Προβλήματα με το ΚΙΤ υποβρύχιας αντλίας ECU

Γιατί αποτυγχάνει μια υποβρύχια αντλία;

Για να προσδιοριστεί η αιτία μιας πιθανής αστοχίας, πρέπει να γνωρίζουμε πώς τριπλασιάζεται το βυθισμένο φορτίο.

Τύποι εξοπλισμού

Υπάρχουν δύο τύποι μονάδων που μπορούν να λειτουργήσουν στο νερό, πλήρως ή μερικώς.

1. Δονούμενα αδρανή στα οποία δεν υπάρχουν περιστρεφόμενα στοιχεία. Αυτές οι συσκευές λειτουργούν για περιορισμένο χρόνο, έχουν χαμηλή τιμή, είναι αρκετά οικονομικές.
2. φυγόκεντρες συσκευές.Σε αυτή την περίπτωση, ο ηλεκτροκινητήρας είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία του περιστρεφόμενου στοιχείου - της πτερωτής ή πολλών. Αυτές οι αντλίες μπορούν να λειτουργήσουν οποιαδήποτε εποχή, σε μεγάλα βάθη. Αυτές οι συσκευές προστατεύονται από ζημιές.

Δεν υπάρχουν ιδανικές συσκευές, αλλά υπάρχουν στατιστικά στοιχεία - το επιχείρημα με το οποίο δεν μπορείτε να διαφωνήσετε. Σύμφωνα με αυτό, στο 95% όλων των περιπτώσεων, το σφάλμα για μια βλάβη ανήκει σε εκείνους τους καταναλωτές που χρησιμοποίησαν εσφαλμένα τον υποβρύχιο εξοπλισμό. Το υπόλοιπο 15% κατανέμεται μεταξύ εργοστασιακών ελαττωμάτων και άλλων λόγων, που πρέπει να συζητηθούν λεπτομερέστερα.

Συμπτώματα δυσλειτουργίας

Υπάρχουν διάφοροι τύποι αστοχιών στη λειτουργία του εξοπλισμού βαθιάς, αλλά δεν εμφανίζονται αμέσως. Κατά κανόνα, στην αρχή οι ιδιοκτήτες παρατηρούν ότι χωρίς προφανή λόγο η πίεση του νερού μειώνεται, έρχεται στους χρήστες άνισα. Μαζί με αυτό, αυξάνεται το επίπεδο θορύβου, εμφανίζεται δόνηση, για κάποιο λόγο αυξάνεται η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας.

Εάν οι ιδιοκτήτες σημείωσαν τουλάχιστον ένα από τα αναφερόμενα συμπτώματα, τότε πρέπει να αρχίσουν να ενεργούν αμέσως. Η αγνόηση του προβλήματος που έχει προκύψει θα προκαλέσει ένα επικείμενο ατύχημα. Ως εκ τούτου, είναι καλύτερο να φέρετε τον εξοπλισμό στην επιφάνεια το συντομότερο δυνατό και στη συνέχεια να τον επιθεωρήσετε ενδελεχή.

Αιτίες αστοχίας υποβρύχιων συσκευών

Η πρώτη λογική επιλογή είναι η υπόθεση ότι το υγρό και η λεπτή ανάρτηση σε αυτό ευθύνονται για την αστοχία της υποβρύχιας αντλίας.

1. Ανεξάρτητα από τον τύπο του φρεατίου και τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού της αντλίας, τα λειαντικά σωματίδια και τα φυσικά εγκλείσματα που περιέχονται στο νερό έχουν αρνητικό αντίκτυπο στα σώματα εργασίας της υποβρύχιας συσκευής. Φράζουν το φίλτρο, συσσωρεύονται σταδιακά, μειώνοντας σημαντικά την απόδοση του εξοπλισμού.
2. Μια άλλη εξέλιξη γεγονότων είναι δυνατή: αυτή είναι παραβίαση της στεγανότητας της θήκης της συσκευής, η εισροή υγρασίας στο εσωτερικό. Συνέπεια μιας τέτοιας δυσλειτουργίας είναι μια δυσλειτουργία των ηλεκτρονικών, του ηλεκτροκινητήρα, η οποία επίσης οδηγεί σε διακοπή της κανονικής λειτουργίας της υποβρύχιας αντλίας. Σε αυτή την περίπτωση, η τεχνική απειλείται από βραχυκύκλωμα.
3. Φτάνοντας την κρίσιμη τιμή του δυναμικού επιπέδου. Σε μια τέτοια κατάσταση, η αντλία αρχίζει να "αρπάζει" αέρα, επομένως πρέπει να λειτουργεί σε αντίξοες συνθήκες, οι οποίες ονομάζονται λειτουργία "στεγνής λειτουργίας". Λόγω της έλλειψης υγρού, αυξάνεται η τριβή μεταξύ των στοιχείων εργασίας, εμφανίζεται υπερθέρμανση των κόμβων, αυξάνεται η αντίσταση και η κατανάλωση ενέργειας.

Αυτές είναι οι κύριες αιτίες αστοχίας της υποβρύχιας αντλίας, αλλά απέχουν πολύ από τις μόνες. Μπορεί να ευθύνονται σοβαρές και επίμονες υπερτάσεις ισχύος, οι οποίες αποτελούν πάντα απειλή για τον απροστάτευτο εξοπλισμό. Στην ίδια κατηγορία περιλαμβάνονται κακές επαφές σε δίκτυα σήματος ή ισχύος, φυσική φθορά δομικών στοιχείων, εμπλοκή της πτερωτής με μεγάλα λειαντικά σωματίδια.

Η παραμέληση της πρόληψης, η χρήση αντλίας πολύ υψηλής ισχύος, η λανθασμένη στερέωση του καλωδίου ασφαλείας στην κεφαλή, η ακατάλληλη ανύψωση της συσκευής (από τον πλωτήρα, καλώδιο δικτύου) μπορούν επίσης να γίνουν προβοκάτορες. Οι υπερβολικά υψηλές θερμοκρασίες (πάνω από 40°C) και οι δυσλειτουργίες του αισθητήρα συμπληρώνουν τη λίστα.

Τυπικές βλάβες αντλιών διαφορετικών εμπορικών σημάτων

Ο εξοπλισμός δημοφιλών εγχώριων και ξένων εμπορικών σημάτων έχει τις δικές του χαρακτηριστικές βλάβες. Οι συσκευές του Δανού κατασκευαστή Grundfos, παρά την αξιοπιστία και την αντοχή τους, χρειάζονται τακτική αντικατάσταση των μηχανικών στεγανοποιήσεων.Εάν αυτό δεν γίνει έγκαιρα, το νερό θα διεισδύσει στο εσωτερικό και θα καταστρέψει την περιέλιξη.

Δεν συνιστάται η συντήρηση της μονάδας στο σπίτι. Ο συγκεκριμένος σχεδιασμός απαιτεί οι επισκευές να γίνονται από ειδικό με εμπειρία, ιδανικά υπάλληλο κέντρου σέρβις εταιρείας.

Ένα έντονο βόμβο και μια κεφαλή που έχει πέσει στο ελάχιστο υποδηλώνουν ότι η φτερωτή έχει φθαρεί ή έχει μετατοπιστεί κατά μήκος του άξονα στην αντλία. Η συσκευή πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να καθαριστεί από άμμο, να αντικατασταθούν τα κατεστραμμένα στοιχεία και να τοποθετηθούν νέες σφραγίδες

Οι μονάδες Gilex συχνά διαρρέουν υγρό από τον ηλεκτροκινητήρα. Η αντικατάστασή του είναι δυνατή, αλλά μόνο με παρόμοια σύνθεση.

Μερικοί πλοίαρχοι πιστεύουν ότι δεν είναι απαραίτητο να αγοράσετε μια ακριβή ουσία. Μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​με γλυκερίνη ή λάδι μετασχηματιστή. Ωστόσο, αυτή δεν είναι η καλύτερη συμβουλή. Ο εξοπλισμός δεν ανέχεται πολύ καλά το γέμισμα με εναλλακτικά μέσα και μπορεί να αποτύχει εντελώς μετά από μια τέτοια λειτουργία.

Είναι καλύτερα να μην επισκευάσετε τη συσκευή μόνοι σας, αλλά να εμπιστευτείτε αυτήν την εργασία σε ειδικευμένους ειδικούς. Είναι εγγυημένο ότι γεμίζουν τον κινητήρα με την αρχική σύνθεση και το κάνουν σύμφωνα με τις επιθυμίες του κατασκευαστή. Μετά το σέρβις, θα λειτουργήσει όπως και την πρώτη μέρα αγοράς.

Η φθορά των τσιμούχων υποδεικνύεται από χαμηλή στάθμη λαδιού στον κινητήρα της αντλίας. Είναι καλύτερο να τα αντικαταστήσετε το συντομότερο δυνατό. Αυτό θα αποτρέψει την υπερθέρμανση του κινητήρα.

Στις συσκευές "Kid" της ρωσικής επιχείρησης Livgidromash, τα πηνία συχνά αποτυγχάνουν. Προκαλεί αυτό το ταλαιπωρημένο έργο «στεγνό». Ένας ισχυρός θόρυβος που ακούγεται όταν ενεργοποιείται χωρίς άντληση νερού υποδηλώνει θραύση στον κεντρικό άξονα, στον οποίο είναι προσαρτημένες οι μεμβράνες με μια άγκυρα. Αυτή η βλάβη είναι εύκολο να εντοπιστεί μετά την αποσυναρμολόγηση της μονάδας.

Η αντικατάσταση του άξονα ακόμη και στο σπίτι δεν είναι δύσκολη. Αλλά η εύρεση ενός ανταλλακτικού προς πώληση είναι πραγματικά ένα πρόβλημα.

Οι αντλίες του Υδροχόου τείνουν να υπερθερμαίνονται. Αυτό το μειονέκτημα είναι ιδιαίτερα ενεργό όταν ο εξοπλισμός λειτουργεί σε ρηχά πηγάδια. Οι επισκευές είναι ακριβές και μερικές φορές ανέρχονται περίπου στο 50% του αρχικού κόστους. Πολλοί χρήστες σε τέτοιες περιπτώσεις προτιμούν να αγοράσουν μια νέα συσκευή, ωστόσο, από διαφορετικό κατασκευαστή.

Το ίδιο πρόβλημα είναι χαρακτηριστικό για τα μοντέλα Brook. Παρά το σύγχρονο σχεδιασμό και τη συμμόρφωση με τα τρέχοντα ευρωπαϊκά πρότυπα, δεν ανέχονται τη συνεχή λειτουργία.

Ο κατασκευαστής λέει ότι οι συσκευές μπορούν να αντλούν συνεχώς νερό για όχι περισσότερο από 7 ώρες. Ωστόσο, σχεδόν πάντα ένα τέτοιο φορτίο οδηγεί σε υπερθέρμανση. Για να αποφύγετε προβλήματα, είναι προτιμότερο να κάνετε διαλείμματα και να αφήνετε τον εξοπλισμό να ξεκουράζεται κάθε 2-3 ώρες. Με αυτόν τον τρόπο, η διάρκεια ζωής της αντλίας μπορεί να παραταθεί.

Μην εκκινείτε τις συσκευές άντλησης νερού όταν η βαλβίδα διακοπής είναι κλειστή. Στο μέλλον, αυτό θα οδηγήσει σε βλάβη του εξοπλισμού άντλησης. Η βαλβίδα πρέπει να ανοίξει πριν από την ενεργοποίηση.

Ο εξοπλισμός άντλησης "Vodomet" θεωρείται αρκετά αξιόπιστος και λειτουργικά σταθερός. Οι περισσότερες από τις βλάβες εδώ οφείλονται σε κακή χρήση. Επίσης, ο εξοπλισμός που έρχεται σε επαφή με μολυσμένο νερό φράσσεται γρήγορα από λάσπη και άμμο. Σε αυτή την περίπτωση, το τμήμα άντλησης της μονάδας πρέπει να αντικατασταθεί.

Όταν ένα πρόβλημα που έχει προκύψει δεν μπορεί να λυθεί στο σπίτι, αξίζει να αναζητήσετε βοήθεια από επαγγελματίες πλοιάρχους ενός πιστοποιημένου κέντρου σέρβις. Θα προσδιορίσουν γρήγορα τι συνέβη με τον εξοπλισμό και θα αποκαταστήσουν την απόδοσή του.Ή θα συστήσουν την αγορά και την εγκατάσταση μιας νέας αντλίας εάν η παλιά δεν μπορεί να επισκευαστεί ή δεν είναι οικονομικά βιώσιμη.

Πώς να τραβήξετε την αντλία από το πηγάδι, εξετάστε λεπτομερώς

Λοιπόν: πώς να βγάλετε μια κολλημένη αντλία

Για να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε μια αποτυχημένη υποβρύχια αντλία, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, αλλά το να την βγάλετε από το φρεάτιο δεν είναι πάντα τόσο εύκολο όσο μπορεί να φαίνεται με την πρώτη ματιά. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό και το κύριο πρόβλημα είναι ότι δεν είναι δυνατός ο προσδιορισμός τους χωρίς ειδικό εξοπλισμό Πώς να αποκτήσετε μια αντλία; Θα προσπαθήσουμε να απαντήσουμε σε αυτήν την ερώτηση σε αυτό το άρθρο.

Προβληματικές καταστάσεις με τη μονάδα αντλίας

Πριν μιλήσουμε για τους λόγους που περιπλέκουν τη διαδικασία εξαγωγής της αντλίας στην επιφάνεια, θέλουμε να θυμηθούμε πώς συγκρατείται στο βαρέλι. Ο εξοπλισμός άντλησης είναι εγκατεστημένος στο φρεάτιο ως συγκρότημα: ένα φίλτρο (δείτε Φίλτρο για ένα πηγάδι με τα χέρια σας: πώς να το κάνετε σωστά), ένας σωλήνας τροφοδοσίας με βαλβίδα αντεπιστροφής, ένα καλώδιο τροφοδοσίας και ένα καλώδιο ασφαλείας. Ως μονάδα νεροχύτες, το καλώδιο και το καλώδιο ξετυλίγονται και ο αγωγός επεκτείνεται Για να αποφευχθεί το μπέρδεμα και η επικάλυψη του καλωδίου, πρέπει να στερεωθεί με πλαστικούς δεσμούς στον σωλήνα παροχής. Αλλά η αντλία συγκρατείται μόνο από ένα καλώδιο, το οποίο πρέπει να στερεωθεί σε ένα ειδικό στήριγμα που βρίσκεται στο λάκκο.

Πεσμένη αντλία

Το πρώτο πρόβλημα μπορεί να προκύψει ήδη στο στάδιο της εγκατάστασης: δεν κράτησαν την αντλία και έπεσε στον πυθμένα του φρεατίου.Εδώ τουλάχιστον η κατάσταση είναι ξεκάθαρη: Οι οργανισμοί που ασχολούνται με τη διάνοιξη και την επισκευή φρεατίων είναι εξοπλισμένοι με ένα πλήρες σετ εργαλείων αλιείας που σας επιτρέπουν να βγάλετε οποιοδήποτε αντικείμενο από το πηγάδι: από έναν εύκαμπτο σωλήνα έως ένα αποσπασμένο τρυπάνι.

καμπάνα ψαρέματος

Ετσι:

• Με μεταλλικά αντικείμενα, που περιλαμβάνουν την αντλία, είναι πολύ πιο εύκολο. Υπάρχουν πολλά εργαλεία ψαρέματος με τα οποία μπορείτε να το αποκτήσετε από τον βυθό, αλλά είναι σχεδόν αδύνατο να το κάνετε για να μην το καταστρέψετε. Επομένως, είναι κρίμα να πέσει η νέα αντλία.
• Πάρτε, για παράδειγμα, ένα κουδούνι ψαρέματος: είναι ένας χαλύβδινος σωλήνας με έναν σύνδεσμο στο ένα άκρο και ένα νήμα ψαρέματος στο άλλο. Μάλιστα, για να σηκωθεί ένα μεταλλικό αντικείμενο τυλίγεται πάνω του με τη βοήθεια ενός νήματος που κόβεται κατά μήκος της διαδικασίας.

Άλλα εργαλεία: ένας μαγνητικός κοπτήρας, ένας δεσμευτής, γενικά καταστρέφουν το αντικείμενο πριν το τραβήξουν έξω. Παρεμπιπτόντως, κατά τη διαδικασία γεώτρησης και σωληνώσεων φρέατος, εργαλεία, παξιμάδια, τρυπάνια, ράβδοι μπαίνουν αρκετά συχνά στον κορμό - κανείς δεν έχει ανοσία από αυτό.

Πώς να σηκώσετε μια αντλία λειτουργίας

Εάν η αντλία είναι σπασμένη ή απλώς έχει εξαντληθεί ο πόρος της, πρέπει να ανυψωθεί στην επιφάνεια. Στο κανονικό σενάριο, αυτό γίνεται με την αντίστροφη σειρά της εγκατάστασης: η αντλία ανυψώνεται δύο μέτρα, ένα στοιχείο του αγωγού αποσυναρμολογείται, μέρος του καλωδίου και του καλωδίου τυλίγονται. Στη συνέχεια, μια άλλη ελαφρά ανύψωση - και ούτω καθεξής, μέχρι η αντλία είναι στην επιφάνεια, αλλά η ευθυγράμμιση δεν είναι πάντα τόσο ευχάριστη. Μερικές φορές δεν είναι καν δυνατό να μετακινήσετε την αντλία από τη θέση της. Οι λόγοι μπορεί να είναι διαφορετικοί:

Λόγοι για τους οποίους μια υποβρύχια αντλία παραγωγής μπορεί να μπλοκάρει
1	Ξένο αντικείμενο που έχει πέσει στο πηγάδι.
2	Λανθασμένη στερέωση του καλωδίου τροφοδοσίας, που οδήγησε σε χαλάρωση. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το καλώδιο μπορεί να σφηνωθεί μεταξύ του τοιχώματος του σωλήνα και του περιβλήματος της αντλίας.
3	Ο λόγος για την αδυναμία εξαγωγής της αντλίας μπορεί να είναι η λάσπη του φρεατίου. Ο λόγος για αυτό είναι η μακροχρόνια λειτουργία της υδροληψίας χωρίς προληπτική συντήρηση ή ακατάλληλη εγκατάσταση της μονάδας.
4	Ζημιά στο φρεάτιο ως αποτέλεσμα της πίεσης της δεξαμενής ή της πρόσκρουσης υπό πίεση υπόγειων υδάτων (quicksand).

• Εάν το πρόβλημα είναι ένα χαλαρό καλώδιο, είναι το πιο εύκολο να διορθωθεί. Το να προσπαθήσετε να τραβήξετε την αντλία έξω με ένα απότομο τράνταγμα δεν αξίζει τον κόπο, μπορεί να ξεκολλήσει και γενικά να καταλήξει στο κάτω μέρος. Είναι απαραίτητο, ενώ σηκώνετε απαλά το καλώδιο ασφαλείας, να στερεώσετε το καλώδιο στον αγωγό με σφιγκτήρες. Έτσι, η χαλάρωση εξαλείφεται και η μπλοκαρισμένη αντλία απελευθερώνεται.
• Αυτό είναι το μόνο πρόβλημα που μπορεί να λύσει μόνος του ο ιδιοκτήτης του πηγαδιού. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις απαιτείται η συμμετοχή ειδικών. Ένα πηγάδι με λάσπη πρέπει να καθαριστεί (δείτε Πώς να καθαρίσετε ένα πηγάδι με τα χέρια σας), διαβρώνοντας το βύσμα που προκύπτει.

Η διαδικασία είναι αρκετά χρονοβόρα - δεν είναι δυνατός ο καθαρισμός του φρεατίου με το χέρι. Τι μπορούμε να πούμε για τη ζημιά του περιβλήματος, όταν η απομάκρυνση των ιζημάτων στην επιφάνεια είναι μόνο το αρχικό στάδιο των εργασιών επισκευής μεγάλης κλίμακας.

Τι πρέπει να κάνετε και να μην κάνετε κατά την αφαίρεση μιας κολλημένης αντλίας σε ένα φρεάτιο

Κατά την αφαίρεση της συσκευής άντλησης από το φρεάτιο, δεν πρέπει να επιτρέπονται απότομες ενέργειες. Η υπερβολική δύναμη που ασκείται στην αντλία μπορεί απλά να σπάσει το καλώδιο που την συγκρατεί.

Συνιστάται να ελέγχετε την αντοχή του καλωδίου και την αξιοπιστία της προσάρτησής του στην αντλία ακόμη και στο στάδιο της εγκατάστασης του εξοπλισμού στο φρεάτιο.Εάν το καλώδιο που συνοδεύει τον εξοπλισμό άντλησης δεν σας εμπνέει εμπιστοσύνη, πάρτε ένα άλλο. Συνιστάται να χρησιμοποιείτε ένα χαλύβδινο καλώδιο με ειδική αντιδιαβρωτική επίστρωση ή ένα αρκετά αξιόπιστο συνθετικό ανάλογο.

Καλώδιο από γαλβανισμένο χάλυβα

Μην προσπαθήσετε να βγάλετε την αντλία που έχει κολλήσει στο πηγάδι με τη βοήθεια μιας «γάτας». Μια τέτοια συσκευή μπορεί να κολλήσει στο πηγάδι, επιδεινώνοντας το πρόβλημα. Και φυσικά, δεν πρέπει να προσπαθήσετε να σπάσετε ένα βύσμα λάσπης ή να σπρώξετε μια συσκευή άντλησης βαθιά μέσα στο πηγάδι. Με ένα βαρύ λοστό, μπορείτε να καταστήσετε την αντλία άχρηστη.

Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι που χρησιμοποιούνται κατά την αφαίρεση μιας κολλημένης αντλίας.

Σφίξτε το καλώδιο και χτυπήστε το κατά διαστήματα σε τεντωμένη κατάσταση με ένα σφυρί. Οι κραδασμοί από το καλώδιο θα μεταφερθούν στην αντλία και το βύσμα ή οι εναποθέσεις μπορεί να καταρρεύσουν. Μην περιμένετε ότι μια τέτοια τεχνική θα οδηγήσει σε άμεσα αποτελέσματα. Μπορεί να σας πάρει μερικές μέρες για να τραβήξετε τη συσκευή άντλησης του πηγαδιού εκατοστό εκατοστό.
Εάν χρησιμοποιείτε πρόσθετες συσκευές για την ανάκτηση εξοπλισμού από το φρεάτιο, τότε μην ξεχάσετε να τις στερεώσετε προσεκτικά στην κεφαλή ή σε άλλο ισχυρό αντικείμενο κοντά στο φρεάτιο με ένα καλώδιο.
Για να σπρώξετε μια κολλημένη αντλία βαθιά μέσα στο φρεάτιο, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε έναν σωλήνα με διατομή ελαφρώς μικρότερη από τη διάμετρο του φρεατίου. Ένα μεταλλικό στήριγμα συγκολλάται στο άνω άκρο ενός τέτοιου σωλήνα, το οποίο στερεώνεται με ένα ισχυρό καλώδιο. Περάστε το καλώδιο, τον εύκαμπτο σωλήνα και το καλώδιο από την αντλία μέσω αυτού του σωλήνα.

Κατεβάστε προσεκτικά τη δομή μέχρι να αγγίξει το σημείο εμπλοκής και, αυξάνοντας σταδιακά το πλάτος, προσπαθήστε να σπρώξετε την αντλία πιο βαθιά.

Εάν, όταν προσπαθείτε να αφαιρέσετε μια κολλημένη αντλία, εξακολουθείτε να σπάζετε το καλώδιο στερέωσης, τότε το φρεάτιο θα πρέπει να τρυπηθεί ξανά με ένα τρυπάνι. Αλλά ακόμα και όταν χρησιμοποιείτε ένα τρυπάνι, δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι θα καταστρέψει την αντλία μαζί με το εμπόδιο ή θα την σπρώξει προς τα κάτω. Σε αυτή την περίπτωση, το πηγάδι θα πρέπει να τρυπηθεί ξανά.

Στη χειρότερη περίπτωση, το πηγάδι θα πρέπει να τρυπηθεί ξανά.

Οι κύριες δυσλειτουργίες των υποβρύχιων αντλιών

Εάν παρατηρηθούν αστοχίες στη λειτουργία μιας υποβρύχιας αντλίας, τότε δεν είναι πάντα απαραίτητο να αφαιρεθεί από το φρεάτιο για επιθεώρηση. Αυτή η σύσταση ισχύει μόνο για αντλιοστάσια στα οποία είναι εγκατεστημένος διακόπτης πίεσης. Εξαιτίας αυτού, η συσκευή μπορεί να μην ανάψει, να απενεργοποιηθεί ή να δημιουργήσει κακή πίεση νερού. Επομένως, πρώτα ελέγχεται η λειτουργικότητα του αισθητήρα πίεσης και μετά, εάν είναι απαραίτητο, η αντλία αφαιρείται από το φρεάτιο.

Οι δυσλειτουργίες της αντλίας νερού θα είναι ευκολότερο να διαγνωστούν εάν πρώτα εξοικειωθείτε με τις πιο συνηθισμένες βλάβες αυτής της μονάδας.

Η αντλία δεν λειτουργεί

Οι λόγοι που η αντλία δεν λειτουργεί μπορεί να είναι οι εξής.

1. Η ηλεκτρική προστασία έχει απενεργοποιηθεί. Σε αυτή την περίπτωση, αποσυνδέστε το μηχάνημα από το ρεύμα και ενεργοποιήστε το ξανά. Εάν το χτυπήσει ξανά, τότε το πρόβλημα δεν πρέπει να αναζητηθεί στον εξοπλισμό άντλησης. Αλλά όταν το μηχάνημα είναι ενεργοποιημένο κανονικά, μην ενεργοποιείτε άλλο την αντλία, πρέπει πρώτα να βρείτε τον λόγο για τον οποίο λειτούργησε η προστασία.
2. Οι ασφάλειες έχουν καεί. Εάν, μετά την αντικατάσταση, καούν ξανά, τότε πρέπει να αναζητήσετε την αιτία στο καλώδιο τροφοδοσίας της μονάδας ή στο σημείο όπου είναι συνδεδεμένη στο ρεύμα.
3. Ένα υποβρύχιο καλώδιο έχει καταστραφεί. Αφαιρέστε τη συσκευή και ελέγξτε το καλώδιο.
4. Η προστασία ξηρής λειτουργίας της αντλίας έχει απενεργοποιηθεί.Πριν ξεκινήσετε τη μηχανή, βεβαιωθείτε ότι έχει βυθιστεί στο υγρό στο απαιτούμενο βάθος.

Επίσης, ο λόγος που η συσκευή δεν ενεργοποιείται μπορεί να έγκειται στη λανθασμένη λειτουργία του διακόπτη πίεσης που είναι εγκατεστημένος στο αντλιοστάσιο. Η πίεση εκκίνησης του κινητήρα της αντλίας πρέπει να ρυθμιστεί.

Η αντλία λειτουργεί αλλά δεν αντλεί

Μπορεί επίσης να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους η συσκευή δεν αντλεί νερό.

1. Η βαλβίδα διακοπής είναι κλειστή. Κλείστε το μηχάνημα και ανοίξτε αργά τη βρύση. Στο μέλλον, ο εξοπλισμός άντλησης δεν θα πρέπει να ξεκινά με κλειστή τη βαλβίδα, διαφορετικά θα αποτύχει.
2. Η στάθμη του νερού στο πηγάδι έχει πέσει κάτω από την αντλία. Είναι απαραίτητο να υπολογίσετε τη δυναμική στάθμη του νερού και να βυθίσετε τη συσκευή στο απαιτούμενο βάθος.
3. Η βαλβίδα ελέγχου έχει κολλήσει. Σε αυτή την περίπτωση, απαιτείται η αποσυναρμολόγηση της βαλβίδας και ο καθαρισμός της, εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε την με μια νέα.
4. Το φίλτρο εισαγωγής είναι βουλωμένο. Για τον καθαρισμό του φίλτρου, αφαιρείται το υδραυλικό μηχάνημα και το πλέγμα φίλτρου καθαρίζεται και πλένεται.

Χαμηλή απόδοση μηχανής

Συμβουλή! Εάν πέσει η απόδοση του εξοπλισμού άντλησης, θα πρέπει πρώτα να ελεγχθεί η τάση του δικτύου. Λόγω της μειωμένης τιμής του, ο κινητήρας της μονάδας δεν μπορεί να αποκτήσει την απαραίτητη ισχύ.

Επίσης, η υποβάθμιση της απόδοσης προκαλεί:

• μερική απόφραξη των βαλβίδων και των βαλβίδων που είναι εγκατεστημένες στο σύστημα παροχής νερού.
• μερικώς βουλωμένος σωλήνας ανύψωσης της συσκευής.
• αποσυμπίεση αγωγού?
• λανθασμένη ρύθμιση του διακόπτη πίεσης (ισχύει για αντλιοστάσια).

Συχνή ενεργοποίηση και απενεργοποίηση της συσκευής

Αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται εάν η υποβρύχια αντλία έχει συνδυαστεί με έναν υδραυλικό συσσωρευτή. Σε αυτήν την περίπτωση, οι συχνές εκκινήσεις και διακοπές της μονάδας μπορεί να προκληθούν από τους ακόλουθους παράγοντες:

• στην υδραυλική δεξαμενή υπήρξε μείωση της πίεσης κάτω από το ελάχιστο (από προεπιλογή θα πρέπει να είναι 1,5 bar).
• υπήρξε ρήξη ενός ελαστικού αχλαδιού ή διαφράγματος στη δεξαμενή.
• ο διακόπτης πίεσης δεν λειτουργεί σωστά.

Το νερό τροφοδοτείται με παλμούς

Εάν παρατηρήσετε ότι το νερό από τη βρύση δεν ρέει σε σταθερό ρεύμα, τότε αυτό είναι σημάδι μείωσης της στάθμης του νερού στο πηγάδι κάτω από το δυναμικό. Είναι απαραίτητο να χαμηλώσετε την αντλία βαθύτερα εάν η απόσταση από το κάτω μέρος του άξονα το επιτρέπει.

Το βουητό του μηχανήματος ακούγεται, αλλά το νερό δεν αντλεί

Εάν η αντλία βουίζει και ταυτόχρονα το νερό δεν αντλείται από το πηγάδι, τότε μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι:

• υπήρξε "κόλληση" της πτερωτής της συσκευής με το σώμα της λόγω μακροχρόνιας αποθήκευσης της συσκευής χωρίς νερό.
• Ελαττωματικός πυκνωτής εκκίνησης κινητήρα.
• βυθισμένη τάση στο δίκτυο.
• η πτερωτή της αντλίας έχει μπλοκάρει λόγω της βρωμιάς που συγκεντρώνεται στο σώμα της συσκευής.

Η μονάδα δεν σβήνει

Εάν ο αυτοματισμός δεν λειτουργήσει, η αντλία θα λειτουργεί χωρίς διακοπή, ακόμη και αν δημιουργηθεί υπερβολική πίεση στο υδραυλικό ντεπόζιτο (φαίνεται από το μανόμετρο). Το σφάλμα είναι ο διακόπτης πίεσης, ο οποίος είναι εκτός λειτουργίας ή δεν έχει ρυθμιστεί σωστά.

Πώς να κάνετε ανεξάρτητη διάγνωση της μονάδας;

Με την πρώτη ματιά, μπορεί να φαίνεται ότι η διάγνωση υπολογιστή είναι μια δύσκολη εργασία που δεν μπορούν να χειριστούν όλοι. Πράγματι, δεν είναι τόσο εύκολο να ελέγξετε το μπλοκ σας, αλλά έχοντας θεωρητικές γνώσεις, είναι πολύ πιθανό να τις εφαρμόσετε στην πράξη.

Απαραίτητα εργαλεία και εξοπλισμός

Για να ελέγξετε τη λειτουργικότητα της μονάδας μόνοι σας, θα χρειαστεί να εκτελέσετε μια σειρά ενεργειών για να συνδεθείτε στον υπολογιστή.

Για να εκτελέσετε τη δοκιμή, θα χρειαστείτε τις ακόλουθες συσκευές και αντικείμενα:

1. Παλμοσκόπιο. Είναι σαφές ότι δεν έχει κάθε οδηγός μια τέτοια συσκευή, επομένως, εάν δεν έχετε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν υπολογιστή με προεγκατεστημένο το απαραίτητο διαγνωστικό λογισμικό.
2. Καλώδιο σύνδεσης με τη συσκευή. Πρέπει να επιλέξετε έναν προσαρμογέα που να υποστηρίζει το πρωτόκολλο KWP2000.
3. Λογισμικό. Η εύρεση του διαγνωστικού λογισμικού σήμερα δεν αποτελεί πρόβλημα. Για να το κάνετε αυτό, απλώς παρακολουθήστε το δίκτυο και βρείτε ένα πρόγραμμα που είναι κατάλληλο για το όχημά σας. Το πρόγραμμα επιλέγεται λαμβάνοντας υπόψη το αυτοκίνητο, καθώς διαφορετικές μονάδες ελέγχου είναι εγκατεστημένες σε διαφορετικά μηχανήματα.

Αλγόριθμος δράσης

Η διαδικασία για τη διάγνωση ενός ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου συζητείται παρακάτω χρησιμοποιώντας τη μονάδα Bosch M 7.9.7 ως παράδειγμα. Αυτό το μοντέλο της μονάδας ελέγχου είναι ένα από τα πιο κοινά όχι μόνο στα εγχώρια αυτοκίνητα VAZ, αλλά και σε αυτοκίνητα ξένης κατασκευής. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η διαδικασία επαλήθευσης περιγράφεται χρησιμοποιώντας το λογισμικό KWP-D ως παράδειγμα.

Λοιπόν, πώς να ελέγξετε τον υπολογιστή στο σπίτι:

Πρώτα απ 'όλα, ο προσαρμογέας που χρησιμοποιείται πρέπει να είναι συνδεδεμένος σε υπολογιστή ή φορητό υπολογιστή, καθώς και στην ίδια την ECM. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε το ένα άκρο του καλωδίου στην έξοδο της μονάδας και το άλλο άκρο στην έξοδο USB του υπολογιστή.
Στη συνέχεια, πρέπει να γυρίσετε το κλειδί στην ανάφλεξη του αυτοκινήτου, αλλά δεν χρειάζεται να εκκινήσετε τον κινητήρα. Με την ανάφλεξη ενεργοποιημένη, μπορείτε να εκτελέσετε ένα βοηθητικό πρόγραμμα διάγνωσης στον υπολογιστή.
Αφού ολοκληρώσετε αυτά τα βήματα, θα πρέπει να εμφανιστεί ένα παράθυρο με ένα μήνυμα στην οθόνη του υπολογιστή, το οποίο επιβεβαιώνει την επιτυχή έναρξη της αντιμετώπισης προβλημάτων στον ελεγκτή. Εάν για κάποιο λόγο δεν εμφανίζεται το μήνυμα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο υπολογιστής έχει συνδεθεί επιτυχώς στον ελεγκτή

Ελέγξτε την ποιότητα της σύνδεσης και της σύνδεσης του καλωδίου με τη μονάδα και το φορητό υπολογιστή.
Στη συνέχεια, θα πρέπει να εμφανίζεται ένας πίνακας στην οθόνη του φορητού υπολογιστή, ο οποίος θα υποδεικνύει τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά και τις παραμέτρους του οχήματος.
Στο επόμενο στάδιο, πρέπει να δώσετε προσοχή στην ενότητα DTC (μπορεί να ονομάζεται διαφορετικά σε διαφορετικά προγράμματα). Αυτή η ενότητα θα παρουσιάσει όλες τις δυσλειτουργίες με τις οποίες λειτουργεί η μονάδα ισχύος.

Όλα τα σφάλματα θα εμφανίζονται στην οθόνη ως κρυπτογραφημένοι συνδυασμοί γραμμάτων και αριθμών. Για να τα αποκρυπτογραφήσετε, πρέπει να μεταβείτε σε μια άλλη ενότητα, η οποία συνήθως ονομάζεται Κωδικοί, ή να χρησιμοποιήσετε την τεχνική τεκμηρίωση για το αυτοκίνητό σας.
Σε περίπτωση που δεν υπάρχουν σφάλματα σε αυτήν την ενότητα, τότε δεν χρειάζεται να ανησυχείτε τώρα, καθώς ο κινητήρας του οχήματος λειτουργεί καλά (ο συγγραφέας του βίντεο στο σπίτι είναι το κανάλι AUTO REZ).

Αλλά αυτή η επιλογή επαλήθευσης είναι πιο σχετική εάν ο υπολογιστής δει το μπλοκ. Εάν αντιμετωπίζετε προβλήματα σύνδεσης σε αυτό, τότε θα χρειαστείτε το ηλεκτρικό κύκλωμα της συσκευής, καθώς και ένα πολύμετρο. Ο ίδιος ο ελεγκτής ή το πολύμετρο μπορεί να αγοραστεί σε οποιοδήποτε θεματικό κατάστημα και το διάγραμμα καλωδίωσης του ελεγκτή ECM θα πρέπει να υπάρχει στο εγχειρίδιο σέρβις. Το ίδιο το σύστημα πρέπει να μελετηθεί προσεκτικά, αυτό θα απαιτηθεί για επαλήθευση.

Σε περίπτωση που το ECM δείχνει σε ένα συγκεκριμένο μπλοκ και δεν εμφανίζει ακανόνιστα δεδομένα, τότε, σύμφωνα με το σχήμα, πρέπει να βρεθεί και να κληθεί. Εάν δεν υπάρχουν ακριβείς πληροφορίες, τότε η μόνη διέξοδος είναι η διάγνωση ολόκληρου του συστήματος, όπως είπαμε παραπάνω, οι βλάβες θεωρούνται μία από τις κύριες δυσλειτουργίες.

Αφού εντοπιστεί η βλάβη, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την αντίσταση και να προσδιορίσετε ακριβώς πού είναι στερεωμένο το καλώδιο. Θα χρειαστεί να συγκολλήσετε το αντίστοιχο νέο καλώδιο παράλληλα με το παλιό, εάν η αιτία έγκειται στη βλάβη, τότε αυτές οι ενέργειες θα διορθώσουν τη δυσλειτουργία. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, μόνο εξειδικευμένοι ειδικοί μπορούν να λύσουν το πρόβλημα.

Λύσεις για μαρμελάδες

Πιθανή κατάσταση #1:

• Συμπτώματα: Η αντλία έχει κολλήσει στη διαδικασία ανύψωσης και δεν ανεβαίνει παρά τη μεγάλη προσπάθεια.
• Διάγνωση: Αυτό είναι ίσως το πιο κοινό και πιο εύκολα διορθωμένο πρόβλημα: ένα χαλαρό καλώδιο που έχει τυλιχθεί γύρω από το περίβλημα της αντλίας.
• Τι να κάνω? Κατεβάστε προσεκτικά την αντλία, σηκώστε τυχόν χαλάρωση στο καλώδιο και σηκώστε ξανά την αντλία. Όταν το κάνετε αυτό, βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο, το καλώδιο και ο εύκαμπτος σωλήνας δεν κρεμούν.

Η χαλάρωση του καλωδίου είναι πολύ εύκολο να αποφευχθεί. Πρέπει να στερεωθεί στον εύκαμπτο σωλήνα με ειδικούς σφιγκτήρες. Κάθε φορά που σηκώνεται η αντλία, θα πρέπει να αφαιρούνται και στη συνέχεια να τοποθετούνται καινούργια, αλλά αυτά είναι ασήμαντα σε σύγκριση με τις προσπάθειες να τραβήξετε μια κολλημένη αντλία.

Πιθανή κατάσταση #2:

Συμπτώματα: Είναι αδύνατο να βγει μια αντλία από το πηγάδι στην άμμο, η οποία έχει λειτουργήσει πιστά για αρκετά χρόνια χωρίς κανένα πρόβλημα.

Διάγνωση: Το φρεάτιο έχει ιλύ, η αντλία φράσσεται από ιζήματα που μπορούν να φτάσουν αρκετά μέτρα.

Τι να κάνω? Η δομή πρέπει να "ταλαντεύεται", ενεργώντας προσεκτικά με ένα καλώδιο. Πρέπει να τραβηχτεί προς τα πάνω και στη συνέχεια να απελευθερωθεί έως ότου η αντλία μπορεί να αποκολληθεί από τη λάσπη. Το νερό θα εισέλθει στον αυλό και το ίζημα θα ξεπλυθεί σταδιακά

Στη συνέχεια, η αντλία μπορεί να αφαιρεθεί προσεκτικά.

Το νερό θα εισέλθει στον αυλό και το ίζημα θα ξεπλυθεί σταδιακά

Μετά από αυτό, η αντλία μπορεί να αφαιρεθεί προσεκτικά. Αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται συχνότερα εάν το φρεάτιο δεν έχει καθαριστεί για τρία έως πέντε χρόνια

Ο ετήσιος καθαρισμός θα ελαχιστοποιήσει τον κίνδυνο επιχώματος

Αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται συχνότερα εάν το φρεάτιο δεν έχει καθαριστεί για τρία έως πέντε χρόνια. Ο ετήσιος καθαρισμός θα ελαχιστοποιήσει τον κίνδυνο επιχώματος.

Για να τραβήξετε την αντλία έξω από το πηγάδι, μερικές φορές χρησιμοποιείται ειδικός εξοπλισμός.

Πιθανή κατάσταση #3:

Συμπτώματα: Η αντλία δεν μπορεί να αφαιρεθεί από ένα πηγάδι ασβεστόλιθου που δεν έχει συντηρηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Διάγνωση: Η κατάσταση είναι παρόμοια με την προηγούμενη περίπτωση. Τα φρεάτια δεν υπόκεινται σε κανονική επίχριση ασβεστόλιθου, επομένως μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι έχει συμβεί η λεγόμενη «αντίστροφη προσχέτευση». Αιτία της είναι η υπερβολική εμβάθυνση της αντλίας, με αποτέλεσμα να λιμνάζει το νερό γύρω της. Ως αποτέλεσμα, τα άλατα ασβεστίου και σιδήρου που περιέχονται στο νερό ενώνονται με οξυγόνο και μετατρέπονται σε ίζημα που συσσωρεύεται στους σωλήνες και στο άκρο της αντλίας.

Τι να κάνω? Οι προσπάθειες να ξεπλύνετε το φρεάτιο για να απαλλαγείτε από το βύσμα δεν θα οδηγήσουν σε επιτυχία, καθώς το ίζημα είναι πολύ πυκνό

Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, θα πρέπει να περιστρέψετε αργά και προσεκτικά την αντλία

Ταυτόχρονα, συνιστάται η ενεργοποίηση του εξοπλισμού έτσι ώστε το νερό να διαβρώνει το ίζημα πιο γρήγορα.
Στο μέλλον, θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή όχι μόνο στην τακτική συντήρηση του φρεατίου, αλλά και στη σωστή τοποθέτηση του εξοπλισμού σε αυτό. Πιθανή κατάσταση Νο. 4:

Πιθανή κατάσταση #4:

Σύμπτωμα: Αντλία κολλημένη στη μέση ενός πηγαδιούΜπορεί να ακούσετε έναν ήχο κρότου.

Διάγνωση: Η πρόοδος της αντλίας εμποδίζεται από ζημιά στον σωλήνα λόγω του ότι η άρθρωση έχει ανοίξει, έχει σχηματιστεί βαθούλωμα, η άκρη έχει ισοπεδωθεί κ.λπ.

Τι να κάνω? Σε αυτή την περίπτωση, η αντλία πρέπει να περιστραφεί προσεκτικά. Είναι πιθανό ο εξοπλισμός να γλιστρήσει από το επικίνδυνο μέρος, αλλά δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι το πρόβλημα θα λυθεί επιτυχώς.

Πιθανή κατάσταση #5:

Πιθανή κατάσταση #5:

• Σύμπτωμα: Η αντλία έχει κολλήσει ξαφνικά στη μέση του φρεατίου.
• Διάγνωση: Κάποιο αντικείμενο (μπουλόνι, πέτρα κ.λπ.) έπεσε στο πηγάδι, το οποίο έπεσε στο κενό μεταξύ της αντλίας και του τοίχου και μπλοκάρει τον εξοπλισμό.
• Τι να κάνω? Το πιο λογικό σε αυτή την περίπτωση είναι να καλέσετε μια ομάδα ειδικών, καθώς η πιθανότητα να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα μόνοι σας είναι αμελητέα.

Αντικατάσταση του κινητήρα της αντλίας καυσίμου

Ο λόγος για την αντικατάσταση του κινητήρα της μονάδας αντλίας καυσίμου είναι η χαμηλή πίεση βενζίνης ή οι ξαφνικές αλλαγές πίεσης, οι οποίες καταγράφονται από το μανόμετρο κατά τη διάρκεια της διαγνωστικής διαδικασίας. Επίσης, η επικείμενη αστοχία του κινητήρα υποδηλώνεται από το γεγονός ότι η αντλία καυσίμου βουίζει ή σφυρίζει.

Σε αυτή την περίπτωση, είναι συχνά δυνατό να μην αλλάξετε το συγκρότημα της αντλίας, γεγονός που θα εξοικονομήσει χρήματα. Η συσκευή πρέπει να αφαιρεθεί (παρόμοια με την κατάσταση με τον καθαρισμό ή την αντικατάσταση του πλέγματος φίλτρου), μετά την οποία αποσυναρμολογείται. Ο ίδιος ο κινητήρας αλλάζει, ο οποίος μπορεί να αγοραστεί ξεχωριστά. Το περίβλημα και ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου μπορούν να μείνουν από την παλιά αντλία καυσίμου.Παράλληλα, συνιστάται η αντικατάσταση της φλάντζας της αντλίας αερίου και άλλων ελαστικών στεγανοποιήσεων που δεν έχουν σχεδιαστεί για επανατοποθέτηση μετά την αφαίρεση, δηλαδή είναι μιας χρήσης.

συμπτώματα

Λίστα πιθανών συμπτωμάτων που μπορεί να παρατηρήσετε εάν αποτύχει η μονάδα EKPS ή ένα από τα εξαρτήματά της.

• Προειδοποιητικό μήνυμα στην οθόνη του iDrive
  • Χαμηλό καύσιμο
  • Δυσλειτουργία αντλίας καυσίμου
  • Δυσλειτουργία κινητήρα! Μειωμένη δύναμη!
• Ο κινητήρας ξεκινά αλλά δεν ξεκινά
• Η τάση της αντλίας καυσίμου είναι πολύ χαμηλή
• Ο κινητήρας ξεκινά και μετά αντλεί
• Δισταγμός υπό ισχυρή επιτάχυνση
• Παράκαμψη κινητήρα και ψεκασμός
• Η BMW δεν θα σταματήσει

Σε ορισμένες περιπτώσεις ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει αλλά να κουνηθεί και μετά να σβήσει. Η αναμονή για αρκετά λεπτά συχνά επιτρέπει την επανεκκίνηση του κινητήρα.

Πώς να ελέγξετε την αντλία καυσίμου;

Η πιο αξιόπιστη διαγνωστική μέθοδος είναι ο έλεγχος της πίεσης της βενζίνης στη γραμμή καυσίμου. Στην πώληση θα βρείτε έτοιμα κιτ με αντάπτορες για σύνδεση με τα πιο κοινά συστήματα ισχύος. Μπορείτε να κατασκευάσετε μια συσκευή με τα χέρια σας από ένα μανόμετρο με κλίμακα έως 6 kg / cm2, έναν εύκαμπτο σωλήνα, προσαρμογείς και εξαρτήματα.

Για να ελέγξετε την αντλία χρειάζεστε:

1. Εκτονώστε την υπολειπόμενη πίεση βενζίνης στη γραμμή.
2. Συνδέστε ένα μανόμετρο στο σύστημα τροφοδοσίας του κινητήρα. Ορισμένα αυτοκίνητα διαθέτουν τυπικό εξάρτημα για τον έλεγχο της απόδοσης της αντλίας.
3. Ανοίξτε την ανάφλεξη. Μια τιμή 3-4 kg / cm² θεωρείται φυσιολογική. Οι ακριβείς παράμετροι για έναν συγκεκριμένο κινητήρα βρίσκονται στο εγχειρίδιο επισκευής και λειτουργίας.
4. Ξεκίνα τη μηχανή. Μια λειτουργική αντλία βενζίνης δημιουργεί υπερβολική πίεση (περίπου 7 kg / cm²), η οποία διοχετεύεται στη δεξαμενή από τον ρυθμιστή.Επομένως, σε όλους τους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα, η πίεση στη ράγα δεν πρέπει να αποκλίνει σημαντικά από τις τυπικές τιμές. Κατά τη διάγνωση, προσπαθήστε να προσομοιώσετε τις συνθήκες κάτω από τις οποίες εκδηλώνονται συχνότερα τα συμπτώματα μιας ελαττωματικής αντλίας καυσίμου (θερμοκρασία κινητήρα, φορτίο κ.λπ.)

Εάν η μετρούμενη τιμή είναι κάτω από την επιτρεπόμενη τιμή, η αντλία καυσίμου στο αυτοκίνητό σας είναι ελαττωματική ή το λεπτό / χοντρό φίλτρο είναι βουλωμένο. Σε αυτή την περίπτωση, η αντλία καυσίμου θερμαίνεται, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε τήξη του περιβλήματος και καύση του ηλεκτροκινητήρα.

Αυτοαπασχόληση ή επαγγελματική βοήθεια;

Οι παραπάνω δυσλειτουργίες μιας υποβρύχιας αντλίας σας επιτρέπουν να αντιμετωπίσετε τα προβλήματα μόνοι σας, χωρίς να εμπλέκετε έναν πλοίαρχο. Ωστόσο και σε αυτές τις περιπτώσεις πρέπει να γνωρίζει κανείς καλά ότι χωρίς γνώση της τεχνικής, του προβλήματος που έχει προκύψει και ελάχιστες δεξιότητες, είναι αρκετά δύσκολο να ανταπεξέλθει στην επισκευή.

Πριν αναζητήσετε οποιαδήποτε δυσλειτουργία, πρέπει να εξοικειωθείτε με το σχέδιο. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τις οδηγίες για τη μονάδα, το διάγραμμα της. Για να μην λάβετε περιττές λεπτομέρειες αργότερα, πρέπει να θυμάστε τη σειρά των ενεργειών κατά την αποσυναρμολόγηση. Όταν εργάζεστε με οποιαδήποτε άγνωστη συσκευή, συνιστάται να φωτογραφίζετε κάθε βήμα που κάνετε.

Η τιμή μιας υποβρύχιας αντλίας παίζει μεγάλο ρόλο. Μικρές «ελευθερίες» επιτρέπονται κατά την επισκευή απλών, φθηνών μοντέλων, αφού σε αυτήν την περίπτωση θα είναι λίγο πολύ εύκολο να συναρμολογηθεί και να αποσυναρμολογηθεί η δομή. Τα ακριβά εισαγόμενα (ευρωπαϊκά) μοντέλα έχουν μεγαλύτερη περίοδο εγγύησης, επομένως η καλύτερη διέξοδος σε αυτήν την περίπτωση είναι να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις.

Η αρχή λειτουργίας του υπολογιστή

Η μονάδα ελέγχου είναι ένα μικροκύκλωμα με μικροεπεξεργαστή και λογισμικό. Το καθήκον του ECU είναι να συλλέγει δεδομένα, να τα επεξεργάζεται και να εκδίδει εντολές στους ενεργοποιητές.

Πώς συμβαίνει αυτό:

1. Από τη στιγμή που τίθεται σε λειτουργία ο κινητήρας μέχρι να σταματήσει, η ECU λαμβάνει μετρήσεις από αισθητήρες στο χώρο του κινητήρα, στην πολλαπλή εξαγωγής και σε άλλα υποσυστήματα. Για παράδειγμα, σύμφωνα με τον αισθητήρα κρούσης, ο χρονισμός ανάφλεξης ρυθμίζεται, σύμφωνα με τον αισθητήρα οξυγόνου, ρυθμίζεται η ποσότητα του ψεκασμένου καυσίμου κ.λπ.
2. Το πρόγραμμα ECU αναλύει τα δεδομένα που λαμβάνονται σύμφωνα με τους χάρτες απόδοσης που είναι αποθηκευμένοι στη μνήμη (χάρτες καυσίμου, χάρτες ανάφλεξης, μοντέλα ροπής κ.λπ.) και υπολογίζει, για παράδειγμα, πόση ποσότητα καυσίμου πρέπει να εγχυθεί σε μια δεδομένη λειτουργία ICE.
3. Στη συνέχεια, η ECU παράγει εντολές ελέγχου και τις μεταδίδει σε διάφορους ενεργοποιητές (μπεκ, μονάδα ανάφλεξης, αντλία βενζίνης, ρυθμιστής XX, βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων, βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου κ.λπ.). Στο παράδειγμα του ψεκασμού καυσίμου, η ECU στέλνει μια ηλεκτρική ώθηση της επιθυμητής διάρκειας στα μπεκ ψεκασμού.

Όλη αυτή η διαδικασία λαμβάνει χώρα σε πραγματικό χρόνο και λαμβάνει υπόψη μεγάλο αριθμό μεταβλητών.

Το υλικολογισμικό των σύγχρονων ECU μπορεί να διαβαστεί, να επαναπρογραμματιστεί και να εγγραφεί, αντικαθιστώντας το τυπικό. Αυτό καθιστά δυνατή την πραγματοποίηση σημαντικών αλλαγών στη λειτουργία ολόκληρου του αυτοκινήτου: από την απενεργοποίηση ορισμένων συστημάτων έως την εγκατάσταση νέων (για παράδειγμα, την εγκατάσταση στροβιλοσυμπιεστή σε έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα έτσι ώστε ο κινητήρας εσωτερικής καύσης να λειτουργεί σωστά).