Διαγράμματα σύνδεσης για μαγνητικό εκκινητή για 220 V και 380 V + χαρακτηριστικά αυτοσύνδεσης

Για να συνδέσετε τη μίζα, πρέπει

1. Επαφές, 3 τεμάχια διαθέσιμα. Χάρη σε αυτούς, θα παρέχεται φαγητό.

2. Πηνίο, κουμπιά ελέγχου. Χάρη σε αυτά, θα υποστηριχθεί η παρεμπόδιση λανθασμένων εγκλεισμάτων του μαγνητικού εκκινητή.

3. Χρήση κυκλώματος με έναν εκκινητή. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε ένα καλώδιο τριών πυρήνων και πολλές επαφές.

Εάν χρησιμοποιείτε ένα διάγραμμα σύνδεσης με πηνίο 380 volt, τότε πρέπει να χρησιμοποιήσετε διαφορετική φάση κόκκινου ή μαύρου. Ένα δωρεάν ζευγάρι θα χρησιμοποιηθεί επίσης στην επαφή.

Για να συνδέσετε το μαγνητικό κύκλωμα εκκίνησης, χρειάζεστε μια πράσινη φάση, η οποία θα πάει στην επαφή του πηνίου. Και από τη δεύτερη επαφή θα πάει στο κουμπί "Έναρξη". Από το κουμπί έναρξης στο κουμπί διακοπής.

Δηλαδή, όταν κάνετε κλικ στο "Έναρξη", θα τροφοδοτηθούν 220 βολτ, κάτι που θα σας βοηθήσει να ενεργοποιήσετε τις υπόλοιπες επαφές. Για να απενεργοποιήσετε τη μαγνητική μίζα, θα χρειαστεί να σπάσετε το «μηδέν» και για να την ενεργοποιήσετε ξανά, πατήστε «Έναρξη».

Για να συνδέσετε το ρελέ, είναι απαραίτητο να το συνδέσετε σε σειρά, επιλέγοντας το ρεύμα λειτουργίας για έναν συγκεκριμένο κινητήρα.

Θα πρέπει να συνδεθεί στη μαγνητική έξοδο στον ηλεκτροκινητήρα. μετά στο θερμικό ρελέ και στον ηλεκτροκινητήρα.

Κουμπί διακοπής.

Εάν η θερμοκρασία σε οποιαδήποτε από αυτές τις φάσεις φτάσει σε μια κρίσιμη τιμή, πραγματοποιείται αυτόματη απενεργοποίηση. Η αρχή του κυκλώματος βασίζεται στην ηλεκτρομαγνητική επαγωγή του χρησιμοποιημένου πηνίου με βοηθητικές επαφές και επαφές εργασίας.

Ο επαφές MP ενεργοποιεί τον παλμό ελέγχου που προέρχεται από το κουμπί εκκίνησης αφού πατηθεί. Ταυτόχρονα, στην περιγραφή ενός τέτοιου AV-2M είναι γραμμένο και στον ίδιο τον εκκινητή από τον ίδιο ανορθωτή, είδα την επιγραφή B 50Hz. Εχεις δίκιο. Λόγω αυτού του χαρακτηριστικού, χρησιμοποιούνται σε κυκλώματα με μεγαλύτερη ισχύ από τους εκκινητές.

Όταν χρησιμοποιείτε πηνίο 24 V ή 12 V, που τροφοδοτείται από μια συμβατική μπαταρία, με την επιφύλαξη των κατάλληλων μέτρων ασφαλείας, είναι ακόμη δυνατή η εκκίνηση εξοπλισμού σχεδιασμένου για υψηλά ρεύματα, για παράδειγμα, με φορτίο V. Ο εκκινητής είναι απλώς μια συσκευή μεταγωγής μέσω του οποίου τροφοδοτείται η τάση τροφοδοσίας στις περιελίξεις του κινητήρα.Αλλά για έναν κινητήρα, γνωρίζουμε, το ρεύμα εκκίνησης είναι πολύ μεγαλύτερο από το ρεύμα λειτουργίας, πράγμα που σημαίνει ότι μια συνηθισμένη οικιακή μηχανή με ρεύμα 3Α θα λειτουργήσει αμέσως όταν τεθεί σε λειτουργία ένας τέτοιος κινητήρας. Διάγραμμα καλωδίωσης κινητήρα όπισθεν Ορισμένες συσκευές λειτουργούν με κινητήρες που μπορούν να περιστρέφονται και προς τις δύο κατευθύνσεις.
Σύνδεση ηλεκτρομαγνητικού εκκινητή με πηνίο 220 volt

Διαδικασία σύνδεσης

Παρακάτω είναι ένα διάγραμμα σύνδεσης του TR με σύμβολα. Σε αυτό μπορείτε να βρείτε τη συντομογραφία KK1.1. Υποδηλώνει μια επαφή που είναι συνήθως κλειστή. Οι επαφές ισχύος μέσω των οποίων ρέει το ρεύμα στον κινητήρα υποδεικνύονται με τη συντομογραφία KK1. Ο διακόπτης κυκλώματος που βρίσκεται στο TR ορίζεται ως QF1. Όταν ενεργοποιείται, η τροφοδοσία παρέχεται σε φάσεις. Η Φάση 1 ελέγχεται από ένα ξεχωριστό κλειδί, το οποίο φέρει την ένδειξη SB1. Εκτελεί χειροκίνητη διακοπή έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση απροσδόκητης κατάστασης. Από αυτό, η επαφή πηγαίνει στο κλειδί, το οποίο παρέχει μια αρχή και υποδεικνύεται με τη συντομογραφία SB2. Η πρόσθετη επαφή, η οποία αναχωρεί από το πλήκτρο έναρξης, βρίσκεται σε κατάσταση αναμονής. Όταν εκτελείται η εκκίνηση, τότε το ρεύμα από τη φάση μέσω της επαφής τροφοδοτείται στον μαγνητικό εκκινητή μέσω του πηνίου, το οποίο ονομάζεται KM1. Η μίζα ενεργοποιείται. Σε αυτήν την περίπτωση, οι επαφές που είναι συνήθως ανοιχτές είναι κλειστές και αντίστροφα.

Όταν οι επαφές είναι κλειστές, οι οποίες στο διάγραμμα φέρουν συντομογραφία KM1, τότε ενεργοποιούνται τρεις φάσεις, οι οποίες αφήνουν ρεύμα μέσω του θερμικού ρελέ στις περιελίξεις του κινητήρα, το οποίο τίθεται σε λειτουργία.Εάν η ισχύς του ρεύματος αυξηθεί, τότε λόγω της επίδρασης των μαξιλαριών επαφής TP με τη συντομογραφία KK1, θα ανοίξουν τρεις φάσεις και η μίζα θα απενεργοποιηθεί και ο κινητήρας θα σταματήσει ανάλογα. Η συνήθης διακοπή του καταναλωτή σε αναγκαστική λειτουργία πραγματοποιείται με την ενεργοποίηση του κλειδιού SB1. Σπάει την πρώτη φάση, η οποία θα σταματήσει την παροχή τάσης στον εκκινητή και θα ανοίξουν οι επαφές του. Παρακάτω στη φωτογραφία μπορείτε να δείτε ένα αυτοσχέδιο διάγραμμα σύνδεσης.

Υπάρχει ένα άλλο πιθανό σχήμα σύνδεσης για αυτό το TR. Η διαφορά έγκειται στο γεγονός ότι η επαφή του ρελέ, που κανονικά κλείνει όταν ενεργοποιείται, δεν σπάει τη φάση, αλλά μηδενίζει, η οποία πηγαίνει στη μίζα. Χρησιμοποιείται συχνότερα λόγω της οικονομικής αποδοτικότητας κατά την εκτέλεση εργασιών εγκατάστασης. Στη διαδικασία, η μηδενική επαφή συνδέεται με το TR και ένας βραχυκυκλωτήρας τοποθετείται από την άλλη επαφή στο πηνίο, το οποίο ξεκινά τον επαφέα. Όταν ενεργοποιηθεί η προστασία, ανοίγει το ουδέτερο καλώδιο, το οποίο οδηγεί στην αποσύνδεση του επαφέα και του κινητήρα.

Το ρελέ μπορεί να τοποθετηθεί σε ένα κύκλωμα όπου παρέχεται η αντίστροφη κίνηση του κινητήρα. Από το διάγραμμα που δόθηκε παραπάνω, η διαφορά είναι ότι υπάρχει μια επαφή NC στο ρελέ, η οποία ονομάζεται KK1.1.

Εάν το ρελέ είναι ενεργοποιημένο, τότε το ουδέτερο καλώδιο σπάει με επαφές με την ονομασία KK1.1. Η μίζα απενεργοποιείται και σταματά να τροφοδοτεί τον κινητήρα. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, το κουμπί SB1 θα σας βοηθήσει να σπάσετε γρήγορα το κύκλωμα ισχύος για να σταματήσετε τον κινητήρα. Μπορείτε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο σχετικά με τη σύνδεση του TR παρακάτω.

Πηνίο 220 volt: διαγράμματα καλωδίωσης

Για τον έλεγχο της λειτουργίας του μαγνητικού εκκινητή, χρησιμοποιούνται μόνο δύο κουμπιά - το κουμπί "Έναρξη" και το κουμπί "Διακοπή".Η εκτέλεσή τους μπορεί να είναι διαφορετική: σε ένα ενιαίο περίβλημα ή σε ξεχωριστά περιβλήματα.

Τα κουμπιά μπορεί να βρίσκονται στο ίδιο περίβλημα ή σε διαφορετικά

Τα κουμπιά που παράγονται σε ξεχωριστά περιβλήματα έχουν μόνο 2 επαφές το καθένα και τα κουμπιά που παράγονται σε ένα περίβλημα έχουν 2 ζεύγη επαφών. Εκτός από τις επαφές, μπορεί να υπάρχει ένας ακροδέκτης για τη σύνδεση της γείωσης, αν και σύγχρονα κουμπιά παράγονται σε προστατευμένες θήκες που δεν μεταφέρουν ηλεκτρισμό. Υπάρχουν επίσης στύλοι με κουμπιά σε μεταλλική θήκη για βιομηχανικές ανάγκες, οι οποίοι διακρίνονται από υψηλή αντοχή στην κρούση. Κατά κανόνα, είναι γειωμένες.

Σύνδεση στο δίκτυο 220 V

Η σύνδεση ενός μαγνητικού εκκινητή σε ένα δίκτυο 220 V είναι η απλούστερη, επομένως είναι λογικό να αρχίσετε να εξοικειωθείτε με αυτά τα κυκλώματα, τα οποία μπορεί να είναι πολλά.

Η τάση των 220 V τροφοδοτείται απευθείας στο μαγνητικό πηνίο εκκίνησης, που χαρακτηρίζονται ως A1 και A2 και βρίσκονται στο πάνω μέρος του περιβλήματος, όπως φαίνεται από τη φωτογραφία.

Σύνδεση επαφέα με πηνίο 220 V

Όταν ένα συμβατικό βύσμα 220 V με καλώδιο συνδέεται σε αυτές τις επαφές, η συσκευή θα αρχίσει να λειτουργεί αφού το βύσμα συνδεθεί σε μια πρίζα 220 V.

Με τη βοήθεια επαφών ισχύος, επιτρέπεται η ενεργοποίηση/απενεργοποίηση του ηλεκτρικού κυκλώματος για οποιαδήποτε τάση, εφόσον δεν υπερβαίνει τις επιτρεπόμενες παραμέτρους που αναφέρονται στο διαβατήριο του προϊόντος. Για παράδειγμα, στις επαφές μπορεί να εφαρμοστεί τάση μπαταρίας (12 V), με τη βοήθεια της οποίας θα ελέγχεται ένα φορτίο με τάση λειτουργίας 12 V.

Πρέπει να σημειωθεί ότι δεν έχει σημασία ποιες επαφές τροφοδοτούνται με μονοφασική τάση ελέγχου, με τη μορφή "μηδέν" και "φάσης".Σε αυτήν την περίπτωση, τα καλώδια από τις επαφές A1 και A2 μπορούν να αντικατασταθούν, κάτι που δεν θα επηρεάσει τη λειτουργία ολόκληρης της συσκευής. Είναι πολύ φυσικό ένα τέτοιο κύκλωμα μεταγωγής να χρησιμοποιείται εξαιρετικά σπάνια, καθώς απαιτεί άμεση παροχή τάσης στο μαγνητικό πηνίο εκκίνησης

Ταυτόχρονα, υπάρχουν πολλές επιλογές για συμπερίληψη, χρήση ρελέ χρόνου ή Αισθητήρας λυκόφωτος με σύνδεση σε επαφές ρεύματος, για παράδειγμα, φωτισμό δρόμου. Το κύριο πράγμα είναι ότι η "φάση" και το "μηδέν" είναι κοντά

Είναι πολύ φυσικό ότι ένα τέτοιο κύκλωμα μεταγωγής χρησιμοποιείται εξαιρετικά σπάνια, καθώς απαιτεί άμεση παροχή τάσης στο μαγνητικό πηνίο εκκίνησης. Ταυτόχρονα, υπάρχουν πολλές επιλογές για ενεργοποίηση, χρησιμοποιώντας ένα ρελέ χρόνου ή έναν αισθητήρα λυκόφωτος, συνδέοντας για παράδειγμα τον οδικό φωτισμό σε επαφές ρεύματος. Το κύριο πράγμα είναι ότι η "φάση" και το "μηδέν" είναι κοντά.

Χρησιμοποιώντας τα κουμπιά έναρξης και διακοπής

Βασικά, οι μαγνητικοί εκκινητές εμπλέκονται στη λειτουργία των ηλεκτροκινητήρων. Χωρίς την παρουσία των κουμπιών "Έναρξη" και "Διακοπή", μια τέτοια εργασία συνδέεται με μια σειρά από δυσκολίες. Πρώτα απ 'όλα, αυτό οφείλεται στις ιδιαιτερότητες της λειτουργίας των ηλεκτροκινητήρων, οι οποίοι συχνά βρίσκονται σε μεγάλη απόσταση. Τα κουμπιά συνδέονται στο κύκλωμα πηνίου σε σειρά, όπως στο παρακάτω σχήμα.

Σχέδιο ενεργοποίησης μαγνητικού εκκινητή με κουμπιά

Αυτή η μέθοδος χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι ο μαγνητικός εκκινητής θα είναι σε κατάσταση λειτουργίας όσο είναι πατημένο το κουμπί "Έναρξη", κάτι που είναι πολύ άβολο. Από αυτή την άποψη, στο κύκλωμα περιλαμβάνονται πρόσθετες επαφές (BC) του μαγνητικού εκκινητή, οι οποίες αντιγράφουν τη λειτουργία του κουμπιού Εκκίνησης. Όταν ο μαγνητικός εκκινητής είναι ενεργοποιημένος, κλείνουν, επομένως, αφού αφήσετε το κουμπί "Έναρξη", το κύκλωμα παραμένει σε λειτουργία. Σημειώνονται στο διάγραμμα ως NO (13) και NO (14).

Διάγραμμα σύνδεσης μαγνητικού εκκινητή με πηνίο 220 V και κύκλωμα αυτόματης παραλαβής

Είναι δυνατή η απενεργοποίηση του εξοπλισμού λειτουργίας μόνο με τη βοήθεια του κουμπιού "Stop", το οποίο διακόπτει το ηλεκτρικό κύκλωμα τροφοδοσίας του μαγνητικού εκκινητή και ολόκληρου του κυκλώματος. Εάν το κύκλωμα παρέχει άλλη προστασία, για παράδειγμα, θερμική, τότε εάν ενεργοποιηθεί, το κύκλωμα θα είναι επίσης εκτός λειτουργίας.

Η ισχύς για τον κινητήρα λαμβάνεται από τις επαφές T και η ισχύς παρέχεται στις επαφές του μαγνητικού εκκινητή, με την ονομασία L.

Αυτό το βίντεο εξηγεί λεπτομερώς και δείχνει με ποια σειρά συνδέονται όλα τα καλώδια. Σε αυτό το παράδειγμα, χρησιμοποιείται ένα κουμπί (κουμπιά) κατασκευασμένο σε ένα περίβλημα. Ως φορτίο, μπορείτε να συνδέσετε μια συσκευή μέτρησης, μια συνηθισμένη λάμπα πυρακτώσεως, μια οικιακή συσκευή κ.λπ., που λειτουργεί από ένα δίκτυο 220 V.

Πώς να συνδέσετε έναν μαγνητικό εκκινητή. Διάγραμμα σύνδεσης.

Δείτε αυτό το βίντεο στο YouTube

Σκοπός και συσκευή

Οι μαγνητικοί εκκινητές είναι ενσωματωμένοι σε δίκτυα ισχύος για την παροχή και την αποσύνδεση ρεύματος. Μπορούν να λειτουργήσουν με τάση AC ή DC. Η εργασία βασίζεται στο φαινόμενο της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής, υπάρχουν επαφές εργασίας (παρέχεται ισχύς μέσω αυτών) και βοηθητικές (σήμα). Για ευκολία στη χρήση, τα κουμπιά Stop, Start, Forward, Back προστίθενται στα κυκλώματα μεταγωγής των μαγνητικών εκκινητήρων.

Μοιάζει με μαγνητικό εκκινητή

Οι μαγνητικές εκκινητές μπορούν να είναι δύο τύπων:

• Με κανονικά κλειστές επαφές. Η τροφοδοσία τροφοδοτείται συνεχώς στο φορτίο, απενεργοποιείται μόνο όταν ενεργοποιηθεί η μίζα.
• Με κανονικά ανοιχτές επαφές. Τροφοδοτείται μόνο όταν λειτουργεί η μίζα.

Ο δεύτερος τύπος χρησιμοποιείται ευρύτερα - με κανονικά ανοιχτές επαφές.Πράγματι, γενικά, οι συσκευές θα πρέπει να λειτουργούν για μικρό χρονικό διάστημα, το υπόλοιπο διάστημα είναι σε ηρεμία. Επομένως, θα εξετάσουμε περαιτέρω την αρχή λειτουργίας ενός μαγνητικού εκκινητή με κανονικά ανοιχτές επαφές.

Σύνθεση και σκοπός εξαρτημάτων

Η βάση ενός μαγνητικού εκκινητή είναι ένας επαγωγέας και ένα μαγνητικό κύκλωμα. Το μαγνητικό κύκλωμα χωρίζεται σε δύο μέρη. Και τα δύο μοιάζουν με το γράμμα "Ш", τοποθετημένο σε μια κατοπτρική εικόνα. Το κάτω μέρος είναι σταθερό, το μεσαίο τμήμα του είναι ο πυρήνας του επαγωγέα. Οι παράμετροι του μαγνητικού εκκινητή (η μέγιστη τάση με την οποία μπορεί να λειτουργήσει) εξαρτώνται από τον επαγωγέα. Μπορεί να υπάρχουν εκκινητές μικρών ονομασιών - για 12 V, 24 V, 110 V και οι πιο συνηθισμένες - για 220 V και 380 V.

Συσκευή μαγνητικής εκκίνησης (επαφές).

Το πάνω μέρος του μαγνητικού κυκλώματος είναι κινητό, οι κινητές επαφές είναι στερεωμένες σε αυτό. Συνδέονται με το φορτίο. Οι σταθερές επαφές είναι στερεωμένες στο σώμα του εκκινητή, τροφοδοτούνται με τάση τροφοδοσίας. Στην αρχική κατάσταση, οι επαφές είναι ανοιχτές (λόγω της ελαστικής δύναμης του ελατηρίου που συγκρατεί το πάνω μέρος του μαγνητικού κυκλώματος), δεν παρέχεται ισχύς στο φορτίο.

Αρχή λειτουργίας

Στην κανονική κατάσταση, το ελατήριο ανυψώνει το πάνω μέρος του μαγνητικού κυκλώματος, οι επαφές είναι ανοιχτές. Όταν εφαρμόζεται ισχύς στον μαγνητικό εκκινητή, το ρεύμα που ρέει μέσω του επαγωγέα δημιουργεί ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο. Με τη συμπίεση του ελατηρίου, έλκει το κινητό μέρος του μαγνητικού κυκλώματος, οι επαφές κλείνουν (η εικόνα στα δεξιά στο σχήμα). Μέσω κλειστών επαφών, παρέχεται ισχύς στο φορτίο, είναι σε λειτουργία.

Η αρχή της λειτουργίας του μαγνητικού εκκινητή (επαφές)

Όταν ο μαγνητικός εκκινητής είναι απενεργοποιημένος, το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο εξαφανίζεται, το ελατήριο ωθεί το πάνω μέρος του μαγνητικού κυκλώματος προς τα πάνω, οι επαφές ανοίγουν και το φορτίο δεν τροφοδοτείται.

Η τάση AC ή DC μπορεί να τροφοδοτηθεί μέσω μαγνητικού εκκινητή. Μόνο η τιμή του είναι σημαντική - δεν πρέπει να υπερβαίνει την ονομαστική τιμή που καθορίζει ο κατασκευαστής. Για τάση AC, το μέγιστο είναι 600 V, για DC - 440 V.

Κύρια συσκευή

Τα κύρια πλεονεκτήματα αυτού του κυκλώματος είναι η φθηνότητα και η ευκολία συναρμολόγησης, ενώ τα μειονεκτήματα αυτού του κυκλώματος περιλαμβάνουν το γεγονός ότι οι διακόπτες κυκλώματος δεν είναι σχεδιασμένοι για συχνή εναλλαγή κυκλωμάτων· αυτό, σε συνδυασμό με τα ρεύματα εκκίνησης, οδηγεί σε σημαντική μείωση του διάρκεια ζωής του μηχανήματος, επιπλέον, δεν υπάρχει δυνατότητα πρόσθετης διάταξης προστασίας κινητήρα. Ο επαφές MP ενεργοποιεί τον παλμό ελέγχου που προέρχεται από το κουμπί εκκίνησης αφού πατηθεί.
Δεδομένου ότι εάν ο ηλεκτρομαγνήτης έχει σχεδιαστεί για σταθερή τάση, τότε θα χρειαστεί μια τέτοια πηγή. Σημείωση: Σε αυτό το άρθρο, οι έννοιες του εκκινητή και του επαφέα δεν διαχωρίζονται λόγω της ταυτότητας των σχημάτων σύνδεσής τους. Για περισσότερες λεπτομέρειες, διαβάστε το άρθρο: Επαφές και μαγνητικοί εκκινητήρες. Ένα παράδειγμα κυκλώματος μετάδοσης κίνησης που χρησιμοποιεί επαφέα και θερμικά ρελέ φαίνεται παρακάτω.
Για να οργανωθεί αυτό, εισάγεται ένα πηνίο που μετατρέπει το κουμπί εκκίνησης, το οποίο τίθεται σε αυτόματη τροφοδοσία, οργανώνοντας ένα κύκλωμα αυτο-παραλαβής.
Επειδή όμως η πέμπτη επαφή, κατά κανόνα, δεν είναι στις μίζες, πρέπει να βάλεις επιπλέον. Ο επαφέας εκτελεί τον ίδιο ρόλο με τον εκκινητή. Αυτή είναι μια σημαντική πτυχή, γιατί εάν συνδεθεί λανθασμένα, ο πυρήνας μπορεί να καεί ή να μην ξεκινήσει οι πλήρως απαιτούμενοι επαφές.
Ο κινητήρας είναι 1,5 kW, το ρεύμα σε κάθε φάση είναι 3Α, το ρεύμα θερμικού ρελέ είναι 3,5 Α. Ταυτόχρονα, ο πυρήνας εκκίνησης έλκει τον οπλισμό, με αποτέλεσμα να κλείνουν οι κινούμενες επαφές ισχύος, μετά την οποία η τάση παρέχεται στο φορτίο.

Η τάση με ονομασία σημαίνει διαφορετικές φάσεις. Συσκευή μαγνητικής εκκίνησης Ελλείψει ισχύος, τα ελατήρια πιέζουν το πάνω μέρος του μαγνητικού κυκλώματος, οι επαφές βρίσκονται στην αρχική τους κατάσταση. Μπορείτε να αφαιρέσετε την τάση από τις εξόδους με τις ονομασίες T1, T2 και T3, οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την τροφοδοσία μιας ανεμογεννήτριας, μιας μπαταρίας και άλλων συσκευών. Εάν το πηνίο τροφοδοτείται από συνεχές ρεύμα, τοποθετείται ένας διηλεκτρικός διαχωριστής στον πυρήνα του για να αποτρέψει το κόλλημα των μαγνητισμένων μερών.

Η συσκευή μπορεί να λειτουργεί από πηγή συνεχούς ρεύματος και με μονοφασικό και τριφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα, το κύριο πράγμα είναι ότι οι τιμές της δεν υπερβαίνουν την ονομαστική τιμή που καθορίζει ο κατασκευαστής. Η υλοποίηση αυτού του αλγορίθμου πραγματοποιείται με το κλείσιμο των βοηθητικών επαφών στο MP. Πατώντας το κουμπί λειτουργίας κλείνει το κύκλωμα του πηνίου. Οι επαφές χωρίζονται σε κανονικά ανοιχτές - επαφές που βρίσκονται στην κανονική τους θέση, δηλαδή πριν από την εφαρμογή τάσης στο μαγνητικό πηνίο εκκίνησης ή πριν από τη μηχανική δράση σε αυτές, είναι σε ανοιχτή κατάσταση και κανονικά κλειστές - οι οποίες στην κανονική τους θέση βρίσκονται στην κλειστή κατάσταση. Δεδομένου ότι εάν ο ηλεκτρομαγνήτης έχει σχεδιαστεί για σταθερή τάση, τότε θα χρειαστεί μια τέτοια πηγή.

Προδιαγραφές και συνθήκες λειτουργίας

Παρά την τεράστια ποικιλία μοντέλων που διατίθενται προς πώληση, τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους είναι τα ίδια, αλλά ενδέχεται να διαφέρουν ελαφρώς στις παραμέτρους:

1. Ονομαστική τάση (στην περίπτωση εναλλασσόμενου ρεύματος - έως 660 V, με συνεχές ρεύμα - έως 440 V).
2. Η χαμηλότερη τάση λειτουργίας (με εναλλασσόμενο ρεύμα - από 36, με συνεχές ρεύμα - από 24).
3. Ονομαστική τάση ανά μονωτικό στρώμα (έως 660V).
4. Ονομαστικό ρεύμα (10A).
5. Μέσω ρεύματος που διαρρέει τον στύλο του κουμπιού για ένα δευτερόλεπτο (200A).
6. Ονομαστικός τρόπος λειτουργίας (μπορεί να υπάρχουν 4 τύποι: βραχυπρόθεσμος, διακοπτόμενος, μακροπρόθεσμος και διακοπτόμενος-μακροχρόνιος).

Η λειτουργία εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον τύπο του σταθμού ελέγχου, αλλά υπάρχουν ορισμένα κοινά σημεία:

1. Πρώτα απ 'όλα, ο στύλος του κουμπιού δεν πρέπει να είναι υψηλότερος από 4300 m πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.
2. Η θερμοκρασία στο εργαστήριο ή σε άλλους χώρους εργασίας μπορεί να είναι από -40 έως +40 βαθμούς.
3. Εάν το καθεστώς υγρασίας υπερβαίνει το 80% σε θερμοκρασία 20 βαθμών, τότε σύντομα αυτό θα οδηγήσει σε ζημιά στις επαφές, σε θερμοκρασία 40 βαθμών αυτός ο δείκτης δεν πρέπει να είναι υψηλότερος από 50%.
4. Υπάρχουν συσκευές που μπορούν να λειτουργήσουν σε εκρηκτικό περιβάλλον, αλλά τα περισσότερα μοντέλα δεν έχουν σχεδιαστεί για αυτό.
5. Επιπλέον, το περιβάλλον δεν πρέπει να περιέχει μεγάλη ποσότητα σκόνης ικανή να μεταφέρει ηλεκτρικό ρεύμα, διαβρωτικά αέρια και υδρατμούς.
6. Απαγορεύεται αυστηρά να επιτρέπεται η έκθεση στο άμεσο ηλιακό φως στη δομή.

Τα πλεονεκτήματα της εφαρμογής ενός τέτοιου σχήματος σύνδεσης

1. Ο εναλλάκτης και ο χειριστής ελέγχου (κουμπί) μπορούν να διαχωριστούν. Δηλαδή, το στοιχείο ελέγχου βρίσκεται σε κοντινή απόσταση από τον χειριστή και ο τεράστιος διακόπτης μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιοδήποτε βολικό μέρος.
2. Μπορεί να λειτουργήσει με κίνηση ποδιού (τα χέρια παραμένουν ελεύθερα). Αυτό επιτρέπει καλύτερο έλεγχο της ηλεκτρικής εγκατάστασης και συγκράτησης του τεμαχίου εργασίας.
3. Το διάγραμμα καλωδίωσης του απομακρυσμένου εκκινητή σας επιτρέπει να τοποθετήσετε συσκευές ασφαλείας. Για παράδειγμα, προστασία από βραχυκύκλωμα ή θερμικά ρελέ που ενεργοποιούνται από θερμικές υπερφορτώσεις. Επιπλέον, ένα τέτοιο σχέδιο επιτρέπει την εφαρμογή μηχανικής προστασίας: όταν τα κινούμενα μέρη της ηλεκτρικής εγκατάστασης μετακινούνται σε κρίσιμο σημείο, ενεργοποιείται ο οριακός διακόπτης και ανοίγει ο μαγνητικός εκκινητής.
4. Η απομακρυσμένη θέση των στοιχείων ελέγχου σάς επιτρέπει να τοποθετήσετε το κουμπί έκτακτης ανάγκης σε βολικό σημείο, γεγονός που αυξάνει την ασφάλεια λειτουργίας.
5. Είναι δυνατή η εγκατάσταση ενός σταθμού με ένα μόνο κουμπί για τον έλεγχο ενός μεγάλου αριθμού μαγνητικών εκκινητήρων όταν οι ηλεκτρικές εγκαταστάσεις βρίσκονται σε διαφορετικά σημεία και σε μεγάλη απόσταση. Το σχέδιο σύνδεσης μέσω μιας τέτοιας θέσης περιλαμβάνει τη χρήση καλωδίωσης ελέγχου χαμηλού ρεύματος, η οποία εξοικονομεί χρήματα για την αγορά ακριβών καλωδίων ρεύματος.
6. Για να ελέγξετε έναν εκκινητή, μπορείτε να εγκαταστήσετε πολλούς στύλους με κουμπιά. Στην περίπτωση αυτή ο έλεγχος της ηλεκτρικής εγκατάστασης από κάθε θέση θα είναι ισοδύναμος. Μπορείς δηλαδή να ξεκινήσεις τον ηλεκτροκινητήρα από ένα σημείο, και να τον σβήσεις από άλλο. Το διάγραμμα σύνδεσης πολλών στύλων με κουμπιά στην εικόνα:
7. Οι μαγνητικοί επαφές μπορούν να ενσωματωθούν στο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου. Σε αυτή την περίπτωση, οι εντολές για εκκίνηση και απενεργοποίηση ηλεκτρικών εγκαταστάσεων δίνονται αυτόματα, σύμφωνα με δεδομένο αλγόριθμο. Είναι αδύνατο να οργανωθεί ένα τέτοιο σύστημα χρησιμοποιώντας μηχανικούς (χειροκίνητους) διακόπτες.

Στην πραγματικότητα, μια τέτοια μεταγωγή είναι ένα κύκλωμα ρελέ.

Επαφές σειράς KMI

Κανονιστική και τεχνική τεκμηρίωση

Όσον αφορά τον σχεδιασμό και τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους, οι επαφές της σειράς KMI συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις των ρωσικών και διεθνών προτύπων GOST R 50030.4.1,2002, IEC60947,4,1,2000 και διαθέτουν πιστοποιητικό συμμόρφωσης ROSS CN.ME86.B00144 . Οι επαφές της σειράς KMI σύμφωνα με τον Ολ-ρωσικό ταξινομητή προϊόντων αποδίδονται με κωδικό 342600.

Συνθήκες λειτουργίας

Κατηγορίες εφαρμογών: AC,1, AC,3, AC,4. Θερμοκρασία περιβάλλοντος
– κατά τη λειτουργία: από –25 έως +50 °С (κατώτερη οριακή θερμοκρασία –40 °С).
– κατά την αποθήκευση: από –45 έως +50 °С.
Υψόμετρο πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, όχι περισσότερο από: 3000 m.
Θέση εργασίας: κατακόρυφη, με απόκλιση ±30 °.
Τύπος κλιματικής έκδοσης σύμφωνα με το GOST 15150.96: UHL4.
Βαθμός προστασίας σύμφωνα με το GOST 14254.96: IP20.

Όταν επιλέγετε επαφές KMI, προσέξτε τη δομή του συμβόλου

Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά

Προδιαγραφές κυκλώματος ισχύος

Προδιαγραφές κυκλώματος ελέγχου

Σύνδεση κυκλώματος ισχύος

Σύνδεση του κυκλώματος ελέγχου

Επιλογές	Αξίες
Εύκαμπτο καλώδιο, mm2	1—4
Άκαμπτο καλώδιο, mm2	1—4
Ροπή σύσφιξης, Nm	1,2

Προδιαγραφές ενσωματωμένων βοηθητικών επαφών

Επιλογές	Αξίες
Ονομαστική τάση Uе, V	ΜΕΤΑ ΧΡΙΣΤΟΝ ρεύμα	έως 660
γρήγορα. ρεύμα
Ονομαστική τάση μόνωσης Ui , V	660
Θερμικό ρεύμα (t°≤40°) Ith , A	10
Ελάχιστη ικανότητα παραγωγής	Ουμίν, Β	24
Imin, mA	10
Προστασία από υπερένταση - ασφάλεια gG, A	10
Μέγιστο βραχυπρόθεσμο φορτίο (t ≤1 s), A	100
Αντοχή μόνωσης, όχι μικρότερη από, MOhm	10

Οι επαφές της σειράς KMI μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη δημιουργία τυπικών ηλεκτρικών κυκλωμάτων.

Αντιστροφή ηλεκτρικού κυκλώματος

Αυτό το κύκλωμα συναρμολογείται από δύο επαφές και έναν μηχανισμό μπλοκαρίσματος MB 09,32 ή MB 40,95 (ανάλογα με τον τύπο) που έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει την ταυτόχρονη ενεργοποίηση των επαφών.

Ηλεκτρικό κύκλωμα "αστέρι - δέλτα"

Αυτή η μέθοδος εκκίνησης προορίζεται για κινητήρες των οποίων η ονομαστική τάση αντιστοιχεί στη σύνδεση των περιελίξεων σε ένα "τρίγωνο". Η εκκίνηση αστέρα-τριγώνου μπορεί να χρησιμοποιηθεί για κινητήρες που ξεκινούν χωρίς φορτίο ή με μειωμένη ροπή φορτίου (όχι περισσότερο από το 50% της ονομαστικής ροπής). Σε αυτήν την περίπτωση, το ρεύμα εκκίνησης όταν είναι συνδεδεμένο με ένα "αστέρι" θα είναι 1,8–2,6 A του ονομαστικού ρεύματος. Η εναλλαγή από "αστέρι" σε "δέλτα" πρέπει να πραγματοποιείται αφού ο κινητήρας φτάσει στην ονομαστική ταχύτητα.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού και εγκατάστασης

Οι συνδετικοί σφιγκτήρες παρέχουν αξιόπιστη στερέωση αγωγών:
– για μεγέθη 1 και 2 – με σκληρυμένες ροδέλες Belleville.
– για μεγέθη 3 και 4 – με βραχίονα σύσφιξης που επιτρέπει τη σύνδεση μιας επαφής με μεγαλύτερη διατομή.

Υπάρχουν δύο τρόποι εγκατάστασης επαφών:

1. Γρήγορη εγκατάσταση σε ράγα DIN:

KMI από 9 έως 32 A (μεγέθη 1 και 2) - 35 mm.
KMI από 40 έως 95 A (μεγέθη 3 και 4) - 35 και 75 mm.

1. Τοποθέτηση με βίδες.

Οι επαφές της σειράς KMI 3ης και 4ης διάστασης επιτρέπουν την τοποθέτηση σε ράγα DIN 75 mm.

Οι επαφές της σειράς KMI της 3ης και 4ης διάστασης είναι εξοπλισμένοι με οπή για μπουλόνι γείωσης.

διαστάσεις

Εκτέλεση τύπου	Μέγεθος, mm
ΣΤΟ	ΑΠΟ	ρε
KMI 10910. KMI 10911	74	79	45
KMI 11210, KMI 11211	74	81	45
KMI 11810, KMI 11811	74	81	45
KMI 22510, KMI 22511	74	93	55

Διαστάσεις

KMI 23210, KMI 23211

KMI 34010, MI 34011, KMI 35012, KMI 46512

KMI 48012, KMI 49512

Διαστάσεις εγκατάστασης

Συνολικές διαστάσεις και διαστάσεις τοποθέτησης των επαφών KMI όταν τοποθετούνται σε ράγα DIN 35 mm

Εκτέλεση τύπου	Μέγεθος, mm
ΑΠΟ	σι	ρε
KMI 10910, KMI 10911	82	74	45
KMI 11210, KMI 11211	82	74	45
KMI 11810, KMI 11811	87	74	45
KMI 22510, KMI 22511	95	74	55
KMI 23210, KMI 23211	100	83	55

Μέγεθος μοντέλου Μέγεθος, mmCDKMI 34010, KMI 3401113174KMI 3501213174KMI 4651213174KMI 4801214284KMI 4951214284

Συνολικές διαστάσεις και διαστάσεις τοποθέτησης των επαφών KMI όταν είναι τοποθετημένοι σε πίνακα στερέωσης ή προφίλ τοποθέτησης

Εκτέλεση τύπου	Μέγεθος, mm
ΑΠΟ	σολ
KMI 10910, KMI 10911	80	35
KMI 11210, KMI 11211	80	35
KMI 11810, KMI 11811	85	35
KMI 22510, KMI 22511	93	93
KMI 23210, KMI 23211	98	98

Εκτέλεση τύπου	Μέγεθος C, mm
KMI 34010, KMI 34011	114
KMI 35012	114
KMI 46512	114
KMI 48012	125
KMI 49512	125

Τύποι ηλεκτρομαγνητικών εκκινητήρων

Για να εξαλείψετε σφάλματα, πρέπει να διευκρινίσετε τα ονόματα των προϊόντων αυτής της ομάδας. Σύμφωνα με τα τρέχοντα πρότυπα, η μίζα είναι μια πλήρως λειτουργική συσκευή με κουμπιά ελέγχου σε ένα περίβλημα ανθεκτικό στη σκόνη και την υγρασία. Επιτρέπεται να υπάρχει στο κιτ:

• θερμικό ρελέ?
• φωτεινή ένδειξη?
• προθέματα με πρόσθετες ομάδες επαφών.

Ο επαφέας, εξ ορισμού στα πρότυπα, αποτελείται από έναν οδηγό και μια ομάδα επαφών. Για τον έλεγχο ενός τέτοιου προϊόντος, χρησιμοποιείται ένα εξωτερικό πάτημα κουμπιού. Σε ορισμένα μοντέλα δεν υπάρχει προστατευτική θήκη, αφού υπονοείται η χρήση σε εσωτερικούς χώρους. Η απομακρυσμένη σύνδεση του επαφέα μπορεί να αυτοματοποιηθεί. Πρόσθετα εξωτερικά εξαρτήματα παρέχουν σηματοδότηση τρόπων λειτουργίας και έκτακτης ανάγκης.

Σχέδιο ελέγχου

Το σχήμα δείχνει πώς να συνδέσετε τον επαφέα στο τηλεχειριστήριο. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται για τον έλεγχο απομακρυσμένων σταθερών μονάδων ισχύος, κινούμενων μηχανισμών (κινητήρες γερανού πάνω).Οι μίζες για τριφασικούς ηλεκτρικούς κινητήρες χωρίζονται σε ομάδες για να προσδιορίσουν γρήγορα το κατάλληλο σύνολο εξοπλισμού.

Επιλογή παραμέτρων λειτουργίας

Ομάδα	Επιτρεπόμενη ισχύς κινητήρα (380V), kW	Ονομαστικό ρεύμα ανάλογα με την έκδοση, A
		Άνοιξε	κλειστό
1,5	3	3
1	4	10	9
2	10	25	23
3	17	40	36
4	30	63	60
5	55	110	106
6	75	150	140

Αντιστροφή εκκίνησης

Η εικόνα δείχνει ένα παράδειγμα μοντέλου με δύο κουμπιά Έναρξης (που υποδεικνύονται με βέλη). Τέτοιες συσκευές χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της φοράς περιστροφής του ρότορα κινητήρα. Εάν είναι απαραίτητο, ένα πάτημα ενεργοποιεί την κανονική λειτουργία ή αντίστροφα.

Ηλεκτρικοί μίζες με θερμικό ρελέ

Αυτές οι συσκευές αποτρέπουν τη ζημιά στον συνδεδεμένο εξοπλισμό, εάν παραβιαστεί το θερμικό καθεστώς. Σε ένα τυπικό σχέδιο, χρησιμοποιείται μια συνδυασμένη πλάκα δύο διαφορετικών μετάλλων. Η διέλευση υπερβολικού ρεύματος από αυτό το στοιχείο αυξάνει τη θερμοκρασία. Δεδομένου ότι τα υλικά διαφέρουν ως προς τους συντελεστές γραμμικής διαστολής, εμφανίζεται μια προγραμματισμένη παραμόρφωση. Σε ένα ορισμένο επίπεδο σπάει το κύκλωμα ελέγχου (πηνίο) του μαγνητικού εκκινητή. Σε ορισμένα μοντέλα του θερμικού ρελέ παρέχεται η δυνατότητα ρύθμισης (± 25% της ονομαστικής τιμής). Ο χρόνος απόκρισης είναι από 3 έως 25 δευτερόλεπτα.

Διάγραμμα σύνδεσης MP

Ένα δημοφιλές σχέδιο για τη σύνδεση ενός μαγνητικού εκκινητή μέσω ενός στύλου με κουμπιά.

Το κύριο κύκλωμα έχει δύο μέρη:

Οι αναγνώστες μας προτείνουν!

Για εξοικονόμηση στους λογαριασμούς ρεύματος, οι αναγνώστες μας προτείνουν το Κουτί Εξοικονόμησης Ηλεκτρικής Ενέργειας. Οι μηνιαίες πληρωμές θα είναι 30-50% λιγότερες από ό,τι πριν χρησιμοποιήσετε την αποταμίευση. Αφαιρεί το αντιδραστικό στοιχείο από το δίκτυο, με αποτέλεσμα να μειώνεται το φορτίο και, κατά συνέπεια, να μειώνεται η κατανάλωση ρεύματος. Οι ηλεκτρικές συσκευές καταναλώνουν λιγότερη ηλεκτρική ενέργεια, μειώνοντας το κόστος πληρωμής της.

1. Τρία ζεύγη επαφών ισχύος κατευθύνουν την ηλεκτρική ενέργεια στον ηλεκτρικό εξοπλισμό.
2. Μια γραφική αναπαράσταση του χειριστηρίου, το οποίο αποτελείται από ένα πηνίο, κουμπιά και πρόσθετους επαφές που συμμετέχουν στη λειτουργία του πηνίου ή δεν επιτρέπουν την εσφαλμένη ενεργοποίηση.

Το πιο συνηθισμένο είναι το διάγραμμα καλωδίωσης μιας συσκευής. Είναι η πιο εύκολη στην αντιμετώπιση. Για να συνδέσετε τα κύρια μέρη του, πρέπει να πάρετε ένα καλώδιο τριών πυρήνων και ένα ζεύγος ανοιχτών επαφών όταν η συσκευή είναι απενεργοποιημένη.

Σχέδιο με σύνδεση πηνίου 220 volt

Αναλύστε το σχέδιο με τάση 220 βολτ. Εάν η τάση είναι 380 βολτ, αντί για μπλε μηδέν, πρέπει να συνδέσετε μια φάση διαφορετικού είδους. Σε αυτήν την περίπτωση, μαύρο ή κόκκινο. Σε περίπτωση μπλοκαρίσματος του επαφέα, λαμβάνεται το τέταρτο ζεύγος, το οποίο λειτουργεί με 3 ζεύγη ισχύος. Βρίσκονται στο πάνω μέρος, αλλά τα πλαϊνά βρίσκονται στο πλάι.

3 φάσεις A, B και C παρέχονται σε ζεύγη επαφών ισχύος από το μηχάνημα. Για ενεργοποίηση όταν αγγίζετε το κουμπί "Έναρξη", είναι απαραίτητο η τάση να είναι 220 V στον πυρήνα, κάτι που θα βοηθήσει τους κινητούς επαφές να συνδεθούν σε αυτά που είναι ακίνητα. Το κύκλωμα θα αρχίσει να κλείνει, για να το αποσυνδέσετε, πρέπει να αποσυνδέσετε το πηνίο.

Για να συναρμολογήσετε το κύκλωμα ελέγχου, πρέπει να συνδέσετε μια φάση απευθείας στον πυρήνα και να συνδέσετε τη δεύτερη φάση με ένα καλώδιο στην επαφή εκκίνησης.

Από τον 2ο επαφέα, περνάμε 1 ακόμη σύρμα μέσα από τις επαφές σε μια άλλη ανοιχτή επαφή του κουμπιού Έναρξη. Από αυτό, γίνεται ένας μπλε βραχυκυκλωτήρας στον κλειστό επαφέα του κουμπιού "Stop", το μηδέν από την ηλεκτρική τροφοδοσία συνδέεται με τον 2ο επαφέα.

Αρχή λειτουργίας

Η αρχή της λειτουργίας είναι απλή.Εάν πατήσετε το κουμπί "Έναρξη", οι επαφές του αρχίζουν να κλείνουν και μια τάση 220 βολτ πηγαίνει στον πυρήνα - ξεκινά τις κύριες και πλευρικές επαφές και εμφανίζεται μια ηλεκτρομαγνητική ροή. Εάν το κουμπί απελευθερωθεί, οι επαφές του κουμπιού εκκίνησης ανοίγουν, αλλά η συσκευή είναι ακόμα ενεργοποιημένη, καθώς το μηδέν μεταδίδεται στο πηνίο μέσω των κλειστών επαφών μπλοκαρίσματος.

Για να απενεργοποιήσετε το MP, πρέπει να σπάσετε το μηδέν ανοίγοντας τις επαφές του κουμπιού Stop. Η συσκευή δεν θα ενεργοποιηθεί ξανά, γιατί το μηδέν θα σπάσει. Για να το ενεργοποιήσετε ξανά, θα χρειαστεί να πατήσετε "Έναρξη".

Πώς να συνδέσετε ένα θερμικό ρελέ;

Μπορείτε επίσης να σχεδιάσετε ένα γραφικό σχέδιο μιας γραμμής για τη σύνδεση ενός τριφασικού ηλεκτροκινητήρα σε έναν μαγνητικό εκκινητή μέσω ενός ρελέ.

Ένα ρελέ συνδέεται σε σειρά μεταξύ του MP και ενός ασύγχρονου ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος επιλέγεται ανάλογα με τον συγκεκριμένο τύπο κινητήρα. Αυτή η συσκευή προστατεύει τον κινητήρα από βλάβες και λειτουργία έκτακτης ανάγκης (για παράδειγμα, όταν εξαφανίζεται μία από τις τρεις φάσεις).

Το ρελέ συνδέεται με την έξοδο από το MP στον ηλεκτροκινητήρα, η ηλεκτρική ενέργεια περνά σε αυτό με διαδοχικό τρόπο μέσω της θέρμανσης του ρελέ στον ηλεκτροκινητήρα. Στην κορυφή του ρελέ υπάρχουν βοηθητικοί επαφές, οι οποίοι συνδυάζονται με το πηνίο.

Λειτουργία ρελέ

Οι θερμαντήρες θερμικού ρελέ είναι σχεδιασμένοι για τη μέγιστη τιμή του ρεύματος που τους διέρχεται. Όταν το ρεύμα ανεβαίνει σε μη ασφαλή όρια για τον κινητήρα, οι θερμαντήρες σβήνουν το MP.

Τοποθέτηση εκκινητήρων μέσα στον ηλεκτρικό πίνακα

Ο σχεδιασμός MP επιτρέπει την εγκατάσταση στη μέση του ηλεκτρικού πίνακα. Υπάρχουν όμως κανόνες που ισχύουν για όλες τις συσκευές. Για να διασφαλιστεί η υψηλή αξιοπιστία της λειτουργίας, είναι απαραίτητο η εγκατάσταση να πραγματοποιείται σε σχεδόν ευθύ και συμπαγές επίπεδο.Επιπλέον, βρίσκεται κάθετα στον τοίχο του ηλεκτρικού πίνακα. Εάν υπάρχει θερμικό ρελέ στη σχεδίαση, τότε είναι απαραίτητο η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του MP και του ηλεκτροκινητήρα να είναι όσο το δυνατόν μικρότερη.