Γιατί δεν ξεκινά το τρίμερ: οι αιτίες της δυσλειτουργίας και πώς να τις διορθώσετε

Πώς να αποτρέψετε την εμφάνιση ξαφνικών βλαβών κατά τη λειτουργία του ψαλιδιού;

Προκειμένου η μονάδα να είναι πάντα σε λειτουργική κατάσταση, αξίζει να τηρήσετε μερικούς απλούς κανόνες:

1. Διεξάγετε έγκαιρο, τακτικό τεχνικό έλεγχο των κύριων μηχανικών εξαρτημάτων της συσκευής.
2. Γεμίστε το τρίμερ αποκλειστικά με φρέσκο ​​καύσιμο, η ποιότητα και η προέλευση του οποίου είναι αναμφίβολα.
3. Μετά από κάθε χρήση του εργαλείου, ελέγχετε εάν έχουν σχηματιστεί οξείδια και εναποθέσεις στην επιφάνεια των στοιχείων του συστήματος ανάφλεξης.
4. Αποφύγετε τη μεγάλη φόρτωση του ψαλιδιού κατά τη διάρκεια της εργασίας.

Για να παραμείνει η μονάδα σε κατάσταση λειτουργίας, είναι απαραίτητο να την προετοιμάσετε σωστά για αποθήκευση το χειμώνα. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε εντελώς το εργαλείο και στη συνέχεια να ξεπλύνετε και να καθαρίσετε τα συστατικά στοιχεία.

Είναι επίσης σημαντικό να επιθεωρήσετε τα λειτουργικά μπλοκ για ζημιές, εάν είναι απαραίτητο, να εξαλείψετε την παραμόρφωση εξαρτημάτων, κάθε είδους παραμορφώσεις, ρήξεις υλικών.

Κατά την αποθήκευση του ψαλιδιού, αξίζει να γεμίσετε το κιβώτιο ταχυτήτων με επαρκή ποσότητα λαδιού. Στη συνέχεια, πρέπει να καθαρίσετε το φίλτρο αέρα, να αποσυναρμολογήσετε μερικώς, να φυσήξετε και να ξεπλύνετε τον κινητήρα της μονάδας. Αφού στεγνώσετε όλους τους μηχανισμούς, θα πρέπει να λιπάνετε τα κινούμενα μέρη. Για να επεξεργαστείτε το σύστημα του εμβόλου με λάδια, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε το μπουζί. Στη συνέχεια, πρέπει να μετακινήσετε το έμβολο στην ακραία θέση του, στη συνέχεια ρίξτε μια μικρή ποσότητα λαδιού στην οπή του κεριού και μετακινήστε τον στροφαλοφόρο άξονα. Εάν είναι αποθηκευμένο βενζίνη
το ψαλιδάκι εκτός εποχής σχεδιάζεται όχι στο σπίτι, συνιστάται να τυλίξετε σφιχτά τον κινητήρα της μονάδας με λαδωμένα κουρέλια. Αυτό θα αποφύγει την ανάπτυξη διάβρωσης στην επιφάνεια σημαντικών εξαρτημάτων του μηχανισμού.

Το ερώτημα πώς να εκκινήσετε το τρίμερ εάν το τρίμερ δεν ξεκινά ή ξεκινά κακώς θα προκύψει εάν ο κινητήρας του κουρευτικού βενζίνης είναι φθαρμένος, μη ρυθμισμένος ή όταν μπήκε πολύ καύσιμο στον θάλαμο καύσης λόγω παραβίασης της σειράς των λειτουργιών κατά την εκκίνηση του κινητήρα (όταν ο κινητήρας ήταν «ρουφημένος»). Για να βοηθήσετε τον κινητήρα να ξεκινήσει, μπορείτε να ρίξετε λίγο καύσιμο στον κύλινδρο μέσα από την οπή του μπουζί.Για να γίνει αυτό, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό υγρό εκκίνησης, αλλά μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε συνηθισμένο καύσιμο από μια δεξαμενή ενός εκκινημένου ψαλιδιού ή χλοοκοπτικού.

Ένα νέο αλυσοπρίονο ή ψαλιδάκι αερίου (δρεπάνι) ενδέχεται να μην ξεκινήσει.

Ένα άλλο παράδειγμα όταν αντλείται το μείγμα καυσίμου είναι να αναποδογυρίζετε το αλυσοπρίονο έτσι ώστε ο σιγαστήρας να βρίσκεται στο κάτω μέρος. Το μείγμα μπορεί να αρχίσει να στάζει από αυτό. Αυτός είναι και ο λόγος που δεν ξεκινά το αλυσοπρίονο. Τα καυσαέρια είναι ορατά κατά την εκκίνηση, αλλά δεν θα ξεκινήσουν. Είναι απαραίτητο να το αντλήσετε κατά την "καυτή εκκίνηση", το πριόνι θα ξεκινήσει μετά από λίγο.

Την επόμενη μέρα, το αλυσοπρίονο ή το θαμνοκοπτικό, αν φυλάσσεται σε ζεστό, μη υγρό μέρος, συνήθως ξεκινά από τη θέση εργασίας, δοκιμάστε το. Απέτυχε να ξεκινήσει, τότε κάντε τα πάντα σύμφωνα με την επιστήμη ξεκινώντας με μια ψυχρή εκκίνηση.

Φίλτρο καυσίμου στη δεξαμενή. Πρέπει να ελέγξουμε τη λειτουργικότητά του. Αλλά μην αφήνετε τον σωλήνα εισαγωγής χωρίς φίλτρο.

Είναι επίσης λογικό να ελέγξετε το φίλτρο αέρα. Πρέπει να αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα και να προσπαθήσετε να ξεκινήσετε χωρίς αυτό. Εάν ξεκινήσει, τότε πρέπει είτε να καθαρίσετε και να ξεπλύνετε το παλιό φίλτρο ή να εγκαταστήσετε ένα νέο.

Υπάρχουν δύο ακόμη συμβουλές από έμπειρους χρήστες φθηνών χλοοκοπτικών μηχανών:

το θαμνοκοπτικό ξεκινάει ευκολότερα αν είναι τοποθετημένο στο πλάι με το φίλτρο αέρα προς τα πάνω, έτσι ώστε το μείγμα να πέφτει υπάκουα στο καρμπυρατέρ και μπορείτε ακόμα να αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα, ρίξτε 1-2 σταγόνες από το μείγμα στο καρμπυρατέρ, τοποθετήστε το φίλτρο στη θέση του και. για ένα θαύμα. Ξεκινά!

Εάν απέτυχε να ξεκινήσει ξανά, τότε θα πρέπει να ξεβιδώσετε το κερί, να στεγνώσετε τον θάλαμο καύσης. Ταυτόχρονα, ελέγξτε το μπουζί για απόδοση. Μπορεί να αποτύχει απρόβλεπτα. Ένας από τους ενοχλητικούς λόγους είναι ένα μπουζί που δεν λειτουργεί.

Έτσι, το κερί αποδεικνύεται ότι είναι εξυπηρετικό.Τι κάνουμε? Εάν έχει παρέλθει η περίοδος εγγύησης, δεν υπάρχει επιθυμία να πάτε μακριά στο σέρβις, τότε μπορείτε ακόμα να κάνετε κάποια βήματα για να αναβιώσετε το όργανο με τα χέρια σας.

Εάν δεν υπάρχουν ίχνη του μείγματος στο κερί, το κερί είναι στεγνό, πράγμα που σημαίνει ότι το μείγμα δεν εισέρχεται στον κύλινδρο του κινητήρα από το καρμπυρατέρ. Ωστόσο, αξίζει να ελέγξετε την τελική λειτουργία του κεριού. Ρίξτε λίγο μείγμα απευθείας στον κύλινδρο και στρίψτε το κερί. Κάνουμε αρκετές προσπάθειες για την εγκατάσταση. Δεν χρειάζεται να τραβήξετε τη λαβή της μανιβέλας στο μέγιστο, θα σπάσετε τον μηχανισμό εκκίνησης εκ των προτέρων. Με ένα καλό μπουζί, ο κινητήρας θα ξεκινήσει, θα λειτουργήσει λίγο και θα σταματήσει - αυτό είναι σωστό. Έτσι το καρμπυρατέρ δεν αφήνει το μείγμα να περάσει.

Συμβαίνει ότι από οικονομία, ο χρήστης αγοράζει βενζίνη εκεί που είναι φθηνότερη. Σε τέτοια πρατήρια καυσίμων, το νερό μπορεί να εισέλθει στη βενζίνη. Αυτή η βενζίνη σου πουλήθηκε.

Είτε η αποθήκευση της βενζίνης είτε το μείγμα ήταν για κάποιο χρονικό διάστημα σε ένα δοχείο με ανοιχτό καπάκι σε υψηλή υγρασία, είτε ακόμη και μια σταγόνα νερού μπήκε στο μείγμα. Μια μικρή σταγόνα νερού σε ένα καρμπυρατέρ είναι αρκετή για να διαταράξει την ομαλή λειτουργία του.

Εάν ο χρήστης προσπαθήσει επίσης να εξοικονομήσει πρόσθετο καυσίμου (λάδι για 2χρονους κινητήρες), τότε η κατάσταση επιδεινώνεται, καθώς ένα τέτοιο λάδι διαλύεται χειρότερα στη βενζίνη. Στο καρμπυρατέρ, σχηματίζεται μια λεπτή μεμβράνη στο φίλτρο καυσίμου στο καρμπυρατέρ. Η ροή του μείγματος περιορίζεται σοβαρά ή διακόπτεται.

Το καρμπυρατέρ στα χλοοκοπτικά και τα αλυσοπρίονα είναι ένας πολύ ευαίσθητος μηχανισμός. Αφαιρέστε από τον κινητήρα και αποσυναρμολογήστε τον προσεκτικά. Το ξήλωσαν σε δωμάτιο με χαμηλή σκόνη, το ξεφύσηξαν, το στέγνωσαν, έπλυναν το πλέγμα του φίλτρου καυσίμου (πολύ προσεκτικά!) αν ήταν βρώμικο. Για εξοπλισμό βενζίνης με διάρκεια ζωής 1-2 χρόνια, αυτό είναι αρκετό, μένει να συναρμολογηθεί και να ξεκινήσει.Ξεκινάμε σύμφωνα με όλους τους κανόνες της επιστήμης του ιδρύματος - ψυχρή εκκίνηση, ζεστή εκκίνηση.

Αλλά η καθολική συμβουλή για την εκκίνηση ενός αλυσοπρίονου ή ενός χλοοκοπτικού, ακόμη και ενός φυσητήρα χιονιού (αν το μπουζί, ο καθαρός αέρας και το φίλτρο καυσίμου, το φρέσκο ​​μείγμα βενζίνης και λαδιού στην κατάλληλη αναλογία) λειτουργούν - κλείστε το τσοκ του καρμπυρατέρ, 2-3 κίνηση της μίζας, ανοίξτε το τσοκ του καρμπυρατέρ (εντελώς), 2-3 κινήσεις εκκίνησης. Επαναλάβετε λοιπόν. Μετά από 3-5 κύκλους, θα αρχίσει να ξεκινά.

Υπάρχει μια σπίθα, το κερί είναι βρεγμένο

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον σιγαστήρα και να επιθεωρήσετε προσεκτικά το έμβολο, καθώς εδώ μπορεί να κρύβεται το πρόβλημα. αλλά το αλυσοπρίονο εξακολουθεί να μην ξεκινά ή σταματά, το πριόνι δεν ξεκινά, Partner 350. Επιπλέον, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αναρωτιούνται: γιατί ξεκινά και σταματά το αλυσοπρίονο, ενώ υποτίθεται ότι δεν υπάρχουν προβλήματα με τα κεριά;

Αλλά αυτή είναι μια εσφαλμένη γνώμη και δεν χρειάζεται να είστε τόσο σίγουροι σε αυτήν την περίπτωση, επειδή υπάρχουν περιπτώσεις όπου το κερί αστράφτει όμορφα στον αέρα, αλλά δεν λειτουργεί απευθείας στον κύλινδρο.

Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι μια άμεση παραβίαση ενός είδους συμπίεσης στην περιοχή του καναλιού (παρορμητική). Ή μάλλον υπάρχει ένα είδος ανάπτυξης στεγανοποιήσεων στροφαλοφόρου άξονα, αλλά αυτό το χαρακτηριστικό εμφανίζεται σε πολύ σπάνιες περιπτώσεις.

Το αλυσοπρίονο Stihl ms 660 είναι το πιο οικονομικό από ολόκληρη τη σειρά αλυσοπρίονων Stihl. Η τιμή του κυμαίνεται από 3100 έως 5500 ρούβλια.

Ποιος είναι ο πόρος του κινεζικού χλοοκοπτικού;

Μια κινεζική ή ρωσική μοτοκόσα μπορεί να ασκήσει περίπου 500 ώρες. Αλλά αυτό είναι με το σωστό μείγμα, καλό λάδι, καλή εργοστασιακή συναρμολόγηση.Εάν κάποιος ρίχνει βενζίνη από ένα καλό βενζινάδικο, μετράει με ακρίβεια το ίδιο λάδι σε ένα ποτήρι ζέσεως, ρυθμίζει το καρμπυρατέρ για το ίδιο μείγμα, το καύσιμο καίγεται σωστά, τότε οι πολυπόθητες πέντε χιλιάδες ώρες ζωής του κινητήρα είναι μια αρκετά προσιτή μπάρα.

Αλλά εδώ δεν πρέπει να ξεχνάμε τον κινέζικο γάμο. Ισορροπούν ακόμη και τους άξονες στο γόνατο, βάζουν τα φθηνότερα ρουλεμάν, σφραγίζουν τα καρμπυρατέρ ήδη με βουλωμένα κανάλια. Αν ένα ένα άτομο κατανοεί την αρχή της εργασίας δίχρονος κινητήρας και καρμπυρατέρ, καταλαβαίνει πώς να το λύσει, τότε μπορεί τελικά να συναρμολογήσει ένα σχεδόν τέλειο τρίμερ.

Σε γενικές γραμμές, αν θεωρήσουμε το κινέζικο θαμνοκοπτικό ως χώρο δημιουργικότητας, τότε ακόμα και η κατάρρευσή του είναι ένας λόγος για να μάθετε κάτι νέο, αυτό είναι ένας κατασκευαστής για έναν άντρα.

Εάν χρειάζεστε ένα εργαλείο, τότε θα πρέπει να βρείτε ένα ιαπωνικό ανάλογο ή να μεταβείτε σε ένα ηλεκτρικό μοντέλο.

Προβολές: 19 608 Ετικέτες:

Υγρό κερί αλυσοπρίονου: γιατί και τι να κάνετε

Μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε για τον καθαρισμό του καρμπυρατέρ και την ειδική έκπλυση.

• Εάν οι φλάντζες του καρμπυρατέρ έχουν φθαρεί, πρέπει να τις αλλάξετε. Και εάν παραβιαστεί η στεγανότητα αυτής της συσκευής, θα χρειαστεί να προσδιορίσετε το ελαττωματικό τμήμα του καρμπυρατέρ και να το αντικαταστήσετε.
• Το τρίμερ μπορεί να μην ξεκινήσει λόγω φθοράς της ομάδας εμβόλων. Ωστόσο, είναι καλύτερο να αλλάζετε τέτοια μέρη χλοοκοπτικών σε ένα κέντρο σέρβις.

Σειρά κοπής - ποια να διαλέξετε;

Αμέσως μετά την αγορά ενός χλοοκοπτικού χόρτου, αντιμετωπίζουμε πολλές ερωτήσεις - πώς να το χρησιμοποιήσουμε σωστά, πώς να ανεφοδιάζουμε (αν μιλάμε για εργαλείο βενζίνης) και, φυσικά, ποια πετονιά είναι καλύτερο να επιλέξετε. Αναζητήστε την απάντηση στην τελευταία ερώτηση στο άρθρο.

Πώς να αφαιρέσετε γρήγορα ένα κούτσουρο χωρίς ξερίζωμα;

Πολλοί κηπουροί αργά ή γρήγορα αντιμετωπίζουν την ανάγκη να κόψουν τα δέντρα που αναπτύσσονται στην τοποθεσία. Μετά από αυτό, παραμένουν κούτσουρα και αν τα δέντρα ήταν μεγάλου μεγέθους, είναι πολύ προβληματικό να τα ξεριζωθούν. Το άρθρο μιλά για εναλλακτικούς τρόπους για να απαλλαγείτε από τα κούτσουρα.

Επεξεργασία σταφίδας το φθινόπωρο από παράσιτα και ασθένειες

Σχεδόν κάθε κάτοικος του καλοκαιριού καλλιεργεί σταφίδες, τις οποίες αγαπούν λόγω της γεύσης και των χρήσιμων ιδιοτήτων τους. Απαιτεί σωστή φροντίδα, η οποία περιλαμβάνει και την επεξεργασία των φυτών από παράσιτα και ασθένειες. Τα χαρακτηριστικά αυτών των φθινοπωρινών εκδηλώσεων περιγράφονται στο άρθρο.

Πώς να επιλέξετε μια μηχανή κοπής χόρτου βενζίνης;

Ένα όμορφα περιποιημένο γκαζόν είναι ένα στολίδι κάθε τοποθεσίας. Και ένα τακτικό κούρεμα βοηθά στη διατήρηση της ελκυστικότητάς του. Σε αυτή την περίπτωση, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς χλοοκοπτικό ή χορτοκοπτικό. Στο άρθρο θα μιλήσουμε για τις περιπλοκές της επιλογής ενός ψαλιδιού βενζίνης.

Ξηρό και υγρό κερί τι σημαίνει και πώς επηρεάζει την εκκίνηση του κινητήρα

Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες εργαλείων καταφεύγουν αμέσως στον έλεγχο της κατάστασης των επαφών του μπουζί. Αυτό γίνεται για να κατανοήσουμε, από την κατάσταση του κεριού, ποιος θα μπορούσε να είναι ο λόγος για την αδυναμία εκκίνησης του κινητήρα κοπής γκαζόν. Με βάση την κατάσταση των επαφών του μπουζί, μπορούν να εξαχθούν κατάλληλα συμπεράσματα σχετικά με το ποια θα μπορούσε να είναι η αιτία της δυσλειτουργίας. Η διάγνωση του μπουζί στο τρίμερ εκτελείται με την ακόλουθη σειρά:

1. Το μπουζί ξεβιδώνεται, μετά από αυτό υπόκειται σε έλεγχο. Η ιδανική κατάσταση των ηλεκτροδίων είναι αν έχουν καστανή αιθάλη (χρώμα τούβλου). Εάν το κερί είναι βρεγμένο, έχει μαύρη ή άσπρη αιθάλη, τότε αυτό υποδηλώνει αντίστοιχη δυσλειτουργία.
2. Εάν το βύσμα είναι υγρό, τότε υπάρχει ένα μέρος άκαυτου καυσίμου στον θάλαμο καύσης που δεν χρειάζεται να αποστραγγιστεί. Καθαρίστε και στεγνώστε τις επαφές του μπουζί και, στη συνέχεια, βεβαιωθείτε ότι είναι σε καλή κατάσταση. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε το με το κηροπήγιο και τοποθετήστε το στην επιφάνεια του κυλίνδρου. Ανοίξτε την ανάφλεξη και τραβήξτε ελαφρά τη λαβή της μίζας. Σε αυτή την περίπτωση, το κερί πρέπει να εκπέμπει μια υψηλής ποιότητας και συνεχή σπίθα. Εάν ο σπινθήρας είναι αδύναμος ή καθόλου, τότε το μπουζί πρέπει να αντικατασταθεί.
3. Το τρίμερ δεν θα ξεκινήσει λόγω του μεγάλου κενού μεταξύ των επαφών του κεριού. Το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί πρέπει να είναι μεταξύ 0,7 και 1 mm. Για τη ρύθμιση του κενού, χρησιμοποιούνται ειδικοί ανιχνευτές.

Είναι ενδιαφέρον! Αντενδείκνυται αυστηρά το στέγνωμα των επαφών του κεριού με πύρωση, καθώς αυτή η μέθοδος θα οδηγήσει σε ζημιά στο εξάρτημα.
 

Εάν υπάρχει σπινθήρα στο κερί, αλλά το τρίμερ δεν ξεκινά, τότε ο λόγος είναι η παροχή του μείγματος καυσίμου στον θάλαμο καύσης. Για να το επιβεβαιώσετε, ακολουθήστε τα εξής βήματα:

• Τραβήξτε 20 γραμμάρια καυσίμου σε ένα καπάκι από μια φιάλη PET ή σε μια σύριγγα
• Ρίξτε το στον θάλαμο καύσης μέσα από την οπή του μπουζί.
• Βιδώστε το μπουζί
• Βάλτε το μπουζί και ξεκινήστε τον κινητήρα

Εάν ο κινητήρας του χλοοκοπτικού ξεκινά μετά τις ενέργειες που έγιναν, τότε η αιτία της δυσλειτουργίας θα πρέπει να αναζητηθεί απευθείας στη γραμμή καυσίμου και στο καρμπυρατέρ. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά ακόμη και μετά τις ενέργειες που έγιναν, τότε πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση του καλωδίου υψηλής τάσης. Ένα καλώδιο υψηλής τάσης, όπως ένα μπουζί, είναι αναλώσιμο. Εάν υπάρχει υποψία δυσλειτουργίας του θωρακισμένου καλωδίου κοπής, τότε θα πρέπει να αντικατασταθεί

Εάν μετά τις ενέργειες που έγιναν δεν είναι δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα του χλοοκοπτικού, τότε θα πρέπει να ληφθούν υπόψη οι ακόλουθες συστάσεις:

1. Εάν υπάρχει αμφιβολία σχετικά με τη δυνατότητα συντήρησης του μπουζί και του καλωδίου υψηλής τάσης, συνιστάται η άμεση αντικατάστασή τους.
2. Ελέγξτε τον σχηματισμό σπινθήρα και εάν δεν υπάρχει σπινθήρας στο νέο κερί, τότε η βλάβη σχετίζεται με τη μονάδα ανάφλεξης - αστοχία πηνίου
3. Το πηνίο ανάφλεξης δεν επισκευάζεται, αλλά έχει αλλάξει. Εάν τα διαγνωστικά υποδεικνύουν πραγματικά δυσλειτουργία του πηνίου ανάφλεξης του χλοοκοπτικού, τότε δεν είναι δύσκολο να το αντικαταστήσετε μόνοι σας

Εάν υπάρχει ένα κερί στον σπινθήρα και ταυτόχρονα είναι στεγνό και το τρίμερ δεν θέλει να ξεκινήσει, τότε προχωράμε στον έλεγχο της επόμενης μονάδας - τα φίλτρα αέρα και καυσίμου.

Είναι ενδιαφέρον! Εάν τα ηλεκτρόδια του μπουζί είναι κόκκινα ή ροζ, αυτό υποδηλώνει ότι η σύνθεση του καυσίμου που χρησιμοποιείται περιέχει μεγάλη ποσότητα πρόσθετων. Θα πρέπει να αρνηθείτε τέτοιο καύσιμο αλλάζοντας το πρατήριο ανεφοδιασμού ή τη μάρκα βενζίνης.

Τι να κάνετε εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά;

Εάν δεν είναι δυνατή η εκκίνηση ενός χλοοκοπτικού, τότε το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε την παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή και την ποιότητά του. Για τον ανεφοδιασμό του εργαλείου, συνιστάται η χρήση βενζίνης υψηλής ποιότητας που αγοράζεται σε πρατήρια καυσίμων, η μάρκα της οποίας πρέπει να είναι τουλάχιστον AI-92. Η εξοικονόμηση φθηνού καυσίμου μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη της ομάδας κυλίνδρων-εμβόλων, η επισκευή της οποίας μπορεί να πάρει το ένα τρίτο του κόστους του ίδιου του χλοοκοπτικού

Εξίσου σημαντικό και σωστά προετοιμάστε το μείγμα καυσίμου βενζίνης και λαδιού. Η αναλογική αναλογία αυτών των συστατικών του μείγματος υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή στο εγχειρίδιο

Δεν είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε το μείγμα καυσίμου σε μεγάλους όγκους, καθώς οι ιδιότητές του χάνονται κατά τη μακρά αποθήκευση.Είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε ένα φρεσκοπαρασκευασμένο μείγμα.

Κατά την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου, ρίξτε το λάδι σε βενζίνη χρησιμοποιώντας μια ιατρική σύριγγα, η οποία σας επιτρέπει να διατηρείτε με ακρίβεια την απαιτούμενη αναλογία συστατικών

Ένα βουλωμένο φίλτρο καυσίμου στο ρεζερβουάρ μπορεί επίσης να επηρεάσει τον κινητήρα του χλοοκοπτικού. Επομένως, εάν αντιμετωπίζετε προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα, ελέγξτε την κατάσταση του φίλτρου. Αντικαταστήστε το φίλτρο εάν χρειάζεται. Απαγορεύεται να αφήνετε τον σωλήνα εισαγωγής χωρίς φίλτρο καυσίμου.

Πρέπει επίσης να ελεγχθεί το φίλτρο αέρα. Όταν είναι μολυσμένο, το εξάρτημα αφαιρείται, πλένεται με βενζίνη στο χωράφι και τοποθετείται στη θέση του. Στη χώρα ή στο σπίτι, το φίλτρο μπορεί να πλυθεί σε νερό χρησιμοποιώντας απορρυπαντικά. Μετά από αυτό, το φίλτρο ξεπλένεται, στύβεται και στεγνώνει. Το αποξηραμένο φίλτρο υγραίνεται με μια μικρή ποσότητα λαδιού που χρησιμοποιείται για την παρασκευή του μείγματος καυσίμου. Το υπερβολικό λάδι αφαιρείται πιέζοντας το φίλτρο με τα χέρια σας. Στη συνέχεια το εξάρτημα τοποθετείται στη θέση του. Το αφαιρούμενο κάλυμμα τοποθετείται πίσω και στερεώνεται με βίδες.

Το φίλτρο αέρα, πλυμένο στο μείγμα καυσίμου, στύψιμο και στεγνό, τοποθετείται σε πλαστική θήκη και κλείνεται με καπάκι

Πώς γίνεται αυτή η διαδικασία με περισσότερες λεπτομέρειες μπορείτε να δείτε στο βίντεο:

Εάν πραγματοποιηθούν όλες οι παραπάνω διαδικασίες και ο κινητήρας δεν ξεκινά, τότε ρυθμίστε τις στροφές του ρελαντί σφίγγοντας τη βίδα του καρμπυρατέρ

Στο βίντεο που δημοσιεύτηκε στην αρχή του άρθρου, δίνεται προσοχή σε αυτό το θέμα.

Λοιπόν, με τη σειρά:

1. Τοποθετήστε το εργαλείο στο πλάι έτσι ώστε το φίλτρο αέρα να βρίσκεται στην κορυφή. Με αυτή τη διάταξη του αλυσοπρίονου, το μείγμα καυσίμου εξασφαλίζεται ακριβώς στο κάτω μέρος του καρμπυρατέρ.Στην πρώτη προσπάθεια, ο κινητήρας θα ξεκινήσει εάν αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα πριν ξεκινήσετε και ρίξετε μερικές σταγόνες από το μείγμα στο καρμπυρατέρ και, στη συνέχεια, τοποθετήστε ξανά τα αποσυναρμολογημένα μέρη. Η μέθοδος έχει δοκιμαστεί στην πράξη.
2. Εάν η πρώτη άκρη δεν λειτουργεί, τότε πιθανότατα το πρόβλημα είναι στο μπουζί. Σε αυτή την περίπτωση, ξεβιδώστε το μπουζί και ελέγξτε την απόδοσή του και στεγνώστε επίσης τον θάλαμο καύσης. Αντικαταστήστε το μπουζί που δεν δείχνει σημάδια ζωής με ένα καινούργιο.
3. Εάν το μπουζί είναι σε καλή κατάσταση, τα φίλτρα είναι καθαρά και το μείγμα καυσίμου είναι φρέσκο, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον καθολικό τρόπο εκκίνησης του κινητήρα. Κλείστε το τσοκ του καρμπυρατέρ και τραβήξτε τη λαβή της μίζας μία φορά. Στη συνέχεια, ανοίξτε το γκάζι και τραβήξτε τη μίζα άλλες 2-3 φορές. Επαναλάβετε τη διαδικασία τρεις έως πέντε φορές. Ο κινητήρας σίγουρα θα ξεκινήσει.

Μερικοί τραβούν τη λαβή με τέτοια δύναμη που πρέπει να επισκευάσουν τη μίζα του χλοοκοπτικού με τα χέρια τους. Αυτό είναι δυνατό μόνο εάν σπάσει το καλώδιο ή σπάσει η λαβή του καλωδίου. Σε άλλες περιπτώσεις, συνιστάται η αντικατάσταση της μίζας. Αυτή η μονάδα πωλείται ως σετ.

Το χλοοκοπτικό δεν ξεκινά ούτε ξεκινά, αλλά σταματά. Ποιός είναι ο λόγος?

Για να το κατανοήσετε αυτό, πρέπει να γνωρίζετε την αρχή λειτουργίας της μονάδας στο σύνολό της. Συμβαίνει επίσης ότι, μόλις αγοράστηκε, ένα νέο πριόνι δεν ξεκινά και ξεκινάει το τρέξιμο στα κέντρα εξυπηρέτησης, σε τέτοιες περιπτώσεις συνιστάται:

• διαβάστε προσεκτικά το εγχειρίδιο οδηγιών. • Μελετήστε διεξοδικά τη μέθοδο της πρώτης περιέλιξης και εισόδου των χλοοκοπτικών μηχανών. • Προσπαθήστε να κατανοήσετε πώς λειτουργεί το προϊόν. • πώς να αντλεί βενζίνη και ούτω καθεξής.

Λόγοι για τη δυσλειτουργία του χλοοκοπτικού:

• η ποιότητα της βενζίνης είναι κακή. • λάθος αναλογία βενζίνης και λαδιού. • απόφραξη του λεπτού φίλτρου. • η σπίθα έχει φύγει.

Το χλοοκοπτικό δεν θα ξεκινήσει μετά το χειμώνα

Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί συντήρηση της μονάδας. Αφαιρέστε το σύστημα καυσίμου, συμπεριλαμβανομένων των φίλτρων (αέρας, καύσιμο), αποσυναρμολογήστε το καρμπυρατέρ, καθαρίστε και ξεπλύνετε κάθε συγκρότημα. Φυσήξτε τα φίλτρα με αέρα

Δώστε προσοχή στην ποιότητα και τον αριθμό οκτανίων του καυσίμου

Πρέπει να σημειωθεί ότι τα προϊόντα γνωστών εταιρειών όπως η STIHL, η Husgvarna και άλλες μάρκες δεν θα λειτουργούν σε φθηνή βενζίνη χαμηλών οκτανίων. Για αυτούς, το κατάλληλο καύσιμο από την κατηγορία ΑΙ Από τη χρήση βενζίνης υψηλών οκτανίων και υψηλής ποιότητας, θα εξαρτηθεί από το πόσο καιρό θα χρησιμοποιηθεί το χλοοκοπτικό και πόσο θα διαρκέσει.

Είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ένα ακόμη γεγονός ότι κατά τη μακροχρόνια αποθήκευση ενός μείγματος αραιωμένου καυσίμου, οι ιδιότητες λειτουργίας του μειώνονται, γεγονός που οδηγεί επίσης σε συνέπειες στις οποίες η αντλία καυσίμου δεν ξεκινά. Επομένως, θα πρέπει να αραιώνεται σε δόσεις, δηλαδή μια τέτοια ποσότητα του μείγματος που παράγεται κάθε φορά. Το εγχειρίδιο οδηγιών περιγράφει και εξηγεί με σαφήνεια την αναλογία ανάμειξης βενζίνης και λαδιού. Η αυστηρή τήρηση των σωστών αναλογιών θα σας γλιτώσει τουλάχιστον από μερικές ερωτήσεις γιατί δεν ξεκινά το χλοοκοπτικό και τι να κάνετε σε τέτοιες περιπτώσεις.

Ο κινητήρας βενζίνης ξεκινά και πεθαίνει. Τι να κάνω?

1. Υπάρχει ένας σπινθήρας και όλα φαίνονται να είναι φυσιολογικά, αλλά το χλοοκοπτικό δεν ξεκινά, σε τέτοιες περιπτώσεις θα πρέπει να ελέγξετε τη βαλβίδα πρόσβασης αέρα στο ρεζερβουάρ καυσίμου.Μια βουλωμένη βαλβίδα οδηγεί σε ένα κενό στη δεξαμενή, στο οποίο το καρμπυρατέρ λαμβάνει λιγότερη βενζίνη, επομένως το χλοοκοπτικό θα ξεκινήσει, αλλά στη συνέχεια θα σταματήσει. Για να εξαλειφθεί αυτή η αιτία, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τη βαλβίδα και να προσπαθήσετε να θέσετε σε λειτουργία το χλοοκοπτικό με το καπάκι του ρεζερβουάρ να μην είναι πλήρως βιδωμένο. 2. Εάν ταυτόχρονα το χλοοκοπτικό δεν ξεκινά, θα πρέπει να αφαιρέσετε και να καθαρίσετε το φίλτρο καυσίμου και επίσης να ελέγξετε όλες τις λεπτομέρειες του καρμπυρατέρ και στη συνέχεια να προσπαθήσετε να ξεκινήσετε. Το χλοοκοπτικό δεν ξεκινά ξανά, το φίλτρο αέρα είναι αποσυνδεδεμένο, προσπαθήστε να το ξεκινήσετε χωρίς αυτό, εάν το χλοοκοπτικό ξεκινήσει, τότε ο λόγος είναι στο φίλτρο αέρα, αντικαταστήστε το.

Το χλοοκοπτικό δεν θα ξεκινήσει, χωρίς σπινθήρα

Η εξαφάνιση ενός σπινθήρα συνεπάγεται τον έλεγχο των επαφών και του σωστού κενού μεταξύ τους, των αγώγιμων καλωδίων προς το κερί και του ίδιου του κεριού. Ο τρόπος για να ελέγξετε τον σπινθήρα είναι να ξεβιδώσετε το μπουζί, να συνδέσετε ένα καλώδιο σε αυτό, να συνδέσετε το μπουζί στο πλάι στο περίβλημα του κινητήρα και να τραβήξετε τη μίζα αρκετές φορές, σαν να ξεκινάτε ένα χλοοκοπτικό, ενώ κοιτάτε το κάρβουνο και τον σπινθήρα επαφή βύσματος, θα πρέπει να τρέχει ένας σπινθήρας ανάμεσά τους. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, πάρτε ένα νέο κερί, ακολουθήστε την ίδια διαδικασία, εάν ο σπινθήρας δεν είναι ορατός, τότε το πρόβλημα είναι στο καλώδιο ή στις επαφές, καλύτερα να τα αντικαταστήσετε.

Το χλοοκοπτικό δεν ξεκινά όταν είναι κρύο

Κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα, δεν συνιστάται η πίεση του αερίου. Γείρετε το χλοοκοπτικό έτσι ώστε το φίλτρο αέρα να είναι από πάνω, πατήστε το κουμπί αναρρόφησης καυσίμου 5-6 φορές, βάλτε το μοχλό του διακόπτη λειτουργίας στη θέση «εκκίνησης», τραβήξτε το καλώδιο της μίζας αρκετές φορές μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας. Μετά από μερικά δευτερόλεπτα λειτουργίας του κινητήρα, απενεργοποιήστε το σύστημα εκκίνησης.

Το χλοοκοπτικό δεν ξεκινά όταν είναι ζεστό

Εάν το χλοοκοπτικό λειτούργησε πρόσφατα και δεν είχε ακόμη χρόνο να κρυώσει αλλά δεν θέλει να ξεκινήσει, πατήστε τη σκανδάλη αερίου, τραβήξτε απότομα το καλώδιο της μίζας αρκετές φορές μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας και μόνο τότε απελευθερώνεται η σκανδάλη αερίου. Εάν έχει περάσει πολύς χρόνος και το χλοοκοπτικό είχε χρόνο να κρυώσει, τότε πρέπει να το ξεκινήσετε σαν να ήταν κρύο. Εάν οι παραπάνω μέθοδοι δεν βοήθησαν, το χλοοκοπτικό δεν ξεκίνησε, τότε θα πρέπει να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις.

Εξουσιοδοτημένο κέντρο σέρβις "Agrotechservice" - ολοκληρωμένη υπηρεσία εγγύησης και μετά την εγγύηση για κηπουρική τοπίου, δημοτικό, ηλεκτροπαραγωγικό και κατασκευαστικό εξοπλισμό παγκόσμιων κατασκευαστών!

Τι πρέπει να κάνω εάν ένα μπουζί αλυσοπρίονου πλημμυρίσει;

Τις περισσότερες φορές, αυτό συμβαίνει σε αρχάριους όταν, κατά την πρώτη εκκίνηση, παραλείπουν ένα "σκασμός" σε ένα κλειστό αμορτισέρ και συνεχίζουν να τραβούν τη λαβή της μίζας, έτσι ώστε να υπάρχει πολλή βενζίνη στο θάλαμο καύσης και να μην υπάρχει αρκετός αέρας βενζίνη από την ανάφλεξη.

Το πρόβλημα λύνεται απλά:

1. Ξεβιδώνουμε το κερί με ένα κλειδί κεριού και ελέγχουμε την κατάστασή του. Αν το κερί είναι βρεγμένο και υπάρχει σπίθα, τότε πλημμύρισε. Ανοίγουμε τον αποσβεστήρα αέρα, ενεργοποιούμε το κουμπί διακόπτη, πιέζουμε το αέριο "στο τέλος" και το ξεκινάμε. Η περίσσεια βενζίνης πρέπει να βγει από το πριόνι εξάτμισης και το πριόνι θα ξεκινήσει.
2. Ξεβιδώνουμε το κερί με ένα κλειδί κεριού και ελέγχουμε την κατάστασή του. Αν το κερί είναι βρεγμένο και υπάρχει σπίθα, τότε πλημμύρισε. Γυρίστε το αλυσοπρίονο ανάποδα και γυρίστε τη μίζα περίπου δέκα φορές, ενώ το περιττό καύσιμο θα ρέει έξω από τον κύλινδρο του κινητήρα. Στη συνέχεια, σκουπίστε (ψήστε) το μπουζί ή αντικαταστήστε το με ένα καινούργιο και προσπαθήστε να ξεκινήσετε ξανά τον κινητήρα ακολουθώντας ακριβώς τις οδηγίες λειτουργίας.Εάν το μπουζί είναι τελείως στεγνό, σημαίνει ότι ο κινητήρας δεν παίρνει καύσιμο. Και μιας και είναι στο ρεζερβουάρ μάλλον το πρόβλημα είναι στο καρμπυρατέρ. Μπορείτε να τραβήξετε λίγο μείγμα στη σύριγγα, να το εγχύσετε στον κύλινδρο, να σφίξετε το κερί και να προσπαθήσετε να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Αλλά εάν ο κινητήρας ξεκινήσει και σταματήσει αμέσως, τότε το πρόβλημα παραμένει και πρέπει να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις.

Δεν έχετε δικαίωμα να δημοσιεύετε σχόλια

Γιατί το αλυσοπρίονο σταματά

Εάν το αλυσοπρίονο ξεκινήσει και σταματήσει, οι λόγοι μπορεί να είναι διαφορετικοί. Πριν επιχειρήσετε να επισκευάσετε το όργανο, θα πρέπει να πραγματοποιήσετε μια εξωτερική επιθεώρηση.

Εάν το πριόνι ακινητοποιήθηκε κατά τη λειτουργία, θα πρέπει να ελέγξετε την παρουσία μείγματος λαδιού και βενζίνης στη δεξαμενή. Εάν τελειώσει το μείγμα καυσίμου, η συσκευή δεν θα λειτουργήσει. Σε περιπτώσεις όπου υπάρχει ακόμα βενζίνη, θα πρέπει να αξιολογήσετε την ποιότητα του εργαλείου μέχρι να απενεργοποιηθεί. Η εμφάνιση εξωτερικών ήχων και η επακόλουθη απότομη διακοπή θα πρέπει να προειδοποιούν.

Ο σχηματισμός εναποθέσεων στα ηλεκτρόδια μπορεί επίσης να προκαλέσει δυσκολίες στη λειτουργία του εργαλείου. Η συσκευή θα πρέπει να επιθεωρείται προσεκτικά και να καθαρίζεται εάν είναι απαραίτητο.

Όταν πατάτε το γκάζι

Σε περιπτώσεις που το αλυσοπρίονο σταματά όταν πιέζετε το αέριο, ελέγξτε τον σιγαστήρα και το φίλτρο καυσίμου. Μια πιθανή αιτία του προβλήματος είναι μια διαρροή στους σωλήνες καυσίμου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η προσθήκη στροφών βοηθά.

Μερικές φορές ο έλεγχος όλων των λεπτομερειών δεν δίνει αποτέλεσμα, το εργαλείο ασφυκτιά, πνίγεται όταν προστίθεται αέριο. Εάν η συσκευή σταματήσει όταν ένα άτομο πιέζει το αέριο, είναι δυνατό να τροφοδοτηθεί καύσιμο σε ανεπαρκή ποσότητα για κανονική λειτουργία.Αυτό το φαινόμενο συμβαίνει λόγω απόφραξης του καρμπυρατέρ ή του φίλτρου.

Μπορεί επίσης να προκληθεί ζημιά λόγω απόφραξης του φίλτρου αέρα με σκόνη. Όταν δίνετε αέριο, η συσκευή σταματά να λειτουργεί. Δεν πρέπει να αντιμετωπίσετε μόνοι σας το πρόβλημα, καθώς κάθε μοντέλο έχει μεμονωμένα χαρακτηριστικά.

Η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι η ανεπαρκής ή η έλλειψη λίπανσης στην αλυσίδα του αλυσοπρίονου. Εάν η αλυσίδα είναι στεγνή, θα πρέπει να καθαρίσετε τα κανάλια μέσω των οποίων τροφοδοτείται λάδι στο δίαυλο της συσκευής. Εάν το λάδι διαρρεύσει, υπάρχουν ρωγμές, ελαττώματα στους σωλήνες, πρέπει να αντιμετωπιστούν με στεγανωτικό.

Υπό φορτίο

Σε περιπτώσεις όπου η συσκευή ακινητοποιείται υπό φορτίο, το πρόβλημα μπορεί να οφείλεται στη δεξαμενή αερίου ή στα φίλτρα. Ελέγξτε την ποιότητα του καυσίμου και αλλάξτε το φίλτρο.

Συχνά το πριόνι δεν αποκτά ορμή λόγω του γεγονότος ότι το μείγμα που χύνεται στη δεξαμενή αερίου έχει χαμηλό αριθμό οκτανίων. Δεν υπάρχει αρκετή ισχύς, η επαρκής θέρμανση δεν λειτουργεί, το αλυσοπρίονο σταματά υπό φορτίο.

Συχνά, οι δυσλειτουργίες των εξαρτημάτων οδηγούν στο γεγονός ότι η συσκευή σταματά υπό φορτίο. Οι σωλήνες, οι τσιμούχες, οι φλάντζες πρέπει να ελέγχονται για αναρρόφηση. Εάν τα εξαρτήματα είναι ελαττωματικά, μπορείτε να προσπαθήσετε να τα επισκευάσετε ή να τα αντικαταστήσετε.

Σε περιπτώσεις που το αλυσοπρίονο ξεκινά και σταματά αμέσως, δεν υπάρχει αρκετό καύσιμο, η συσκευή δεν θερμαίνεται. Ανεφοδιάστε τη συσκευή

Είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε το σωστό μείγμα. Για διαφορετικά τα μοντέλα ταιριάζουν καλύτερα σε διαφορετικά είδη καύσιμα. Είναι απαραίτητο να διαβάσετε τις οδηγίες, τις συστάσεις, τις κριτικές των ατόμων για τα οποία η συσκευή λειτουργεί κανονικά

Είναι απαραίτητο να διαβάσετε τις οδηγίες, τις συστάσεις, τις κριτικές των ατόμων για τα οποία η συσκευή λειτουργεί κανονικά.

Στο ρελαντί

Σε περιπτώσεις όπου το αλυσοπρίονο σταματά στο ρελαντί, πρέπει να επιθεωρήσετε την κατάσταση του σιγαστήρα. Εάν το εξάρτημα είναι βρώμικο, τα καυσαέρια έχουν αφαιρεθεί ελάχιστα, ο κινητήρας δεν μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί, σταματά.

Το πριόνι σταματά στο ρελαντί και σε περιπτώσεις που το καρμπυρατέρ δεν έχει ρυθμιστεί σωστά. Για αρχάριους, είναι καλύτερο να αναθέσετε την επισκευή σε ειδικούς, καθώς υπάρχει πιθανότητα εσφαλμένων ρυθμίσεων, λόγω των οποίων το εργαλείο δεν θα μπορεί να λειτουργήσει. Απαιτείται στροφόμετρο για τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ.

Σε υψηλές ταχύτητες

Εάν η συσκευή σταματήσει σε υψηλές ταχύτητες, προσέξτε την κατάσταση των φίλτρων βενζίνης και αέρα, τη δυνατότητα συντήρησης των εύκαμπτων σωλήνων καυσίμου

Ένα βρώμικο φίλτρο αέρα μπορεί να πλυθεί κάτω από ζεστό τρεχούμενο νερό.

Είναι σημαντικό να στεγνώσετε καλά το εξάρτημα πριν το εγκαταστήσετε, έτσι ώστε το νερό να μην διακυβεύει τη λειτουργία του οργάνου.

Εάν το υγρό σταματήσει να ρέει μέσω του εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου, είναι φραγμένο. Μπορείτε να καθαρίσετε το εξάρτημα ή να το αντικαταστήσετε με ένα νέο.

Σε περιπτώσεις όπου το πριόνι σταματά σε υψηλές ταχύτητες, αλλά το υγρό ρέει πλήρως μέσα από τον εύκαμπτο σωλήνα και το φίλτρο αέρα είναι καθαρό και σε καλή κατάσταση, αναζητήστε την αιτία της βλάβης στο φίλτρο καυσίμου. Αντικαταστήστε το με νέο ή καθαρίστε το.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, το πρόβλημα κρύβεται στην αντλία βενζίνης. Όταν το εξάρτημα έχει φθαρεί, το καύσιμο αρχίζει να ρέει μέσα από τους τοίχους. Εάν παρατηρηθεί αυτό το φαινόμενο, θα πρέπει να εγκατασταθεί μια νέα αντλία.

Όταν γέρνει

Εάν το πριόνι δεν αναπτύσσει ταχύτητα όταν έχει κλίση, σβήνει, σταματά να λειτουργεί, πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη καυσίμου στη δεξαμενή. Εάν δεν είναι πολύ ψηλά, η συσκευή με κλίση δεν τροφοδοτείται με αρκετό καύσιμο επειδή ο σωλήνας καυσίμου βρίσκεται πάνω από το επίπεδο του μείγματος.

Γιατί το αλυσοπρίονο δεν ξεκινά - αιτίες και λύσεις

Κάθε μοντέλο έχει τα αδύνατα σημεία του. Ορισμένα πριόνια απαιτούν τακτικές ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ. Το μειονέκτημα των άλλων έγκειται στο σύστημα λίπανσης της αλυσίδας. Όπως και να έχει, οποιαδήποτε βλάβη μπορεί να επισκευαστεί με τα χέρια σας, αν καταλάβετε ποια είναι η αιτία και ποια είναι τα σημάδια της.

Τι να κάνετε εάν το αλυσοπρίονο σταματήσει όταν πιέζετε το αέριο;

Κατά κανόνα, οι ιδιοκτήτες αλυσοπρίονων αρχίζουν να αντιμετωπίζουν αυτή τη βλάβη μετά τους πρώτους 6 μήνες εντατικής χρήσης του εργαλείου. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτήν την αποτυχία.

Η λίστα τους περιλαμβάνει:

• χρησιμοποιώντας ένα μείγμα καυσίμου παρασκευασμένο σε λάθος αναλογίες. Εάν ρίχνετε τακτικά βενζίνη χαμηλής ποιότητας στη δεξαμενή του αλυσοπρίονου, στην οποία αναμειγνύεται πολύ ή πολύ λίγο λάδι, το εργαλείο δεν θα ξεκινήσει. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να αποστραγγίσετε το καύσιμο, καθώς και να στεγνώσετε τον κύλινδρο του κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να τραβήξετε απότομα το καλώδιο της μίζας προς το μέρος σας αρκετές φορές. Μετά από αυτό, πρέπει να συμπληρώσετε το σωστά προετοιμασμένο καύσιμο και να ξεκινήσετε τον κινητήρα του πριονιού.
• πλημμυρίζοντας το μπουζί με λάδι τη στιγμή της εκκίνησης του κινητήρα. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί αφαιρώντας, καθαρίζοντας και στεγνώνοντας το κερί. Μετά από 30 λεπτά, το κερί θα στεγνώσει και μπορεί να βιδωθεί. Μετά από αυτό, πρέπει να ξεκινήσετε ένα αλυσοπρίονο.
• έλλειψη σπινθήρα. Αυτό υποδηλώνει κακή επαφή μεταξύ του εργοστασιακού καλωδίου υψηλής τάσης και της άκρης του μπουζί. Εάν η επαφή δεν έχει σπάσει, αλλά δεν υπάρχει ακόμα σπινθήρας, τότε πρέπει να ελέγξετε την ηλεκτρονική μονάδα του συστήματος ανάφλεξης του αλυσοπρίονου. Αυτό το στοιχείο δεν μπορεί να επισκευαστεί, επομένως θα πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως.
• βουλωμένο φίλτρο αέρα. Αυτό το στοιχείο πριονιού πρέπει να καθαρίζεται τακτικά από υπολείμματα, μικρά έντομα και σκόνη.Διαφορετικά, ο αέρας δεν θα εισέλθει στο καρμπυρατέρ, όπου θα πρέπει να εμπλουτίσει το μείγμα καυσίμου. Ως αποτέλεσμα, το πριόνι θα σταματήσει να ξεκινά. Για να λύσετε το πρόβλημα, θα χρειαστεί να καθαρίσετε το φίλτρο ή να το αντικαταστήσετε.

Το ηλεκτρικό τρίμερ δονείται

Πολλοί χρήστες χλοοκοπτικών έχουν παρατηρήσει ότι μετά από κάποιο χρονικό διάστημα μετά την εκκίνηση του μηχανήματος, αρχίζει να δονείται έντονα. Σε ορισμένα τρίμερ, κυρίως σε πιο ακριβά μοντέλα, είναι εγκατεστημένο ένα αντικραδασμικό σύστημα με τη μορφή αμορτισέρ που βρίσκονται μεταξύ του κινητήρα και της ράβδου. Αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις, ακόμη και αυτή δεν σώζει από ισχυρούς κραδασμούς. Ο λόγος που εμφανίζεται μια ισχυρή δόνηση στο τρίμερ μπορεί να είναι μια μικρή ποσότητα ή πλήρης απουσία λίπανσης σε έναν άκαμπτο ή εύκαμπτο άξονα που βρίσκεται μέσα στη ράβδο της συσκευής.

Αντικατάσταση λίπανση άκαμπτου άξονα
συμβαίνει ως εξής:

ξεβιδώστε το κιβώτιο ταχυτήτων που βρίσκεται στο κάτω μέρος της ράβδου.

μετά την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων, θα δείτε το άκρο του άξονα, το οποίο πρέπει να τραβήξετε για να αφαιρέσετε το εξάρτημα.

μετά την αφαίρεση του άξονα, πρέπει να λιπαίνεται ελεύθερα με ειδικό γράσο "Shrus-4" ή συνηθισμένο - "Litol-24".

• απλώστε μια μικρή ποσότητα γράσου στον άξονα και απλώστε το ομοιόμορφα σε όλο το μήκος του εξαρτήματος, συμπεριλαμβανομένων των ράβδων στα άκρα της ράβδου (αν λειτουργήσουν, ο άξονας θα πρέπει να αντικατασταθεί).
• μετά τη λίπανση, τοποθετήστε τον άξονα πίσω στον άξονα και τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων στην αρχική του θέση.

Εύκαμπτη λίπανση άξονα
γίνεται ως εξής:

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε την κεφαλή κοπής.
• αφαιρέστε τη ράβδο από τον ηλεκτροκινητήρα ξεβιδώνοντας μερικά μπουλόνια.
• τραβήξτε το εύκαμπτο καλώδιο έξω από τη ράβδο.
• λιπάνετε το καλώδιο με γράσο σε όλο το μήκος.

Αυτό γίνεται ως εξής: πρώτα πρέπει να λιπάνετε το άκρο του καλωδίου και, στη συνέχεια, να το εισάγετε στη ράβδο, μετά από το οποίο, καθώς μετακινείται στον σωλήνα, θα πρέπει να εφαρμόσετε λιπαντικό στο εξάρτημα και να το κατανείμετε ομοιόμορφα στην επιφάνεια. Στη συνέχεια, εισάγετε την εύκαμπτη ράβδο του άξονα στον ηλεκτροκινητήρα και ασφαλίστε την.