Θερμικό ρελέ: αρχή λειτουργίας, τύποι, διάγραμμα σύνδεσης + ρύθμιση και σήμανση

Συσκευή ρελέ ρεύματος

Αρχικά, ας δούμε την αρχή ενός ρελέ ρεύματος και τη συσκευή του. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν ηλεκτρομαγνητικά, επαγωγικά και ηλεκτρονικά ρελέ.

Θα αποσυναρμολογήσουμε τη συσκευή των πιο κοινών ηλεκτρομαγνητικών ρελέ. Επιπλέον, καθιστούν δυνατή την πιο ξεκάθαρη κατανόηση της αρχής της εργασίας τους.

Συσκευή ηλεκτρομαγνητικού ρελέ

• Ας ξεκινήσουμε με τα βασικά στοιχεία οποιουδήποτε ρελέ ρεύματος. Πρέπει να έχει μαγνητικό κύκλωμα. Επιπλέον, αυτό το μαγνητικό κύκλωμα έχει ένα τμήμα με διάκενο αέρα. Μπορεί να υπάρχουν 1, 2 ή περισσότερα τέτοια κενά, ανάλογα με τη σχεδίαση του μαγνητικού κυκλώματος. Υπάρχουν δύο τέτοια κενά στη φωτογραφία μας.
• Υπάρχει ένα πηνίο στο σταθερό μέρος του μαγνητικού κυκλώματος.Και το κινητό μέρος του μαγνητικού κυκλώματος στερεώνεται με ένα ελατήριο, το οποίο εξουδετερώνει τη σύνδεση των δύο τμημάτων του μαγνητικού κυκλώματος.

Η αρχή λειτουργίας του ηλεκτρομαγνητικού ρεύματος

• Όταν εμφανίζεται τάση στο πηνίο, ένα EMF προκαλείται στο μαγνητικό κύκλωμα. Χάρη σε αυτό, τα κινητά και σταθερά μέρη του μαγνητικού κυκλώματος γίνονται σαν δύο μαγνήτες που θέλουν να συνδεθούν. Το ελατήριο τους εμποδίζει να το κάνουν αυτό.
• Καθώς το ρεύμα στο πηνίο αυξάνεται, το EMF θα αυξάνεται. Αντίστοιχα, η έλξη των κινητών και σταθερών τμημάτων του μαγνητικού κυκλώματος θα αυξηθεί. Όταν επιτευχθεί μια ορισμένη τιμή της ισχύος ρεύματος, το EMF θα είναι τόσο μεγάλο που θα ξεπεράσει την αντίσταση του ελατηρίου.
• Το διάκενο αέρα μεταξύ των δύο τμημάτων του μαγνητικού κυκλώματος θα αρχίσει να μειώνεται. Αλλά όπως λένε οι οδηγίες και η λογική, όσο μικρότερο είναι το διάκενο αέρα, τόσο μεγαλύτερη γίνεται η δύναμη έλξης και τόσο πιο γρήγορα συνδέονται οι μαγνητικές πυρήνες. Ως αποτέλεσμα, η διαδικασία εναλλαγής διαρκεί εκατοστά του δευτερολέπτου.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι ρελέ ρεύματος

Οι κινητές επαφές συνδέονται άκαμπτα στο κινούμενο τμήμα του μαγνητικού κυκλώματος. Κλείνουν με σταθερές επαφές και σηματοδοτούν ότι η ένταση ρεύματος στο πηνίο του ρελέ έχει φτάσει την καθορισμένη τιμή.

Ρύθμιση ρεύματος επιστροφής ρελέ ρεύματος

Για να επιστρέψει στην αρχική του θέση, το ρεύμα στο ρελέ πρέπει να μειωθεί όπως στο βίντεο. Το πόσο θα πρέπει να μειωθεί εξαρτάται από τον λεγόμενο συντελεστή επιστροφής ρελέ.

Εξαρτάται από τον σχεδιασμό και μπορεί επίσης να ρυθμιστεί ξεχωριστά για κάθε ρελέ τεντώνοντας ή χαλαρώνοντας το ελατήριο. Είναι πολύ πιθανό να το κάνετε μόνοι σας.

Διαδικασία σύνδεσης

Παρακάτω είναι ένα διάγραμμα σύνδεσης του TR με σύμβολα. Σε αυτό μπορείτε να βρείτε τη συντομογραφία KK1.1.Υποδηλώνει μια επαφή που είναι συνήθως κλειστή. Οι επαφές ισχύος μέσω των οποίων ρέει το ρεύμα στον κινητήρα υποδεικνύονται με τη συντομογραφία KK1. Ο διακόπτης κυκλώματος που βρίσκεται στο TR ορίζεται ως QF1. Όταν ενεργοποιείται, η τροφοδοσία παρέχεται σε φάσεις. Η Φάση 1 ελέγχεται από ένα ξεχωριστό κλειδί, το οποίο φέρει την ένδειξη SB1. Εκτελεί χειροκίνητη διακοπή έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση απροσδόκητης κατάστασης. Από αυτό, η επαφή πηγαίνει στο κλειδί, το οποίο παρέχει μια αρχή και υποδεικνύεται με τη συντομογραφία SB2. Η πρόσθετη επαφή, η οποία αναχωρεί από το πλήκτρο έναρξης, βρίσκεται σε κατάσταση αναμονής. Όταν εκτελείται η εκκίνηση, τότε το ρεύμα από τη φάση μέσω της επαφής ρέει προς μαγνητικός εκκινητής μέσω πηνίου, το οποίο συμβολίζεται με KM1. Η μίζα ενεργοποιείται. Σε αυτήν την περίπτωση, οι επαφές που είναι συνήθως ανοιχτές είναι κλειστές και αντίστροφα.

Όταν οι επαφές είναι κλειστές, οι οποίες στο διάγραμμα φέρουν συντομογραφία KM1, τότε ενεργοποιούνται τρεις φάσεις, οι οποίες αφήνουν ρεύμα μέσω του θερμικού ρελέ στις περιελίξεις του κινητήρα, το οποίο τίθεται σε λειτουργία. Εάν η ισχύς του ρεύματος αυξηθεί, τότε λόγω της επίδρασης των μαξιλαριών επαφής TP με τη συντομογραφία KK1, θα ανοίξουν τρεις φάσεις και η μίζα θα απενεργοποιηθεί και ο κινητήρας θα σταματήσει ανάλογα. Η συνήθης διακοπή του καταναλωτή σε αναγκαστική λειτουργία πραγματοποιείται με την ενεργοποίηση του κλειδιού SB1. Σπάει την πρώτη φάση, η οποία θα σταματήσει την παροχή τάσης στον εκκινητή και θα ανοίξουν οι επαφές του. Παρακάτω στη φωτογραφία μπορείτε να δείτε ένα αυτοσχέδιο διάγραμμα σύνδεσης.

Υπάρχει ένα άλλο πιθανό σχήμα σύνδεσης για αυτό το TR.Η διαφορά έγκειται στο γεγονός ότι η επαφή του ρελέ, που κανονικά κλείνει όταν ενεργοποιείται, δεν σπάει τη φάση, αλλά μηδενίζει, η οποία πηγαίνει στη μίζα. Χρησιμοποιείται συχνότερα λόγω της οικονομικής αποδοτικότητας κατά την εκτέλεση εργασιών εγκατάστασης. Στη διαδικασία, η μηδενική επαφή συνδέεται με το TR και ένας βραχυκυκλωτήρας τοποθετείται από την άλλη επαφή στο πηνίο, το οποίο ξεκινά τον επαφέα. Όταν ενεργοποιηθεί η προστασία, ανοίγει το ουδέτερο καλώδιο, το οποίο οδηγεί στην αποσύνδεση του επαφέα και του κινητήρα.

Το ρελέ μπορεί να τοποθετηθεί σε ένα κύκλωμα όπου παρέχεται η αντίστροφη κίνηση του κινητήρα. Από το διάγραμμα που δόθηκε παραπάνω, η διαφορά είναι ότι υπάρχει μια επαφή NC στο ρελέ, η οποία ονομάζεται KK1.1.

Εάν το ρελέ είναι ενεργοποιημένο, τότε το ουδέτερο καλώδιο σπάει με επαφές με την ονομασία KK1.1. Η μίζα απενεργοποιείται και σταματά να τροφοδοτεί τον κινητήρα. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, το κουμπί SB1 θα σας βοηθήσει να σπάσετε γρήγορα το κύκλωμα ισχύος για να σταματήσετε τον κινητήρα. Μπορείτε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο σχετικά με τη σύνδεση του TR παρακάτω.

com/embed/nymjpeCBRBc

Σκοπός

Αμέσως θα ήθελα να πω ότι υπάρχουν διαφορετικοί τύποι και τύποι θερμικών ρελέ και, κατά συνέπεια, το πεδίο εφαρμογής κάθε ταξινόμησης έχει το δικό του. Ας μιλήσουμε εν συντομία για τον σκοπό των κύριων τύπων συσκευών.

RTL - τριφασικό, σχεδιασμένο για να προστατεύει τον ηλεκτροκινητήρα από υπερφόρτωση, ανισορροπία φάσης, παρατεταμένη εκκίνηση ή εμπλοκή του ρότορα. Οι εκκινητές PML τοποθετούνται σε επαφές ή ως ανεξάρτητη συσκευή με ακροδέκτες KRL.

PTT - για τρεις φάσεις, σχεδιασμένο για την προστασία των βραχυκυκλωμένων κινητήρων από ρεύματα υπερφόρτωσης, ανισορροπία φάσης, εμπλοκή του ρότορα κινητήρα, παρατεταμένη εκκίνηση του μηχανισμού.Μπορεί να τοποθετηθεί σε εκκινητές PMA και PME, καθώς και να εγκατασταθεί ανεξάρτητα στον πίνακα.

RTI - προστατεύει τον ηλεκτροκινητήρα από υπερφόρτωση, ασυμμετρία φάσης, μακρά εκκίνηση και εμπλοκή του μηχανήματος. Το τριφασικό θερμικό ρελέ, στερεώνεται σε μίζες των σειρών KMT και KMI.

Το TRN είναι ένα διφασικό ρελέ που ελέγχει τον τρόπο λειτουργίας και εκκίνησης, έχει μόνο χειροκίνητη επιστροφή επαφών, η λειτουργία της συσκευής δεν εξαρτάται πολύ από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.

Τα τριφασικά ρελέ στερεάς κατάστασης, δεν έχουν κινούμενα μέρη, δεν εξαρτώνται από την κατάσταση του περιβάλλοντος, χρησιμοποιούνται σε εκρηκτικές περιοχές. Παρακολουθεί το ρεύμα φορτίου, την επιτάχυνση, την αστοχία φάσης, την εμπλοκή του μηχανισμού.

RTK - ο έλεγχος θερμοκρασίας πραγματοποιείται με έναν αισθητήρα που βρίσκεται στο περίβλημα της ηλεκτρικής εγκατάστασης. Είναι ένα θερμικό ρελέ, και ελέγχει μόνο μία παράμετρο.

RTE - ρελέ τήξης κράματος, ο ηλεκτρικά αγώγιμος αγωγός είναι κατασκευασμένος από κράμα μετάλλου, λιώνει σε μια ορισμένη θερμοκρασία και διακόπτει μηχανικά το κύκλωμα. Αυτό το θερμικό ρελέ είναι ενσωματωμένο απευθείας στην ελεγχόμενη συσκευή.

Όπως φαίνεται από το άρθρο μας, υπάρχει μεγάλη ποικιλία ελέγχου σχετικά με την κατάσταση των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων που διαφέρουν ως προς τον τύπο και την εμφάνιση, αλλά επιτελούν την ίδια προστασία του ηλεκτρικού εξοπλισμού. Αυτά είναι όλα όσα ήθελα να σας πω σχετικά με τη συσκευή, την αρχή λειτουργίας και τον σκοπό των θερμικών ρελέ. Ελπίζουμε ότι οι πληροφορίες ήταν χρήσιμες και ενδιαφέρουσες για εσάς!

Θα είναι ενδιαφέρον να διαβάσετε:

• Πώς λειτουργεί ένας μαγνητικός εκκινητής
• Πώς να επιλέξετε ένα θερμικό ρελέ
• Ποιος είναι ο βαθμός προστασίας IP
• Τι είναι τα ρελέ χρόνου

Σύνδεση, ρύθμιση και σήμανση TP

Είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα ηλεκτροθερμικό ρελέ με μαγνητικό εκκινητή που συνδέει και εκκινεί τον κινητήρα. Ως ανεξάρτητη συσκευή, η συσκευή τοποθετείται σε ράγα DIN ή πλάκα στήριξης.

Διάγραμμα σύνδεσης συσκευής

Τα διαγράμματα σύνδεσης για εκκινητές με θερμικούς τύπους ρελέ εξαρτώνται από τον τύπο της συσκευής:

• Σύνδεση σειράς με περιέλιξη κινητήρα ή πηνίο εκκίνησης σε κανονικά ανοιχτή επαφή (NC). Το στοιχείο λειτουργεί εάν είναι συνδεδεμένο με το πλήκτρο διακοπής. Το σύστημα χρησιμοποιείται όταν είναι απαραίτητο να εξοπλιστεί ο κινητήρας με προστασία συναγερμού. Το ρελέ τοποθετείται μετά τους επαφές εκκίνησης, αλλά πριν από τον κινητήρα, τότε συνδέεται η επαφή NC.
• Μηδενική διακοπή της μίζας με κανονικά κλειστή επαφή. Το κύκλωμα είναι βολικό και πρακτικό - το μηδέν μπορεί να συνδεθεί στην επαφή TR, ένας βραχυκυκλωτήρας ρίχνεται από τη δεύτερη επαφή στο πηνίο εκκίνησης. Τη στιγμή που ενεργοποιείται το ρελέ, υπάρχει διακοπή στο μηδέν και απενεργοποίηση της μίζας.
• Αντίστροφο σχήμα. Το κύκλωμα ελέγχου περιέχει μια κανονικά κλειστή και τρεις επαφές ισχύος. Ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτείται μέσω του τελευταίου. Όταν ενεργοποιείται η προστατευτική λειτουργία, η μίζα απενεργοποιείται και ο κινητήρας σταματά.

Διαδικασία προσαρμογής

SAMSUNG CSC

Η συσκευή τοποθετείται σε εξειδικευμένες βάσεις με μετασχηματιστή χαμηλής ισχύος φορτίου. Οι κόμβοι θέρμανσης συνδέονται με τους δευτερεύοντες μηχανισμούς του και η τάση ελέγχεται χρησιμοποιώντας έναν αυτομετασχηματιστή. Το όριο ρεύματος του φορτίου ρυθμίζεται από ένα αμπερόμετρο συνδεδεμένο μέσω του δευτερεύοντος κυκλώματος.

Ο έλεγχος γίνεται ως εξής:

1. Γυρίζοντας τη λαβή του μετασχηματιστή στη θέση μηδέν με εφαρμοσμένη τάση. Στη συνέχεια επιλέγεται το ρεύμα φορτίου με το κουμπί και ελέγχεται ο χρόνος λειτουργίας του ρελέ από τη στιγμή που η λάμπα σβήνει με χρονόμετρο.Ο κανόνας είναι 140-150 δευτερόλεπτα σε ρεύμα 1,5 A.
2. Ρύθμιση της τρέχουσας βαθμολογίας. Παράγεται όταν η τρέχουσα βαθμολογία του θερμαντήρα δεν ταιριάζει με την ονομαστική τιμή του κινητήρα. Όριο προσαρμογής - 0,75 - 1,25 της βαθμολογίας του θερμαντήρα.
3. Τρέχουσα ρύθμιση ρύθμισης.

Για το τελευταίο βήμα, πρέπει να υπολογίσετε:

• καθορίστε τη διόρθωση για το ονομαστικό ρεύμα χωρίς αντιστάθμιση θερμοκρασίας σύμφωνα με τον τύπο ± E1 = (Inom-Io) / СIo. Io - μηδενικό ρεύμα ρύθμισης, C - τιμή διαίρεσης του εκκεντρικού (C \u003d 0,05 για ανοιχτά μοντέλα και C \u003d 0,055 - για κλειστά).
• Υπολογίστε τη διόρθωση λαμβάνοντας υπόψη τη θερμοκρασία περιβάλλοντος E2=(t - 30)/10, όπου t είναι η θερμοκρασία.
• Υπολογίστε τη συνολική διόρθωση προσθέτοντας τις λαμβανόμενες τιμές.
• στρογγυλοποιήστε το αποτέλεσμα πάνω ή κάτω, μεταφράστε το εκκεντρικό.

Χειροκίνητη ρύθμιση

Μπορείτε να ρυθμίσετε χειροκίνητα το θερμικό ρελέ. Η τιμή του ρεύματος διακοπής μπορεί να ρυθμιστεί στην περιοχή από 20 έως 30% της ονομαστικής τιμής. Ο χρήστης θα χρειαστεί να μετακινήσει ομαλά το μοχλό για να αλλάξει την κάμψη της διμεταλλικής πλάκας. Το ρεύμα διακοπής είναι επίσης ρυθμιζόμενο μετά την αντικατάσταση του θερμικού συγκροτήματος.

Οι σύγχρονοι διακόπτες είναι εξοπλισμένοι με ένα κουμπί δοκιμής για την αναζήτηση βλάβης χωρίς τη χρήση της βάσης. Χρησιμοποιώντας το πλήκτρο επαναφοράς, μπορείτε να επαναφέρετε τις ρυθμίσεις σε αυτόματη ή μη αυτόματη λειτουργία. Μια ένδειξη χρησιμοποιείται για την παρακολούθηση της κατάστασης της συσκευής.

Συσκευή και αρχή λειτουργίας

Το θερμικό ρελέ (TR) έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τους ηλεκτροκινητήρες από υπερθέρμανση και πρόωρη βλάβη. Κατά τη διάρκεια μιας μακροχρόνιας εκκίνησης, ο ηλεκτροκινητήρας υπόκειται σε υπερφορτώσεις ρεύματος, επειδή. κατά την εκκίνηση, καταναλώνεται επτά φορές το ρεύμα, με αποτέλεσμα τη θέρμανση των περιελίξεων. Ονομαστικό ρεύμα (In) - το ρεύμα που καταναλώνεται από τον κινητήρα κατά τη λειτουργία.Επιπλέον, το TR αυξάνει τη διάρκεια ζωής του ηλεκτρικού εξοπλισμού.

Θερμικό ρελέ, η συσκευή του οποίου αποτελείται από τα πιο απλά στοιχεία:

1. θερμοευαίσθητο στοιχείο.
2. Επαφή με αυτοεπιστροφή.
3. Επαφές.
4. Ανοιξη.
5. Διμεταλλικός αγωγός σε μορφή πλάκας.
6. Κουμπί.
7. Ρυθμιστής ρεύματος σημείου ρύθμισης.

Το ευαίσθητο στη θερμοκρασία στοιχείο είναι ένας αισθητήρας θερμοκρασίας που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά θερμότητας σε διμεταλλική πλάκα ή άλλο στοιχείο θερμικής προστασίας. Η επαφή με την αυτόματη επιστροφή επιτρέπει, όταν θερμαίνεται, να ανοίξει αμέσως το κύκλωμα τροφοδοσίας ενός ηλεκτρικού καταναλωτή για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση.

Η πλάκα αποτελείται από δύο τύπους μετάλλου (διμεταλλικό) και το ένα από αυτά έχει υψηλό συντελεστή θερμικής διαστολής (Kp). Στερεώνονται μεταξύ τους με συγκόλληση ή κύλιση σε υψηλές θερμοκρασίες. Όταν θερμαίνεται, η πλάκα θερμικής προστασίας κάμπτεται προς το υλικό με χαμηλότερο Kp και μετά την ψύξη, η πλάκα παίρνει την αρχική της θέση. Βασικά, οι πλάκες είναι κατασκευασμένες από invar (χαμηλότερη τιμή Kp) και μη μαγνητικό ή χρωμιονικέλιο χάλυβα (υψηλότερη Kp).

Το κουμπί ενεργοποιεί το TR, ο ρυθμιστής ρεύματος ρύθμισης είναι απαραίτητος για τη ρύθμιση της βέλτιστης τιμής του I για τον καταναλωτή και η περίσσεια του θα οδηγήσει στη λειτουργία του TR.

Η αρχή λειτουργίας του TR βασίζεται στο νόμο Joule-Lenz. Το ρεύμα είναι η κατευθυνόμενη κίνηση των φορτισμένων σωματιδίων που συγκρούονται με τα άτομα του κρυσταλλικού πλέγματος του αγωγού (αυτή η τιμή είναι η αντίσταση και συμβολίζεται με R). Αυτή η αλληλεπίδραση προκαλεί την εμφάνιση της θερμικής ενέργειας που λαμβάνεται από την ηλεκτρική ενέργεια. Η εξάρτηση της διάρκειας της ροής από τη θερμοκρασία του αγωγού καθορίζεται από το νόμο Joule-Lenz.

Η διατύπωση αυτού του νόμου είναι η εξής: όταν περνάω από τον αγωγό, η ποσότητα θερμότητας Q που παράγεται από το ρεύμα, όταν αλληλεπιδρά με τα άτομα του κρυσταλλικού πλέγματος του αγωγού, είναι ευθέως ανάλογη με το τετράγωνο του I, την τιμή του R του αγωγού και την ώρα που το ρεύμα ενεργεί στον αγωγό. Μαθηματικά, μπορεί να γραφτεί ως εξής: Q = a * I * I * R * t, όπου a είναι ο συντελεστής μετατροπής, I είναι το ρεύμα που διαρρέει τον επιθυμητό αγωγό, R είναι η τιμή αντίστασης και t είναι ο χρόνος ροής του ΕΓΩ.

Όταν ο συντελεστής a = 1, το αποτέλεσμα υπολογισμού μετριέται σε τζάουλ και με την προϋπόθεση ότι a = 0,24, το αποτέλεσμα μετριέται σε θερμίδες.

Το διμεταλλικό υλικό θερμαίνεται με δύο τρόπους. Στην πρώτη περίπτωση, περνάω από το διμεταλλικό, και στη δεύτερη, από την περιέλιξη. Η μόνωση περιελίξεων επιβραδύνει τη ροή της θερμικής ενέργειας. Το θερμικό ρελέ θερμαίνεται περισσότερο σε υψηλές τιμές I παρά όταν έρχεται σε επαφή με το στοιχείο ανίχνευσης θερμοκρασίας. Το σήμα ενεργοποίησης επαφής έχει καθυστερήσει. Και οι δύο αρχές χρησιμοποιούνται στα σύγχρονα μοντέλα TR.

Η θέρμανση της διμεταλλικής πλάκας της διάταξης θερμικής προστασίας πραγματοποιείται όταν είναι συνδεδεμένο το φορτίο. Η συνδυασμένη θέρμανση σάς επιτρέπει να αποκτήσετε μια συσκευή με βέλτιστα χαρακτηριστικά. Η πλάκα θερμαίνεται από τη θερμότητα που παράγεται από το I όταν το περνάω και από μια ειδική θερμάστρα όταν είμαι φορτωμένος. Κατά τη θέρμανση, η διμεταλλική λωρίδα παραμορφώνεται και δρα στην επαφή με αυτοεπιστροφή.

Δείτε αυτό το βίντεο στο YouTube

Τι είναι σημαντικό να γνωρίζουμε;

Για να μην επαναληφθεί, και για να μη συσσωρεύσω περιττό κείμενο, θα περιγράψω συνοπτικά το νόημα. Το ρελέ ρεύματος είναι υποχρεωτικό χαρακτηριστικό του συστήματος ελέγχου ηλεκτρικής κίνησης.Αυτή η συσκευή ανταποκρίνεται στο ρεύμα που διέρχεται από αυτήν στον κινητήρα. Δεν προστατεύει τον ηλεκτροκινητήρα από βραχυκύκλωμα, αλλά τον προστατεύει μόνο από την εργασία με αυξημένο ρεύμα που συμβαίνει κατά τη διάρκεια υπερφόρτωσης ή μη φυσιολογικής λειτουργίας του μηχανισμού (για παράδειγμα, σφήνα, εμπλοκή, τρίψιμο και άλλες απρόβλεπτες στιγμές).

Κατά την επιλογή ενός θερμικού ρελέ, καθοδηγούνται από τα δεδομένα διαβατηρίου του ηλεκτροκινητήρα, τα οποία μπορούν να ληφθούν από την πλάκα στο σώμα του, όπως στην παρακάτω φωτογραφία:

Όπως μπορείτε να δείτε στην ετικέτα, το ονομαστικό ρεύμα του ηλεκτροκινητήρα είναι 13,6 / 7,8 Amps, για τάσεις 220 και 380 Volt. Σύμφωνα με τους κανόνες λειτουργίας, το θερμικό ρελέ πρέπει να επιλέγεται 10-20% περισσότερο από την ονομαστική παράμετρο. Η ικανότητα της μονάδας θέρμανσης να λειτουργεί εγκαίρως και να αποτρέπει τη ζημιά στον ηλεκτροκινητήρα εξαρτάται από τη σωστή επιλογή αυτού του κριτηρίου. Κατά τον υπολογισμό του ρεύματος εγκατάστασης για την ονομαστική τιμή που δίνεται στην ετικέτα στα 7,8 A, πήραμε το αποτέλεσμα 9,4 Amperes για την τρέχουσα ρύθμιση της συσκευής.

Όταν επιλέγετε στον κατάλογο προϊόντων, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι αυτή η τιμή δεν ήταν η ακραία στην κλίμακα ρύθμισης σημείου ρύθμισης, επομένως συνιστάται να επιλέξετε μια τιμή πιο κοντά στο κέντρο των ρυθμιζόμενων παραμέτρων. Για παράδειγμα, όπως στην Ρελέ RTI-1314:

Η αρχή λειτουργίας του θερμικού ρελέ

Μέχρι σήμερα, τα θερμικά ρελέ έχουν γίνει τα πιο δημοφιλή, η δράση των οποίων βασίζεται στη χρήση των ιδιοτήτων των διμεταλλικών πλακών. Για την κατασκευή διμεταλλικών πλακών σε τέτοιους ηλεκτρονόμους, κατά κανόνα χρησιμοποιούνται Invar και χάλυβας χρωμίου-νικελίου. Οι ίδιες οι πλάκες συνδέονται σταθερά μεταξύ τους με συγκόλληση ή κύλιση.Δεδομένου ότι η μία από τις πλάκες έχει μεγάλο συντελεστή διαστολής όταν θερμαίνεται και η άλλη έχει μικρότερο, εάν εκτεθούν σε υψηλή θερμοκρασία (για παράδειγμα, όταν το ρεύμα διέρχεται από ένα μέταλλο), η πλάκα κάμπτεται προς την κατεύθυνση όπου το υλικό με μικρότερο συντελεστή διαστολής εντοπίζεται.

Έτσι, σε ένα ορισμένο επίπεδο θέρμανσης, η διμεταλλική πλάκα κάμπτεται και επηρεάζει το σύστημα των επαφών του ρελέ, γεγονός που οδηγεί στη λειτουργία του και στο άνοιγμα του ηλεκτρικού κυκλώματος. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι ως αποτέλεσμα του χαμηλού ρυθμού της διαδικασίας εκτροπής της πλάκας, δεν μπορεί να σβήσει αποτελεσματικά το τόξο που εμφανίζεται σε περίπτωση ανοίγματος ηλεκτρικού κυκλώματος. Για να λυθεί αυτό το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να επιταχυνθεί η πρόσκρουση της πλάκας στην επαφή. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα περισσότερα σύγχρονα ρελέ διαθέτουν επίσης συσκευές επιτάχυνσης που σας επιτρέπουν να διακόψετε αποτελεσματικά το κύκλωμα στο συντομότερο δυνατό χρόνο.

Σύνδεση, ρύθμιση και σήμανση TP

Είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα ηλεκτροθερμικό ρελέ με μαγνητικό εκκινητή που συνδέει και εκκινεί τον κινητήρα. Ως ανεξάρτητη συσκευή, η συσκευή τοποθετείται σε ράγα DIN ή πλάκα στήριξης.

Διάγραμμα σύνδεσης συσκευής

Τα διαγράμματα σύνδεσης για εκκινητές με θερμικούς τύπους ρελέ εξαρτώνται από τον τύπο της συσκευής:

• Σύνδεση σειράς με περιέλιξη κινητήρα ή πηνίο εκκίνησης σε κανονικά ανοιχτή επαφή (NC). Το στοιχείο λειτουργεί εάν είναι συνδεδεμένο με το πλήκτρο διακοπής. Το σύστημα χρησιμοποιείται όταν είναι απαραίτητο να εξοπλιστεί ο κινητήρας με προστασία συναγερμού. Το ρελέ τοποθετείται μετά τους επαφές εκκίνησης, αλλά πριν από τον κινητήρα, τότε συνδέεται η επαφή NC.
• Μηδενική διακοπή της μίζας με κανονικά κλειστή επαφή.Το κύκλωμα είναι βολικό και πρακτικό - το μηδέν μπορεί να συνδεθεί στην επαφή TR, ένας βραχυκυκλωτήρας ρίχνεται από τη δεύτερη επαφή στο πηνίο εκκίνησης. Τη στιγμή που ενεργοποιείται το ρελέ, υπάρχει διακοπή στο μηδέν και απενεργοποίηση της μίζας.
• Αντίστροφο σχήμα. Το κύκλωμα ελέγχου περιέχει μια κανονικά κλειστή και τρεις επαφές ισχύος. Ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτείται μέσω του τελευταίου. Όταν ενεργοποιείται η προστατευτική λειτουργία, η μίζα απενεργοποιείται και ο κινητήρας σταματά.

Διαδικασία προσαρμογής

Η συσκευή τοποθετείται σε εξειδικευμένες βάσεις με μετασχηματιστή χαμηλής ισχύος φορτίου. Οι κόμβοι θέρμανσης συνδέονται με τους δευτερεύοντες μηχανισμούς του και η τάση ελέγχεται χρησιμοποιώντας έναν αυτομετασχηματιστή. Το όριο ρεύματος του φορτίου ρυθμίζεται από ένα αμπερόμετρο συνδεδεμένο μέσω του δευτερεύοντος κυκλώματος.

Ο έλεγχος γίνεται ως εξής:

1. Γυρίζοντας τη λαβή του μετασχηματιστή στη θέση μηδέν με εφαρμοσμένη τάση. Στη συνέχεια επιλέγεται το ρεύμα φορτίου με το κουμπί και ελέγχεται ο χρόνος λειτουργίας του ρελέ από τη στιγμή που η λάμπα σβήνει με χρονόμετρο. Ο κανόνας είναι 140-150 δευτερόλεπτα σε ρεύμα 1,5 A.
2. Ρύθμιση της τρέχουσας βαθμολογίας. Παράγεται όταν η τρέχουσα βαθμολογία του θερμαντήρα δεν ταιριάζει με την ονομαστική τιμή του κινητήρα. Όριο προσαρμογής - 0,75 - 1,25 της βαθμολογίας του θερμαντήρα.
3. Τρέχουσα ρύθμιση ρύθμισης.

Για το τελευταίο βήμα, πρέπει να υπολογίσετε:

• καθορίστε τη διόρθωση για το ονομαστικό ρεύμα χωρίς αντιστάθμιση θερμοκρασίας σύμφωνα με τον τύπο ± E1 = (Inom-Io) / СIo. Io - μηδενικό ρεύμα ρύθμισης, C - τιμή διαίρεσης του εκκεντρικού (C \u003d 0,05 για ανοιχτά μοντέλα και C \u003d 0,055 - για κλειστά).
• Υπολογίστε τη διόρθωση λαμβάνοντας υπόψη τη θερμοκρασία περιβάλλοντος E2=(t - 30)/10, όπου t είναι η θερμοκρασία.
• Υπολογίστε τη συνολική διόρθωση προσθέτοντας τις λαμβανόμενες τιμές.
• στρογγυλοποιήστε το αποτέλεσμα πάνω ή κάτω, μεταφράστε το εκκεντρικό.

Χειροκίνητη ρύθμιση

Μπορείτε να ρυθμίσετε χειροκίνητα το θερμικό ρελέ. Η τιμή του ρεύματος διακοπής μπορεί να ρυθμιστεί στην περιοχή από 20 έως 30% της ονομαστικής τιμής. Ο χρήστης θα χρειαστεί να μετακινήσει ομαλά το μοχλό για να αλλάξει την κάμψη της διμεταλλικής πλάκας. Το ρεύμα διακοπής είναι επίσης ρυθμιζόμενο μετά την αντικατάσταση του θερμικού συγκροτήματος.

Οι σύγχρονοι διακόπτες είναι εξοπλισμένοι με ένα κουμπί δοκιμής για την αναζήτηση βλάβης χωρίς τη χρήση της βάσης. Χρησιμοποιώντας το πλήκτρο επαναφοράς, μπορείτε να επαναφέρετε τις ρυθμίσεις σε αυτόματη ή μη αυτόματη λειτουργία. Μια ένδειξη χρησιμοποιείται για την παρακολούθηση της κατάστασης της συσκευής.

Επιλογή ηλεκτροθερμικού ρελέ

Η επιλογή ενός θερμικού ρελέ εξαρτάται από πολλούς παράγοντες λειτουργίας του: θερμοκρασία περιβάλλοντος. που είναι εγκατεστημένο? ισχύς του συνδεδεμένου εξοπλισμού· απαραίτητα μέσα ειδοποίησης έκτακτης ανάγκης και ούτω καθεξής. Τις περισσότερες φορές, ο καταναλωτής κάνει μια επιλογή με βάση τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά της συσκευής.

1. Για μονοφασικά δίκτυα, θα πρέπει να επιλέξετε ένα θερμικό ρελέ με τη λειτουργία αυτόματης επαναφοράς και να επαναφέρετε τις επαφές στην αρχική τους κατάσταση μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα. Μια τέτοια συσκευή θα ενεργοποιηθεί ξανά εάν η κατάσταση συναγερμού επιμένει και η τρέχουσα υπερφόρτωση του εξοπλισμού συνεχίσει να υπάρχει.
2. Για θερμά κλίματα και θερμά εργαστήρια, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται θερμικά ρελέ με αντισταθμιστή θερμοκρασίας αέρα. Αυτά περιλαμβάνουν μοντέλα με την ονομασία TRV. Είναι σε θέση να λειτουργούν κανονικά σε ένα ευρύ φάσμα εξωτερικών θερμοκρασιών.
3. Για κρίσιμο εξοπλισμό για αστοχία φάσης, θα πρέπει να χρησιμοποιείται κατάλληλη θερμική προστασία. Σχεδόν όλα τα μοντέλα θερμικών ρελέ είναι σε θέση να απενεργοποιούν τις ηλεκτρικές εγκαταστάσεις σε περίπτωση τέτοιας κατάστασης, καθώς μια διακοπή σε μία φάση αυξάνει απότομα το ρεύμα φορτίου στις υπόλοιπες δύο.
4. Τα θερμικά ρελέ με φωτεινή ένδειξη χρησιμοποιούνται συχνότερα στη βιομηχανία, όπου είναι απαραίτητο να ανταποκριθεί γρήγορα σε έκτακτη ανάγκη. Τα LED κατάστασης συσκευής επιτρέπουν στον χειριστή να παρακολουθεί οπτικά τη ροή εργασίας.

Η τιμή ενός ρελέ θερμικής προστασίας μπορεί να κυμαίνεται σε πολύ μεγάλο εύρος. Το κόστος της συσκευής εξαρτάται από πολλούς παράγοντες: γενικά τεχνικά χαρακτηριστικά, παρουσία πρόσθετων λειτουργιών που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή υλικών, καθώς και από τη δημοτικότητα του κατασκευαστή της συσκευής. Η ελάχιστη τιμή ενός θερμικού ρελέ είναι περίπου 500 ρούβλια και η μέγιστη μπορεί να φτάσει αρκετές χιλιάδες. Τα ρελέ από γνωστούς κατασκευαστές, χωρίς αποτυχία, συμπληρώνονται με διαβατήριο με λεπτομερή περιγραφή τεχνικών χαρακτηριστικών, καθώς και πλήρεις οδηγίες για τη σύνδεση της συσκευής με τις ηλεκτρικές εγκαταστάσεις.

Τι είναι το ρελέ και πού χρησιμοποιούνται;

Ο ηλεκτρομαγνητικός ηλεκτρονόμος είναι μια συσκευή μεταγωγής υψηλής ακρίβειας και αξιοπιστίας, η αρχή της οποίας βασίζεται στην επίδραση ενός ηλεκτρομαγνητικού πεδίου. Έχει μια απλή δομή, που αντιπροσωπεύεται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• σπείρα;
• άγκυρα;
• σταθερές επαφές.

Το ηλεκτρομαγνητικό πηνίο είναι στερεωμένο ακίνητο στη βάση, στο εσωτερικό του υπάρχει ένας σιδηρομαγνητικός πυρήνας, ένας οπλισμός με ελατήριο είναι προσαρτημένος στον ζυγό για να επιστρέψει στην κανονική του θέση όταν το ρελέ απενεργοποιηθεί.

Με απλά λόγια, το ρελέ παρέχει άνοιγμα και κλείσιμο του ηλεκτρικού κυκλώματος σύμφωνα με τις εισερχόμενες εντολές.

Τα ηλεκτρομαγνητικά ρελέ είναι αξιόπιστα στη λειτουργία τους, γι' αυτό και χρησιμοποιούνται σε διάφορες βιομηχανικές και οικιακές ηλεκτρικές συσκευές και εξοπλισμό.

Η συσκευή και η λειτουργία του ηλεκτροθερμικού ρελέ.

Το ηλεκτροθερμικό ρελέ λειτουργεί πλήρως με μαγνητικό εκκινητή. Με τις χάλκινες επαφές του, το ρελέ συνδέεται με τις επαφές ισχύος εξόδου του εκκινητή. Ο ηλεκτροκινητήρας, αντίστοιχα, συνδέεται με τις επαφές εξόδου του ηλεκτροθερμικού ρελέ.

Μέσα στο θερμικό ρελέ υπάρχουν τρεις διμεταλλικές πλάκες, καθεμία από τις οποίες είναι συγκολλημένη από δύο μέταλλα με διαφορετικό συντελεστή θερμικής διαστολής. Οι πλάκες μέσω ενός κοινού "ροκέ" αλληλεπιδρούν με τον μηχανισμό του κινητού συστήματος, το οποίο συνδέεται με πρόσθετες επαφές που εμπλέκονται στο κύκλωμα προστασίας κινητήρα:

1. Κανονικά κλειστό NC (95 - 96) χρησιμοποιούνται σε κυκλώματα ελέγχου εκκίνησης.
2. Κανονικά ανοιχτό ΟΧΙ (97 - 98) χρησιμοποιούνται σε κυκλώματα σηματοδότησης.

Η αρχή λειτουργίας του θερμικού ρελέ βασίζεται παραμορφώσεις διμεταλλική πλάκα όταν θερμαίνεται από διερχόμενο ρεύμα.

Υπό την επίδραση του ρέοντος ρεύματος, η διμεταλλική πλάκα θερμαίνεται και κάμπτεται προς το μέταλλο, το οποίο έχει χαμηλότερο συντελεστή θερμικής διαστολής. Όσο περισσότερο ρεύμα ρέει μέσω της πλάκας, τόσο περισσότερο θερμαίνεται και λυγίζει, τόσο πιο γρήγορα θα λειτουργεί η προστασία και θα απενεργοποιείται το φορτίο.

Ας υποθέσουμε ότι ο κινητήρας είναι συνδεδεμένος μέσω θερμικού ρελέ και λειτουργεί κανονικά. Την πρώτη στιγμή λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα, το ονομαστικό ρεύμα φορτίου ρέει μέσα από τις πλάκες και θερμαίνονται μέχρι τη θερμοκρασία λειτουργίας, η οποία δεν προκαλεί κάμψη τους.

Για κάποιο λόγο, το ρεύμα φορτίου του ηλεκτροκινητήρα άρχισε να αυξάνεται και ένα ρεύμα που ρέει μέσα από τις πλάκες ξεπέρασε το ονομαστικό. Οι πλάκες θα αρχίσουν να θερμαίνονται και να λυγίζουν πιο έντονα, γεγονός που θα θέσει σε κίνηση το κινητό σύστημα και αυτό, ενεργώντας στις πρόσθετες επαφές του ρελέ (95 – 96), θα απενεργοποιήσει τη μαγνητική μίζα. Καθώς οι πλάκες κρυώνουν, θα επιστρέψουν στην αρχική τους θέση και οι επαφές του ρελέ (95 – 96) θα κλείσει. Ο μαγνητικός εκκινητής θα είναι και πάλι έτοιμος για την εκκίνηση του ηλεκτροκινητήρα.

Ανάλογα με την ποσότητα του ρεύματος που ρέει στο ρελέ, παρέχεται μια ρύθμιση διακοπής ρεύματος, η οποία επηρεάζει τη δύναμη κάμψης της πλάκας και ρυθμίζεται από ένα περιστροφικό κουμπί που βρίσκεται στον πίνακα ελέγχου του ρελέ.

Εκτός από το περιστροφικό χειριστήριο στον πίνακα ελέγχου υπάρχει ένα κουμπί "ΔΟΚΙΜΗ”, έχει σχεδιαστεί για να προσομοιώνει τη λειτουργία της προστασίας ρελέ και να ελέγχει την απόδοσή της πριν συμπεριληφθεί στο κύκλωμα.

«Δείκτης» ενημερώνει για την τρέχουσα κατάσταση του ρελέ.

Κουμπί "ΝΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙ» ο μαγνητικός εκκινητής απενεργοποιείται, αλλά όπως στην περίπτωση του κουμπιού «TEST», οι επαφές (97 – 98) δεν κλείνει, αλλά παραμένει σε ανοιχτή κατάσταση. Και όταν χρησιμοποιείτε αυτές τις επαφές στο κύκλωμα σηματοδότησης, τότε σκεφτείτε αυτή τη στιγμή.

Το ηλεκτροθερμικό ρελέ μπορεί να λειτουργήσει εγχειρίδιο ή αυτόματο λειτουργία (η προεπιλογή είναι αυτόματη).

Για να μεταβείτε στη χειροκίνητη λειτουργία, γυρίστε το περιστροφικό κουμπί "ΕΠΑΝΑΦΟΡΑ» αριστερόστροφα, ενώ το κουμπί είναι ελαφρώς ανασηκωμένο.

Ας υποθέσουμε ότι το ρελέ έχει λειτουργήσει και έχει απενεργοποιήσει τη μίζα με τις επαφές του.
Κατά τη λειτουργία σε αυτόματη λειτουργία, αφού κρυώσουν οι διμεταλλικές πλάκες, οι επαφές (95 — 96) και (97 — 98) θα μεταβεί αυτόματα στην αρχική θέση, ενώ στη χειροκίνητη λειτουργία, η μεταφορά των επαφών στην αρχική θέση πραγματοποιείται πατώντας το κουμπί "ΕΠΑΝΑΦΟΡΑ».

Εκτός από την προστασία email. κινητήρας έναντι υπερφόρτωσης ρεύματος, το ρελέ παρέχει προστασία σε περίπτωση διακοπής της φάσης ισχύος. Για παράδειγμα.Εάν μια από τις φάσεις σπάσει, ο ηλεκτροκινητήρας, που εργάζεται στις υπόλοιπες δύο φάσεις, θα καταναλώσει περισσότερο ρεύμα, το οποίο θα προκαλέσει τη θέρμανση των διμεταλλικών πλακών και το ρελέ θα λειτουργήσει.

Ωστόσο, το ηλεκτροθερμικό ρελέ δεν μπορεί να προστατεύσει τον κινητήρα από ρεύματα βραχυκυκλώματος και πρέπει να προστατεύεται από τέτοια ρεύματα. Επομένως, κατά την εγκατάσταση θερμικών ρελέ, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε αυτόματους διακόπτες στο κύκλωμα τροφοδοσίας του ηλεκτροκινητήρα που τους προστατεύουν από ρεύματα βραχυκυκλώματος.

Όταν επιλέγετε ένα ρελέ, δώστε προσοχή στο ονομαστικό ρεύμα φορτίου του κινητήρα, το οποίο θα προστατεύσει το ρελέ. Στο εγχειρίδιο οδηγιών που συνοδεύει το κουτί, υπάρχει ένας πίνακας σύμφωνα με τον οποίο επιλέγεται ένα θερμικό ρελέ για ένα συγκεκριμένο φορτίο: Για παράδειγμα, το ρελέ RTI-1302 έχει όριο ρύθμισης ρεύματος από 0,16 έως 0,25 Amperes

Αυτό σημαίνει ότι το φορτίο για το ρελέ θα πρέπει να επιλέγεται με ονομαστικό ρεύμα περίπου 0,2 A ή 200 mA

Για παράδειγμα, το ρελέ RTI-1302 έχει όριο ρύθμισης ρεύματος από 0,16 έως 0,25 Amperes. Αυτό σημαίνει ότι το φορτίο για το ρελέ θα πρέπει να επιλέγεται με ονομαστικό ρεύμα περίπου 0,2 A ή 200 mA.

Χαρακτηριστικά ρελέ

Όταν επιλέγετε ένα TR, είναι απαραίτητο να καθοδηγηθείτε από τα χαρακτηριστικά του. Οι αξιώσεις μπορεί να περιλαμβάνουν:

• ονομαστικό ρεύμα?
• διασπορά ρύθμισης ρεύματος λειτουργίας.
• τάση δικτύου?
• τύπος και αριθμός επαφών·
• ονομαστική ισχύς της συνδεδεμένης συσκευής.
• ελάχιστο όριο·
• κατηγορία συσκευής?
• απόκριση μετατόπισης φάσης.

Το ονομαστικό ρεύμα του TP πρέπει να αντιστοιχεί σε αυτό που υποδεικνύεται στον κινητήρα στον οποίο θα γίνει η σύνδεση. Μπορείτε να μάθετε την τιμή του κινητήρα στην πινακίδα τύπου, η οποία βρίσκεται στο κάλυμμα ή στο περίβλημα. Η τάση του δικτύου πρέπει να αντιστοιχεί αυστηρά σε αυτήν όπου θα χρησιμοποιηθεί. Μπορεί να είναι 220 ή 380/400 βολτ.Ο αριθμός και ο τύπος των επαφών έχουν επίσης σημασία, καθώς διαφορετικοί επαφές έχουν διαφορετικές συνδέσεις. Το TR πρέπει να είναι σε θέση να αντέχει την ισχύ του κινητήρα, έτσι ώστε να μην συμβαίνει λανθασμένη ενεργοποίηση. Για τριφασικούς κινητήρες, είναι καλύτερο να παίρνετε TR, το οποίο παρέχει πρόσθετη προστασία σε περίπτωση ανισορροπίας φάσης.