Πώς να κανονίσετε μια σηπτική δεξαμενή από ελαστικά με τα χέρια σας: οδηγίες βήμα προς βήμα

Βόθρος με υπερχείλιση

Από ελαστικά, μπορείτε να φτιάξετε όχι μόνο τον πιο απλό βόθρο, αλλά και κάτι σαν σηπτική δεξαμενή. Οι όγκοι καθαρισμού θα είναι μικροί, αλλά για μια θερινή κατοικία με μη μόνιμη κατοικία, αυτό είναι αρκετά. Η τεχνολογία είναι παρόμοια με την τυπική, αλλά υπάρχουν ορισμένες διαφορές:

1. Ο πυθμένας είναι κατασκευασμένος με ένα παχύ στρώμα (περίπου 40 cm) μπάζα, αλλά ο σωλήνας αποστράγγισης δεν έχει τοποθετηθεί.
2. Τα πλαϊνά μέρη των ελαστικών κόβονται για να αυξηθεί ο όγκος του βόθρου.
3. Ένας τσιμεντένιος σωλήνας τοποθετείται στο κέντρο του λάκκου, προσανατολίζοντάς τον κατακόρυφα. Η διατομή του είναι το ½ της διαμέτρου των ελαστικών και το ύψος είναι ίσο με την αντίστοιχη παράμετρο του pit μείον 10 cm.
4. Στο πάνω μέρος του σωλήνα γίνεται 1 μεγάλη οπή για την υπερχείλιση του διαυγασμένου υγρού ή μια σειρά από μικρές. Στον ίδιο χώρο συνδέεται ένας σωλήνας διαμέτρου 10 cm, μέσω του οποίου οι αποχετεύσεις εκτρέπονται από το σπίτι και σφραγίζουν τη διασταύρωση.
5. Ο πυθμένας του σωλήνα είναι σκυροδετημένος.Η δομή καλύπτεται με καπάκι με οπή για αερισμό. Σύμφωνα με τους κανόνες, το ύψος του σωλήνα εξαερισμού δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 4 m.

Ένας βόθρος με υπερχείλιση μπορεί να γίνει διαφορετικά. Εάν ο αριθμός των ελαστικών είναι επαρκής, σκάβουν όχι μία τρύπα, αλλά δύο. Συνδέστε τα με σωλήνα υπερχείλισης. Από το σπίτι, τα λύματα τροφοδοτούνται στον πρώτο άξονα λάσπης. Εδώ, η λάσπη θα κατακαθίσει στον πυθμένα και το μερικώς καθαρισμένο υγρό θα εισέλθει στο δεύτερο διαμέρισμα μέσω του σωλήνα. Έτσι, είναι δυνατή η επεξεργασία μεγαλύτερου όγκου λυμάτων, αλλά ένας τέτοιος σχεδιασμός θα κοστίσει περισσότερο.

Κατασκευάζοντας έναν βόθρο με υπερχείλιση, θα χρησιμοποιείτε τις υπηρεσίες ενός αποχετευτικού μηχανήματος λιγότερο συχνά, θα μπορείτε να επεξεργάζεστε τα λύματα σε μεγαλύτερο όγκο

Βόθρος χωρίς πυθμένα δεν είναι δυνατός εάν τα υπόγεια ύδατα βρίσκονται σε στάθμη μικρότερη από 2 m από την επιφάνεια. Μεταξύ της στάθμης του νερού στο έδαφος και του υπό όρους πυθμένα του βόθρου που κατασκευάζεται, πρέπει να υπάρχει πάχος εδάφους τουλάχιστον ενός μέτρου. Μόνο στην περίπτωση αυτή, τα λύματα που απορρίπτονται στα υποκείμενα πετρώματα θα υποβληθούν σε επαρκή μετα-επεξεργασία για να εισχωρήσουν στα υπόγεια ύδατα.

Πώς να φτιάξετε ένα βόθρο από ελαστικά με τα χέρια σας: οδηγίες βήμα προς βήμα

Η συσκευή βόθρου από ελαστικά αυτοκινήτου

Στην πραγματικότητα, ένας βόθρος ελαστικών είναι ένα αρκετά βολικό μέρος του αποχετευτικού συστήματος, το οποίο είναι πολύ εύκολο να δημιουργηθεί. Λοιπόν, πώς να φτιάξετε ένα βόθρο ελαστικών με τα χέρια σας:

πρώτα πρέπει να προετοιμάσετε το υλικό, δηλαδή, ελαστικά αυτοκινήτου ή τρακτέρ

Σημειώστε, εάν δεν έχετε παλιά ελαστικά, τα οποία κατά μέσο όρο θα χρειαστούν περίπου 10, ίσως και λίγο περισσότερα, μην βιαστείτε να αγοράσετε καινούργια. Αξίζει να κάνετε ένα ταξίδι στα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων, εκεί πολύ συχνά υπάρχουν παλιά ελαστικά που θα σας κοστίσουν πολύ λιγότερο.

Μεταχειρισμένα ελαστικά αυτοκινήτου για βόθρους θα βρείτε σε συνεργεία αυτοκινήτων

αφού προετοιμαστεί ο απαιτούμενος αριθμός ελαστικών, είναι απαραίτητο να αρχίσετε να σκάβετε απευθείας τον ίδιο τον βόθρο

Προσέξτε εκείνη τη στιγμή ότι ο πυθμένας του λάκκου πρέπει να έχει μια μικρή κλίση σε σχέση με τη μελλοντική καταπακτή. Θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι αυτή η διαδικασία μπορεί να διαρκέσει πολύ χρόνο, έως και αρκετές ημέρες. Εάν είναι δυνατόν, μπορείτε να απλοποιήσετε την εργασία σας και να νοικιάσετε ένα τρακτέρ που θα αντιμετωπίσει αυτό το έργο πολύ πιο γρήγορα, σε μια ώρα το λάκκο θα είναι έτοιμο.

Εάν είναι δυνατόν, μπορείτε να απλοποιήσετε την εργασία σας και να νοικιάσετε ένα τρακτέρ που θα αντιμετωπίσει αυτό το έργο πολύ πιο γρήγορα, σε μια ώρα το λάκκο θα είναι έτοιμο.

Έτοιμο λάκκο. Τα ελαστικά πρέπει να εφαρμόζουν ελεύθερα στο εσωτερικό

μόλις ανοίξει η τρύπα, πρέπει να γίνει πηγάδι αποστράγγισης στο κέντρο της. Μπορείτε να το κάνετε αυτό με ένα τρυπάνι κήπου. Αυτό το φρεάτιο είναι απαραίτητο για να επιτρέψει στα λύματα να περάσουν από όλα τα στρώματα του εδάφους χωρίς στασιμότητα.

Είναι απαραίτητο να γίνει μια «τρύπα» στο έδαφος ώστε τα λύματα να πέφτουν αμέσως στο έδαφος

θα πρέπει να εισαχθεί ένας σωλήνας αποστράγγισης στην οπή που προκύπτει, λαμβάνοντας υπόψη ότι το πάνω άκρο του βρίσκεται περίπου ένα μέτρο πάνω από τον πυθμένα του λάκκου, έτσι ώστε να αποφευχθεί η απόφραξη του σωλήνα. Μικρές τρύπες γίνονται κατά μήκος της πλευράς του σωλήνα, από τις οποίες, μάλιστα, θα φύγει το νερό. Σημειώστε ότι αυτές οι τρύπες στον σωλήνα, καθώς και το πάνω μέρος του, πρέπει να προστατεύονται επιπλέον από πλέγμα πολυπροπυλενίου.

Στη συνέχεια, πρέπει να εισαγάγετε τον σωλήνα αποστράγγισης στο πηγάδι

μετά από αυτό το στάδιο, γεμίζουμε τον πυθμένα του λάκκου με ένα στρώμα 10 cm από μεγάλα μπάζα. Τώρα ήρθε η ώρα να απλώσετε τα ελαστικά.Αλλά πρώτα πρέπει να κόψετε το εσωτερικό χείλος από κάθε ελαστικό, αυτό θα επιτρέψει στο νερό να στραγγίσει καλά και θα αποτρέψει τη συσσώρευσή του μέσα στα ελαστικά του αυτοκινήτου. Μπορείτε να κόψετε το εσωτερικό χείλος από αυτά χρησιμοποιώντας ένα παζλ.

Βόθρος ελαστικών

τώρα ήρθε η ώρα να εγκαταστήσετε τον σωλήνα εισαγωγής, γι 'αυτό, χρησιμοποιώντας ένα παζλ στο πλάι του ελαστικού, πρέπει να κόψετε μια τρύπα της κατάλληλης διαμέτρου.

Πρέπει να κάνετε μια τρύπα στο ελαστικό για τον σωλήνα

είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε τα ελαστικά του αυτοκινήτου σε βόθρο έτσι ώστε το ανώτατο ελαστικό να βρίσκεται σε ελαφρά ανύψωση από το επίπεδο του εδάφους. Τα κενά που προκύπτουν μεταξύ των ελαστικών πρέπει να καλύπτονται με χώμα. Όσον αφορά τις εσωτερικές αρθρώσεις μεταξύ των ελαστικών, πρέπει να είναι μονωμένοι με στεγανωτικό.

Φωτογραφία βόθρων

το λάκκο είναι έτοιμο, μένει να το καλύψει και αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας ένα κάλυμμα πολυμερούς. Επιπλέον, το σύστημα πρέπει να είναι καλά μονωμένο, γι 'αυτό θα χρειαστεί να φτιάξετε έναν σωλήνα εξαερισμού. Ο σωλήνας πρέπει να βρίσκεται σε μικρή ανύψωση - 60 cm από το επίπεδο του εδάφους.

Σωλήνας εξαερισμού για βόθρο από ελαστικά

Ιδιαίτερη προσοχή αξίζει το γεγονός ότι ένας βόθρος φτιαγμένος μόνος σας για ιδιωτική κατοικία έχει κάποια ιδιαιτερότητα!

Αυτό το χαρακτηριστικό έγκειται στο γεγονός ότι ο λάκκος δεν έχει πυθμένα, κάτι που κάνει κάποιες προσαρμογές στη θέση του. Δηλαδή, θα πρέπει να βρίσκεται σε κάποια απόσταση από το σπίτι - τουλάχιστον 5 μέτρα, από το δρόμο - 4 μέτρα, από τη γειτονική περιοχή - 2 μέτρα, από το πηγάδι - 25 μέτρα.

Όσον αφορά την άντληση λυμάτων από βόθρο, αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας μια μηχανή αποχέτευσης.

Σηπτική δεξαμενή δύο θαλάμων από ελαστικά αυτοκινήτου

Φίλοι, σήμερα θέλω να μοιραστώ μαζί σας την ιδέα μιας εξοχικής σηπτικής δεξαμενής από ελαστικά αυτοκινήτου. Σηπτική δεξαμενή ελαστικού

Για μένα βέβαια δεν είναι εξοχικό, αφού μένουμε σε ιδιόκτητο σπίτι εκτός πόλης και στην περιοχή μας δεν υπήρξε ποτέ ούτε μια νύξη για πλήρη αποχέτευση. Από αυτή την άποψη, αποφασίσαμε να κάνουμε μια τέτοια προσωρινή επιλογή προϋπολογισμού. Εξάλλου, όλες οι ανέσεις στο σπίτι είναι παρούσες και το παλιό λάκκο ερήμωσε αυτό το καλοκαίρι, όταν βρισκόμαστε σε πλήρη εξέλιξη και απλά δεν είχαμε αρκετά χρήματα για τους δακτυλίους για μια πλήρη σηπτική δεξαμενή. Λοιπόν, νομίζω ότι μια σηπτική δεξαμενή ελαστικών θα μου αντέξει δύο χρόνια. Αν και γράφουν ότι είναι κατάλληλα για έως και 15 χρόνια!

Για την τακτοποίηση χρειαστήκαμε τα παρακάτω υλικά

• λάστιχα αυτοκινήτου 8 τεμ. Έχουμε λάστιχα από βαριά φορτηγά ή φορτηγά, όπως λέγονται επίσης. Μπορείτε να πάρετε, φυσικά, οποιοδήποτε, ανάλογα με το μέγεθος που χρειάζεστε μια σηπτική δεξαμενή.
• θρυμματισμένη πέτρα ή οποιαδήποτε μάχη με τούβλα.
• στεγανωτικό, πήραμε ασφαλτικά.

Πρόοδο των εργασιών

Στην αρχή των εργασιών έγιναν δύο τρύπες. Καταλάβαμε τις διαστάσεις τοποθετώντας απλώς το ελαστικό στη θέση του μελλοντικού pit. Το βάθος που πήραμε ήταν πάνω από δύο μέτρα, αλλά αυτό εξαρτάται και από το πλάτος των επιλεγμένων ελαστικών. Δεν κάναμε αυστηρές μετρήσεις, απλώς δοκιμάσαμε με το μάτι. Οι λάκκοι αποδείχτηκαν ομοιόμορφοι σε σχήμα. Το επόμενο βήμα ήταν η προετοιμασία των ελαστικών για τοποθέτηση. Αυτό είναι, θα πω, το πιο δύσκολο! Το κόψιμο ενός ελαστικού με μεταλλικές φλέβες είναι πολύ δύσκολο. Τις τρύπες για τον σωλήνα με κάποιο τρόπο ο σύζυγός μου πριόνισε με μια σέγα με ένα ακροφύσιο για μέταλλο. Στη συνέχεια, όμως, ήταν απαραίτητο να κόψουμε το πάνω μέρος σχεδόν όλων των ελαστικών, έτσι ώστε το περιεχόμενο του λάκκου να μην λιώσει μέσα. Αλλά δεν το κάναμε αυτό, είναι πολύ επίπονο.Ο σύζυγος αποφάσισε ότι ήταν ευκολότερο να κόψει τετράγωνες τρύπες - και όλα θα έφευγαν χωρίς δυσκολία.

Εδώ είναι στη φωτογραφία

Όταν τα ελαστικά ήταν έτοιμα, προχωρήσαμε στην τοποθέτηση. Κάλυψαν τον πάτο του ενός και του δεύτερου λάκκου με τούβλα και μπάζα. Αυτό χρησίμευσε ως ένα είδος αποστράγγισης για εμάς. Σε γενικές γραμμές, ιδανικά τσιμένετε το κάτω μέρος, αλλά δεν το κάνουμε για πάντα, οπότε αποφασίσαμε να παραλείψουμε αυτό το βήμα.

Στη συνέχεια, ο σύζυγος τοποθέτησε το ένα ελαστικό πάνω στο άλλο, λερώνοντας γενναιόδωρα στεγανοποιητικό ανάμεσά τους. Όταν τοποθετήθηκαν όλα τα ελαστικά, προχωρήσαμε στο γέμισμα των κενών μεταξύ των τοίχων του pit και των ελαστικών. Για αυτό χρησιμοποιήσαμε επίσης πλινθομαχία, πηλό και χώμα που απέμεινε από τις ανασκαφές.

Φυσικά, μια μέρα έπρεπε να απέχω από το μπάνιο και την τουαλέτα, αφού αυτό γινόταν το καλοκαίρι και έχουμε καλοκαιρινό ντους και τουαλέτα. Αυτή τη στιγμή, ο βόθρος είναι πέντε μηνών, έχω στραγγισμένο νερό από το μπάνιο, το νεροχύτη, την τουαλέτα, το πλυντήριο και τον νεροχύτη της κουζίνας. Και τι να πω... για μια τριμελή οικογένεια είναι αρκετά ευρύχωρο.

Τα κοιλώματα διασυνδέονται με έναν σωλήνα, δηλαδή ρέει σε ένα - υπερχειλίζει σε άλλο. Στην κύρια, που δέχεται υγρό από την άλλη, τοποθετείται αντλία αποστράγγισης-κοπράνων, η οποία καθώς γεμίζει, αντλεί το υγρό και αδειάζει τα λάκκους. Ευτυχώς, υπάρχει πού να αντλήσουμε ...

Εδώ είναι ένα τέτοιο σχέδιο

Κατ 'αρχήν, μια τόσο απλή και οικονομική διάταξη μιας σηπτικής δεξαμενής, πιστεύω, μπορεί να λύσει το πρόβλημα των ανέσεων της χώρας. Ίσως κάποιος ωφεληθεί από την ιστορία μου.

Επιλογή τοποθεσίας

Το σχέδιο για μια καλοκαιρινή κατοικία ή μια ιδιωτική εξοχική κατοικία από ελαστικά δεν θα είναι ποτέ απολύτως σφιχτό. Επομένως, μπορείτε να δημιουργήσετε ένα τέτοιο πηγάδι με τα χέρια σας μόνο σε αργιλώδη εδάφη. Εξάλλου, ένα τέτοιο έδαφος στην τοποθεσία έχει χαμηλό συντελεστή αγωγιμότητας.Κατά συνέπεια, σε περίπτωση διαρροής, οι αποχετεύσεις δεν θα διεισδύσουν στο αστάρι και δεν θα προκαλέσουν μόλυνση του πόσιμου νερού. Επίσης, ο πηλός δεν θα επιτρέψει στη δομή να λάσπη και το έδαφος γύρω από τη σηπτική δεξαμενή δεν θα «μυρίσει» μετά από μερικούς μήνες χρήσης.

Το δεύτερο σημείο που πρέπει να λάβετε υπόψη είναι ο τύπος της σηπτικής δεξαμενής. Η αυτόνομη αποχέτευση σε εξοχική κατοικία ή σε εξοχική κατοικία μπορεί να είναι συσσωρευτική ή υπερχείλιση. Τέτοιες κατασκευές μπορούν να τοποθετηθούν με τα χέρια σας. Οι σηπτικές δεξαμενές που παράγονται στο εργοστάσιο έχουν βαθύτερα επίπεδα επεξεργασίας λυμάτων. Η δεξαμενή αποθήκευσης αποτελείται από έναν θάλαμο και απαιτεί συχνή άντληση.

Η γενική διάταξη της αποχέτευσης από ελαστικά στο χώρο.

Όταν χρησιμοποιείται ως «βόθρος», ο αριθμός των κλήσεων προς τον εξοπλισμό αποχέτευσης μπορεί να μειωθεί με τη χρήση ειδικών βιοενεργοποιητών. Τα σκευάσματα περιέχουν χημικά και βιολογικά αντιδραστήρια που μετατρέπουν τα λύματα σε θολό νερό και διοξείδιο του άνθρακα. Η ποσότητα του στερεού ιζήματος μειώνεται.

Το τρίτο και τελευταίο σημείο. Μια τέτοια αποχέτευση απαιτεί μεγάλους όγκους. Επομένως, είναι προτιμότερο να ψάξετε για λίγα λάστιχα από βαρύ εξοπλισμό παρά να πάρετε 5-6 μικρά λάστιχα αυτοκινήτου. Αλλά ακόμη και σε αυτή την περίπτωση, η χωρητικότητα είναι αρκετή για ένα μικρό εξοχικό σπίτι με έναν ή δύο κατοίκους. Στην περίπτωση μιας ιδιωτικής κατοικίας, απαιτείται τουλάχιστον ένα πηγάδι από δακτυλίους από σκυρόδεμα.

Χαρακτηριστικά εγκατάστασης συστήματος

Έχοντας επιλέξει ένα μέρος για τη δομή, πρέπει να αποφασίσετε για τον όγκο του. Γενικά θεωρείται ότι θα πρέπει να είναι ίσο με τουλάχιστον τρεις φορές το μέγεθος των ημερήσιων ροών. Με βάση αυτό, υπολογίζεται το κατά προσέγγιση βάθος της κατασκευής. Τις περισσότερες φορές, είναι ίσο με το ύψος των 5-7 ελαστικών.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι τα ελαστικά μπορεί να είναι πολύ διαφορετικά, τόσο από επιβατικά αυτοκίνητα όσο και από ισχυρά γεωργικά μηχανήματα, ο όγκος κατασκευής ποικίλλει επίσης.

Όταν τοποθετείτε ελαστικά σε ένα λάκκο, μπορούν να στερεωθούν το ένα στο άλλο, τότε η δομή θα είναι ισχυρότερη

Οι εργασίες εκτελούνται σε στάδια:

Σήμανση. Το ελαστικό που προορίζεται για το πρώτο φρεάτιο παίρνεται και απλώνεται στο έδαφος. Σηματοδοτεί καλά τις διαστάσεις του μέλλοντος. Σε κάποια απόσταση, τοποθετείται ένα ελαστικό, που προορίζεται για το δεύτερο δοχείο. Μπορεί να έχει μεγαλύτερη διάμετρο, αφού ο όγκος του δεύτερου φρεατίου πρέπει να είναι μεγαλύτερος. Έχει επίσης σήμανση. Στη συνέχεια σκάβεται μια τρύπα του απαιτούμενου μεγέθους και για τα δύο δοχεία.

Τακτοποίηση του πυθμένα των φρεατίων. Δεν πρέπει να αφήνει ακαθαρσίες στο έδαφος. Η επιφάνεια μπορεί να σκυροδετηθεί ή να εξοπλιστεί με ένα λεγόμενο «πήλινο βύσμα», πλάτους 20-25 cm.

Προετοιμασία ελαστικών. Σε καθένα από τα ελαστικά, χρησιμοποιώντας ηλεκτρικό παζλ, αφαιρείται προσεκτικά το πάνω μέρος. Μετά την εγκατάσταση, τέτοια μέρη σχηματίζουν ένα πηγάδι με πιο ομοιόμορφους τοίχους, το οποίο θα εμποδίσει τα λύματα να παραμείνουν πάνω τους.

Εγκατάσταση ελαστικών. Τα ελαστικά στοιβάζονται το ένα πάνω στο άλλο. Παράλληλα για την αντοχή της σύνδεσης μπορούν να τρυπηθούν ανά δύο και να δεθούν με σύρμα. Κάθε ένωση και ραφή επικαλύπτονται προσεκτικά με στεγανωτικό. Μεταξύ των φρεατίων σε ύψος περίπου 2/3 από τον πυθμένα, πρέπει να εισαχθεί ένας σωλήνας μετάβασης, κάτω από τον οποίο κόβεται μια τρύπα. Στο πάνω μέρος του πρώτου πηγαδιού, ανοίγεται επίσης μια τρύπα για έναν σωλήνα αποχέτευσης που τεντώνεται από το σπίτι.

Τοποθέτηση σωλήνων μεταξύ φρεατίων. Για τους σκοπούς αυτούς, είναι κατάλληλος ένας συνηθισμένος πλαστικός σωλήνας αποχέτευσης.Μια κατασκευή εισάγεται επίσης και στερεώνεται μέσα στην τρύπα, τροφοδοτώντας αποχετεύσεις από το σπίτι.

Γέμισμα του λάκκου. Για τους σκοπούς αυτούς, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε άμμο ή χώμα που αφαιρέθηκε όταν σκάβετε μια τρύπα.

Η λειτουργία πραγματοποιείται προσεκτικά ώστε να μην βλάψει την ακεραιότητα της δομής.

Διάταξη κάλυψης. Τα φρεάτια πρέπει να κλείνουν με καπάκια, είναι επιθυμητό το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται να μην σαπίζει.

Η δομή είναι έτοιμη για λειτουργία.

Ο σωλήνας υπερχείλισης μεταξύ των δεξαμενών είναι τοποθετημένος σε μια οπή που έχει κοπεί στα ελαστικά

Το κύριο πλεονέκτημα αυτής της επιλογής είναι το χαμηλό κόστος και η ευκολία εγκατάστασης. Υπάρχουν όμως και μειονεκτήματα:

• Μια μικρή ποσότητα λυμάτων που μπορεί να ανακυκλώσει.
• Ένας μάλλον υψηλός κίνδυνος μόλυνσης του εδάφους με λύματα, καθώς είναι δύσκολο να επιτευχθεί πλήρης στεγανότητα από τα ελαστικά.

Επίσης, εάν πρόκειται να εξοπλίσετε μια τέτοια σηπτική δεξαμενή από ελαστικά με τα χέρια σας, πρέπει να καταλάβετε ότι η δομή ανήκει στην κατηγορία των σηπτικών δεξαμενών αποθήκευσης, επομένως, απαιτεί την άντληση του συσσωρευμένου υγρού.

Ορισμένοι ιδιοκτήτες προαστιακών κτιρίων προσπαθούν να εξοπλίσουν μια πλήρη σηπτική δεξαμενή τριών θαλάμων από ελαστικά. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι αν και τεχνικά είναι αρκετά πιθανό, τα ελαστικά δεν είναι το καλύτερο υλικό για τέτοιες κατασκευές. Είναι απίθανο να είναι δυνατή η παροχή της στεγανότητας που απαιτείται για την αποτελεσματική λειτουργία της σηπτικής δεξαμενής. Επιπλέον, τα διασυνδεδεμένα ελαστικά μπορούν σταδιακά να μετακινηθούν ως αποτέλεσμα εποχιακών διακυμάνσεων της θερμοκρασίας στο έδαφος, γεγονός που παραβιάζει περαιτέρω τη στεγανότητα κάθε θαλάμου. Ως σηπτική δεξαμενή, η κατασκευή του ελαστικού λειτουργεί πολύ καλά, επιτρέποντάς σας να απολαύσετε τα οφέλη του πολιτισμού ακόμα και μακριά από την πόλη.

Βόθρο από παλιά ελαστικά

Για την κατασκευή μιας τέτοιας δομής, είναι απαραίτητο να βρείτε πολλά μεταχειρισμένα ελαστικά βαρέων οχημάτων ή τρακτέρ. Στη συνέχεια, σκάψτε μια τρύπα σε ένα ορισμένο βάθος, η οποία θα πρέπει να είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από τη διάμετρο των ελαστικών.

Περαιτέρω, συνιστάται η επεξεργασία των αρμών των ελαστικών με στεγανωτικό υλικό εξωτερικά και εσωτερικά. Τα υλικά με βάση την άσφαλτο είναι τα καλύτερα κατάλληλα για αυτό. Δεν είναι απαραίτητο να καλύψετε τις ραφές με διάλυμα τσιμέντου και άμμου, καθώς η συσκευή δεν θα έχει άκαμπτο σχήμα και το μείγμα θα πέσει έξω από τις ρωγμές.

Βόθρο κάτω από τον βόθρο των ελαστικών

Εξωτερικά, είναι επιθυμητό να τυλίξετε το δοχείο που προκύπτει με τσόχα στέγης και να το κολλήσετε με ζεστή πίσσα. Στη συνέχεια, η τρύπα πρέπει να καλυφθεί με χώμα ή μείγμα άμμου και χαλίκι. Εάν είναι δυνατόν, τότε το ίδιο μείγμα πρέπει να τοποθετηθεί στον πυθμένα του λάκκου με πάχος περίπου ενός μέτρου. Αυτό θα είναι ένα φυσικό είδος φίλτρου που θα μειώσει ελαφρώς τη ρύπανση του εδάφους. Για το επάνω ελαστικό, πρέπει να φτιάξετε και να εγκαταστήσετε μια καταπακτή.

Πριν γεμίσετε το λάκκο με χώμα, θα πρέπει να εγκατασταθεί σε αυτό ένας σωλήνας εισόδου από το σπίτι με διάμετρο 100 χιλιοστών. Για να ανοίξετε μια τρύπα στο ελαστικό για τον σωλήνα, θα χρειαστεί να δείξετε εφευρετικότητα και εφευρετικότητα. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα μύλο και ένα μεγάλο κοφτερό μαχαίρι. Τα ελαστικά, ειδικά τα ελαστικά τρακτέρ, είναι πολύ ανθεκτικά.

Παροχή σωλήνων στον βόθρο

Απαιτήσεις για την τοποθέτηση βόθρου στο χώρο

Ο βόθρος πρέπει να βρίσκεται τουλάχιστον 5 μέτρα από το κτίριο κατοικιών. Και η απόσταση από την παροχή νερού στον βόθρο πρέπει να είναι τουλάχιστον 30 μέτρα. Διαφορετικά, οι πηγές πόσιμου νερού μπορεί να δηλητηριαστούν. Μέχρι τα όρια της τοποθεσίας, αυτή η απόσταση είναι τουλάχιστον 2 μέτρα.

Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να κατασκευαστεί μια σηπτική δεξαμενή με μονωμένο πυθμένα και ένα πρόσθετο φίλτρο για την αποχέτευση.

Ο βόθρος πρέπει να έχει μια βολική δίοδο για το αποχετευτικό όχημα, γιατί περιοδικά, καθώς γεμίζει, θα είναι απαραίτητο να αφαιρούνται τα απόβλητα από αυτό. Κάθε χρόνο αυτή η διαδικασία θα πρέπει να γίνεται όλο και πιο συχνά.

Προκειμένου να αποφευχθεί η εξάπλωση δυσάρεστων οσμών από το λάκκο σε όλη την περιοχή της εξοχικής κατοικίας, ο αερισμός πρέπει να γίνεται με σωλήνα και να τοποθετείται όσο το δυνατόν ψηλότερα. Σύμφωνα με τους κανόνες, το ύψος του σωλήνα εξαερισμού πρέπει να είναι εντός 4 μέτρων.

Βόθρος με υπερχείλιση

Για να μειωθεί η συχνότητα άντλησης λυμάτων και απορριμμάτων, χρησιμοποιείται βόθρος με υπερχείλιση. Αποτελείται από δύο μέρη. Ένας σωλήνας πρέπει να βγει από το πρώτο δοχείο στο δεύτερο μέρος του λάκκου ή πρέπει να κάνετε τρύπες στον τοίχο του πρώτου. Όταν το πρώτο μέρος του βόθρου γεμίσει, τα λύματα θα πάνε στο επόμενο μέρος της συσκευής.

Το δεύτερο μέρος του λάκκου είναι καλύτερα κατασκευασμένο από παλιό τούβλο, το οποίο θα είναι πολύ φθηνότερο από τα νέα προϊόντα. Και αντί για τρύπες για την αποστράγγιση του νερού στον τοίχο, δεν μπορείτε να βάλετε ένα τούβλο σε ορισμένα σημεία, δηλαδή να το τακτοποιήσετε σε μοτίβο σκακιέρας. Ο πυθμένας του δεύτερου δοχείου θα πρέπει να είναι κατασκευασμένος από ένα στρώμα άμμου και χαλίκι, το οποίο θα είναι ένα πρόσθετο φίλτρο.

Για μόνιμη κατοικία σε ιδιωτικό σπίτι ή στη χώρα, δεν πρέπει να γίνει μια τέτοια τρύπα. Εάν η παραμονή των ανθρώπων στο σπίτι είναι προσωρινή ή εποχιακή, τότε μια παρόμοια έκδοση βόθρου από ελαστικά θα αντιμετωπίσει το έργο της απομάκρυνσης των λυμάτων και των απορριμμάτων. Το κόστος μιας τέτοιας συσκευής είναι πολύ μικρότερο από την κατασκευή μιας σηπτικής δεξαμενής από δακτυλίους από σκυρόδεμα και τούβλα.

Ένας βόθρος από παλιά ελαστικά οχημάτων έχει πολλά μειονεκτήματα:

• μικρή διάρκεια ζωής λόγω ταχείας πλήρωσης, όχι περισσότερο από 10 χρόνια.
• δυσάρεστες οσμές στην τοποθεσία εξοχικής κατοικίας ή εξοχικής κατοικίας.
• η στεγανότητα της δεξαμενής του ελαστικού δεν θα διαρκέσει πολύ, ως αποτέλεσμα, η τοποθεσία θα μολυνθεί με επιβλαβείς ουσίες που θα εισέλθουν στο έδαφος.
• Οι δυσκολίες στην επισκευή και η αδυναμία αποσυναρμολόγησης θα οδηγήσουν στο γεγονός ότι με την πάροδο του χρόνου ένα παρόμοιο σύστημα αποχέτευσης ή μια νέα, πιο προηγμένη συσκευή θα πρέπει να γίνει αλλού.

Ένας βόθρος ελαστικών είναι σχετικά φθηνός σε σύγκριση με άλλα συστήματα αποχέτευσης. Αυτό είναι το μόνο του πλεονέκτημα και τα μειονεκτήματα δεν θα δημιουργήσουν άνετες συνθήκες διαβίωσης για τους ανθρώπους. Είναι καλύτερα να ξοδέψετε χρήματα σε μια σύγχρονη σηπτική δεξαμενή με βιολογική επεξεργασία λυμάτων μία φορά παρά να ξαναφτιάξετε έναν βόθρο στο μέλλον.

Δημοσιεύθηκε: 23.07.2013

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά

Αυτή η επιλογή για τη διευθέτηση αποχετεύσεων είναι η πιο προσιτή. Ακόμα κι αν δεν έχετε δικά σας ελαστικά αυτοκινήτου, είναι εύκολο να τα αγοράσετε στη χαμηλότερη τιμή (μεταχειρισμένα). Η αποχέτευση από ελαστικά έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• Ευκολία εγκατάστασης. Το να κάνετε όλη τη δουλειά μόνοι σας είναι εύκολο. Επιπλέον, δεν απαιτείται ειδικός εξοπλισμός για τη βύθιση των τροχών στο λάκκο, ακόμη και αν είναι βαρύς, τότε θα αποδειχθεί ότι τυλίγεται και τοποθετείται στη θέση που τους έχει διατεθεί μόνοι τους.
• Για να δημιουργήσετε ένα λάκκο, είναι κατάλληλα ελαστικά οποιουδήποτε μεγέθους και διαμέτρου, είναι επιθυμητό να έχουν περίπου το ίδιο μέγεθος.
• Διαθεσιμότητα υλικών.
• Διάρκεια ζωής - έως 15 χρόνια.

Ο σχεδιασμός δεν είναι επίσης χωρίς μειονεκτήματα και θα πρέπει να μελετηθούν πριν από την εγκατάσταση. Και συγκεκριμένα:

• Σε σύγκριση με τις εργοστασιακές εγκαταστάσεις, η διάρκεια ζωής είναι αρκετές φορές μικρότερη.
• Η ακεραιότητα της δομής αμφισβητείται.
• Ο λάκκος πρέπει να βρίσκεται όσο το δυνατόν πιο μακριά από την πηγή πόσιμου νερού.
• Συχνά υπάρχει μια δυσάρεστη οσμή.
• Η επισκευή ελαστικών είναι δύσκολη, ή μάλλον άσκοπη.
• Η συγκεκριμένη διαμόρφωση προκαλεί δυσκολίες κατά τον καθαρισμό του λάκκου.
• Το καουτσούκ δεν έχει σχεδιαστεί για να αποθηκεύει επιθετικά χημικά απόβλητα και συχνά υποφέρει από την πίεση του εδάφους.
• Τέτοιοι λάκκοι δεν μπορούν να κατασκευαστούν σε περιοχές με υψηλά υπόγεια νερά.

Τι είναι σημαντικό να κατανοήσετε πριν ξεκινήσετε την εργασία;

Ο σκοπός της σηπτικής δεξαμενής

Ένα άνετο κτίριο κατοικιών θα διαφέρει από όλα τα άλλα στο ότι είναι εξοπλισμένο με τα οφέλη του πολιτισμού. Αυτοί είναι πόροι που είναι απαραίτητοι για να ζήσουν οι άνθρωποι σε ένα σπίτι - φυσικό αέριο, ηλεκτρικό ρεύμα, αποχέτευση, παροχή νερού. Εάν η ηλεκτρική ενέργεια, τα υδραυλικά και το φυσικό αέριο, ή μάλλον τα προβλήματα που σχετίζονται με αυτά, οι ιδιοκτήτες του σπιτιού προσπαθούν με κάποιο τρόπο να λύσουν μόνοι τους και μάλιστα τα καταφέρνει καλά, τότε η αποχέτευση είναι εξαιρετικά ακριβή και εξαρτάται από το αν υπάρχει κεντρικός σωλήνας κοντά, ώστε να κονσέρβας ήταν να κάνει αποχέτευση λυμάτων από το αντικείμενο κατοικίας.

Η διαφορά μεταξύ σηπτικής δεξαμενής και βόθρου

Ο λάκκος αποστράγγισης και η σηπτική δεξαμενή δεν είναι ισοδύναμες έννοιες. Πρόκειται για εντελώς διαφορετικά αντικείμενα, τα οποία έχουν διαφορετική κατεύθυνση στόχο. Ο βόθρος είναι αεροστεγής και χρησιμεύει μόνο για γέμισμα με λύματα. Όταν γεμίσει, η λειτουργία της δομής σταματά. Για να συνεχίσετε να το χρησιμοποιείτε, πρέπει να καλέσετε ένα ειδικό μηχάνημα αποχέτευσης που θα αντλήσει όλο το περιεχόμενο του λάκκου. Και πόσο διαφορετική είναι η σηπτική δεξαμενή από αυτήν. Μια τέτοια δομή δεν είναι ερμητική.

Λάβετε υπόψη ότι τα λύματα που εισέρχονται σε μια δεξαμενή με χαλαρά τοιχώματα αρχίζουν να διαρρέουν εν μέρει μέσα από αυτά και μια μεγάλη ποσότητα νερού απορροφάται στον πυθμένα του αντικειμένου. Η αρχή λειτουργίας της συσκευής

Η αρχή λειτουργίας της συσκευής

Η δημιουργία της δικής σας σηπτικής δεξαμενής για το σπίτι σας από ελαστικά αυτόνομου τύπου αντί για αποχετεύσεις είναι ενδιαφέρουσα έως και χρήσιμη. Επιπλέον, είναι ακόμη πιο ενδιαφέρον όταν ο ιδιοκτήτης ιδιωτικής περιουσίας θέλει να πραγματοποιήσει το σχέδιό του χρησιμοποιώντας το φθηνότερο οικοδομικό υλικό - φθαρμένα ελαστικά αυτοκινήτου. Εάν έχετε δικό σας αυτοκίνητο, τότε μπορείτε να συλλέξετε ελαστικά μέσα σε μια μέρα γύρω από συνεργεία αυτοκινήτων, καθώς και πίσω από συνεταιρισμούς γκαράζ.

Λάβετε υπόψη ότι ένα τέτοιο δίκτυο για την αποστράγγιση των πόρων λυμάτων για το σπίτι γίνεται χρησιμοποιώντας έναν ελάχιστο αριθμό εργαλείων, υλικών και εξοπλισμού κατασκευής. Μπορεί να μην προγραμματίσετε καν τα οικονομικά σας έξοδα.

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη μόνο ένα σημείο ότι μια τέτοια δομή δεν θα σχεδιαστεί για μεγάλους όγκους κυκλοφορίας υγρού. Κατά την αποστράγγιση του νερού σε μια σηπτική δεξαμενή, η οποία είναι κατασκευασμένη από ελαστικά αυτοκινήτου, το επίπεδο του θα πρέπει να παρακολουθείται συνεχώς. Μια σπιτική, αυτο-κατασκευασμένη σηπτική δεξαμενή από καουτσούκ απορριμμάτων θεωρείται αυτόνομο αποχετευτικό σύστημα που εκτελεί βιολογική επεξεργασία λυμάτων. Υπάρχει ένα δοχείο στο έδαφος, το οποίο είναι κατασκευασμένο από τις εσωτερικές κοιλότητες των ελαστικών ενός αυτοκινήτου. Από το σπίτι θα πρέπει να τοποθετηθεί ένας σωλήνας αποχέτευσης, η εγκατάσταση του οποίου θα γίνει υπό γωνία. Η κλίση του σωλήνα θα πρέπει να είναι τέτοια ώστε να είναι δυνατή η αποστράγγιση των υπολειμμάτων στο δοχείο από μόνη της.

Ίσως να μην προγραμματίζετε καν πολλά οικονομικά έξοδα.Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη μόνο ένα σημείο ότι μια τέτοια δομή δεν θα σχεδιαστεί για μεγάλους όγκους κυκλοφορίας υγρού. Κατά την αποστράγγιση του νερού σε μια σηπτική δεξαμενή, η οποία είναι κατασκευασμένη από ελαστικά αυτοκινήτου, το επίπεδο του θα πρέπει να παρακολουθείται συνεχώς. Μια σπιτική, αυτο-κατασκευασμένη σηπτική δεξαμενή από καουτσούκ απορριμμάτων θεωρείται αυτόνομο αποχετευτικό σύστημα που εκτελεί βιολογική επεξεργασία λυμάτων. Υπάρχει ένα δοχείο στο έδαφος, το οποίο είναι κατασκευασμένο από τις εσωτερικές κοιλότητες των ελαστικών ενός αυτοκινήτου. Από το σπίτι θα πρέπει να τοποθετηθεί ένας σωλήνας αποχέτευσης, η εγκατάσταση του οποίου θα γίνει υπό γωνία. Η κλίση του σωλήνα θα πρέπει να είναι τέτοια ώστε να είναι δυνατή η αποστράγγιση των υπολειμμάτων στο δοχείο από μόνη της.

Τα λύματα με τη μορφή μεγάλων μολυσμένων σωματιδίων απλώς θα καθιζάνουν στην κάτω επιφάνεια. Στη συνέχεια, αρχίζει η δραστηριότητα των βακτηρίων, τα οποία θα καθαρίσουν τα λύματα. Μερικώς καθαρισμένο νερό θα αρχίσει να διαρρέει από τις ρωγμές και τον πορώδες πυθμένα μεταξύ των ελαστικών στα χωμάτινα τοιχώματα της σηπτικής δεξαμενής. Ο πιο εντατικός καθαρισμός θα απαιτήσει τη χρήση χημικών. Θα αποσυνθέσουν ιζήματα λάσπης, καθώς και θα τα ρευστοποιήσουν στο μέγιστο.

Το πλεονέκτημα ενός συστήματος καθαρισμού από τροχούς αυτοκινήτου

Εάν αποφασίσετε να φτιάξετε μια σηπτική δεξαμενή από ένα ελαστικό για ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας, τότε σε ορισμένες περιπτώσεις αυτός ο σχεδιασμός έχει πλεονεκτήματα, καθώς και μειονεκτήματα. Τα κύρια πλεονεκτήματα της μονάδας επεξεργασίας είναι:

• Το ελάχιστο επίπεδο κόστους για τη διευθέτηση ενός αποχετευτικού συστήματος με τα χέρια σας.
• Απλοποίηση της εργασίας, η οποία σας επιτρέπει να τοποθετείτε κάμερες μόνοι σας.
• Η μέση διάρκεια ζωής, η οποία μειώνεται σε 10-15 χρόνια, η οποία, κατ 'αρχήν, θα ταιριάζει στους καλοκαιρινούς κατοίκους και τους ιδιοκτήτες μιας μη κεφαλαιουχικής κατοικίας / εξοχικής κατοικίας.

Τα μειονεκτήματα μιας μονάδας επεξεργασίας λυμάτων από ελαστικά περιλαμβάνουν:

• Η ευαισθησία του καουτσούκ σε επιθετικά περιβάλλοντα. Με την πάροδο του χρόνου, τα λάστιχα των τροχών απλώς θα «φαγωθούν» από τα λύματα.
• Πιθανή αποσυμπίεση των δεξαμενών λόγω ανύψωσης και κινητικότητας του εδάφους (υπόκειται σε σφάλματα κατά την εγκατάσταση της σηπτικής δεξαμενής του ελαστικού).
• Αποκλεισμός της δυνατότητας επισκευής σηπτικής δεξαμενής με τα χέρια σας λόγω της αχρηστίας της. Εάν ένα τέτοιο σύστημα επεξεργασίας λυμάτων είναι κατεστραμμένο, θα πρέπει απλώς να φτιάξετε μια νέα σηπτική δεξαμενή σε άλλο μέρος, καθώς ακόμη και η αποσυναρμολόγηση δεν θα έχει νόημα.
• Η εμφάνιση μιας δυσάρεστης οσμής από τη σηπτική δεξαμενή από το ελαστικό. Αλλά εδώ η κατάσταση μπορεί να διορθωθεί με τη βοήθεια ενός σωλήνα ανεμιστήρα.