Θερμική βαλβίδα διακοπής στον αγωγό αερίου: σκοπός, συσκευή και τύποι + απαιτήσεις εγκατάστασης

Ταξινόμηση ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων ανάλογα με τα χαρακτηριστικά της συσκευής

Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες διακρίνονται από μια σημαντική ποικιλία σχεδιαστικών χαρακτηριστικών και επομένως υπάρχει ένα εκτεταμένο πεδίο ταξινόμησης.

Διαφέρουν ως προς το περιβάλλον λειτουργίας που χρησιμοποιείται στα συστήματα όπου είναι εγκατεστημένες οι συσκευές:

• νερό;
• αέρας;
• αέριο;
• ζευγάρι;
• καύσιμο, όπως η βενζίνη.

Σε δύσκολες συνθήκες, όπου υπάρχει πιθανότητα έκτακτης ανάγκης, χρησιμοποιούνται αντιεκρηκτικά μοντέλα βαλβίδων

Η σύνθεση του περιβάλλοντος εργασίας και τα χαρακτηριστικά του δωματίου καθορίζουν τα χαρακτηριστικά της απόδοσης:

• συνήθης;
• αντιεκκρηκτικοί.Είναι σύνηθες να τοποθετούνται συσκευές αυτού του είδους σε αντικείμενα που ταξινομούνται ως εκρηκτικά και επικίνδυνα για φωτιά.

Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά ελέγχου, υπάρχει μια διαίρεση των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων σε συσκευές:

• άμεση δράση. Αυτός είναι ο απλούστερος σχεδιασμός, ο οποίος χαρακτηρίζεται από αξιοπιστία και ταχύτητα. Δεν έχει πιλοτικό κανάλι. Με μια στιγμιαία ανύψωση της μεμβράνης, η συσκευή ανοίγει. Ελλείψει μαγνητικού πεδίου, το έμβολο με ελατήριο χαμηλώνει, πιέζοντας τη μεμβράνη. Η βαλβίδα άμεσης δράσης δεν απαιτεί ελάχιστη πτώση πίεσης, δημιουργεί την απαραίτητη δράση στο στέλεχος της μπομπίνας λόγω της δύναμης έλξης του πηνίου που βρίσκεται στο πάνω μέρος της συσκευής.
• έχοντας ενίσχυση μεμβράνης (έμβολου). Σε αντίθεση με τις συσκευές άμεσης δράσης, χρησιμοποιούν το ίδιο το μεταφερόμενο μέσο για να λειτουργήσει ως πρόσθετος προμηθευτής ενέργειας. Αυτές οι βαλβίδες έχουν δύο καρούλια. Ο σκοπός της κύριας μπομπίνας είναι να καλύψει απευθείας την τρύπα για την οποία έχει διατεθεί το κάθισμα του σώματος. Το καρούλι ελέγχου κλείνει τις οπές ανακούφισης, μέσω των οποίων απελευθερώνεται η πίεση από την κοιλότητα πάνω από τη μεμβράνη (έμβολο). Αυτό αναγκάζει το κύριο καρούλι να ανέβει και να ανοίξει την κύρια δίοδο.

Σύμφωνα με τη θέση του μηχανισμού ασφάλισης τη στιγμή που το πηνίο βρίσκεται σε κατάσταση απενεργοποίησης, συνηθίζεται να διαχωρίζονται οι λεγόμενες πιλοτικές συσκευές ως ανήκουν σε έναν συγκεκριμένο τύπο:

• κανονικά κλειστό (NC). Για βαλβίδες NC, όταν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι απενεργοποιημένη, η δίοδος για το μέσο εργασίας είναι κλειστή. Δηλαδή, η στατική θέση συνεπάγεται την απουσία τάσης στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, την κλειστή κατάσταση της συσκευής.Λόγω της διαφοράς στη διάμετρο μεταξύ του πιλότου και του καναλιού παράκαμψης, η πίεση πάνω από τη μεμβράνη μειώνεται υπέρ του πρώτου. Η διαφορά πίεσης εξασφαλίζει ότι η μεμβράνη (έμβολο) ανεβαίνει και η βαλβίδα ανοίγει, παραμένοντας σε αυτή τη θέση όσο εφαρμόζεται τάση στο πηνίο.
• κανονικά ανοιχτό (ΟΧΙ). Αντίθετα, σε κανονικά ανοιχτές βαλβίδες, όταν το πηνίο βρίσκεται σε κατάσταση απενεργοποίησης, το μέσο εργασίας μπορεί να κινηθεί κατά μήκος της διόδου προς μια δεδομένη κατεύθυνση. Διατηρώντας τη βαλβίδα NO κλειστή, πρέπει να εξασφαλίζεται σταθερή παροχή τάσης στο πηνίο.

Η κανονικά κλειστή βαλβίδα διακόπτει τη ροή του μέσου εργασίας σε κατάσταση απενεργοποίησης

Υπάρχουν επίσης μοντέλα της συσκευής στα οποία, όταν εφαρμόζεται παλμός ελέγχου στο πηνίο, παρέχεται εναλλαγή από την ανοιχτή θέση στην κλειστή θέση και προς την αντίθετη κατεύθυνση. Μια τέτοια ηλεκτροβαλβίδα ονομάζεται δισταθερή. Μια τέτοια ηλεκτρομαγνητική συσκευή απαιτεί διαφορική πίεση και σταθερή πηγή ρεύματος για να λειτουργήσει. Ανάλογα με τον αριθμό των συνδέσεων σωλήνων, συνηθίζεται να ονομάζουμε ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες:

• αμφίδρομη. Τέτοιες συσκευές έχουν μία σύνδεση σωλήνα εισόδου και εξόδου. Οι αμφίδρομες συσκευές είναι και NC και NO.
• τριπλής κατευθύνσεως. Εξοπλισμένο με τρεις συνδέσεις και δύο τμήματα ροής. Μπορούν να παραχθούν ως NC, NO ή γενικά. Οι βαλβίδες τριών δρόμων χρησιμοποιούνται για την εναλλασσόμενη παροχή πίεσης / κενού σε βαλβίδες ελέγχου, κυλίνδρους μονής δράσης, αυτόματους ενεργοποιητές.
• τετράδρομος.Τέσσερις ή πέντε συνδέσεις σωλήνων (μία για πίεση, μία ή δύο για το κενό, δύο για τον κύλινδρο) εξασφαλίζουν τη λειτουργία κυλίνδρων διπλής ενέργειας, αυτόματων ηλεκτροκινητήρων.

Ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες αερίου

Οι συσκευές αυτού του τύπου ανήκουν σε εξαρτήματα σωληνώσεων και χρησιμοποιούνται για τη διανομή της ροής αερίου και τη διακοπή της εάν είναι απαραίτητο. Χρησιμοποιούνται ευρέως τόσο σε ατομικό εξοπλισμό αερίου όσο και σε βιομηχανικούς. Η συσκευή ελέγχεται αυτόματα υπό την επίδραση τάσης.

Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες αερίου τοποθετούνται στην είσοδο του αγωγού αερίου μπροστά σε τέτοιους καταναλωτές:

• λέβητες?
• θερμοπίδακες?
• Φούρνοι αερίου?
• εξοπλισμός αερίου αυτοκινήτων?
• είσοδος σωλήνα σε πολυώροφο κτίριο.

Οι περισσότερες βαλβίδες αερίου έχουν κλειστό σχεδιασμό, δηλαδή, ελλείψει τάσης, η βαλβίδα κλείνει τον σωλήνα.

Λειτουργίες συσκευών ενσωματωμένων σε πολυβαλβίδες

Τη στιγμή του ανεφοδιασμού με 80% υγροποιημένο αέριο, η βαλβίδα πλήρωσης διακόπτει την παροχή καυσίμου. Η πλήρης πλήρωση του πραγματικού όγκου του κυλίνδρου είναι απαράδεκτη σύμφωνα με τις απαιτήσεις ασφαλείας - υπό την επίδραση ορισμένων εξωτερικών παραγόντων, για παράδειγμα, μια απότομη αλλαγή στη θερμοκρασία περιβάλλοντος, το αέριο μπορεί να διασταλεί δραματικά, γεγονός που μπορεί να είναι γεμάτο με επικίνδυνες συνέπειες όταν είναι πλήρως φορτωμένο (το δοχείο μπορεί ακόμη και να εκραγεί), δηλαδή όταν η πίεση φτάσει στον δείκτη στις 25 ατμόσφαιρες (τυπική συσκευή αποθήκευσης)

Ρύθμιση του επιπέδου παροχής στη γραμμή αερίου

Ο αγωγός αερίου διαθέτει ειδική αντιβαμβακερή βαλβίδα υψηλής ταχύτητας που ρυθμίζει τον ρυθμό παροχής καυσίμου στον αγωγό αερίου.Επιπλέον, εκτελεί μια άλλη λειτουργία ασφαλείας - αποτρέπει πιθανή διαρροή σε περίπτωση παραμόρφωσης ή θραύσης της αυτόματης γραμμής.

Η πυροπροστασία έκτακτης ανάγκης για ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί με αέριο αποτελείται από ένα ξεχωριστό στοιχείο της πολυβαλβίδας: η ασφάλεια θα απελευθερώσει καύσιμο μέσω της μονάδας εξαερισμού έξω από το αυτοκίνητο εάν μια απότομη και έντονη αύξηση της θερμοκρασίας (άρα υπερβολική πίεση στο σύστημα) σηματοδοτήσει φωτιά που έχει ξεκινήσει σε άμεση γειτνίαση με το υγραέριο .

Βαλβίδα μέτρησης

Για την ένδειξη της ποσότητας του υπολειπόμενου αερίου στο σύστημα, χρησιμοποιείται μια άλλη ξεχωριστή βαλβίδα πλήρωσης, η λειτουργία της οποίας συνδέεται με έναν αντίστοιχο μαγνητικό αισθητήρα. Σε συστήματα έγχυσης 3 ή περισσότερων γενεών, τη στιγμή της αυτόματης μετάβασης στη βενζίνη σε περίπτωση έλλειψης εναλλακτικού καυσίμου, είναι η βαλβίδα μέτρησης αερίου που κλείνει τη γραμμή.

βαλβίδα ελέγχου

Η δεύτερη ασφάλεια ανεφοδιασμού λειτουργεί μόνο στην είσοδο αερίου και την εμποδίζει να επιστρέψει πίσω κατά τον ανεφοδιασμό.

Βαλβίδες διακοπής λειτουργίας σε αναμονή

Η ασφάλεια προέχει: ανεξάρτητα από το πόσο σύγχρονος και μηχανογραφημένος εξοπλισμός είναι, οι βλάβες, οι δυσλειτουργίες και οι καταστάσεις έκτακτης ανάγκης είναι πάντα πιθανές. Σε μια θέση που απαιτεί αποφασιστική δράση από τον οδηγό του αυτοκινήτου, μπορούν να φανούν χρήσιμες δύο χειροκίνητες βαλβίδες, οι οποίες, εάν είναι απαραίτητο, μπορούν πάντα να διακόψουν τη ροή του αερίου στη γραμμή.

Ιδιότητες φιλτραρίσματος της πολυβαλβίδας

Η τυπική σχεδίαση HBO συνεπάγεται την τοποθέτηση μιας πολυβαλβίδας σε μια μονάδα εξαερισμού, η οποία βρίσκεται απευθείας στον κύλινδρο με ένα ξεχωριστό αφαιρούμενο δοχείο.Ειδικοί σωλήνες βγαίνουν έξω για να διαχωρίσουν τις ακαθαρσίες και, σε περίπτωση κινδύνου, να απελευθερώσουν αέριο από το εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Το φίλτρο αέρα, το οποίο είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο εξαερισμού, συνιστάται να αντικαθίσταται κάθε 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα για να αποφευχθεί η σοβαρή απόφραξη.

Ας μιλήσουμε σχετικά τι είναι η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αερίου
(EGK), βαλβίδα αερίου ή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα HBO. Θα μάθετε για το είδος της βαλβίδας που χρειάζεται, καθώς και για τις δυσλειτουργίες της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας αερίου.

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αερίου

(δεν πρέπει να συγχέεται με) - αυτή είναι μια βαλβίδα που έχει σχεδιαστεί για να κλείνει τη γραμμή αερίου ενώ το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο ή ενώ ο κινητήρας λειτουργεί με τον κύριο τύπο καυσίμου (βενζίνη ή ντίζελ). Το EGK είναι εξοπλισμένο με φίλτρο καθαρισμού καυσίμου από στερεές ακαθαρσίες και ο έλεγχος του μπορεί να εκτελεστεί τόσο σε χειροκίνητη όσο και σε αυτόματη λειτουργία μέσω ενός διακόπτη αερίου-βενζίνης.

Πώς να επιλέξετε μια αξιόπιστη βαλβίδα

Στο σχεδιασμό του συστήματος θέρμανσης, είναι απαραίτητο να καθοριστούν με σαφήνεια οι μέγιστες επιτρεπόμενες τιμές πίεσης. Λαμβάνει επίσης υπόψη την παραγωγική ικανότητα του λέβητα ή της αντλίας, τον όγκο, τα χαρακτηριστικά της κυκλοφορίας της θερμοκρασίας του μέσου εργασίας. Με βάση αυτό, επιλέγονται ο τύπος και τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού. Από τους τύπους που αναφέρονται προηγουμένως, συνιστάται στους χρήστες να χρησιμοποιούν βαλβίδες ασφαλείας με ελατήριο. Είναι ιδανικά για μικρούς λέβητες. Χρησιμοποιήστε επίσης συσκευές με χαμηλή ή μεσαία άνοδο για συστήματα θέρμανσης νερού.

Εάν το μέσο εργασίας εκκενωθεί στο περιβάλλον, τότε θα πρέπει να επιλεγεί μια συσκευή ανοιχτού τύπου. Εάν η εκκένωση συμβεί στην αποχέτευση, τότε χρησιμοποιείται το σχέδιο του αμαξώματος με σωλήνα εξόδου με σπείρωμα.

Η παραδοσιακή βαλβίδα εκτόξευσης είναι προσιτή, εύκολη στην εγκατάσταση. Αυτή η συσκευή προστατεύει καλά ένα κλειστό σύστημα θέρμανσης με λέβητα αερίου ή ηλεκτρικού, αφού σε περίπτωση ατυχήματος, η θέρμανση διακόπτεται αμέσως. Επίσης, δεν συνιστάται η αγορά φθηνών κινεζικών εξαρτημάτων. Είναι αναξιόπιστο και διαρρέει αμέσως μετά την πρώτη έκρηξη.

Αυτό είναι ενδιαφέρον: Η συσκευή και η αρχή της λειτουργίας μιας θερμοστατικής βαλβίδας (βίντεο)

Χαρακτηριστικά της επιλογής εξαρτημάτων και εξοπλισμού

Όταν επιλέγετε εξαρτήματα για αγωγούς αερίου, θα πρέπει να λάβετε υπόψη προσεκτικά τις χημικές και φυσικές ιδιότητες του υλικού από το οποίο κατασκευάζεται.

Τα πιο δημοφιλή υλικά για την κατασκευή εξαρτημάτων αερίου είναι ο χυτοσίδηρος και ο χάλυβας. Αυτό οφείλεται στις απαιτήσεις για αυξημένο επίπεδο αντοχής και αξιοπιστίας. Τα πολυμερή στοιχεία που είναι τέλεια για αγωγούς νερού δεν ισχύουν εδώ, επιπλέον, μπορούν εύκολα να καταστραφούν.

Ο χάλυβας είναι το πιο δημοφιλές υλικό για την κατασκευή εξαρτημάτων αερίου. Τέτοιος εξοπλισμός έχει προσιτό κόστος και υψηλή αντοχή.

Οι ειδικοί δεν συνιστούν τη χρήση εξοπλισμού με μπρούτζινα στεγανοποιητικά ένθετα σε αγωγούς αερίου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το υγραέριο περιέχει υδρόθειο, το οποίο μπορεί να έχει αρνητική επίδραση στον μπρούτζο και τα κράματα χαλκού.

Αρχή λειτουργίας

Μια συσκευή κλειδώματος διακοπής ονομάζεται συχνά αντιπλημμυρική, που σημαίνει ότι ο κύριος σκοπός της είναι να αποτρέψει τη ροή ρευστού έξω από τον αγωγό.

Η βαλβίδα είναι σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε μετά από χειροκίνητη εντολή του προσωπικού, σήμα από αισθητήρα ή άλλο στοιχείο, την κίνηση του μέσου προς μια κατεύθυνση που δεν προβλέπεται από το σχέδιο, η διάταξη ασφάλισης να ενεργοποιείται γρήγορα και η συσκευή κόβει τη διέλευση του μέσου εργασίας. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα της συσκευής είναι η γρήγορη απόκρισή της, που συνήθως παρέχεται με την ενεργοποίηση ενός ελατηρίου ή άλλου μηχανισμού για το κλείσιμο της βαλβίδας.

Για παράδειγμα, σε μια βαλβίδα μιας χρήσης, το υγρό που εισέρχεται στη συσκευή προσκρούει στη φλάντζα σιλικόνης. Υπό την επίδραση της υγρασίας, αυξάνεται σε όγκο, σηκώνει το κλείστρο του μηχανισμού ασφάλισης. Μπλοκάρει το κανάλι και σταματά την κίνηση του μέσου.

Γιατί χρειάζονται βαλβίδες θερμικής διακοπής;

Οι βαλβίδες θερμικής διακοπής είναι συσκευές που είναι εξαρτήματα διακοπής αερίου. Κλείνουν αυτόματα τον αγωγό αερίου που οδηγεί σε όλες τις συσκευές που κινούνται με φυσικό αέριο.

Όλα τα "stubs" επισημαίνονται ως KTZ με ένα συγκεκριμένο σύνολο αριθμών μετά τα γράμματα. Ο δεύτερος αριθμός υποδεικνύει τη διάμετρο του σωλήνα αερίου για τον οποίο μπορεί να είναι κατάλληλος αυτός ο μηχανισμός.

Σκοπός της βαλβίδας θερμικής διακοπής

Ο κύριος σκοπός του KTZ είναι να διακόψει την παροχή αερίου στον εξοπλισμό σε περίπτωση πυρκαγιάς. Αυτό βοηθά όχι μόνο στην προστασία από έκρηξη, αλλά επίσης αποτρέπει τον διπλασιασμό ή περισσότερο της περιοχής πυρκαγιάς.

Εάν η βαλβίδα διακοπής βρίσκεται στην ανοιχτή θέση, τότε η ίδια η συσκευή δεν εμποδίζει με κανέναν τρόπο τη διέλευση μιας εύφλεκτης ουσίας στα όργανα και τον εξοπλισμό.

Οι μηχανισμοί θερμικής ασφάλισης τοποθετούνται σε αγωγούς, όπου η μέγιστη πίεση μπορεί να είναι 0,6 MPa - 1,6 MPa.

Στη συνέχεια, υποδηλώνουμε τον σκοπό των βαλβίδων, που ορίζεται από τους κανόνες των αρχών πυροσβεστικής.

Στους κανονισμούς πυρασφάλειας, υπάρχει ένας κανονισμός που συνεπάγεται τη χρήση βαλβίδων:

• Για τον εξοπλισμό όλων των αγωγών φυσικού αερίου. Θεωρούνται οποιοιδήποτε τύποι συστημάτων (πολυπλοκότητα, διακλάδωση), οποιοσδήποτε αριθμός καταναλωτικών συσκευών.
• Για τη διασφάλιση της προστασίας διαφόρων αεριοποιημένων αντικειμένων και συσκευών που λειτουργούν με αέριο. Σε αυτήν την περίπτωση, ισχύουν βαλβίδες που έχουν σχεδιαστεί για αυτοματισμό (λειτουργία) όταν η θερμοκρασία στο δωμάτιο φτάνει έως και 100 ° C.
• Εγκατάσταση μονάδων θερμικής ασφάλισης στην είσοδο του δωματίου.

Σύμφωνα με το PPB-01-03 (Κανόνες πυρασφάλειας), πρέπει να τοποθετούνται συσκευές θερμικής ασφάλισης σε όλους τους χώρους όπου υπάρχει αγωγός αερίου. Ωστόσο, αυτό δεν περιλαμβάνει κτίρια της κατηγορίας V πυραντίστασης.

Δεν είναι επίσης απαραίτητο να εγκαταστήσετε βραχυκύκλωμα σε κτίρια όπου οι αγωγοί είναι εξοπλισμένοι με ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες. Συνήθως τοποθετούνται έξω από το κτίριο και εάν συμβεί ανάφλεξη στο εσωτερικό του κτιρίου, ενεργοποιείται ο αναλυτής αερίου, μετά τον οποίο διακόπτεται η παροχή αερίου.

Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι το KTZ δεν είναι απλώς μια άλλη ρωσική «τάση». Η χρήση αυτών των συσκευών σε διάφορες εγκαταστάσεις όπου υπάρχει εξοπλισμός αερίου είναι υποχρεωτική σε χώρες όπως η Γερμανία, η Γαλλία, οι ΗΠΑ κ.λπ.

Πού χρησιμοποιείται μια θερμοστατική βαλβίδα;

Το πεδίο εφαρμογής των βυσμάτων αερίου θερμικής διακοπής είναι, πρώτα απ 'όλα, οι αγωγοί που παρέχουν αέριο σε συσκευές διαφόρων σκοπών στις οποίες καίγεται αέριο (οικιακές και βιομηχανικές συσκευές, ανεξαρτήτως τύπου).

Η εγκατάσταση διακόπτη βραχυκυκλώματος σε οποιονδήποτε αγωγό αερίου δεν επιτρέπεται εκτός των εγκαταστάσεων, μετά την εγκατάσταση οποιωνδήποτε άλλων εξαρτημάτων αερίου, επίσης σε παρακάμψεις, σε παρακείμενους χώρους και όπου η θερμοκρασία του αέρα λειτουργίας κατά τη λειτουργία του εξοπλισμού αερίου μπορεί να φτάσει περισσότερο από 60 ° C.

Είναι σημαντικό να μην παραβιάζονται οι κανόνες εγκατάστασης - μια βαλβίδα διακοπής εγκαθίσταται πρώτα στον αγωγό αερίου και μόνο μετά από αυτήν τα υπόλοιπα εξαρτήματα αερίου, όργανα και εξοπλισμός

Μπορείτε να τοποθετήσετε τη βαλβίδα σε διαφορετικές θέσεις, απλά προσέξτε το βέλος-δείκτη που επισημαίνεται από τον κατασκευαστή στο σώμα

Σε σχέση με τον ορίζοντα, η θέση της εγκατεστημένης βαλβίδας μπορεί να είναι οποιαδήποτε. Θα περιγράψουμε λεπτομερέστερα τους κανόνες εγκατάστασης του KTZ με περισσότερες λεπτομέρειες αργότερα.

Οι βαλβίδες θερμικής διακοπής έχουν ειδικό σχεδιασμό που επιτρέπει στη συσκευή να διακόπτει αυτόματα την παροχή αερίου την κατάλληλη στιγμή. Εάν γνωρίσετε τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των βαλβίδων, μπορείτε να κατανοήσετε γρήγορα την ουσία της δράσης τους. Στη συνέχεια, θα αναλύσουμε τα πάντα με περισσότερες λεπτομέρειες.

Γιατί χρειάζονται βαλβίδες θερμικής διακοπής;

Οι βαλβίδες θερμικής διακοπής είναι συσκευές που είναι εξαρτήματα διακοπής αερίου. Κλείνουν αυτόματα τον αγωγό αερίου που οδηγεί σε όλες τις συσκευές που κινούνται με φυσικό αέριο.

Όλα τα "stubs" επισημαίνονται ως KTZ με ένα συγκεκριμένο σύνολο αριθμών μετά τα γράμματα. Ο δεύτερος αριθμός υποδεικνύει τη διάμετρο του σωλήνα αερίου για τον οποίο μπορεί να είναι κατάλληλος αυτός ο μηχανισμός.

Σκοπός της βαλβίδας θερμικής διακοπής

Ο κύριος σκοπός του KTZ είναι να διακόψει την παροχή αερίου στον εξοπλισμό σε περίπτωση πυρκαγιάς. Αυτό βοηθά όχι μόνο στην προστασία από έκρηξη, αλλά επίσης αποτρέπει τον διπλασιασμό ή περισσότερο της περιοχής πυρκαγιάς.

Εάν η βαλβίδα διακοπής βρίσκεται στην ανοιχτή θέση, τότε η ίδια η συσκευή δεν εμποδίζει με κανέναν τρόπο τη διέλευση μιας εύφλεκτης ουσίας στα όργανα και τον εξοπλισμό.

Οι μηχανισμοί θερμικής ασφάλισης τοποθετούνται σε αγωγούς, όπου η μέγιστη πίεση μπορεί να είναι 0,6 MPa - 1,6 MPa.

Βαλβίδα θερμικής διακοπής τύπου σπειρώματος. Χρησιμοποιείται για εξοπλισμό με χαμηλότερη πίεση (έως 0,6 MPa). Χρησιμοποιούνται συχνότερα για οικιακές ανάγκες.

Τύπος φλάντζας KTZ, που χρησιμοποιείται σε αγωγούς με υψηλή πίεση (κοντά στο μέγιστο). Τις περισσότερες φορές χρησιμοποιείται σε βιομηχανικές εγκαταστάσεις

Στη συνέχεια, υποδηλώνουμε τον σκοπό των βαλβίδων, που ορίζεται από τους κανόνες των αρχών πυροσβεστικής.

Στους κανονισμούς πυρασφάλειας, υπάρχει ένας κανονισμός που συνεπάγεται τη χρήση βαλβίδων:

• Για τον εξοπλισμό όλων των αγωγών φυσικού αερίου. Θεωρούνται οποιοιδήποτε τύποι συστημάτων (πολυπλοκότητα, διακλάδωση), οποιοσδήποτε αριθμός καταναλωτικών συσκευών.
• Για τη διασφάλιση της προστασίας διαφόρων αεριοποιημένων αντικειμένων και συσκευών που λειτουργούν με αέριο. Σε αυτήν την περίπτωση, ισχύουν βαλβίδες που έχουν σχεδιαστεί για αυτοματισμό (λειτουργία) όταν η θερμοκρασία στο δωμάτιο φτάνει έως και 100 ° C.
• Εγκατάσταση μονάδων θερμικής ασφάλισης στην είσοδο του δωματίου.

Σύμφωνα με το PPB-01-03 (Κανόνες πυρασφάλειας), πρέπει να τοποθετούνται συσκευές θερμικής ασφάλισης σε όλους τους χώρους όπου υπάρχει αγωγός αερίου. Ωστόσο, αυτό δεν περιλαμβάνει κτίρια της κατηγορίας V πυραντίστασης.

Δεν είναι επίσης απαραίτητο να εγκαταστήσετε βραχυκύκλωμα σε κτίρια όπου οι αγωγοί είναι εξοπλισμένοι με ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες. Συνήθως τοποθετούνται έξω από το κτίριο και εάν συμβεί ανάφλεξη στο εσωτερικό του κτιρίου, ενεργοποιείται ο αναλυτής αερίου, μετά τον οποίο διακόπτεται η παροχή αερίου.

Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι το KTZ δεν είναι απλώς μια άλλη ρωσική «τάση». Η χρήση αυτών των συσκευών σε διάφορες εγκαταστάσεις όπου υπάρχει εξοπλισμός αερίου είναι υποχρεωτική σε χώρες όπως η Γερμανία, η Γαλλία, οι ΗΠΑ κ.λπ.

Πού χρησιμοποιείται μια θερμοστατική βαλβίδα;

Το πεδίο εφαρμογής των βυσμάτων αερίου θερμικής διακοπής είναι, πρώτα απ 'όλα, οι αγωγοί που παρέχουν αέριο σε συσκευές διαφόρων σκοπών στις οποίες καίγεται αέριο (οικιακές και βιομηχανικές συσκευές, ανεξαρτήτως τύπου).

Η εγκατάσταση διακόπτη βραχυκυκλώματος σε οποιονδήποτε αγωγό αερίου δεν επιτρέπεται εκτός των εγκαταστάσεων, μετά την εγκατάσταση οποιωνδήποτε άλλων εξαρτημάτων αερίου, επίσης σε παρακάμψεις, σε παρακείμενους χώρους και όπου η θερμοκρασία του αέρα λειτουργίας κατά τη λειτουργία του εξοπλισμού αερίου μπορεί να φτάσει περισσότερο από 60 ° C.

Είναι σημαντικό να μην παραβιάζονται οι κανόνες εγκατάστασης - μια βαλβίδα διακοπής εγκαθίσταται πρώτα στον αγωγό αερίου και μόνο μετά από αυτήν τα υπόλοιπα εξαρτήματα αερίου, όργανα και εξοπλισμός

Μπορείτε να τοποθετήσετε τη βαλβίδα σε διαφορετικές θέσεις, απλά προσέξτε το βέλος-δείκτη που επισημαίνεται από τον κατασκευαστή στο σώμα

Θερμική βαλβίδα διακοπής με σύνδεση με σπείρωμα. Τα βέλη στο χαλύβδινο στοιχείο κατά την τοποθέτηση σε αγωγό αερίου πρέπει να αντιστοιχούν στην κατεύθυνση ροής αερίου

Εδώ μπορείτε να δείτε τη θέση του CTP στον αγωγό. Η εγκατάσταση της βαλβίδας πρέπει να πραγματοποιηθεί πρώτα στην είσοδο του αγωγού αερίου ή στην έξοδο από τον ανυψωτήρα

Σε σχέση με τον ορίζοντα, η θέση της εγκατεστημένης βαλβίδας μπορεί να είναι οποιαδήποτε. Θα περιγράψουμε λεπτομερέστερα τους κανόνες εγκατάστασης του KTZ με περισσότερες λεπτομέρειες αργότερα.

Οι βαλβίδες θερμικής διακοπής έχουν ειδικό σχεδιασμό που επιτρέπει στη συσκευή να διακόπτει αυτόματα την παροχή αερίου την κατάλληλη στιγμή. Εάν γνωρίσετε τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των βαλβίδων, μπορείτε να κατανοήσετε γρήγορα την ουσία της δράσης τους. Στη συνέχεια, θα αναλύσουμε τα πάντα με περισσότερες λεπτομέρειες.

συμπέρασμα

Όταν αγοράζετε μια βαλβίδα θερμικής διακοπής, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο μηχανισμός αποκοπής καναλιού δεν έχει λειτουργήσει, κάτι που μερικές φορές συμβαίνει κατά τη μεταφορά. Με πολύπλοκη διανομή αερίου μέσα στις εγκαταστάσεις και την παρουσία πολλών καταναλωτών καυσίμων που βρίσκονται σε διαφορετικά σημεία του κτιρίου, συνιστάται η εγκατάσταση πολλών βαλβίδων διακοπής για κάθε κλάδο.

Ο εξοπλισμός υγραερίου για ένα αυτοκίνητο, με συντομογραφία HBO, είναι το πιο πρόσφατο, προσιτό και αποτελεσματικό μέσο εξοικονόμησης καυσίμου αυτοκινήτου, αύξησης της διάρκειας ζωής του κινητήρα και μείωσης των εκπομπών επιβλαβών ουσιών στο περιβάλλον - όλα σε ένα μπουκάλι. Κάθε χρόνο, η δυσμενής κατάσταση στην αγορά των τιμών του πετρελαίου και η γενική επιδείνωση της ποιότητας της βενζίνης προκαλούν μια σταθερή επιθυμία των ιδιοκτητών αυτοκινήτων να στραφούν σε πιο οικονομικές και αβλαβείς για τις αρχές λειτουργίας του κινητήρα. Η ικανότητα πλήρωσης με υγροποιημένο προπάνιο και αέριο πετρελαίου (μεθάνιο) είναι γνωστή από τα μέσα του 19ου αιώνα, εμφανίστηκε ταυτόχρονα με κινητήρες εσωτερικής καύσης βενζίνης και ντίζελ και αναπτύχθηκε παράλληλα. Αλλά μόνο από τα τέλη της δεκαετίας του '70 του ΧΧ αιώνα, ο εξοπλισμός αερίου έγινε πραγματικά σε ζήτηση και εμφανίστηκε μια ανεπτυγμένη υποδομή πρατηρίων καυσίμων και πρατηρίων αυτοκινήτων.

Στη γενική περίπτωση, περιλαμβάνει μια φιάλη αερίου, από την οποία εκτείνεται μια γραμμή αερίου, στο τέλος κλείνει την πολυβαλβίδα.Πίσω του, ο εξατμιστής γραναζιών θέτει το αέριο σε κατάσταση λειτουργίας και συσσωρεύεται τμηματικά στην πολλαπλή και το εγχέει στον κινητήρα μέσω ξεχωριστών ακροφυσίων. Η διαδικασία ελέγχεται από μια μονάδα ελέγχου συνδεδεμένη στον ενσωματωμένο υπολογιστή (σε πιο προηγμένα μοντέλα).

Ταξινόμηση

Σήμερα, ένας τεράστιος αριθμός εξειδικευμένων κατασκευαστών προσφέρει ένα ευρύ φάσμα τύπων κινητήρων καρμπυρατέρ και ψεκασμού οποιασδήποτε πολυπλοκότητας και διαμόρφωσης. Συμβατικά, όλα τα συστήματα χωρίζονται σε γενιές, καθένα από τα οποία έχει τη δική του εργασία και βαθμό αυτοματισμού προσαρμογής:

Η πρώτη γενιά είναι η αρχή του κενού της δοσολογίας κάθε μερίδας αερίου. Μια ειδική μηχανική βαλβίδα αντιδρά στην αραίωση που συμβαίνει στην πολλαπλή εισαγωγής του αυτοκινήτου όταν λειτουργεί ο κινητήρας και ανοίγει το δρόμο για το αέριο. Μια πρωτόγονη συσκευή για απλά συστήματα καρμπυρατέρ δεν έχει καμία ανάδραση από τα ηλεκτρονικά του κινητήρα, τη λεπτή ρύθμιση και άλλα προαιρετικά πρόσθετα.

Οι μειωτήρες δεύτερης γενιάς είναι ήδη εξοπλισμένοι με τους απλούστερους ηλεκτρονικούς εγκεφάλους, οι οποίοι επικοινωνώντας με έναν εσωτερικό αισθητήρα οξυγόνου ενεργούν σε μια απλή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Αυτή η αρχή λειτουργίας επιτρέπει ήδη όχι μόνο στο αυτοκίνητο να οδηγεί όπως ακριβώς, αλλά ρυθμίζει τη σύνθεση του μείγματος αερίου-αέρα, προσπαθώντας για βέλτιστες παραμέτρους. Μια πρακτική και ευρέως χρησιμοποιούμενη συσκευή μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων με καρμπυρατέρ, έχει ήδη απαγορευτεί στην Ευρώπη από το 1996 λόγω του υψηλού επιπέδου της περιβαλλοντικής ρύπανσης.

Η ζήτηση για εκπροσώπους της μετάβασης είναι αρκετά χαμηλή. Το έργο αυτών των συστημάτων υψηλής τεχνολογίας βασίζεται σε αυτόνομο λογισμικό που δημιουργεί τους δικούς του χάρτες καυσίμων.Το αέριο τροφοδοτείται από ειδικό ενσωματωμένο μπεκ σε κάθε κύλινδρο ξεχωριστά. Το εσωτερικό λογισμικό μιμείται τη λειτουργία των μπεκ βενζίνης χρησιμοποιώντας το δικό του υλικό. Ο σχεδιασμός αποδείχθηκε ότι δεν ήταν πολύ επιτυχημένος, ο αδύναμος επεξεργαστής του μπλοκ κρεμάστηκε, προκαλώντας αστοχίες στην ομαλή λειτουργία του μηχανισμού. Η ιδέα χάθηκε όταν εμφανίστηκε μια νεότερη και πιο ανεπτυγμένη τάξη του HBO.

Τα πιο συνηθισμένα κιβώτια ταχυτήτων σήμερα είναι με διαιρεμένη έγχυση μείγματος αερίου-αέρα. Πρόκειται για ένα ολοκληρωμένο έργο 3ης γενιάς, αλλά με χρήση των τυπικών χαρτών βενζίνης του αυτοκινήτου στο πρόγραμμα εγκατάστασης, το οποίο δεν επιβαρύνει την υπολογιστική ισχύ της μονάδας ελέγχου. Ξεχωριστά, υπάρχει μια γραμμή παραγωγής 4+ που έχει σχεδιαστεί για συστήματα άμεσης ροής άμεσου ψεκασμού καυσίμου απευθείας στον κινητήρα FSI.

Το πιο πρόσφατο εργαλείο που εισάγεται στην αγορά αυτοκινήτων είναι η 5η γενιά. Το βασικό χαρακτηριστικό της αρχής λειτουργίας είναι ότι το αέριο δεν εξατμίζεται στο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά εγχέεται ως υγρό απευθείας στους κυλίνδρους. Διαφορετικά, συμμορφώνεται πλήρως με την 4η γενιά: split injection, χρήση δεδομένων από την εργοστασιακή κάρτα καυσίμου, αυτόματη εναλλαγή από αέριο σε βενζίνη κ.λπ. Άλλα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν το γεγονός ότι ο εξοπλισμός είναι πλήρως συμβατός με τα τρέχοντα περιβαλλοντικά πρότυπα και τις πιο πρόσφατες επί του σκάφους διαγνωστικά .

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο για το θέμα

Επισκόπηση οικιακής συσκευής σηματοδότησης με βαλβίδα, διάταξη συστήματος.

Ανάλυση του σχεδιασμού του αισθητήρα και της βαλβίδας, των παραμέτρων του, επίδειξη της λειτουργίας της συσκευής.

Οι περισσότερες πυρκαγιές σε διαμερίσματα προκαλούνται από διαρροές αερίου. Η εγκατάσταση ενός αισθητήρα με βαλβίδα θα βοηθήσει στην αποφυγή σοβαρών συνεπειών από τέτοιες καταστάσεις.Αλλά η ασφάλεια των περιουσιακών στοιχείων και των ανθρώπινων ζωών είναι εγγυημένη μόνο όταν ο εξοπλισμός έχει επιλεγεί σωστά και η εγκατάστασή του πραγματοποιηθεί από εξειδικευμένο τεχνικό σέρβις αερίου.

Έχετε εγκαταστήσει έναν ανιχνευτή αερίου στο διαμέρισμά σας, πλήρη με μια βαλβίδα στο σωλήνα αερίου και θέλετε να πείτε πώς αυτός ο εξοπλισμός προστάτευσε την οικογένεια και την περιουσία σας από τις αρνητικές συνέπειες μιας διαρροής αερίου; Μοιραστείτε την εμπειρία σας, αφήστε συστάσεις σχετικά με τη σκοπιμότητα εγκατάστασης τέτοιων συσκευών κλειδώματος - η φόρμα σχολίων βρίσκεται κάτω από το άρθρο.