακαθαρσίες.

Τρίτον, στους περισσότερους τέτοιους υποσταθμούς, οι κύλινδροι ανταλλάσσονται και πριν τον ανεφοδιασμό, ελέγχονται και συντηρούνται, απορρίπτονται υπερβολικά φθαρμένα και μετά τον ανεφοδιασμό γίνεται έλεγχος ασφάλειας και στεγανότητας.Ειδικότερα, οι εργαζόμενοι του υποσταθμού αποστραγγίζουν το συμπύκνωμα εάν έχει συσσωρευτεί σε έναν κύλινδρο.

Ακόμα κι αν επιμένετε να ανεφοδιάζετε τον συγκεκριμένο κύλινδρο σας, δεν θα εκτελεστεί χωρίς πρώτα να βεβαιωθείτε ότι η μονάδα είναι σε καλή κατάσταση και ασφαλή. Γεγονός είναι ότι οι εξειδικευμένοι υποσταθμοί λειτουργούν επίσημα, τηρώντας τους κανόνες και τις τεχνικές απαιτήσεις για την πλήρωση κυλίνδρων και είναι υπεύθυνοι για την ασφάλεια κάθε πελάτη.

Επιλογή # 2 - ανεφοδιασμός στο πρατήριο βενζίνης

Οι κύλινδροι που γεμίζονται σε πρατήρια ανεφοδιασμού αυτοκινήτων, αλλά χρησιμοποιούνται για οικιακούς σκοπούς, είναι πολύ πιο επιρρεπείς στο σχηματισμό συμπυκνωμάτων.

Λίγο για τη μόνωση της σκηνής

Όχι μόνο με θέρμανση είναι δυνατό να αποκλειστεί η κατάψυξη αερίου στον κύλινδρο. Όπως γνωρίζετε, οι συνηθισμένες σκηνές μονής στρώσης διατηρούν τη θερμότητα «έτσι». Αλλά είναι εύκολο να στρίψουν από μέσα με μια επένδυση από πολυεστέρα και ένα άλλο στρώμα υφάσματος. Μετά από αυτό, η σκηνή θα ζεσταθεί πιο γρήγορα και θα ζεσταθεί πολλές φορές περισσότερο, αλλά θα γίνει πιο βαριά.

Εκτός από τα τοιχώματα της σκηνής, σημαντικό μέρος της θερμότητας απορροφάται και από τον πάγο. Η θερμική αγωγιμότητα του παγωμένου νερού είναι πολύ υψηλότερη από αυτή του υγρού νερού και στους -20 °C είναι στην πραγματικότητα ίση με τη θερμική αγωγιμότητα του γρανίτη (2,4 W/m*K). Είναι αστείο, αλλά αποδεικνύεται ότι το χιόνι μπορεί να παίξει το ρόλο ενός θερμομονωτικού εδώ, επειδή η θερμική του αγωγιμότητα είναι περίπου ίση με τη θερμική αγωγιμότητα του ξύλου (0,15 W / m * K). Επομένως, εάν ο πάγος καλύπτεται με ένα στρώμα χιονιού, η απώλεια θερμότητας στη σκηνή θα μειωθεί.

Ωστόσο, το χιόνι έχει πάντα αρνητική θερμοκρασία, επομένως δεν πρέπει να βασίζεστε στις θερμομονωτικές του ιδιότητες. Είναι καλύτερα να εξοπλίσετε τη σκηνή με ένα σπιτικό δάπεδο, το οποίο μπορεί να κοπεί από ένα πυκνό μονόκλινο πάχος ενάμισι εκατοστού. Αυτό όχι μόνο θα μονώσει το καταφύγιο του ψαρά, αλλά και θα εξαλείψει το λιώσιμο του πάγου και του χιονιού κάτω από αυτό.

Από πού προέρχεται ο παγετός

Πράγματι, μερικές φορές μετά την παράδοση μιας φιάλης αερίου από έναν κρύο δρόμο, το κάτω μέρος της καλύπτεται με παγετό. Αλλά θα λιώσει πολύ πιο γρήγορα αν δεν τυλίξετε το δοχείο με τίποτα, αλλά απλά το αφήσετε ζεστό για λίγο. Αυτό το φαινόμενο εξηγείται πολύ απλά από μια σειρά φυσικών φαινομένων που συμβαίνουν μέσα στο σκάφος όταν ο καταναλωτής είναι συνδεδεμένος. Κατά την κατανάλωση ενεργού αερίου, το υγροποιημένο μέσο εξατμίζεται γρήγορα. Η διαδικασία της εξάτμισης συνοδεύεται από την απορρόφηση μεγάλης ποσότητας θερμότητας. Κατά συνέπεια, το κάτω μέρος του κυλίνδρου, στο οποίο παραμένει το υγροποιημένο αέριο, ψύχεται γρήγορα και γίνεται πιο κρύο από το περιβάλλον.

Και πάλι, σύμφωνα με τους νόμους της φυσικής, η υγρασία από τον θερμότερο αέρα αρχίζει να εγκαθίσταται σε μια κρύα επιφάνεια. Εμφανίζεται συμπύκνωση στον κύλινδρο, ο οποίος, με περαιτέρω ψύξη, μετατρέπεται σε παγετό. Αυτές είναι φυσικές διαδικασίες που δεν χρειάζεται να καταπολεμηθούν καθόλου. Επιπλέον, όλες οι προσπάθειες μόνωσης του σκάφους από μόνες τους αποτελούν άμεση παραβίαση των απαιτήσεων για ασφαλή λειτουργία. Κουβέρτες και άλλα καλύμματα παρεμβαίνουν στην κανονική ανταλλαγή θερμότητας του δοχείου με το περιβάλλον και επηρεάζουν τα χαρακτηριστικά του περιεχομένου. Για παράδειγμα, εάν δεν είχε παρατηρηθεί έντονη φλόγα στον καυστήρα πριν, τότε μετά το τύλιγμα του ψυχρού κυλίνδρου μπορεί να μην καεί καθόλου.