Κανόνες για την προστασία της μπαταρίας σας από ασθένεια θείωσης

Τρόποι «περιποίησης» της μπαταρίας

Αφού ανακαλύψει προβλήματα με την μπαταρία, ο οδηγός αναρωτιέται αν χρειάζεται να αγοράσει καινούργια ή είναι δυνατόν να αποκαταστήσει την παλιά μπαταρία.

Ας δούμε ποιες μπαταρίες επισκευάζονται και ποιες όχι.

Δεν πρέπει να χάνετε χρόνο στην μπαταρία εάν:

• η μπαταρία έχει εμφανή μηχανική βλάβη.
• η αιτία της αστοχίας δεν σχετίζεται με τη διαδικασία θείωσης. Μπορεί, για παράδειγμα, να είναι κλειστές τράπεζες ή πλάκες που απλά κατέρρευσαν.

Εάν όλα τα παραπάνω σημάδια θείωσης είναι ορατά, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να επαναφέρετε τη μπαταρία στη ζωή.

Αποθείωση

Η αποθείωση είναι μια διαδικασία που στοχεύει στον καθαρισμό των πλακών από εναποθέσεις κρυστάλλων θειικού μολύβδου με διάφορους τρόπους.

1. Με τη χρήση ειδικού φορτιστή. Αυτή η μέθοδος απαιτεί την αγορά ενός ειδικού φορτιστή που έχει τρόπο λειτουργίας φόρτισης-εκφόρτισης. Τέτοιες συσκευές κοστίζουν περίπου 5000 ρούβλια. Η ίδια η διαδικασία αποθείωσης είναι αρκετά απλή. Αφαιρούμε την μπαταρία από το αυτοκίνητο και τη συνδέουμε στη συσκευή. Αφήνουμε την μπαταρία σε αυτήν την κατάσταση για μεγάλο χρονικό διάστημα - μερικές φορές αυτή η διαδικασία μπορεί να διαρκέσει ακόμη και αρκετές ημέρες. Η οθόνη του φορτιστή θα εμφανίσει πληροφορίες σε ποιο επίπεδο ήταν δυνατή η επαναφορά της χωρητικότητας της μπαταρίας. Είναι κάπως πιο δύσκολο να καταλάβουμε πώς είναι τα πράγματα με την «θεραπεία» εάν ο φορτιστής δεν έχει οθόνη.

Αποθειωτικό για μπαταρία αυτοκινήτου

1. μηχανικός καθαρισμός. Μερικές φορές υπάρχουν τεχνίτες που σας συμβουλεύουν να προσπαθήσετε να αποσυναρμολογήσετε την μπαταρία και να καθαρίσετε χειροκίνητα τις πλάκες από την πλάκα. Αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη μόνο για πολύ έμπειρους τεχνίτες και θα απαιτήσει πολύ χρόνο και δεξιότητες.
2. Χημικός καθαρισμός. Μερικοί αυτοκινητιστές συμβουλεύουν τον καθαρισμό των πλακών με ειδικά διαλύματα που μπορούν να διαλύσουν θειικά. Συμβαίνει έτσι:

• όλος ο ηλεκτρολύτης που υπάρχει στην μπαταρία έχει αποστραγγιστεί.
• Το διάλυμα καθαρισμού χύνεται αμέσως και αφήνεται για περίπου μία ώρα. Το διάλυμα μπορεί να αρχίσει να βράζει και να εκτοξεύεται.
• αποστραγγίστε το διάλυμα και ξεπλύνετε την μπαταρία αρκετές φορές με απεσταγμένο νερό.
• συμπληρώστε νέο ηλεκτρολύτη.

Με καλές συνθήκες, η χωρητικότητα της μπαταρίας και η απόδοσή της θα αποκατασταθούν πλήρως.Αλλά αυτή η μέθοδος έχει ένα μάλλον σημαντικό μειονέκτημα - είναι πολύ επιθετική. Μπορεί να προκύψουν προβλήματα εάν οι πλάκες είναι πολύ φθαρμένες. Κατά τη διαδικασία ενός τέτοιου καθαρισμού, μπορούν να καταρρεύσουν εντελώς. Ένας άλλος κίνδυνος σε αυτή την περίπτωση μπορεί να είναι πεσμένα σωματίδια μολύβδου, τα οποία μπορούν να γεφυρώσουν τις πλάκες υπό την επίδραση του διαλύματος, γεγονός που επίσης θα απενεργοποιήσει εντελώς την μπαταρία.

1. Με κανονικό φορτιστή. Αυτός είναι ο βέλτιστος τρόπος αποθείωσης, ο οποίος είναι ιδανικός για όχι πολύ προχωρημένες περιπτώσεις.

ελέγχουμε τη στάθμη του ηλεκτρολύτη και, εάν χρειάζεται, προσθέτουμε απεσταγμένο νερό στην μπαταρία. Το διάλυμα πρέπει να καλύπτει πλήρως όλες τις πλάκες

Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι σε αυτήν την περίπτωση δεν μπορούν να προστεθούν ούτε ηλεκτρολύτης ούτε συμπύκνωμα.
χρειαζόμαστε έναν φορτιστή με ενδείξεις "Volt" και "Amp" και να συνδέσουμε την μπαταρία μας σε αυτόν.
ρυθμίστε Volts - 14-14,3 και Amps 0,8-1 και αφήστε για περίπου 8-12 ώρες.
ελέγχουμε τους δείκτες - η πυκνότητα πρέπει να παραμείνει η ίδια και η τάση πρέπει να ανέλθει στα 10 βολτ.
χωρίς αποτυχία αφήνουμε την μπαταρία μόνη της για μια μέρα?
βάλτε ξανά σε φόρτιση για 8 ώρες, αλλά με ρεύμα 2-2,5 Amperes.
Ας ελέγξουμε ξανά τις βαθμολογίες. Η τάση θα είναι στο επίπεδο των 12,7 βολτ

Η πυκνότητα μπορεί να αυξηθεί ελαφρώς στο 1,13.
Ας ξεκινήσουμε τη διαδικασία εκφόρτωσης. Χρειαζόμαστε μια λάμπα μεγάλης σκάλας ή κάτι παρόμοιο. Το συνδέουμε στην μπαταρία και το αφήνουμε για περίπου 8 ώρες μέχρι να πέσει η τάση στα 9V. Είναι πολύ σημαντικό! Η πυκνότητα πρέπει να παραμείνει στο ίδιο επίπεδο.
τότε επαναλαμβάνουμε ολόκληρο τον αλγόριθμο φόρτισης - η πυκνότητα θα πρέπει να αυξηθεί στο 1,17.

Η διαδικασία εκφόρτισης της φόρτισης πρέπει να πραγματοποιηθεί αρκετές φορές, εδώ είναι πολύ σημαντικό να επιτευχθεί πυκνότητα 1,27 g / cm3. Αυτή η μέθοδος μπορεί να σας απαιτεί από 8 έως 14 ημέρες, αλλά η μπαταρία θα αποκατασταθεί κατά περίπου 90%, και πρακτικά δεν υπάρχει κίνδυνος βλάβης εδώ.

Αυτή η μέθοδος μπορεί να σας απαιτεί από 8 έως 14 ημέρες, αλλά η μπαταρία θα αποκατασταθεί κατά περίπου 90%, και πρακτικά δεν υπάρχει κίνδυνος βλάβης εδώ.

Γιατί συμβαίνει θείωση της μπαταρίας;

Εάν η μπαταρία χρησιμοποιείται συχνά κατά τη διάρκεια της ατελούς φόρτισης, τότε σταδιακά χάνει χωρητικότητα λόγω του φαινομένου της θείωσης της πλάκας, αλλά δεν γνωρίζουν όλοι τι είναι και τι σημαίνει για την μπαταρία. Εξετάστε τις χημικές αντιδράσεις που λαμβάνουν χώρα στη διαδικασία της θείωσης.

Κατά τη λειτουργία, ο θειικός μόλυβδος κατακάθεται στις πλάκες της μπαταρίας. Η σταδιακή απώλεια φορτίου χαρακτηρίζεται από την ακόλουθη χημική αντίδραση: Pb + 2H2SO4 + PbO2 → 2PbSO4 + 2H2O. Αυτό σημαίνει ότι οι πλάκες μολύβδου με οξείδιο του μολύβδου στην επιφάνεια έρχονται σε επαφή μεταξύ τους και το θειικό οξύ εμπλέκεται επίσης σε αυτή την αντίδραση. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζεται θειικός μόλυβδος, καθώς και νερό.

Όταν συνδέεται με Vympel 55 ή άλλο φορτιστή μπαταρίας, η αντίδραση συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο και ο θειικός μόλυβδος εξαφανίζεται και η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη αυξάνεται. Αλλά όχι πάντα μέχρι το τέλος, μπορεί να παραμείνει στις πλάκες, ειδικά αν η μπαταρία απέχει πολύ από το να είναι καινούργια. Έτσι, η χρήσιμη επιφάνεια της μπαταρίας μολύνεται και μειώνεται. Ο θειικός μόλυβδος έχει κακή ηλεκτρική αγωγιμότητα και η χωρητικότητα μιας θειωμένης μπαταρίας μειώνεται.

Εξαιτίας του τι η θείωση μπορεί να συμβεί πιο γρήγορα και πιο συχνά:

• το αυτοκίνητο είναι σε αδράνεια για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς χρήση.
• η μπαταρία σπάνια φορτίζεται από το δίκτυο, μειώνοντας έτσι τον αριθμό των αντιδράσεων.
• Η μπαταρία αποθηκεύεται για μεγάλο χρονικό διάστημα σε κατάσταση πλήρους αποφόρτισης.
• εκφόρτιση "στο μηδέν" - οι σύγχρονες μπαταρίες ασβεστίου είναι τέτοιες που σε αυτήν την περίπτωση τα ηλεκτρόδιά τους καλύπτονται με θειικό ασβέστιο και σταματούν τη φόρτιση μέχρι το τέλος.
• Αντίθετα, επαναφόρτιση της μπαταρίας - διατήρηση της μπαταρίας συνδεδεμένη στο δίκτυο για μεγάλο χρονικό διάστημα.
• εργασία σε "λειτουργία πόλης" - συχνές εκκινήσεις και σύντομες περίοδοι σε κίνηση.
• εργαστείτε σε "ακραίες" συνθήκες - πολύ χαμηλή ή πολύ υψηλή (από + 40 ° C) θερμοκρασία αέρα.

Πώς να προσδιορίσετε ότι οι πλάκες είναι θειικές; Πρώτα απ 'όλα, αυτό παρατηρείται όταν η μπαταρία αρχίζει να χάνει χωρητικότητα. Ξεκινώντας να διερευνάτε τους λόγους για αυτό, μπορείτε να βρείτε μια συγκεκριμένη λευκή επίστρωση στις πλάκες της μπαταρίας, η οποία μοιάζει με χιόνι. Άλλα σημάδια είναι η θέρμανση των πλακών, ο βρασμός της μπαταρίας κατά τη φόρτιση εκ των προτέρων, το πολύ υψηλό δυναμικό στα ηλεκτρόδια. Όλα αυτά σημαίνουν ότι ήρθε η ώρα για αποθείωση - εκτός και αν θέλετε να αποφύγετε την πλήρη αντικατάσταση της μπαταρίας του αυτοκινήτου, φυσικά.

Λόγοι αυτής της διαδικασίας

Οι λόγοι για την εναπόθεση κρυστάλλων στις πλάκες μπορεί να είναι εντελώς διαφορετικοί. Τις περισσότερες φορές είναι:

• διακυμάνσεις της θερμοκρασίας?
• κρίσιμη μείωση του ηλεκτρολύτη.
• μακρά περίοδος παραμονής σε κατάσταση αποφόρτισης·
• βαθιά εκκένωση?
• συχνή φόρτιση με υψηλά ρεύματα.

διακυμάνσεις της θερμοκρασίας

Σε αυτή την κατάσταση, τον κύριο ρόλο δεν παίζουν μόνο οι χαμηλές ή πολύ υψηλές θερμοκρασίες, αλλά οι έντονες διαφορές τους. Όλα γίνονται σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα.

Ο θειικός μόλυβδος διαλύεται σε θειικό οξύ με μεγάλη δυσκολία, γι 'αυτό είναι απαραίτητο να αυξηθεί σημαντικά η θερμοκρασία.Κατά τη θέρμανση, το θειικό άλας διαλύεται στον ηλεκτρολύτη.

Αφού κρυώσει ο ηλεκτρολύτης, το θειικό άλας με τη μορφή κρυστάλλων θα πέσει ξανά και θα κατακαθίσει στις πλάκες.

Εάν, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας θέρμανσης, οι κρύσταλλοι δεν διαλυθούν εντελώς, τότε πρώτα θα εγκατασταθούν νέοι σε αυτά τα μέρη, τα οποία σταδιακά θα μετατρέψουν τους μικρούς κρυστάλλους σε αρκετά μεγάλους που δεν μπορούν να διαλυθούν από μόνοι τους.

Σε μια τέτοια κατάσταση, οι «θετικές» πλάκες υποφέρουν συχνότερα και σχηματίζονται κρύσταλλοι σε βαθύτερα πορώδη στρώματα.

Χαμηλή θερμοκρασία

Εκτός από τις απλές διακυμάνσεις της θερμοκρασίας, οι χαμηλές θερμοκρασίες επηρεάζουν και την κατάσταση των πλακών της μπαταρίας, αν και σε συνδυασμό με συχνά και σύντομα ταξίδια. Κάθε οδηγός γνωρίζει ότι με ένα μεγάλο «μείον» το αυτοκίνητο χρειάζεται περισσότερη ενέργεια για να ξεκινήσει και η μπαταρία φορτίζει πολύ πιο αργά. Με συχνά σύντομα ταξίδια, το αυτοκίνητο δεν έχει χρόνο να ζεσταθεί καλά και η μπαταρία δεν φορτίζεται αρκετά, οπότε αργά ή γρήγορα θα φτάσει σε εξαιρετικά χαμηλή φόρτιση. Είναι αυτός ο παράγοντας που επηρεάζει αρνητικά τη διαδικασία θείωσης.

υψηλή θερμοκρασία αέρα

Οι υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος μπορούν επίσης να επηρεάσουν αρνητικά την κατάσταση των πλακών. Η μπαταρία υπό τέτοιες συνθήκες λειτουργεί σε θερμοκρασία περίπου 60 βαθμών και όλες οι χημικές διεργασίες σε αυτήν συμβαίνουν όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Έτσι, η διαδικασία θείωσης που έχει ήδη ξεκινήσει θα προχωρήσει με επιταχυνόμενους ρυθμούς.

Κρίσιμη πτώση ηλεκτρολυτών

Σύμφωνα με τους κανονισμούς, οι πλάκες των μπαταριών πρέπει πάντα να καλύπτονται πλήρως με ηλεκτρολύτη.Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα εντατικής χρήσης του αυτοκινήτου, το επίπεδο ηλεκτρολύτη μπορεί να πέσει και οι πλάκες μπορεί να είναι μερικώς εκτεθειμένες. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν το παρατηρήσει εγκαίρως, τότε μετά από λίγο σε αυτές τις ανοιχτές περιοχές θα ξεκινήσει η διαδικασία σχηματισμού θειικών κρυστάλλων, οι οποίοι σταδιακά θα γίνουν πολύ ισχυροί και δεν μπορούν να καταστραφούν.

Νεκρή μπαταρία

Μερικές φορές, από απειρία, οι οδηγοί πιστεύουν ότι εάν δεν χρησιμοποιηθεί η μπαταρία, τότε δεν θα υπάρχουν εναποθέσεις στις πλάκες, δυστυχώς, αυτό δεν συμβαίνει καθόλου. Όταν η μπαταρία αποθηκεύεται για μεγάλο χρονικό διάστημα σε αποφορτισμένη κατάσταση, χάνει σταδιακά μέρος της χωρητικότητάς της, γεγονός που προκαλεί το σχηματισμό κρυσταλλικών εναποθέσεων στις πλάκες. Αλλά η αντίστροφη διαδικασία διάλυσης αυτών των κρυστάλλων δεν συμβαίνει. Έτσι, τα προβλήματα θείωσης είναι σχεδόν αναπόφευκτα και θα είναι πολύ δύσκολο να διορθωθεί η κατάσταση.

βαθιά εκκένωση

Όλες οι εκφορτίσεις της μπαταρίας μπορούν να φτάσουν σε αποδεκτά επίπεδα, που είναι περίπου 1,75-1,80 V

Είναι σημαντικό να θυμάστε εδώ ότι όσο χαμηλότερο είναι το ρεύμα εκφόρτισης, τόσο μεγαλύτερη μπορεί να επιτευχθεί η τελική τάση.

Το πακέτο μπαταριών αποτελείται από πολλές μπαταρίες και φθείρονται λίγο διαφορετικά, η χωρητικότητά τους αρχίζει να ποικίλλει. Εάν η μπαταρία φορτιστεί πλήρως για μπαταρίες με μεγαλύτερη χωρητικότητα, τότε οι ασθενέστερες θα λάβουν υπερβολική φόρτιση, δηλαδή βαθιά εκφόρτιση. Όταν αποφορτιστούν, δεν θα μπορούν να απαλλαγούν εντελώς από τις κρυσταλλικές αποθέσεις και αυτοί οι σχηματισμοί θα αυξάνονται με κάθε υπερβολική εκκένωση.

Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι με μια βαθιά εκφόρτιση, η θείωση συμβαίνει σχεδόν αμέσως και μετά από 1-2 τέτοιες εκφορτίσεις για να εξοικονομήσετε την μπαταρία, πρέπει να λάβετε επείγοντα μέτρα.

Συχνή φόρτιση υψηλού ρεύματος

Εάν χρησιμοποιείτε συχνά μεγάλο ρεύμα κατά τη φόρτιση της μπαταρίας, τότε μπορεί να αντιμετωπίσετε μια κατάσταση όπου ο θειικός μόλυβδος στις πλάκες δεν έχει χρόνο να διαλυθεί πλήρως. Αυτό θα συνεχιστεί από τη φόρτιση σε φόρτιση και σταδιακά η χωρητικότητα της μπαταρίας θα γίνει πολύ μικρή για περαιτέρω χρήση.

Αποθείωση με φορτιστή

Σε αντίθεση με τις χημικές, οι ηλεκτροχημικές μέθοδοι αποθείωσης της μπαταρίας «φτιάξ' το μόνος σου» δεν απαιτούν ούτε την αποσυναρμολόγηση της μπαταρίας ούτε την αποστράγγιση του ηλεκτρολύτη. Για να απαλλαγείτε από τη θείωση, αρκεί να χρησιμοποιήσετε τον συνηθισμένο φορτιστή, ο οποίος είναι διαθέσιμος στα νοικοκυριά των περισσότερων ιδιοκτητών αυτοκινήτων.

Ένα παράδειγμα κοινού αλγορίθμου για σωστή αποθείωση της μπαταρίας με χρήση συμβατικού φορτιστή:

αποφορτίζουμε την μπαταρία μέχρι να μειωθεί η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σε τιμή 1,04–1,07 g / cm³.
ρυθμίστε το ρεύμα στη μνήμη στα 0,8–1,1 A, η τάση πρέπει να είναι στην περιοχή 13,9–14,3 V.
φορτίζουμε την μπαταρία με τέτοιες παραμέτρους για περίπου 8 ώρες.
αφήστε την μπαταρία να "ξεκουραστεί" όλη την ημέρα.
φορτίστε ξανά την μπαταρία για 8 ώρες, αυξάνοντας το ρεύμα στα 2,0–2,6 A στο ίδιο επίπεδο τάσης.
εκφορτώνουμε ξανά την μπαταρία χρησιμοποιώντας ένα ισχυρό εξωτερικό φορτίο για 8 ώρες - η τάση στους ακροδέκτες πρέπει να πέσει σε τουλάχιστον 9 βολτ (βεβαιωθείτε ότι δεν είναι μικρότερη, αυτό είναι σημαντικό).
επαναλάβετε τα βήματα 2–5 όσες φορές χρειάζεται έως ότου η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη φτάσει την ονομαστική τιμή των 1,27 g/cm³.

Αυτή η μέθοδος μπορεί να διαρκέσει από αρκετές ημέρες έως αρκετές εβδομάδες, αλλά θεωρείται η πιο βέλτιστη, με απόδοση περίπου 80-90%.

Αποθείωση μπαταρίας με ειδικό φορτιστή

Στην πώληση υπάρχουν επίσης ειδικοί φορτιστές με ενσωματωμένη λειτουργία αποθείωσης.Κατά κανόνα, πρόκειται για αυτόματους φορτιστές που πρέπει απλώς να συνδέσετε στην μπαταρία και να επιλέξετε την κατάλληλη λειτουργία. Δεν απαιτούνται πρόσθετες ενέργειες, αλλά στην περίπτωση αυτή η διαδικασία θα είναι μακρά. Ανάλογα με το βαθμό θείωσης των πλακών, μπορεί να διαρκέσει 3-7 ημέρες, κατά τις οποίες δεν θα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την μπαταρία.

Μέθοδος αντίστροφης φόρτισης

Η αφαίρεση της πλάκας θειικού μολύβδου χρησιμοποιώντας αυτή τη μέθοδο είναι μια πολύ επικίνδυνη διαδικασία, επομένως μπορεί να συνιστάται μόνο σε περιπτώσεις όπου άλλες μέθοδοι έχουν αποδειχθεί αναποτελεσματικές.

θα χρειαστούμε Πηγή DC υψηλής ισχύος, για παράδειγμα, μια μηχανή συγκόλλησης παλαιού τύπου με χαρακτηριστικά τάσης εξόδου έως 20 V σε ένταση ρεύματος 80 A.

Η μπαταρία που αφαιρέθηκε από το αυτοκίνητο με τα βύσματα ξεβιδωμένα συνδέεται στο τροφοδοτικό αντίστροφα (μείον προς συν και αντίστροφα). Ενεργοποιούμε την πηγή στο δίκτυο και φορτίζουμε την μπαταρία για περίπου 30 λεπτά. Ο ηλεκτρολύτης θα βράσει εντατικά, αλλά αφού πρέπει να αντικατασταθεί, δεν του δίνουμε σημασία.

Απομένει να αποστραγγίσετε τον υπολειπόμενο ηλεκτρολύτη, να συμπληρώσετε ένα νέο διάλυμα και να φορτίσετε την μπαταρία με έναν συμβατικό φορτιστή.

Θείωση των πλακών μπαταριών - τι είναι;

Όταν η μπαταρία αποφορτιστεί, εμφανίζεται μια φυσική διαδικασία θείωσης της ενεργής μάζας των πλακών της μπαταρίας. Σε αυτή την περίπτωση, σχηματίζεται θειικός μόλυβδος λεπτής κρυσταλλικής δομής, ο οποίος διαλύεται όταν φορτίζεται η μπαταρία.

Αλλά εάν η λειτουργία της μπαταρίας είναι όπως περιγράφεται παρακάτω, τότε εμφανίζεται ένα διαφορετικό είδος θείωσης. Οι προκύπτοντες μεγάλοι κρύσταλλοι θειικού μολύβδου απομονώνουν την ενεργή μάζα.

Όσο περισσότερο σχηματίζονται αυτοί οι κρύσταλλοι, τόσο λιγότερη είναι η επιφάνεια εργασίας της ενεργού μάζας και επομένως η χωρητικότητα της μπαταρίας. Εξωτερικά, μπορούν να θεωρηθούν ως λευκή επικάλυψη σε πλάκες μολύβδου.

Ποιοι είναι οι κίνδυνοι για την κανονική λειτουργία της μπαταρίας; Ας το καταλάβουμε αμέσως. Οδηγείτε και έχει υπάρξει κάποιο πρόβλημα με την μπαταρία;

Σχετικά με τις αιτίες της θείωσης της μπαταρίας, βίντεο.

Οι κύριες αιτίες της θείωσης

• Τουλάχιστον το φθινόπωρο και την άνοιξη, αφαιρέστε την μπαταρία, φορτίστε την και παρακολουθήστε την πυκνότητα ηλεκτρολυτών για την εποχή, αν όχι, αυτός είναι ο πρώτος λόγος.
• Οδηγείτε κάθε μέρα, το αυτοκίνητο δεν στέκεται στο πάρκινγκ για μισό μήνα και ο κινητήρας, από τη στιγμή που τέθηκε σε λειτουργία μέχρι τη στιγμή που σβήνει, λειτουργεί με μέτρια ταχύτητα για τουλάχιστον μισή ώρα, αν όχι, αυτός είναι ο δεύτερος λόγος.
• Και δεν μπαίνεις σε μποτιλιαρίσματα και ο κινητήρας δεν υπερθερμαίνεται, αν όχι, αυτός είναι ο τρίτος λόγος.
• Όταν σταματάτε το αυτοκίνητο, σβήνετε πάντα το φως, αν όχι, αυτός είναι ο τέταρτος λόγος.

Αυτοί είναι οι κύριοι λόγοι που μπορούν να οδηγήσουν σε ένα τόσο θλιβερό φαινόμενο όπως η θείωση της μπαταρίας.

Εάν η μπαταρία είναι θειωμένη, δεν χρειάζεται να πάτε αμέσως να επιλέξετε μια νέα. Προσπαθήστε να το επαναφέρετε. Αυτή η διαδικασία απαιτεί πολύ χρόνο, αλλά όχι περίπλοκη, όπως φαίνεται με την πρώτη ματιά. Αυτό θα απαιτήσει ένα υδρόμετρο, έναν φορτιστή και μια συσκευή μέτρησης που σας επιτρέπει να μετράτε την τάση και το ρεύμα.

Πώς να εξαλείψετε τη θείωση των πλακών

Η αποθείωση νοείται ως η επίδραση στα ηλεκτρόδια και τις πλάκες με διάφορους τρόπους που βοηθούν στην εξάλειψη της σχηματισμένης πλάκας αλάτων ασβεστίου ή μολύβδου.Υπάρχουν τέτοιοι τύποι καθαρισμού: μηχανικός, χημικός ή με χρήση ανόργανων προσθέτων, ηλεκτροχημικός με χρήση φορτιστή.

Ο απλούστερος και ταχύτερος τρόπος αποθείωσης είναι ο μηχανικός καθαρισμός των πλακών από τους σχηματιζόμενους κρυστάλλους αλατιού. Οι μπαταρίες παλαιού τύπου ή επισκευασμένες σάς επιτρέπουν να αφαιρέσετε το κάλυμμα και να αποκτήσετε πρόσβαση στις πλάκες και τα ηλεκτρόδια.

Αυτά τα εξαρτήματα αφαιρούνται από την μπαταρία χειροκίνητα και καθαρίζονται με τον ίδιο τρόπο - η πλάκα απλώς ξύνεται από την επιφάνεια και ραγίζει μέχρι να εξαλειφθεί πλήρως όσο το δυνατόν περισσότερο. Οι σύγχρονες μονάδες παράγονται συχνότερα σε δείγμα χωρίς επίβλεψη. Αυτό καθιστά αδύνατη την πρόσβαση στις τράπεζες με ηλεκτρόδια για να τα πάρετε και να τα καθαρίσετε.

Για να καθαρίσετε τις πλάκες μιας νεκρής μπαταρίας με αυτήν τη μέθοδο, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε έναν αριθμό λειτουργιών:

Αφαιρέστε ή κόψτε το πάνω μέρος της θήκης για τις μπαταρίες που έχουν επισκευαστεί

Καθαρίστε κάθε μία από τις πλάκες με το χέρι, προσεκτικά, ώστε να μην καταστρέψετε τη δομή των ηλεκτροδίων.

Τοποθετήστε τις καθαρισμένες πλάκες στη θέση τους στα δοχεία, τηρώντας το απαιτούμενο κενό μεταξύ τους.

Κάντε τη θήκη αεροστεγή, κολλήστε το αφαιρεμένο κάλυμμα.

Γεμίστε τα βάζα με ηλεκτρολύτη της απαιτούμενης πυκνότητας.

Πραγματοποιήστε μια δοκιμή απόδοσης μπαταρίας, "ρυθμίστε" την πυκνότητα του υγρού στο ίδιο επίπεδο σε όλες τις τράπεζες, αποφεύγοντας απόσταση μεγαλύτερη από 0,01 kg / cu. cm και η συγκέντρωση ηλεκτρολύτη δεν είναι μικρότερη από 1,25, αλλά όχι μεγαλύτερη από 1,31 kg / cu.

εκ.

Για τις μπαταρίες EFB, αυτή η μέθοδος δεν ισχύει, καθώς κάθε ομάδα ηλεκτροδίων συγκολλάται χωριστά σε ένα διαχωριστή που έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει το ξεφλούδισμα των πλακών.

Σε αυτό το σχέδιο, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην τράπεζα και η ίδια η συσκευασία (διαχωριστής) διαφέρει, γεγονός που θα καταστρέψει τη συσκευή αφού σπάσει την ακεραιότητα. Αυτός ο παράγοντας αποτρέπει τη μηχανική αποθείωση.

Χημικά πρόσθετα

Η ουσία της διαδικασίας είναι η εισαγωγή ειδικών προσθέτων με χημική σύσταση που δρα στα θειικά άλατα ασβεστίου ή μολύβδου στην κοιλότητα των βάζων ηλεκτρολυτών. Κατά τη φόρτιση, διαλύματα με πρόσθετα επιβραδύνουν τον σχηματισμό εναποθέσεων αλατιού στα ηλεκτρόδια, γεγονός που επαναφέρει την μπαταρία σε σχεδόν ονομαστική φόρτιση.

Τις περισσότερες φορές επιλέγεται το Trilon-B, αλλά αυτή η λύση δεν λειτουργεί εξίσου αποτελεσματικά σε όλες τις μπαταρίες. Η αντίδραση εξαρτάται από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της μπαταρίας, το μοντέλο και τις τεχνικές παραμέτρους. Υπάρχει πιθανότητα 50/50 να λειτουργήσει η χημική αποθείωση.

Η σύνθεση του Trilon-B περιλαμβάνει 5% αμμωνία, 2% οξύ ενός οργανικού παραγώγου άλατος νατρίου, απόσταγμα. Αυτά τα συστατικά είναι αδρανή στο μόλυβδο, αλλά αντιδρούν καλά με την πλάκα στα ηλεκτρόδια. Στη βιομηχανία, ένα τέτοιο διάλυμα χρησιμοποιείται για τη μετατροπή των αδιάλυτων αλάτων σε διαλυτά.

Διαδικασία χημικής αποθείωσης:

• Σύμφωνα με τις παραπάνω αναλογίες, παρασκευάζεται ένα διάλυμα Trilon-B
• Η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη
• 2-3 φορές τα κουτιά της μπαταρίας ξεπλένονται με απόσταγμα
• Το διάλυμα πρέπει να περάσει τουλάχιστον μια ώρα στην κοιλότητα των κονσερβών, έτσι ώστε να τελειώσουν οι χημικές αντιδράσεις και να σταματήσουν να απελευθερώνονται αέρια
• Το ανενεργό διάλυμα αποστραγγίζεται με την ολοκλήρωση των αντιδράσεων (αντλείται χωρίς να αναποδογυρίσει τη συσκευή)
• Ξεπλύνετε το εσωτερικό των βάζων 1-2 φορές με απεσταγμένο νερό
• Νέος ηλεκτρολύτης, πυκνότητα 1,25-1,27 kg/cu.cm, χύνεται σε κάθε βάζο, η πυκνότητά του ελέγχεται και προσαρμόζεται σε μία τιμή με απόσταση όχι μεγαλύτερη από 0,01 kg / cu. cm για κάθε δοχείο
• Η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη, η συγκέντρωση υγρού ρυθμίζεται

Ηλεκτροχημική μέθοδος

Η πιο παραγωγική μέθοδος αποθείωσης είναι η ηλεκτροχημική, η οποία πραγματοποιείται με ειδικό φορτιστή.

Η ουσία της ηλεκτρικής αποθείωσης είναι να περάσει ένα ρεύμα μέσω του ηλεκτρολύτη με υψηλότερους ρυθμούς από τις ονομαστικές τιμές της μπαταρίας. Αυτό οδηγεί σε φυσική διάλυση στο υγρό που περιβάλλει τις πλάκες συσσωρεύσεων αλάτων μολύβδου ή ασβεστίου και διάλυση σε αυτό, αυξάνοντας την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Αυτό επαναφέρει την απόδοση της μπαταρίας στο κανονικό.

Θείωση των πλακών μπαταρίας - πώς να διορθώσετε;

Έτσι, το κύριο πρόβλημα με τις μπαταρίες μολύβδου-οξέος με ηλεκτρολύτη θειικού οξέος είναι η θείωση. Ενώ η πλάκα είναι ασήμαντη, μπορεί να αφαιρεθεί στο σπίτι. Οι κρύσταλλοι έφραξαν την πορώδη επιφάνεια του μολύβδου. Μπορείτε να τα εξαγάγετε μόνο αποσυνθέτοντάς τα σε ιόντα και κατευθύνοντάς τα σε διαφορετικά ηλεκτρόδια. Μεταχειρισμένος:

• έκθεση σε αντίστροφα ρεύματα ή ανάκτηση μπαταρίας με παλμικές φορτίσεις.
• αποθείωση με μικρό ρεύμα για μεγάλο χρονικό διάστημα.
• χημικοί διαλύτες λάσπης.
• μηχανική αφαλάτωση των πλακών.

Στο σπίτι, για να εξαλείψετε τη θείωση της μπαταρίας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια μακροπρόθεσμη επίδραση στην μπαταρία με ρεύμα 2-3 A, αποτρέποντας τον βρασμό των κουτιών. Η διαδικασία διεξάγεται για 24 ώρες και μετά μέχρι να σταθεροποιηθεί η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη για 5-6 ώρες. Η διεξαγωγή 2-3 κύκλων προπόνησης μπορεί να επαναφέρει τη χωρητικότητα στο 80% μιας ατελώς βουλωμένης μπαταρίας.

Το ίζημα θειικού σιδήρου διαλύεται καλά σε διάλυμα αιθυλενοδιαμινοτετραοξικού οξέος (τριλον Β). Ο μόλυβδος στο αλάτι αντικαθίσταται από ένα ιόν νατρίου και γίνεται διαλυτό. Το διάλυμα παρασκευάζεται σε αναλογία 60 g σκόνης Trilon B + 662 ml NH₄OH 25% + 2340 ml απεσταγμένο νερό.

Για να αφαιρέσετε τη θείωση, ρίξτε το διάλυμα στην μπαταρία για 60 λεπτά, αμέσως μετά την αφαίρεση του ηλεκτρολύτη. Η αντίδραση στα βάζα είναι βίαιη, με θέρμανση και βράσιμο. Στη συνέχεια, στραγγίστε το διάλυμα, ξεπλύνετε τις κοιλότητες 3 φορές με απεσταγμένο νερό και συμπληρώστε φρέσκο ​​ηλεκτρολύτη. Εάν οι πλάκες μολύβδου δεν χαλάσουν, θα πραγματοποιηθεί πλήρης καθαρισμός των πλακών.

Η ελαφριά πλάκα μπορεί να αφαιρεθεί χρησιμοποιώντας απεσταγμένο νερό. Το περιεχόμενο των κονσερβών πρέπει να αφαιρεθεί τελείως με αποστράγγιση σε ένα εμαγιέ μπολ. Εάν υπάρχουν ροκανίδια άνθρακα στο περιεχόμενο του βάζου, δεν θα ανακάμψει, οι πλάκες καταστρέφονται.

Γεμίστε τα βάζα με ηλεκτρολύτη, αφήστε τα βύσματα ανοιχτά, συνδέστε το φορτιστή, ρυθμίστε την τάση στα 14 V. Βεβαιωθείτε ότι ο βρασμός στα βάζα είναι μέτριος και αφήστε για μία ή δύο εβδομάδες υπό φορτίο. Το διαλυμένο ίζημα μετατρέπει το νερό σε αδύναμο ηλεκτρολύτη. Για να απαλλαγείτε από τη θείωση, επαναλάβετε τη διαδικασία αρκετές φορές. Ολοκληρώστε τον καθαρισμό μόλις διαλυθεί όλο το ίζημα στις πλάκες των μπαταριών.

Η αντιστροφή μονής και διπλής πολικότητας χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις που άλλες μέθοδοι καθαρισμού δεν έχουν βοηθήσει. Η αλλαγή του φορτίου των πλακών θα βοηθήσει στη διάλυση του ιζήματος αλλάζοντας την κατεύθυνση της κίνησης των ηλεκτρονίων. Αλλά αυτή η μέθοδος θα καταστρέψει την μπαταρία με λεπτές πλάκες μολύβδου. Δεν ισχύει για σύγχρονα οικονομικά μοντέλα που κατασκευάζονται στην Κίνα.

Όταν χρησιμοποιείτε ειδικά πρόσθετα που διαλύουν το ίζημα, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε επακριβώς τις οδηγίες, να εκτελέσετε εργασίες σε αεριζόμενο δωμάτιο, να χρησιμοποιήσετε ατομικό προστατευτικό εξοπλισμό.

Φτιάξτο μόνος σου αποθείωση μπαταρίας

Ένας εξίσου αποτελεσματικός τρόπος για την απομάκρυνση του θειικού μολύβδου είναι το πλύσιμο των κουτιών με χημικά δραστικές ουσίες. Όπως γνωρίζετε, οι όξινες ενώσεις αντιδρούν με το αλκάλιο, επομένως, για να πραγματοποιήσετε αποθείωση με χρήση χημείας, θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα κατάλληλο αντιδραστήριο.

Η μαγειρική σόδα θα σας βοηθήσει να αντιμετωπίσετε το έργο της διάσπασης της θειικής πλάκας. Για τη διαδικασία είναι απαραίτητο:

1. Αδειάστε τον ηλεκτρολύτη από την μπαταρία.
2. Διαλύουμε την αλυσίβα σε απεσταγμένο νερό σε αναλογία 1 προς 3.
3. Ζεσταίνουμε το μείγμα μέχρι να πάρει μια βράση.
4. Ρίξτε το καυτό αλκαλικό διάλυμα στα βάζα της μπαταρίας για 30-40 λεπτά.
5. Στραγγίστε το αλκαλικό διάλυμα.
6. Ξεπλύνετε την μπαταρία τουλάχιστον 3 φορές με καθαρό ζεστό νερό.
7. Ρίξτε ηλεκτρολύτη σε βάζα.

Εάν η διαδικασία χημικής αποθείωσης των πλακών πραγματοποιήθηκε προσεκτικά, τότε η χωρητικότητα της μπαταρίας θα αυξηθεί σημαντικά. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα μέχρι να σχηματιστεί ξανά πλάκα στα πιάτα.

Φτιάξτο μόνος σου ανάκτηση με έναν απλό φορτιστή

Μπορείτε να αποθειώσετε την μπαταρία μόνοι σας χρησιμοποιώντας έναν ειδικό ή τυπικό φορτιστή.

Ένας συμβατικός φορτιστής μπορεί να είναι αυτόματος με δυνατότητα ρύθμισης των ρευμάτων και των τάσεων που παρέχονται στους ακροδέκτες και τη λειτουργία "Αποθείωσης" ή να απλοποιηθεί με την ανάγκη ελέγχου της διαδικασίας. Η πιο βολική επιλογή είναι ένας αυτόματος παλμικός φορτιστής με λειτουργία αποθείωσης.

Τα βήματα φόρτισης με αυτόματο φορτιστή με λειτουργία αποθείωσης περιλαμβάνουν τα ακόλουθα βήματα:

• Οι αρνητικοί και θετικοί ακροδέκτες της αυτόματης συσκευής συνδέονται στους αντίστοιχους πόλους της μπαταρίας.
• Η απαιτούμενη τάση και η ισχύς του παρεχόμενου ρεύματος ρυθμίζονται, η λειτουργία "Αποθείωση" είναι ενεργοποιημένη.
• Ο εξοπλισμός είναι συνδεδεμένος στο δίκτυο.
• Η μπαταρία αρχίζει να φορτίζεται, η διαδικασία επανέναρξης των πλακών εμφανίζεται στον αρνητικό πόλο.
• Στο τέλος της διαδικασίας φόρτισης μέχρι να αποκατασταθεί πλήρως η χωρητικότητά του και η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη, να αποσυνδεθεί η παροχή ρεύματος, να αφαιρεθούν οι ακροδέκτες της μπαταρίας της αυτόματης συσκευής.

Ο χρόνος της διαδικασίας εξαρτάται από πολλούς παράγοντες:

• Ο βαθμός αποφόρτισης της μπαταρίας.
• Δυνατότητες εξοπλισμού;
• Το επίπεδο θείωσης ηλεκτροδίων.

Για να υπολογίσετε τον μέσο χρόνο φόρτισης, διαιρέστε τη χωρητικότητα της μπαταρίας με το μέσο ρεύμα φόρτισης. Τις περισσότερες φορές, χρειάζονται από 15 ώρες έως 3 ημέρες για την πλήρη αποκατάσταση του εξοπλισμού.

Οδηγίες για τη φόρτιση της μπαταρίας με συμβατικό φορτιστή

Αυτός ο τύπος ηλεκτροχημικής φόρτισης μπαταρίας απαιτεί τακτική παρακολούθηση της διαδικασίας και συνεχή παρέμβαση. Για την αξιοπιστία και την ακρίβεια της φόρτισης, η οδηγία έχει σχεδιαστεί για μπαταρία με πυκνότητα ηλεκτρολύτη 1,07 g / cu. cm και τάση 8 V στους ακροδέκτες του εξοπλισμού. Χωρίς να δέχεται τάση, αυτή η συσκευή αρχίζει να βράζει μετά από 15 λεπτά με μια τυπική φόρτιση.

Για αποθείωση, κάντε τα εξής:

• Παρέχετε ένα δωμάτιο με καλή κυκλοφορία αέρα για τη φόρτιση της συσκευής.
• Ελέγξτε τη στάθμη ηλεκτρολύτη στις συστοιχίες μπαταριών και συμπληρώστε, εάν χρειάζεται, με απεσταγμένο νερό.

• Συνδέστε την μπαταρία στον φορτιστή.
• Ρυθμίστε το ρεύμα με ισχύ 0,8-1 A και τάση 13,9-14,3 V για περίπου 8-9 ώρες.Αυτοί οι χειρισμοί θα αυξήσουν την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας στα 10 V, αφήνοντας το επίπεδο πυκνότητας ηλεκτρολύτη αμετάβλητο.
• Αποσυνδέστε την μπαταρία από τον φορτιστή και κρατήστε την σε αυτή την κατάσταση για περίπου μια μέρα.
• Η μπαταρία επανασυνδέεται στον φορτιστή με νέες παραμέτρους ρεύματος: 2-2,5 A και 13,9-14,3 V για 8-9 ώρες.
• Μετά την επαναφόρτιση, οι παράμετροι της μπαταρίας θα αλλάξουν: η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη θα αυξηθεί στα 1,12 g / cu. cm και η τάση στους ακροδέκτες θα ανέλθει στα 12,8 V.
• Αυτό υποδηλώνει την έναρξη της αποθείωσης. Για το επόμενο βήμα, πρέπει να αποφορτίσετε την μπαταρία στην ένδειξη 9 V συνδέοντας τους ακροδέκτες ενεργής αντίστασης - μια λάμπα ή έναν προβολέα. Ο μέσος χρόνος απόρριψης είναι 8-9 ώρες. Η πυκνότητα του ηλεκτρολυτικού υγρού θα διατηρηθεί στα 1,12 g/cu. εκ;

Είναι απαραίτητο να ελέγχετε τη διαδικασία εκφόρτισης της μπαταρίας, καθώς η τελική τάση πρέπει να παραμείνει τουλάχιστον 9 V.

Ένα επόμενο ζεύγος φόρτισης και εκφόρτισης της μπαταρίας σύμφωνα με το παραπάνω σενάριο θα αυξήσει το επίπεδο ηλεκτρολύτη σε τιμή 1,16 g / cu. εκ. Είναι απαραίτητο να επαναλάβετε τον κύκλο έως ότου η πυκνότητα φτάσει τα 1,26 g / cu. cm ή δεν πλησιάζει το ονομαστικό 1,27 g / cu. εκ.

Όπως δείχνει η πρακτική, τέτοιοι χειρισμοί ενημερώνουν την μπαταρία κατά 80-90%.

Αιτίες θείωσης πινακίδων μπαταρίας αυτοκινήτου

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η κύρια αιτία της θείωσης είναι μια βαθιά εκφόρτιση της μπαταρίας, αλλά σε καμία περίπτωση η μοναδική. Ας εξετάσουμε λεπτομερώς όλους τους διαθέσιμους λόγους:

Βαθιά εκφόρτιση της μπαταρίας.Αν αναλύσουμε την προαναφερθείσα διαδικασία προσκόλλησης των «κρυστάλλων» στις πλάκες των μπαταριών, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι όταν η μπαταρία είναι βαθιά αποφορτισμένη, η θείωση εμφανίζεται χωρίς αποτυχία. Μια πλήρης φόρτιση της μπαταρίας θα διορθώσει την κατάσταση, αλλά ακόμα και με αυτήν, η μπαταρία θα χάσει λίγο σε χωρητικότητα.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι έχοντας αφήσει την μπαταρία να αποφορτιστεί πλήρως 1-3 φορές, μπορείτε να αναζητήσετε αμέσως αντικατάσταση, καθώς δεν θα μπορέσει να κερδίσει περισσότερο από την απαιτούμενη χωρητικότητα.

Χαμηλές θερμοκρασίες και σύντομα ταξίδια. Οι αυτοκινητιστές γνωρίζουν καλά ότι σε παγωμένο καιρό, πρέπει πρώτα να φροντίσετε για την ασφάλεια της μπαταρίας.

Ως εκ τούτου, η χαμηλή θερμοκρασία δεν επηρεάζει τη διαδικασία θείωσης των πλακών, αλλά επηρεάζει έμμεσα. Στην κρύα εποχή, η εκκίνηση του κινητήρα περιστρέφοντας τη μίζα απαιτεί περισσότερη ενέργεια από ό,τι σε θετική θερμοκρασία περιβάλλοντος. Επιπλέον, στο κρύο, η μπαταρία κατά τη διάρκεια του ταξιδιού φορτίζεται χειρότερα. Αυτό το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν πρόκειται για σύντομα ταξίδια. Στην πραγματικότητα, κατά την εκκίνηση του κινητήρα, ο οδηγός ξοδεύει μεγάλη ποσότητα ενέργειας, μετά την οποία, μετά από 15-20 λεπτά, σβήνει τον κινητήρα και το αυτοκίνητο δεν έχει αρκετό χρόνο για να ζεσταθεί και να φορτίσει την μπαταρία.

Θερμότητα. Όχι μόνο η χαμηλή θερμοκρασία περιβάλλοντος επηρεάζει αρνητικά την μπαταρία, αλλά και η υψηλή. Στην καυτή εποχή, η μπαταρία πρέπει να λειτουργεί σε θερμοκρασίες πάνω από 60 βαθμούς Κελσίου. Λόγω τόσο υψηλών θερμοκρασιών, όλες οι χημικές διεργασίες σε αυτό προχωρούν πιο γρήγορα, συμπεριλαμβανομένης της θειοποίησης. Επομένως, στη ζεστή εποχή, συνιστάται να διατηρείτε τη μπαταρία όσο το δυνατόν πιο φορτισμένη, ώστε να μην σχηματίζεται πλάκα στις πλάκες.

Χρήση συμπυκνωμένου ηλεκτρολύτη ή θειικού οξέος.Μερικοί οδηγοί προσπαθούν να αφαιρέσουν την πλάκα που έχει συσσωρευτεί στις πλάκες με πυκνό θειικό οξύ ή ηλεκτρολύτη. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να γίνει αυτό. Έτσι, δεν θα είναι δυνατό να "λιώσει" οι σχηματισμένοι "κρυστάλλοι", αλλά μόνο η διαδικασία σχηματισμού τους θα επιδεινωθεί.

Αποθήκευση αποφορτισμένης μπαταρίας. Άλλη μια παράβλεψη που αμαρτάνουν οι άπειροι οδηγοί. Όπως γνωρίζετε, οι χημικές διεργασίες στην μπαταρία δεν σταματούν, ακόμη και όταν είναι αποσυνδεδεμένη από τον καταναλωτή. Αντίστοιχα, εάν αποθηκεύσετε μια μπαταρία αποφορτισμένη για αρκετούς μήνες, θα χάσει κάποια χωρητικότητα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Όπως μάθαμε παραπάνω, με απώλεια χωρητικότητας, ο θειικός μόλυβδος προσκολλάται στις πλάκες, δηλαδή στη διαδικασία της θείωσης. Και δεδομένου ότι δεν υπάρχει φόρτιση της μπαταρίας, οι "κρύσταλλοι" δεν θα "λιώσουν" και υπάρχει μεγάλος κίνδυνος κρίσιμης θείωσης, στην οποία δεν θα είναι πλέον δυνατή η αποκατάσταση της χωρητικότητας της μπαταρίας.

Όπως φαίνεται από τα παραπάνω, οι περισσότερες αιτίες είναι απλώς καταλύτες θειοποίησης. Στην πραγματικότητα, εμφανίζεται συνεχώς στην μπαταρία, αλλά μόνο με κρίσιμη θείωση η κατάσταση γίνεται σχεδόν μη αναστρέψιμη για την μπαταρία.

Αυλάκωση

Η θείωση είναι η διαδικασία εναπόθεσης αλάτων μολύβδου και ασβεστίου στις πλάκες των μπαταριών του αυτοκινήτου. Αυτή η αντίδραση εμφανίζεται σε όλη τη χρήση του τροφοδοτικού, αλλά με σωστή λειτουργία δεν προκαλεί αρνητικές συνέπειες. Μόνο υπό ορισμένες προϋποθέσεις μια διαδικασία γίνεται κακόβουλη.

Τη στιγμή της πλήρωσης του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία, αρχίζει αμέσως η παραγωγή πολύ μικρών κρυστάλλων θειικού μολύβδου, οι οποίοι επικάθονται στις πλάκες και σχηματίζουν ένα λεπτό φιλμ.Εάν το τροφοδοτικό λειτουργεί σωστά, τότε με περαιτέρω επαναφόρτιση της μπαταρίας, αυτό το φιλμ θα μετατραπεί ξανά σε ηλεκτρολύτη.

Σε περίπτωση παραβιάσεων στη λειτουργία της μπαταρίας, οι κρύσταλλοι στις πλάκες γίνονται μεγαλύτεροι και σταδιακά καλύπτουν ολόκληρη την επιφάνεια εργασίας των πλακών, πρακτικά φράζοντας τις. Σε αυτήν την κατάσταση, η αντίστροφη διαδικασία της μετάβασης των κρυστάλλων στον ηλεκτρολύτη δεν συμβαίνει. Μια τέτοια διαδικασία πολύ σύντομα θα επηρεάσει σαφώς τη λειτουργία του αυτοκινήτου.

Σημάδια παραβιάσεων σε αυτή τη διαδικασία

Τα πρώτα σημάδια που προσέχουν οι οδηγοί είναι:

• σταδιακή μείωση της χωρητικότητας της μπαταρίας.
• γρήγορη φόρτιση και εκφόρτιση της μονάδας.
• Οι τράπεζες μπαταριών μπορούν να βράσουν αρκετά γρήγορα.
• Οι δείκτες ηλεκτρολυτών είναι πολύ χαμηλοί.
• Ακόμη και με μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία, είναι σχεδόν αδύνατο να ξεκινήσει το αυτοκίνητο και ένας απλός λαμπτήρας προβολέα μηδενίζει την μπαταρία σε λίγα μόνο λεπτά.
• ο οδηγός έχει αίσθηση ανεπαρκούς ρεύματος, δηλαδή υπάρχει μείωση της φωτεινότητας των προβολέων, κακός κλιματισμός κ.λπ.

Μερικές φορές ο οδηγός μπορεί να παρατηρήσει μόνο μερικά σημάδια λανθασμένης λειτουργίας του τροφοδοτικού και μερικές φορές εμφανίζονται όλα ταυτόχρονα.

Πώς να ελέγξετε την μπαταρία

Η διαδικασία της θείωσης των πλακών της μπαταρίας μπορεί να φανεί απλά εξετάζοντάς τες.

Είναι σημαντικό να καταλάβετε εδώ ότι η επιθεώρηση πρέπει να πραγματοποιείται μόνο με πλήρως φορτισμένη μπαταρία. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι μη φορτισμένες πλάκες παρουσιάζουν πάντα σημάδια θειώσεως.

• σε μπαταρία που είναι σε καλή κατάσταση, οι πλάκες είναι καθαρές και ασημί. Διακρίνονται εύκολα από τα μαύρα διαχωριστικά.
• Στην περίπτωση μιας διαδικασίας που έχει ήδη ξεκινήσει, οι «αρνητικές» πλάκες αποκτούν μια λευκή-γκρι απόχρωση, αλλά οι «θετικές» πλάκες γίνονται ταυτόχρονα καφέ με καθαρές λευκές κηλίδες. Εάν ήδη σε αυτό το στάδιο δεν ληφθούν μέτρα για την «επεξεργασία» της μπαταρίας, τότε η διαδικασία θα προχωρήσει περαιτέρω και οι πλάκες μείον θα αρχίσουν να διογκώνονται καθαρά και οι θετικές θα παραμορφωθούν. Αυτό οφείλεται σε ανομοιόμορφη μηχανική καταπόνηση. Ως αποτέλεσμα τέτοιων αλλαγών, συμβαίνει πολύ μεγάλη απώλεια χωρητικότητας της μπαταρίας.